fendt 720 power

je regarde les tracteurs pour remplacer un cvx 195 qui était vendu pour 195cv , je trouve pour ma part qu il n est pas aussi fort qu un case 7220 qui lui fait 180  190cv. je regarde les documentations et j ai un peu de mal à m y retrouver . certains affiches des chevaux avec une norme" iso tr14396",d autres avec" ece R120" ,ou encore " ECE R24"  . je ne sais pas à quoi correspondent ces normes(sans accessoires,sans ventilateur et sans clim?).
bref je me demande si le fendt 720 fait vraiment 200cv et si il est equivalent ou supèrieur au cvx 195 ou au puma 200 ou a un newholland t7...ou encore au case 7220?

Bizard que ton cvx tire pas, ca marche fort comme tracteur, combien d heure?

Peut être regarder au niveau du couple

c est pas qu il ne tire pas,c est que pour faire le meme travail que avec le 7220,il est obligé de monter fort dans les tours et alors là il boit pas mal. en plus il doit etre un peu léger

Il n'a pas été poussé ton 7220 ?

je ne sais pas,c est mon père qui l avait acheté d occasion ,il avait autour de 5000h.

j'ai plus les normes en tete mais c'est sur qu'un 720 ne fait pas 200 cv reels
sinon il a ete gonfle,souvent meme direct a l'usine car quand on voit les puissances aux banc qu'affiche certains a la pdf compare a la puissance sur le papier,ca sort beaucoup plus que ca devrai

deja a l'epoque des premiers 700s4,un voisin avait du mettre en concurrence un 716 face a un jd de 140cv pour que ca soit equitable niveau puissances
et avec le temps ca a pas du s'arranger

une marque sort une norme plus flateuse,qqes annees plus tard son concurrent le suit pour pas etre lese,et ainsi de suite,c'est la fuite en avant
par exemple chez nh ils ont change de norme il y a 2-3 ans,mon t6 a gagne 10cv avec la nouvelle norme
rien d'etonnant,chez mf fendt et autres ca fait longtemps que c'etait fait

pour remplacer ton cvx , un 720 n'est pas suffisant

difficile de comparer un magnum de conception américaine comme certains JD  qui a l époque les chevaux étaient  de trait et non de vulgaire poney  

preuve en est je laboure en 8 corps portés (poussés trainés ) a 7.5km/heure  avec un magnum a 1600tr/mn  (limon )
j ai éssayé avec tracteur de démo en condition similaire et puissance soit disant égale avec boost  

le constat était sans appel  perte de 1KM/heure et régime de 2100t / mn

c est exactement le constat que je fais chez moi et a plus de 2000trs,ça boit!!!

un 700 c'est l'equivalent d'un puma chassis court,c'est un 800 qu'il faut pour remplacer un puma chassis long ou un ancien 7200

fais une reprogrammation moteur de ton cvx 195
il fait 190cv a 2200trs d'origine  avec une boite variation continue en plus
normal d'avoir moins de couple au sol que ton magnum en powershift
il manque aussi 15cm d'empattement a ton cvx

mais une chose est sur c'est que le moteur d'un fendt 700 ne fera pas mieux que le moteur cnh le 720 fait 10cv de moins que le cvx et 10cm d'empattement en moins aussi

tuf 80 a écrit:difficile de comparer un magnum de conception américaine comme certains JD  qui a l époque les chevaux étaient  de trait et non de vulgaire poney  

preuve en est je laboure en 8 corps portés (poussés trainés ) a 7.5km/heure  avec un magnum a 1600tr/mn  (limon )
j ai éssayé avec tracteur de démo en condition similaire et puissance soit disant égale avec boost  

le constat était sans appel  perte de 1KM/heure et régime de 2100t / mn

le boost c'est très rarement en traction(pdf et transport à une certaine vitesse)(on est d'accord,ça ne sert pas à grand chose)

mes 2 724 au band fond  217 cv prise de force pour le vieux (8000h) et l'autre 221 cv prise de force S4 de 1800h

d.d. a écrit:mes 2 724 au band fond  217 cv prise de force pour le vieux (8000h) et l'autre 221 cv prise de force S4 de 1800h

c'est ce que j'ai dit precedemment,sortis d'usines avec plus de cv que la valeur constructeur
car sinon ca serait impossible de sortir 220cv a la pdf sur un tracteur cense en faire moins a la sortie moteur

Mon 7710 fait 204 cv prise de force 🤩

On a un 824 et un 720 en cuma .
Le 720 a fait du broyeur à grain dès le départ, sa lui a fait du bien, il marche très fort aujourd’hui.

Il ne faut surtout pas hésiter à mettre des masses au besoin.
Et pourquoi pas une petite reprog.

Franchement très bon tracteur avec un confort au top.

charlot50 a écrit:On a un 824 et un 720 en cuma .
Le 720 a fait du broyeur à grain dès le départ, sa lui a fait du bien, il marche très fort aujourd’hui.

Il ne faut surtout pas hésiter à mettre des masses au besoin.
Et pourquoi pas une petite reprog.

Franchement très bon tracteur avec un confort au top.

un tracteur faut leur mettre tout ce qu'ils ont ds le ventre  des le debut . Sinon t'en fait des feignasses

ravou a écrit:c est pas qu il ne tire pas,c est que pour faire le meme travail que avec le 7220,il est obligé de monter fort dans les tours et alors là il boit pas mal. en plus il doit etre un peu légercase

case 7220 moteur 8.3 l fendt 720 moteur 6 l  vu qu il manque 2.3l de cylindrée ont compense donc par du gnr et moulinette a 2000tr/mm 

Puisqu'il est question de fendt 720, et sans vouloir polluer la discussion, vous auriez un tarif récent en neuf? et quel est l'écart de prix entre un profi et un profi +?

d.d. a écrit:mes 2 724 au band fond  217 cv prise de force pour le vieux (8000h) et l'autre 221 cv prise de force S4 de 1800h

mon 718S4 fait 241ch à la pdf, tout va bien

toujours au top matthieu...il est gonflé?

bikete a écrit:Mon 7710 fait 204 cv prise de force 🤩

240 !! 

c'est peut être un 7910 ...

La vache !

haddock a écrit:

bikete a écrit:Mon 7710 fait 204 cv prise de force 🤩

240 !! 

c'est peut être un 7910 ...

un belge que je connais avait un 4455 qui frolait les 260 

c'est pour ca que tout le monde est décu de ses nouveau tracteurs maintenant ...

dans ces années la les M160 ou 8560 faisaient tous 200-220cv pour 160cv annoncés

escrito17 a écrit:toujours au top matthieu...il est gonflé?

oui avec une puce et ne fais que des gros travaux. il a été très bien rodé à la base !

Avec une reprog tout est possible ! Je connais un 939 faisant 360 cv pto passé à 385 pour le broyeur forestier. Tout allais bien pendant 2 ans puis soucis de boite et refroidissement. Du coup cet année remplacé par un 1042 pour le même usage.  Verdict au bout de 500 heures : 416 cv pto, le 12 l Man c' est quand même autre chose que le Deutz ! Il est même prévu de le repasser au banc d' ici 1 an mais le proprio est plutôt confiant ce coup ci.

justement, moi qui n est jamais eu de tracteurs neufs, avez vous des conseils pour bien roder un tracteur?

ravou a écrit:justement, moi qui n est jamais eu de tracteurs neufs, avez vous des conseils pour bien roder un tracteur?

Broyeur à grains, et après c’est un lion. 

Oui tous se qui est gros travaux de PDF c'est le mieux, combien de temps trouver vous qu'il faut pour roder vos taxi ? Certain parle de 300 h d'autre 1000..

500h minimum

500-700h

Pour revenir au sujet...
Posons qq donné !
 p max / cylindrée / couple / poids / empattement
Case 7220     / din 200ch / 8.3l / 790nm / 7.8t / 300cm
Cvx 195          / iso 200ch / 6.6l / 790nm / 6.8t / 283cm
Puma200cvx / iso 220ch / 6.7l / 930nm / 7.7t / 288cm
Fendt 720      / iso 210ch / 6.1l / 900nm / 7.9t / 277cm
                          (din 200ch)

On peut voir que ton cvx est plus léger que ton magnum d'ou peut être moins d'adhérence = patinage? = pieds au plancher !
Le fendt est effectivement juste en cylindrée mais comme le puma ils sortent plus de couple 
Les poids sinon ça se vaut.
Puissance = pareil (non boosté, non "trafiqué")
Empattement : le fendt y' en manque par rapport à ton cvx et beaucoup rapport au magnum, c'est peut être là qu'il faut chercher... ( l'adhérence ?! )
Bon, c'est des chiffres... mais ?
Pfffiou... dodo...

Un magnum ça pèse au moins 10 tonnnes

et un puma tu peux au moins y rajouter 1 T

nonord a écrit:et un puma tu peux au moins y rajouter 1 T

+1 et il manque la répartition des masses sur le tableau

Magnum tracteur de traction pure, le reste c est de la polyvalence plus au moins axé champ ou pure route 
Vous voyez encore beaucoup de tracteur se traîner à moins de 5kmh dans les champs en pleine traction

les magnum   ont souvent été tripatouillés ...ça se fait en 5 mn  avec deux clés ... mon  7210  , 6000 h    est passé au banc l an dernier   :   208  cv  à la prise de force .....vendu pour  155 moteur  à l epoque  ......

ne pas comparer un magnum a un cvx 
de plus pour le 720 c'est un poney ce tracteur

bzh centre a écrit:ne pas comparer un magnum a un cvx 
de plus pour le 720 c'est un poney ce tracteur

D'accord avec toi mais si c'est pour une utilisation plutôt routière quand tu passes un mois a rouler du lisier par exemple tout le monde sautera dans le fendt.

Info = konedata !
On va l'a faire à l'envers...
Alors qu'est ce qui fais que l'on ne compare pas un magnum à un cvx ?
Le poids ? L'empattement ? ( donc adhérence ! )

fergie62 a écrit:Magnum tracteur de traction pure, le reste c est de la polyvalence plus au moins axé champ ou pure route 
Vous voyez encore beaucoup de tracteur se traîner à moins de 5kmh dans les champs en pleine traction

oui,des MF qui patinent !

gotan a écrit:Info = konedata !
On va l'a faire à l'envers...
Alors qu'est ce qui fais que l'on ne compare pas un magnum à un cvx ?
Le poids ? L'empattement ? ( donc adhérence ! )

pas du tout la meme destination comme cela été dit  magnum tracteur pour la traction pure et le cvx est un tracteur polyvalent par excellence tout comme le 720

un magnum c était avant tout un tracteur dédié  grandes plaines  américaines  pour tirer du matériel  une chose  qui marque quand l on monte dedans c est le siège  et ensuite le capot  
certe c est dépassé mais pour qui veut faire du boulot a pas cher en plaine le tout c est metre le matos en conséquence  
c est agréable en plaine par contre a éviter de faire de la route et les pros roulent a 40  
a noter que maintenant il n est pas rare voir un 180cv avec une pailleuse ou une charrue pentasoc dans du limon

j ai tourné    une journée  à l ensilage  , petits parcours mais avec du relief   magnum 7210  et sa benne 18 t  ...... ben  quand on a fait le plein et la moyenne de conso horaire ,  j etais  0,5 l  de plus  que le fendt derniere generation  (méme cubage derriere )...  8 l /h..... je m attendais  au double

lothar a écrit:les magnum   ont souvent été tripatouillés ...ça se fait en 5 mn  avec deux clés ... mon  7210  , 6000 h    est passé au banc l an dernier   :   208  cv  à la prise de force .....vendu pour  155 moteur  à l epoque  ......

oui on la tous fait sur les magnums...


mais bon les CVX , j'ai jamais pu encadrer la boite , ni la cabine , ni l'ergonomie

pour moi le concurrent du t7 chassis long c'est bien un 700 certe 500kg de moins mais meme gabarit et monte de pneu , un 800 est en 2m05 et plus costo qu'un t7 quand meme ! ici ceux qui ont des 700 en sont content, effectivement il ne faut pas hesiter à prendre le modele du dessus car avec le confort on veux travailler un peu plus vite...mon t7.250 autocommand pesait 8t9 sans masse pour info

un 800 c'est l'équivalent d'un T7.290 HD