Plus de freins sur NH M135

Bonjour à tous,

Je n'ai plus de freins du tout sur mon M135. C'est arrivé d'un coup. La veille ils allaient encore très bien.

J'ai commencé par purger, mais c'était compliqué. Le bocal qui contient le liquide se "vide" au fur et à mesure de la purge.., sans fuite apparente au sol
Sachant que le frein droit allait plutôt bien et que le frein gauche semble présenter plus de difficultés à se purger.. Mais après quelques coups de pédales, rebelote, bocal vide
Pour l'huile, c'était du LHM dans le bocal et j'ai bien remis du LHM donc visiblement pas de soucis lié au DOT 4/5

Apparement, c'est soit les joints dans les trompettes mais le bocal se viderait pas si rapidement ?? ou soit le joint du tiroir du répartiteur qui gère le freinage remorque.. et donc le LHM se mélangerait à l'huile à cet endroit..

Des avis ou des idées pour tester/réparer ?

Merci d'avance

je pense que tout est dit, à part supprimer la valve de freins hydraulique et être sûr qu'il n'y a pas de fuite externe, y a plus qu'à opérer.

bonjour a tous 

oui il faut isolé la valve de frein de remorque , tu enlève la vis banjo et tu met un boulon de 10 avec des joint cuivre sur le tuyau tu le serre convenablement sans trop abîmé le raccord banjo , et tu refait une purge et tu va voir le résultat aussitôt  

A + Thierry

Bonjour,

Merci pour vos réponses,

Nous sommes d'accord, j'enlève les vis banjo qui vont sur les trompettes pour isoler la valve de frein de remorque ? Si je purge et que le niveau de LHM baisse encore, alors l'huile de frein ne pars pas par les trompettes puisqu'on aura bouché l'accès mais par la valve de freinage. A l'inverse, si j'arrive à purger et que les pédales restent durent, alors il faut l'ouvrir !

a voir aussi tes maitre-cylindres,après coup sur coup(a force de taper a fond)'ils vont se mettre a fuire a l'interieur de la cabine...

Bonsoir 

ATTENTION : quel type de circuit hydraulique avec centre ouvert ou circuit fermé 

voici le cheminement du circuit base pression des frein de service ( huile LHM )

du réservoir d'huile LHM vers les maître cylindres  ( les pédales ) vers les disques de frein ( trompettes ) puis vers la valves de frfein de remorque 


donc une fois la valve de frein isolé soit 1 tuyau ou 2 tuyaux 
1 tuyau = centre ouvert 
2 tuyaux = centre fermé 

ci le niveau continue a descendre  = joint de piston de frein de service ( trompette )
ci une ou les deux pédales de freins sont molle = soit un maître cylindre ou joint de piston de frein 
ci le niveau ne bouge plus et les pédales de frein sont normales  = donc valve de frein de remorque 


A + Thierry

Voici l'arrière du tracteur. 4 distributeurs avec régulateurs de débit. c'est centre fermé du coup je pense.
Comment vous isolez la valve de frein avec votre procédure de test ?
N'est - il pas plus simple de boucher complètement les deux tuyaux qui vont sur les trompettes ?
alors peut être que je me trompe mais :
Si les pédales restent dures après purges, alors on sait directement que le problème vient des trompettes.
Si le niveau baisse encore, alors le LHM part avec l'huile par le tiroir de la valve du frein de remorque

Merci pour vos réponse Thierry

pour trouver la valve de freins tu suis le tuyau qui va à la prise de remorque, il y a 3 purgeurs dessus, pour l'isoler, il faut démonter les tuyaux qui viennent des trompettes. c'est un système banjo et vis creuse, il faut remplacer le banjo par un écrou.

BONSOIR

 la pression de freinage des pédales de frein va vers les trompettes en premier et après vers la valve de frein de remorque 





voici la méthode de purge des freins 



donc il suffit d'enlevé le tuyau qui par de la trompette vers la valve de frein de remorque de chaque cote des trompette 

et une fois que la valve est isolé et  je me redit ci les pédales sont correcte et le niveau ne bouge plus cela vient bien de la valve de frein de remorque 

ci un des deux coté ne fonctionne pas , malheureusement il faut ouvrir le coté incriminé  


A + Thierry

Quelles nouvelles des freins.
J'ai fait réparer le tracteur. Les joints dans les trompettes étaient morts, et les maitres cylindres aussi. Maintenant le tracteur freine niquel ! Par contre, je me suis aperçu hier que le frein de benne ne marchait pas. pourtant le niveau de LHM ne baisse pas

Pensez vous que la valve de freinage ait pu être incriminé aussi ?
Pour préserver les freins du tracteur, vaut mieux l'isoler du reste du circuit ?
Savez ce qu’il faut démonter sur la valve de freinage pour la réparer ?
En fait, aucune pression d'huile au raccord de freinage quand on appuie sur les freins..

Si vous avez déjà eu le tour, je suis curieux de savoir comment vous avez fait ! :)

Tu as purgé la valve ?

wild a écrit:Tu as purgé la valve ?

il y a trois purgeurs sur la vanne de frein hydrau, un cube devant le bloc relevage. au milieu, je pense.

Bjr, oui tout a été purgée par le mecano lors du remontage..

pour vérifier, il faut démonter le cube avec les purgeurs, le piston de commande est dedans avec un joint. il faudra repurger après remontage.