problème boite mf6260

salut à tous,

à tout hasard , y a t il un mecano MF dans le coin ? j'aurais besoin d'un avis

voila j'ai un MF 6260 ? 12000 H  . depuis un moment les lentes rapides était difficiles a passer , mais maintenant plus moyen de passer en gamme lente .

j'ai changé le contacteur  sur la boite (celui en biais), rien ne change . à coté il y a le capteur devant l'aimant du coulissau je ne sais pas a quoi il sert ?
j'ai testé le nouveau contacteur avec mon multimetre , quand je pousse mon levier sur la droite , le courant peut passer. j'ai essayé de le schinter rien ne se passe

par contre quand je debranche l'electrovanne de lente rapide , le tracteur se met en lente .

je pense au boitier data 3 qui deconne (sachant que la commande de pdf est schintée depuis au moins 5 ans car elle ne voulais plus s'enclencher , on se sert de la positon frein pour la mettre en route)

et vous qu'en pensez vous ? à part d'y mettre le feu

oui il y a un électro aimant qui passe de lente a rapide
C est venu d un coup ou petit a petit

oui quand je debranche l'electro aimant  , le tracteur se met en lente mais reste en rapide au tableau de bord .

je m'en suis pas beaucoup servi a l'automne mais d'apres mon père c'est venu petit a petit . pour moi c'est un problème electrique mais faisceau ou boitier je sais pas

vérifie ton éléctrovanne lente/rapide !

je l'ai déja verifiée , je l'ai interchangée avec celle du  pont avant (c'est les mêmes) , quand elle est branchée le tracteur se met en rapide et quand elle est debranchée le tracteur se met en lente

Branché en direct sur la batterie tu verras si c est le faisceaux ou pas

bonsoir

apparemment si ce n'est ni l’électrovanne ni un capteur avant de changer le boitier électronique il faut vérifier le faisceau électrique ainsi que ces connections

et c'est du boulot je sais ce que c'est (new holland TM 140 ) surtout si c'est venu petit à petit

par contre le problème de prise de force depuis 5 ans là le boitier électronique aura peut être pris un coup depuis dû à différents court-circuits sur le faisceau

il faut savoir aussi que ce genre de tracteur quelque soit la marque passer les 10000 heures il faut aussi se pencher sur l'hydraulique (électrovanne qui colle dans le distributeur, clapet navette qui coince et j'en passe)

voilà, j'espère que mes explications feront avancer les choses

va voir cote droit du siege tu decarlingue le plastique et derriere tu as une connexion a la godille un coup de bombe contact me suis fait c--er un moment avec ca il a fallu que je tombe sur le bon mecano pour qu il me dise archi connu sur 6260

apres ca peut etre l alimentation du boitier auto connexion bouffee dessus probleme que j ai eu aussi ca engendre probleme changement de gamme  pont avant differentiel relevage et pto

j'ai regardé les connexions au qui vont au boitier , y a pas un pet d'oxydation . il faut que je regarde derrière les plastiques , eventuellement pour voir  .

mais si je reflechis , si quand l'electrvanne est débranchée le tracteur passe en lente , ça veux dire qu'il faut couper l'alim de l'electrovanne pour passer en lente , et donc l'alimenter pour etre en rapide .

si il y aurait une coupure dans le faisceau , il n'y aurait pas d'alim donc il resterait tout le temps en lent . à moins que la coupure soit entre le contacteur et le boitier , il faut que je teste ce bout de faisceau . si c'est pas  ça pour moi il reste plus que le boitier

bonsoir ton tracteur est toujour en grande vitesse  donc electrovanne  alimentee  ton voyant change au tableau de bord quand tu donnes une impulsion au levier de vitesse?

oui le voyant reste allumé au tableau de bord

ce matin j'aitesté  le faisceau qui va du contacteur au boitier , il y a de la continuité mais pas de courant qui arrive au contacteur .

donc pour moi c'est un problèmede boitier  apres je sais pas ce que vous en pensez

leghost a écrit:ce matin j'aitesté  le faisceau qui va du contacteur au boitier , il y a de la continuité mais pas de courant qui arrive au contacteur .

donc pour moi c'est un problèmede boitier  apres je sais pas ce que vous en pensez

pour moi le courant ne vient pas du boitier il vient du contacteur a cle  via fusible fil rouge borne 15 prise vers le boitier auto 3

oui le fil  rouge sur la borne 15 , mais la borne 15 de la prise ronde , va vers le boitier, ainsi que le fil blanc qui est 14 ou 16 . ils transitent tous les deux vers le  boitier