beuglante composants CNH

Cette marque et surtout sur les tracteurs US pourrait revoir la qualité de ses composants ...........................

En effet , sur mon magnum 280 CVX acheté neuf et qui a actuellement 220h , j'en suis a la troisième panne hydraulique a cause de joints toriques défectueux !!!!!!!!!!plus de 200 l d'huile sont partis dans la nature .............
balais d'essuie glace également rincés à 100 h ..................

Tu utilises énormément l'essuie glace,,c'est pas la Normandie chez toi

envoies moi de la flotte au lieu de raconter de co.........ies 
sacré orage à port en bessin  hier ............

ménages ton coeur 

made in RPC

Tu as fait une déclaration pour l'huile par terre ?

M 201 a écrit:Cette marque et surtout sur les tracteurs US pourrait revoir la qualité de ses composants ...........................

En effet , sur mon magnum 280 CVX acheté neuf et qui a actuellement 220h , j'en suis a la troisième panne hydraulique a cause de joints toriques défectueux !!!!!!!!!!plus de 200 l d'huile sont partis dans la nature .............
balais d'essuie glace également rincés à 100 h ..................

On avais eu le même problème sur Ford série 40 en 1994, mauvaise série de joints, ça arrive.

On a toujours ce tracteur et jamais plus eu ce soucis depuis en 7500h

sevi a écrit:Tu utilises énormément  l'essuie glace,,c'est pas la Normandie chez toi

C est plus souvent pour enlever la poussière que la pluie...

M 201 a écrit:Cette marque et surtout sur les tracteurs US pourrait revoir la qualité de ses composants ...........................

En effet , sur mon magnum 280 CVX acheté neuf et qui a actuellement 220h , j'en suis a la troisième panne hydraulique a cause de joints toriques défectueux !!!!!!!!!!plus de 200 l d'huile sont partis dans la nature .............
balais d'essuie glace également rincés à 100 h ..................

Bien vérifier que le pont et la boite ne monte pas trop haut en température, vérifier le refroidisseur d'huile et les tuyaux.

t'as déjà eu des soucis 

ahhhhh les magnum!
j'ai un ami qui a un 280cvx, et c'est pas la joie. Faut prendre les extensions de garantie sur ces engins là
curieusement aux US ils en sont enchantés

j' ai eu un TG 285 (remix des MX 285 avec nez court ) on a pas eu de regrets de le voir partir

pourtant certains font beaucoup d heures avec???   https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/38352196/new-holland-tg285.html

C'est plus ce que c'etais les engins américains de cnh!
J'utilise régulièrement un t8, ce qui est sur c'est que j'achèterai jamais un engin comme ca!

pourtant rien n arrête un tg    https://www.youtube.com/watch?v=OSGq35-4_ro

M 201 a écrit:t'as déjà eu des soucis 

oui, sur un TM165 neuf, fuite d'huile à repetition, partout, des joints, puis l'étanchéité au niveau des jonctions entre pont et boite ensuite les flexibles jusqu'au jour ou, en pleine canicule le réservoir de gasoil a fondu et on a trouvé que les tuyaux de refroidisseur d'huile qui coulisse pour le nettoyage arrivaient à se pincer parce qu'ils étaient trop long. La connerie.

Les tuyaux du radiateur d huile qui plientet donc se pincent j ai eu aussi sur un tm 130

PatogaZ a écrit:j' ai eu un TG 285 (remix des MX 285 avec nez court ) on a pas eu de regrets de le voir partir

ce qui est impressionnant c'est qu'entre un magnum 7200 et un mx, ce sont les mêmes moteurs, boite, pont et pont avant (à qq différence près, c'est quand même monté plus solide sur les mx)
un 7200 la seule clé que tu mets c'est pour la vidange, les mx tu n'arrêtes pas à changer des bricoles... joints, tuyaux hydrauliques,... mais sinon pour tourner ça tourne du feu de dieu

François , j'aurai peut être mieux fait de prendre un optum ...........

M 201 a écrit:François , j'aurai peut être mieux fait de prendre un optum ...........

perso je penses que oui sans hésiter !!

M 201 a écrit:François , j'aurai peut être mieux fait de prendre un optum ...........

Oui bof
Le mécano spécialiste magnum/quadtrac ici et que je connais bien me dit que c'est monté à la fendt... donc quand il faut bricoler dessus c'est pas la joie

M 201 a écrit:Cette marque et surtout sur les tracteurs US pourrait revoir la qualité de ses composants ...........................

En effet , sur mon magnum 280 CVX acheté neuf et qui a actuellement 220h , j'en suis a la troisième panne hydraulique a cause de joints toriques défectueux !!!!!!!!!!plus de 200 l d'huile sont partis dans la nature .............
balais d'essuie glace également rincés à 100 h ..................

Hello,

Même avis que toi
3ème magnum pour nous,
On avait un magnum 315 full powershift... J'ai supporté le même genre de m..des, et à 2200 heures, boite HS.
On a pris un Optum 280, qui tire bien mieux en plus: on a les moyens....^^

(Ça peut arriver avec d'autres marques aussi)

c'est mon cinquième et j'ai tjs eu des pépins hydrauliques dès le départ .......quand ils ne brûlent pas !!!!!!!!!!!!
de toute façon la lettre pour le responsable technique à étampes est presque finie ...................je prépare mes arrières pour les futures pannes après la fin de la garantie ...................

François02 a écrit:

M 201 a écrit:François , j'aurai peut être mieux fait de prendre un optum ...........

Oui bof
Le mécano spécialiste magnum/quadtrac ici et que je connais bien me dit que c'est monté à la fendt... donc quand il faut bricoler dessus c'est pas la joie 

on s en tape du montage, depuis quand t achètes un tracteur pour le confort du mécano 

1) quand tu bosses toi même c'est un élément à prendre en compte (à moins que tu aimes te faire chier)
2) les heures de mécano c'est toi qui paye...

3) si le zing est fiable par rapport à une daube qui perd la moitié de son huile au risque d endommager quelques choses
4)  les heures de mécano sont encadré par des barèmes si tu crois encore avoir des factures de réparation des années 80 bienvenue en 2020

M 201 a écrit:c'est mon cinquième et j'ai tjs eu des pépins hydrauliques dès le départ .......quand ils ne brûlent pas !!!!!!!!!!!!
de toute façon la lettre pour le responsable technique à étampes est presque finie ...................je prépare mes arrières pour les futures pannes après la fin de la garantie ...................

Tu es courageux d'en avoir fait 5! L'avantage c'est que tu voit la qualité décliner à chaque!

De mon avis pour ces gabarits la c'est soit un bavarois soit un 8r!
Les magnums fallait s'arrêter aux MX et les nouilles aux G!

les bavarois, oui, enfin quand ton moteur tiens pas t'es pas avancé non plus... j'ai une copine qui a bossé chez fendt à commander les moteurs de 900... ça l'a dégouté (pourtant si il y avait bien une fan de la marque c'était elle!)
par contre, tu paies pas grand chose chez eux!

8R, on entend pas que du bien non plus

Pour M201, 5 à soucis c'est quasiment de la poisse! Nous le MX a ses soucis de jeunesse comme on dit, sauf qu'il a 17ans maintenant et qu'il n'est toujours pas propre... c'est plus dégueu que gênant ou couteux. Il y a eu de la grosse réparation quand on l'a eu mais lié à son utilisation avant l'achat, et un réducteur de pont avant l'an dernier (là ça fait mal mais on a réussi à se débrouiller sans passer par la case achat de pièces chez case IH)

fergie62 a écrit:3) si le zing est fiable par rapport à une daube qui perd la moitié de son huile au risque d endommager quelques choses
4)  les heures de mécano sont encadré par des barèmes si tu crois encore avoir des factures de réparation des années 80 bienvenue en 2020

le seul barème qui prévôt  dans un atelier de mécanique , c'est celui du constructeur pour une intervention en garantie 
il rembourse les heures d'intervention suivant SON barème de temps .

pour le reste , tu raque .

et les devis sont largement majoré sur le temps d'intervention pour se couvrir .

le seul endroit ou t'est à peu prêt  tranquille , c'est quand l'intervention est à domicile

François02 a écrit:les bavarois, oui, enfin quand ton moteur tiens pas t'es pas avancé non plus... j'ai une copine qui a bossé chez fendt à commander les moteurs de 900... ça l'a dégouté (pourtant si il y avait bien une fan de la marque c'était elle!)
par contre, tu paies pas grand chose chez eux!

8R, on entend pas que du bien non plus

Pour M201, 5 à soucis c'est quasiment de la poisse! Nous le MX a ses soucis de jeunesse comme on dit, sauf qu'il a 17ans maintenant et qu'il n'est toujours pas propre... c'est plus dégueu que gênant ou couteux. Il y a eu de la grosse réparation quand on l'a eu mais lié à son utilisation avant l'achat, et un réducteur de pont avant l'an dernier (là ça fait mal mais on a réussi à se débrouiller sans passer par la case achat de pièces chez case IH)

Les nouveaux en Man seront surement mieux! Après, les prises en charge ont l'air quand même un peu mieux chez fendt!
Car cnh ils ont l'art de te prendre pour un con à base de c'est la première fois qu'on voit ca! Bizarrement quand tu sort le nom de 4 a 5 gars qui ont eu le même soucis, on ne te dis plus que c'est la première fois, mais t'es toujours bon pour raquer!
De plus les finitions c'est pas trop leurs truc, y'a toujours quelque  chose de mal serré ou d'oublié a l'usine...
C'est ca qui est usant, toujours un tas de petits soucis! Et encore heureusement que j'ai un bon concessionnaire!

lefou a écrit:

fergie62 a écrit:3) si le zing est fiable par rapport à une daube qui perd la moitié de son huile au risque d endommager quelques choses
4)  les heures de mécano sont encadré par des barèmes si tu crois encore avoir des factures de réparation des années 80 bienvenue en 2020

le seul barème qui prévôt  dans un atelier de mécanique , c'est celui du constructeur pour une intervention en garantie 
il rembourse les heures d'intervention suivant SON barème de temps .

pour le reste , tu raque .

et les devis sont largement majoré sur le temps d'intervention pour se couvrir .

le seul endroit ou t'est à peu prêt  tranquille , c'est quand l'intervention est à domicile

Bien sûr, j'en ai fait l'amère expérience pour une repa d'un round baller biquette. 

Le prix était 20 % plus cher dans la concession de mon département vs le département voisin.

Pourtant je venais d'acheter un gator chez eux, et les interventions sur le devis étaient les mêmes. 

Il n'y a absolument rien d'encadrer, et puis qui te dit que quand le mécano te facture 3h, il y passe vraiment 3h.
..

c'est pour ça que je préfères les faire venir,grosse incertitude sur le nombre d'heures effectués réellement sur ton matériel(20 heures de révision sur mon pulvé en juillet dernier et il déconne encore par moment  ) !

Rom89 a écrit:

François02 a écrit:les bavarois, oui, enfin quand ton moteur tiens pas t'es pas avancé non plus... j'ai une copine qui a bossé chez fendt à commander les moteurs de 900... ça l'a dégouté (pourtant si il y avait bien une fan de la marque c'était elle!)
par contre, tu paies pas grand chose chez eux!

8R, on entend pas que du bien non plus

Pour M201, 5 à soucis c'est quasiment de la poisse! Nous le MX a ses soucis de jeunesse comme on dit, sauf qu'il a 17ans maintenant et qu'il n'est toujours pas propre... c'est plus dégueu que gênant ou couteux. Il y a eu de la grosse réparation quand on l'a eu mais lié à son utilisation avant l'achat, et un réducteur de pont avant l'an dernier (là ça fait mal mais on a réussi à se débrouiller sans passer par la case achat de pièces chez case IH)

Les nouveaux en Man seront surement mieux! Après, les prises en charge ont l'air quand même un peu mieux chez fendt!
Car cnh ils ont l'art de te prendre pour un con à base de c'est la première fois qu'on voit ca! Bizarrement quand tu sort le nom de 4 a 5 gars qui ont eu le même soucis, on ne te dis plus que c'est la première fois, mais t'es toujours bon pour raquer!
De plus les finitions c'est pas trop leurs truc, y'a toujours quelque  chose de mal serré ou d'oublié a l'usine...
C'est ca qui est usant, toujours un tas de petits soucis! Et encore heureusement que j'ai un bon concessionnaire!

made in basildon !!!