Fiat 9090 DT de1990

Bonjour,

J'ai remarqué que sur mon Fiat 9090 le niveau d'huile du pont arrière a doublé sur la jauge tellement que en marche ça pisse quelque part où je n'arrive pas à voir la fuite.

L'huile moteur semble baisser fortement.

Est-ce qu'il est possible que l'huile moteur aille dans le pont  arrière via la pompe hydraulique si elle fuit à l'intérieur ?

J'ai un peu attendu pour changer le filtre que j'attend encore peut-être que la pompe à forcée et le joint PT.

Dans le sens inverse, il y a plusieurs années,ça m'est arrivé que l'huile de relevage aille dans le moteur et que ça déborde par le reniflard. C'était la pompe à changer.

Qu'en pensez vous à part de changer de tracteur ?

Cordialement
RdT

Je ne connais pas se symptôme.

Sur mon 100-90, comme beaucoup de cette série, l'huile du pont passait dans la boite, jusqu'au jour où la boite à grippé. Je mettais le bidon de 20 litres d'huile dans le pont : La jauge trampait. Je faisais deux fois le tour de la cour, et le pont était à sec. Problème de joint entre pont et boite.

c'est souvent ça le problème, l'huile de la boite qui va dans le pont, il faut faire une communication avec un tuyau entre les bouchons de niveau à droite.

BONJOUR  

oui j'ai déjà vu le cas sur un zetor  l'huile moteur alait dans le pont ,  l'huile était noir et plus que le maxi sur la jauge   , donc remplacement de la pompe et tout est revenue en ordre  

A +Thierry

Vu la même chose sur un IH 956 huile hydraulique toute noire. 
Le joint et arbre d'entraînement sur la pompe hs. 
Donc défaut d'étanchéité à ce niveau là. Et passage d'un peu d'huile moteur vers le circuit hydraulique .

eta un autre a écrit:c'est souvent ça le problème, l'huile de la boite qui va dans le pont, il faut faire une communication avec un tuyau entre les bouchons de niveau à droite.

Tu croie que ça m'aurait suffi, une fois que les synchros étaient grippés?

pompe hydraulique

Chaource a écrit:

eta un autre a écrit:c'est souvent ça le problème, l'huile de la boite qui va dans le pont, il faut faire une communication avec un tuyau entre les bouchons de niveau à droite.

Tu croie que ça m'aurait suffi, une fois que les synchros étaient grippés?

Non, bien sûr, il faut faire la communication et remettre de l'huile dans la boite. et même faire une bonne vidange de la boite et du pont tant qu'à faire et aussi déboucher les reniflards qui sont sur le couvercle des leviers de vitesse.
Mais soit, ici apparement, c'est l'huile moteur qui migre donc pompe.