portail coulissant au sol au autoportant

Je viens d'acheter un portail d'occasion de 11m de long sur 2m de haut, il est équipé de roulettes pour être installer sur un rail (rond de 20mm de diamètre) mais je me pose la question de le transformer en autoportant ???? il sera installé plein ouest.

Quels sont les avantages et inconvénients des 2 systèmes ? merci pour vos réponses

à voir si il ne cintre pas en montage autoportant !

la structure est complètement différente

laisse tomber en autoportant surtout dans de telle longeur 
le copain en fait un en 6m, c est tres compliqué de trouver toute la quincaillerie meme en reseau pro

fergie62 a écrit:laisse tomber en autoportant surtout dans de telle longeur 
le copain en fait un en 6m, c est tres compliqué de trouver toute la quincaillerie meme en reseau pro

j'ai trouvé la quincaillerie mais ce n'est pas donné par rapport à un simple rail et des roulettes

pathfinder a écrit:à voir si il ne cintre pas en montage autoportant !

je ne pense pas, j'en ai vu un hier qui a une poutre basse de 200X100 , il est autoportant et ne cintre pas

le soucis du coulissant au sol c'est le rail si tu es dans les cailloux, mais il doit être possible de mettre une brosse pour "nettoyer" le rail

j'ai installé une balayette qui nettoie le rail quand il se referme !
oli,lève le au milieu et tu verras si il cintre ou pas !

Je le laisserai sur roulettes, ca sera plus simple et te reviendra moins cher!
Les jours de vents en autoporté sur cette longueur c'est un coup qu'il ne soit pas en face de la fermeture!

Rom89 a écrit:Je le laisserai sur roulettes, ca sera plus simple et te reviendra moins cher!
Les jours de vents en autoporté sur cette longueur c'est un coup qu'il ne soit pas en face de la fermeture!

j'ai du faire un récepteur sur le mien en 4,30m pour qu'il se cale à la fermeture sinon il passait à coté 'j'ose pas imaginé en 11M !

Rom89 a écrit:Je le laisserai sur roulettes, ca sera plus simple et te reviendra moins cher!
Les jours de vents en autoporté sur cette longueur c'est un coup qu'il ne soit pas en face de la fermeture!

pathfinder a écrit:

Rom89 a écrit:Je le laisserai sur roulettes, ca sera plus simple et te reviendra moins cher!
Les jours de vents en autoporté sur cette longueur c'est un coup qu'il ne soit pas en face de la fermeture!

j'ai du faire un récepteur sur le mien en 4,30m pour qu'il se cale à la fermeture sinon il passait à coté 'j'ose pas imaginé en 11M !

j'y avais pensé à ce problème et vous confirmez, merci 

pathfinder a écrit:j'ai installé une balayette qui nettoie le rail quand il se referme !
oli,lève le au milieu et tu verras si il cintre ou pas !

je l'ai déchargé au telesco avec une sangle au milieu et il ne cintre pas 

il va se retrouver en grande partie dans le vide le temps de la fermeture où il ne sera maintenu qu'à une extrémité donc le risque de cintrage sera beucoup plus important le temps qu'il atteigne ton poteau récepteur !

tu va avoir une belle fouille a faire pour ton fer rond    

faudra nous montrer  

Une roue de support qui maintient en permanence sinon j'y crois pas :11m

j'ai creusé 60X60 puis rempli de béton, j'ai scellé des rails de chemin de fer a fleur du sol puis j'ai soudé mon fer rond dessus,c'est pas pret de bouger !

Un autoportant t'oblige a avoir une poutre principale d'au moins 4 mètres supplémentaire avec un portail de 11m.
J'ai fait il y a une dizaine d'année un portail de 12 mètres, j'ai laissé tomber l'autoportant!
C'est certain qu'il faut faire attention au rail, mais franchement, après neuf année, je n'ai pas de regret.
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faut faire un massif en béton de quelles dimensions quand des semis passent dessus assez souvent ?

plus c'est gros mieux c pour mon passage 100 de large / 150 de prof +ferraille 
j'ai pas fait a la main       

Michmuch a des actions chez Vicat!  (ou alors il parle en mm  )
Au moins 60 cm, mais ce n'est pas pour les poids lourds c'est pour tout mettre hors gel, et  faire cela sur toute la longueur du chemin de roulement. Sinon le rail peut se déformer a mi-parcourt, comme des portes coulissantes de hangar qui ne s'ouvre plus a cause d'une dalle qui se lève a la gelée.

varadero a écrit:Un autoportant t'oblige a avoir une poutre principale d'au moins 4 mètres supplémentaire avec un portail de 11m.
J'ai fait il y a une dizaine d'année un portail de 12 mètres, j'ai laissé tomber l'autoportant!
C'est certain qu'il faut faire attention au rail, mais franchement, après neuf année, je n'ai pas de regret.
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tu as pas de probleme de dilatation avec le portail ? avec la motorisation .
tu as mis combien de roulette ?? 
j ai un 9 m et suivant ou tape le soleil sur le portail il se tord . ce qui fait que le matin la cremaillere est a cote du pignon du moteur et le soir trop prets du moteur

Toujours 2 roulettes pour un bon appui et eviter un déraillement au moindre obstacle.
Il suffit de prendre les bonnes qui. correspondent a leur charge.
 Concernant la déformation, je ne rencontre pas ce problème. La crémaillère est sur la face nord.
Certainement qu'il existe une petite déformation , mais le pignon du motoreducteur est peut etre suffisamment large pour compenser.
Apres je l'ouvre le matin pour le fermer le soir.
Donc tres rarement en plein cagnard.

varadero a écrit:Michmuch a des actions chez Vicat!  (ou alors il parle en mm  )
Au moins 60 cm, mais ce n'est pas pour les poids lourds c'est pour tout mettre hors gel, et  faire cela sur toute la longueur du chemin de roulement. Sinon le rail peut se déformer a mi-parcourt, comme des portes coulissantes de hangar qui ne s'ouvre plus a cause d'une dalle qui se lève a la gelée.

je c pas qui est vicat   et je parle en cm      

et portail normale trop loin pour électrifier