moteur m135 NH

un  salarié agricole  de Bretagne recherche pour son tracteur M135NH un moteur?

il a bien appelé des adresses de revendeur pièces  et rien de disponible , on lui dit que c est rare sur ce modèle  d avoir une panne moteur

C'est le 7.5 turbo ?
Avec les soupapes qui tombent dans le moteur ?
C'etait quand meme relativement répendu à l'epoque  sur les M135 et 160 et les G il me semble.
En Pologne ou en Tchequie  ,il y a moyen de trouver.

faut revoir la culasse (montage guides + changement soupapes) en préventif
pb connu
changer le moteur, si c'est pour en mettre un non revu...
même moteur sur les tx 60

jeff 0000 a écrit:C'est le 7.5 turbo ?
Avec les soupapes qui tombent dans le moteur ?
C'etait quand meme relativement répendu à l'epoque  sur les M135 et 160 et les G il me semble.
En Pologne ou en Tchequie  ,il y a moyen de trouver.

si  en Pologne on peut  en trouver, je vais envoyer un mail au contact en France .

La révision des culasses doit se faire à combien d'heures?

nonord a écrit:faut revoir la culasse (montage guides + changement soupapes) en préventif
pb connu
changer le moteur, si c'est pour en mettre un non revu...
même moteur sur les tx 60

une adresse à recommander pour l'usinage et la pose des guides ?

beulu59 a écrit:La révision des culasses doit se faire à combien d'heures?

7000 pour un 160 "sollicité" 
8000-9000 pour un 135
C'est un peu la loterie, certains tombent avant ça quand d'autres sont encore d'origine et en vie après ça

scraboc36 a écrit:

nonord a écrit:faut revoir la culasse (montage guides + changement soupapes) en préventif
pb connu
changer le moteur, si c'est pour en mettre un non revu...
même moteur sur les tx 60

une adresse à recommander pour l'usinage et la pose des guides ?

fait en belgique via mon concess français
idem pour le 7.8 l ford de ma 36 (même défaut : pas de guide de soupapes)

scraboc36 a écrit:

beulu59 a écrit:La révision des culasses doit se faire à combien d'heures?

7000 pour un 160 "sollicité" 
8000-9000 pour un 135
C'est un peu la loterie, certains tombent avant ça quand d'autres sont encore d'origine et en vie après ça

6 à 7000 h mieux vaut y penser(anticiper, quand c'est trop tard..) un moteur ce n'est pas le même tarif

TRD a écrit:

jeff 0000 a écrit:C'est le 7.5 turbo ?
Avec les soupapes qui tombent dans le moteur ?
C'etait quand meme relativement répendu à l'epoque  sur les M135 et 160 et les G il me semble.
En Pologne ou en Tchequie  ,il y a moyen de trouver.

si  en Pologne on peut  en trouver, je vais envoyer un mail au contact en France .

le Polonais m a répondu.
le constructeur de tracteur Polonais  à qui j ai vendu une machine ,
ils peuvent réparer mais n en ont pas en stock.
remise à neuf 3500 euros hors transport.
si bloc fendu ou arbre tordu il y a un supplément.

ça vous parait correct en prix?

le salarié à le bloc fendu sur le M135

j ai   appelé  ,on vient de lui donner  une adresse pour réparer son moteur .

scraboc36 a écrit:

nonord a écrit:faut revoir la culasse (montage guides + changement soupapes) en préventif
pb connu
changer le moteur, si c'est pour en mettre un non revu...
même moteur sur les tx 60

une adresse à recommander pour l'usinage et la pose des guides ?

je te donne le nom  que on vient de lui dire si ça peu t aider.

 Alberto motors  DP63