new holland t7 245

par **MA 31** Lun 6 Juil 2020 - 20:21

Rappel du premier message :

je voudrais savoir si new holland devait faire des modifications sur le t7 245 de 2016 . :réfléchi

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 17:54

Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

par **nonord** Dim 20 Nov 2022 - 17:56

Chaource a écrit:
sevi a écrit:8550 fahrer
Pourquoi est-il emmerdé avec les DYNA 7 ?
Elles semblent pourtant simple sur papier

Déjà 7 rapports, c'est batard. Je ne comprend pas qu'ils ne soient pas passés à 8, ce que me semble plus cohérent en terme mécanique...

Après dès qu'on sort quelque chose de nouveau, les premiers son des cobayes.
La Range Command était la plus belle des boites quand elle est sortie : Sur le papier, mon père a eu un 8260 et on sait de quoi on parle, c'était les touts premiers.

fallait prendre un dual : rr

par **sevi** Dim 20 Nov 2022 - 17:56

je connais des dizaines de range command NH a + de 10000 h sans avoir vu le docteur : victoire

par **Magick** Dim 20 Nov 2022 - 17:58

Chaource a écrit:Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

On l’a refait tout les mille heures

par **TRD** Dim 20 Nov 2022 - 18:12

nico106306 a écrit:
Chaource a écrit:
nonord a écrit:
fergie62 a écrit:
nonord a écrit:
Chaource a écrit:La nouvelle version de T7 de T7 longs, sortie au SIMA 2022, dite (Même les 230 et 245) ne sera disponible qu'en transmission AutoCommand. Du coup, ce n'est pas la peine que je m'y intéresse, moi qui déteste les variations continues.
renseigne toi avant de dire ça.....
s'ils font ça,plus de nouille chez moi!!
pas de vario pour moi,je n'en vois pas l'interêt chez moi, et Mme roule 8 j/an à la moisson,je ne vais certainement pas lui mettre ça dans les mains!!(avec une tridem)
Tu sais que mf ont la dyna6 , ça irait bien a madame le rouge
les bleus full power lui vont très bien (pi c'est pas comme si j'lui laisse le choix )
Avec les M et TM on a soupé de la RangeCommand et PowerCommand !Changement des Synchros tous les 2500 hrs sur les RangeCommand, codes erreurs F43/F45...

J'espère que la PowerCommand est plus fiable que sur les TM 175/190 ou premiers T7000.

Gros problème entre le siege et le volant !!
TM165 8000h sans soucis avec la range command

tm165 10000h power command pas de panne a part les èlectrovannes sous la cabine

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 18:15

sevi a écrit:je connais des dizaines de range command NH a + de 10000 h sans avoir vu le docteur

Je rappelle que l'on a eu les touts premiers en Range Command..
Ceux qui les ont acheté un an après n'ont pas de soucis.

par **fergie62** Dim 20 Nov 2022 - 18:15

Chaource a écrit:
sevi a écrit:8550 fahrer
Pourquoi est-il emmerdé avec les DYNA 7 ?
Elles semblent pourtant simple sur papier

Déjà 7 rapports, c'est batard. Je ne comprend pas qu'ils ne soient pas passés à 8, ce que me semble plus cohérent en terme mécanique...

Après dès qu'on sort quelque chose de nouveau, les premiers son des cobayes.
La Range Command était la plus belle des boites quand elle est sortie : Sur le papier, mon père a eu un 8260 et on sait de quoi on parle, c'était les touts premiers.

Tu dis encore n importe quoi, depuis quand une boîte a 7rapports est batard? Ton fiat série 90 5cyl c est batard aussi, la boîte 5rapport de ta 207 c est batard
Les soucis sont sur les premières Dyna e-power, et c est logique, c est une boîte pour faire du transport, car elle tricole entre les gammes bref un truc d ingénieur qui n est pas adapté à la traction au champ

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 18:17

nonord a écrit:
Chaource a écrit:
sevi a écrit:8550 fahrer
Pourquoi est-il emmerdé avec les DYNA 7 ?
Elles semblent pourtant simple sur papier

Déjà 7 rapports, c'est batard. Je ne comprend pas qu'ils ne soient pas passés à 8, ce que me semble plus cohérent en terme mécanique...

Après dès qu'on sort quelque chose de nouveau, les premiers son des cobayes.
La Range Command était la plus belle des boites quand elle est sortie : Sur le papier, mon père a eu un 8260 et on sait de quoi on parle, c'était les touts premiers.
fallait prendre un dual

NH sortait les M/60, les soucis de boite de vitesse sur les Winner, ne connaissant pas cette nouvelle série qui sortait le chef d'atelier de la concession, avait conseillé la Range Command, pour ne pas avoir les problèmes de Hi-Lo des Winner.

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 18:19

fergie62 a écrit:
Chaource a écrit:
sevi a écrit:8550 fahrer
Pourquoi est-il emmerdé avec les DYNA 7 ?
Elles semblent pourtant simple sur papier

Déjà 7 rapports, c'est batard. Je ne comprend pas qu'ils ne soient pas passés à 8, ce que me semble plus cohérent en terme mécanique...

Après dès qu'on sort quelque chose de nouveau, les premiers son des cobayes.
La Range Command était la plus belle des boites quand elle est sortie : Sur le papier, mon père a eu un 8260 et on sait de quoi on parle, c'était les touts premiers.
Tu dis encore n importe quoi, depuis quand une boîte a 7rapports est batard? Ton fiat série 90 5cyl c est batard aussi, la boîte 5rapport de ta 207 c est batard
Les soucis sont sur les premières Dyna e-power, et c est logique, c est une boîte pour faire du transport, car elle tricole entre les gammes bref un truc d ingénieur qui n est pas adapté à la traction au champ

Tu as raison pour le nombre impair de rapport... Mon oncle avait un 880 5 cylindres et ça marchait du feu de dieu.

Je ne jette pas la pierre à MF, je dis juste que les premiers ont eu des merdes.

par **8550 fahrer** Dim 20 Nov 2022 - 18:35

Bonjour,

je ne comprends pas pourquoi chaource explique que ca ne fonctionne pas , oui il y a 7 rapports , et alors , il en aurait fallu 8, admettons.

Pour moi, quand ca ne fonctionne pas bien, c'est que c'est souvent en rade.

Tout le monde peut comprendre que double embrayage,cela tricote comme expliqué plus haut.

La question me paraissait simple pourtant, il dit que 7718s est trop petit pour lever le semoir , et les 8 S , il lui faut sans VARIO.

il reste que dyna 7, qui semble simple. Mais visiblement il dit que c'est pas bien, si c'est pas bien, c'est que c'est souvent en panne, pour ma part.

Est-ce que dyna 7, est souvent en panne ?

par **nico106306** Dim 20 Nov 2022 - 18:49

Chaource a écrit:Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

Qd je demande aux mecano de mon concess NH l'Autocommand c'est la boîte qu'ils ouvrent le moins
Les range qd c'est mal conduit les sychro sautent
Les power en vieillissant les embrayages multidisques finissent par dégager
Une autocommand est bcp plus simple mécaniquement

par **yoda** Dim 20 Nov 2022 - 18:53

nico106306 a écrit:
Chaource a écrit:Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

Qd je demande aux mecano de mon concess NH l'Autocommand c'est la boîte qu'ils ouvrent le moins

meme chose ici l autocommand c est fiable

par **bingo** Dim 20 Nov 2022 - 18:59

Chaource a écrit:
sevi a écrit:je connais des dizaines de range command NH a + de 10000 h sans avoir vu le docteur
Je rappelle que l'on a eu les touts premiers en Range Command..
Ceux qui les ont acheté un an après n'ont pas de soucis.

j'ai connu le tout premier m100 du secteur
en marron boite 25kmh
reparti a 4500hrs sans aucun problemes
puis aprés le premier tsa125 vendu du secteur
lui a eu pleins de mises a jours en jeunesse mais jamais en rade

par **bingo** Dim 20 Nov 2022 - 19:00

nico106306 a écrit:
Chaource a écrit:Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

Qd je demande aux mecano de mon concess NH l'Autocommand c'est la boîte qu'ils ouvrent le moins
Les range qd c'est mal conduit les sychro sautent
Les power en vieillissant les embrayages multidisques finissent par dégager
Une autocommand est bcp plus simple mécaniquement

sur ton autocommand chassis long tu as le nouveau kit filtration avec les nouvelles électrovannes ?

par **nico106306** Dim 20 Nov 2022 - 19:03

bingo a écrit:
nico106306 a écrit:
Chaource a écrit:Admétons que la variation continue soit la meilleurs boite qui n'ait jamais existé au monde : Quelle est la fiabilité de l'AutoCommand (Ou CVX d'origine CNH chez Case IH)?

Qd je demande aux mecano de mon concess NH l'Autocommand c'est la boîte qu'ils ouvrent le moins
Les range qd c'est mal conduit les sychro sautent
Les power en vieillissant les embrayages multidisques finissent par dégager
Une autocommand est bcp plus simple mécaniquement
sur ton autocommand tu as le nouveau kit filtration avec les nouvelles électrovannes ?

Aucune idée

par **bingo** Dim 20 Nov 2022 - 19:04

si tu l'as pas fait monter tu l'as pas

donc je te conseil de demander a ton concess pour la durée de vie des electrovanne proportionnelles
car la filtration d'origine ne suffirait pas

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 19:19

8550 fahrer a écrit:Bonjour,

je ne comprends pas pourquoi chaource explique que ca ne fonctionne pas , oui il y a 7 rapports , et alors , il en aurait fallu 8, admettons.

Pour moi, quand ca ne fonctionne pas bien, c'est que c'est souvent en rade.

Tout le monde peut comprendre que double embrayage,cela tricote comme expliqué plus haut.

La question me paraissait simple pourtant, il dit que 7718s est trop petit pour lever le semoir , et les 8 S , il lui faut sans VARIO.

il reste que dyna 7, qui semble simple. Mais visiblement il dit que c'est pas bien, si c'est pas bien, c'est que c'est souvent en panne, pour ma part.

Est-ce que dyna 7, est souvent en panne ?

Je reproche le poids des 8S, surtout pour des 205/225.

Le problème est que le combiné est trop lourd. J'emmenais mon ancien avec le NH 8260... (A l'époque HR 4002-Venta LC 402)

par **Bastien NH** Dim 20 Nov 2022 - 19:29

Les premières Range Command étaient bloquées à 30 km/h

par **Chaource** Dim 20 Nov 2022 - 19:35

Bastien NH a écrit:Les premières Range Command étaient bloquées à 30 km/h

OUI, c'est vrai, je m'en souviens. Mais cette boite était une révolution à l'époque.

par **Bastien NH** Dim 20 Nov 2022 - 19:53

Chaource a écrit:
Bastien NH a écrit:Les premières Range Command étaient bloquées à 30 km/h
OUI, c'est vrai, je m'en souviens. Mais cette boite était une révolution à l'époque.

Oui un TM 125 que j'ai bien connu en 9500 h jamais ouverte.........

par **sevi** Dim 20 Nov 2022 - 19:54

Bastien NH a écrit:Les premières Range Command étaient bloquées à 30 km/h

il y avais le pignon dans la boite,une petite incision ,et il etait en service : rr

par **pig** Dim 20 Nov 2022 - 20:30

n'ouvrez pas la boite de vitesses
c'est pas la que ça se passe avec la pince coupante !!!

par **MA 31** Dim 20 Nov 2022 - 21:28

Bingo n a pas dit quel tracteur il a acheté en remplacement du tsa 135

par **Biketman du 47** Lun 21 Nov 2022 - 5:21

fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
noibe88 a écrit:
TRD a écrit:

le concessionnaire n a pas de souçis sur les dyna VT série 8S?
on m a dit que sur les 8S des souçis en vario pas sur les anciens 7700 S et avant.
Le problème tient en deux lettres
Le voisin la boite hs à 300 heures sur le sien (8740 S livré ce printemps )et toujours pas récupéré depuis fin septembre )
C est toujours mieux a 300hrs qu a 7000 hrs comme Alceste

Après j'ai aussi vu un 8320 R comme le mien ouvert en deux à 50 heures et même si c'est garanti je ne peux m'empêcher de penser que une fois ouvert plus rien n'est comme avant :réfléchi

par **MA 31** Lun 21 Nov 2022 - 5:32

je connais un john 7930 3 fois le pont avant puis la boite à vitesse le pire pas de boite neuve chez john deere tracteur - de 3000h

par **eta un autre** Lun 21 Nov 2022 - 6:22

Biketman du 47 a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
noibe88 a écrit:
TRD a écrit:

le concessionnaire n a pas de souçis sur les dyna VT série 8S?
on m a dit que sur les 8S des souçis en vario pas sur les anciens 7700 S et avant.
Le problème tient en deux lettres
Le voisin la boite hs à 300 heures sur le sien (8740 S livré ce printemps )et toujours pas récupéré depuis fin septembre )
C est toujours mieux a 300hrs qu a 7000 hrs comme Alceste
Après j'ai aussi vu un 8320 R comme le mien ouvert en deux à 50 heures et même si c'est garanti je ne peux m'empêcher de penser que une fois ouvert plus rien n'est comme avant

tant mieux que c'est plus comme avant, si il a pété à 50H !
ça permet au concess de se faire la main sous garantie constructeur et de faire un stock de pièces pour quand il aura 8000 h :réfléchi

par **fergie62** Lun 21 Nov 2022 - 6:25

Biketman du 47 a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
noibe88 a écrit:
TRD a écrit:

le concessionnaire n a pas de souçis sur les dyna VT série 8S?
on m a dit que sur les 8S des souçis en vario pas sur les anciens 7700 S et avant.
Le problème tient en deux lettres
Le voisin la boite hs à 300 heures sur le sien (8740 S livré ce printemps )et toujours pas récupéré depuis fin septembre )
C est toujours mieux a 300hrs qu a 7000 hrs comme Alceste
Après j'ai aussi vu un 8320 R comme le mien ouvert en deux à 50 heures et même si c'est garanti je ne peux m'empêcher de penser que une fois ouvert plus rien n'est comme avant

c est sur qu un client jd auquel on fait croire que la fiabilité est notre force.....la confiance n y est plus,

par **Chaource** Lun 21 Nov 2022 - 7:05

fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
noibe88 a écrit:
TRD a écrit:

le concessionnaire n a pas de souçis sur les dyna VT série 8S?
on m a dit que sur les 8S des souçis en vario pas sur les anciens 7700 S et avant.
Le problème tient en deux lettres
Le voisin la boite hs à 300 heures sur le sien (8740 S livré ce printemps )et toujours pas récupéré depuis fin septembre )
C est toujours mieux a 300hrs qu a 7000 hrs comme Alceste
Après j'ai aussi vu un 8320 R comme le mien ouvert en deux à 50 heures et même si c'est garanti je ne peux m'empêcher de penser que une fois ouvert plus rien n'est comme avant
c est sur qu un client jd auquel on fait croire que la fiabilité est notre force.....la confiance n y est plus,

Une autre marque de verts foncés à pattes rouges fait gober à ses fidèles clients, que le remplacement du moteur à 3 000 hrs fait partie des pièces à changer lors la révision...

par **TRD** Lun 21 Nov 2022 - 7:36

Chaource a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
fergie62 a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
noibe88 a écrit:
TRD a écrit:

le concessionnaire n a pas de souçis sur les dyna VT série 8S?
on m a dit que sur les 8S des souçis en vario pas sur les anciens 7700 S et avant.
Le problème tient en deux lettres
Le voisin la boite hs à 300 heures sur le sien (8740 S livré ce printemps )et toujours pas récupéré depuis fin septembre )
C est toujours mieux a 300hrs qu a 7000 hrs comme Alceste
Après j'ai aussi vu un 8320 R comme le mien ouvert en deux à 50 heures et même si c'est garanti je ne peux m'empêcher de penser que une fois ouvert plus rien n'est comme avant
c est sur qu un client jd auquel on fait croire que la fiabilité est notre force.....la confiance n y est plus,
Une autre marque de verts foncés à pattes rouges fait gober à ses fidèles clients, que le remplacement du moteur à 3 000 hrs fait partie des pièces à changer lors la révision...

l y a 3000h en garantie d office.

par **sevi** Ven 25 Nov 2022 - 18:34

ford county a écrit:
Chaource a écrit:Petite question : l'intérieur de cabine du nouveau T7-300, serait il décliné sur les plus petits T7 ?

oui ça va venir

Une cabine revue

Le constructeur a revu l'habitacle de ses T7 LWB, (Long Wheel Base, empattement long en français) avec l'arrivée de la cabine Horizon Ultra. Elle bénéficie de plus de volume et plus de surface vitrée. Elle est également présentée comme mieux insonorisée. L'intérieur est hérité des grands frères de la série T7 HD et T8. Il comprend le terminal Intelliview 12 de 12 pouces, qui prend place sur l’accoudoir SideWinder Ultra. Ce dernier bénéficie également du nouveau joystick multifonctions. En outre, un tableau de bord entièrement numérique fait son apparition. Il est placé directement dans le volant, ou juste derrière, sur la colonne de direction.

par **Chaource** Ven 25 Nov 2022 - 19:28

Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...

par **nonord** Ven 25 Nov 2022 - 19:29

Chaource a écrit:Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...

achat en février je n'ai pas payé ça Embarassed

par **bingo** Ven 25 Nov 2022 - 19:46

Chaource a écrit:Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...

c'est moins que ca pour un autocommand gps freinage pneumatique !!!!

par **Chaource** Sam 26 Nov 2022 - 7:34

bingo a écrit:
Chaource a écrit:Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...
c'est moins que ca pour un autocommand gps freinage pneumatique !!!!

Malheureusement non.
Et il est en Power Command : Il m'aurait proposé une variation continue, je lui faisais passer la porte, je déteste ce genre de transmission !

par **bzh centre** Sam 26 Nov 2022 - 7:38

chaource ,toi qui est expert ,délègue tes achats de matériels a des gens plus expérimentés ,tu auras bien moins de soucis .

par **TRD** Sam 26 Nov 2022 - 7:53

c est bete qu un vario ne t intèresse pas ,il y en a vendre de dèmo bien moins chere que ton prix

par **Chaource** Sam 26 Nov 2022 - 8:09

bzh centre a écrit:chaource ,toi qui est expert ,délègue tes achats de matériels a des gens plus expérimentés ,tu auras bien moins de soucis .

Quand je changeais mes tracteurs tous les 5 ans, 3000-3500 hrs, et je remettais 50 000E...
Aujourd'hui, je ne veux pas remettre 70 et 80 000 E en commerce pour changer un tracteur qui a 18 mois, 1100 hrs, pour gagner 15 chevaux, juste pour lever un combiné.
Si vous me forcez à une variation continue, vous me payez le chauffeur qui le conduise (Et vous me payer le moteur de rechange pour le vert foncé à pattes rouges de secours).. Il y en a assez de variation continue de cette couleur autour de chez moi : Le régime moteur ne bouge pas d'un poil, certes ils descendent la cote au déchaumeur à 12 km/h, mais la remontent à 6... et on entend sans cesse la boite réguler...
En boite PS sans automatisme, je me calle à une vitesse constante, et le tracteur ne fait pas le yoyo entre les places faciles et difficiles!

par **leponge** Sam 26 Nov 2022 - 8:31

pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

par **ford county** Sam 26 Nov 2022 - 8:34

sevi a écrit:je connais des dizaines de range command NH a + de 10000 h sans avoir vu le docteur

c'est le chauffeur qui fait la longévité de la Range , changement de gamme en douceur et inversion du sens de marche à l'arrêt

par **ford county** Sam 26 Nov 2022 - 8:43

leponge a écrit:pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

l'Autocommand , si tu as les watts sous le capot , ça tracte , d'ailleurs au test de traction , pour un même tracteur , le rendement est équivalent entre la Power et l'Autocommand

par **Chaource** Sam 26 Nov 2022 - 8:55

ford county a écrit:
leponge a écrit:pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

l'Autocommand , si tu as les watts sous le capot , ça tracte , d'ailleurs au test de traction , pour un même tracteur , le rendement est équivalent entre la Power et l'Autocommand

Vous avez certainement tous les meilleurs arguments pour une variation continue. Mais moi j'aime pas la conduite.
C'est un peu comme faire acheter à Fergie 62, autre-chose qu'un pulvé AMAZONE lol

par **ford county** Sam 26 Nov 2022 - 9:03

ne t'inquiètes pas , j'adore conduire une Power aussi mais pour certaines choses je me laisses tenter par la Vario (j'ai 5 Power et 2 Vario)

avec l'Autocommand , il ne faut surtout pas hésiter à utiliser les différents mode de conduire , et tu pourras faire ce que tu fais avec une powershift

par **bingo** Sam 26 Nov 2022 - 9:26

Chaource a écrit:
bingo a écrit:
Chaource a écrit:Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...
c'est moins que ca pour un autocommand gps freinage pneumatique !!!!
Malheureusement non.
Et il est en Power Command : Il m'aurait proposé une variation continue, je lui faisais passer la porte, je déteste ce genre de transmission !

C'était juste pour dire que un powercommand ne peut pas être à ce prix là sachant que un vario ne l'est même pas encore ....

par **bingo** Sam 26 Nov 2022 - 9:27

Chaource a écrit:
ford county a écrit:
leponge a écrit:pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

l'Autocommand , si tu as les watts sous le capot , ça tracte , d'ailleurs au test de traction , pour un même tracteur , le rendement est équivalent entre la Power et l'Autocommand
Vous avez certainement tous les meilleurs arguments pour une variation continue. Mais moi j'aime pas la conduite.
C'est un peu comme faire acheter à Fergie 62, autre-chose qu'un pulvé AMAZONE lol

Ton vario si tu lui bloque un régime et une vitesse il sera exactement comme ta full power au travail ....

par **Chaource** Sam 26 Nov 2022 - 9:58

bingo a écrit:
Chaource a écrit:
ford county a écrit:
leponge a écrit:pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

l'Autocommand , si tu as les watts sous le capot , ça tracte , d'ailleurs au test de traction , pour un même tracteur , le rendement est équivalent entre la Power et l'Autocommand
Vous avez certainement tous les meilleurs arguments pour une variation continue. Mais moi j'aime pas la conduite.
C'est un peu comme faire acheter à Fergie 62, autre-chose qu'un pulvé AMAZONE lol
Ton vario si tu lui bloque un régime et une vitesse il sera exactement comme ta full power au travail ....

Tant que des concessionnaires proposerons une alternative à la VARIO, j'irais dans ce sens...
Un peu comme en voiture, tant qu'on fait du termique!

Je ne voie pas l'intérêt de payer plus cher un matériel pour une option que l'on ne veut pas.
Certes, il y a l'espoir d'une meilleure revente... Mais si c'est pour se faire chier 5/7 ans ou plus avec une variation continue, pour espérer le revendre plus cher, je préfère accepter de perdre à la revente, et être serein le temps de l'utilisation du tracteur !

par **seguim** Sam 26 Nov 2022 - 10:09

Chaource a écrit:Et le prix?

Un T7-245 Power Command en stock, ancien modèle c'est 170 000 E.
Pour renouveler un de mes MF7718S de Juin 2021,1100 hrs : retour 80 000E...
Bon je vais en rester la...

T7 245 PC de 08/2017 acheté 70ke à 1500h en 02/2020
MF6485 de fin 2006 acheté neuf 57k
et NH T6050 de 2008 acheté 30ke à 1800h en 2014

Comme quoi y a plusieurs mondes parallèles en agriculture ....
sans parler zones intermédiaires et terres du Nord ....

par **RP61** Sam 26 Nov 2022 - 10:34

seguim a écrit:
Comme quoi y a plusieurs mondes parallèles en agriculture ....
sans parler zones intermédiaires et terres du Nord ....

Faut pas oublier que Chaource ce crée des besoins pour paraitre digne auprès de ses voisins
en temoigne le combiné 4m pour semer 120ha par an a 5km/h qui vaut 2x trop cher pour son usage et qui marche pas

malgré tout, pour scruter les annonces, on voit bien que l'offre occas est restreinte et les niveaux de prix s'éloignent de ce qu'on a connu

par **ford county** Sam 26 Nov 2022 - 10:55

chacun fait comme il veut , il a le droit de semer 120ha en 4M , je ne vois pas où est le problème

par **Magick** Sam 26 Nov 2022 - 10:58

leponge a écrit:pour faire de la traction je discute pas mais pour faire de la rotative avec ou sans semoir la vario est devenu indispensable pour faire du bon boulot en terre heterogene (de 3 a 10 km/h sans a coup dans le meme rayage) tout en etant a 2200tr/min a 3 km/h et 1500tr/min a 10 km/h ce qui represent peut etre 10 vitesse sur boite mecanique
avant on faisait avec des full power shift mais t'avais toujours un changement de gamme qui te bloquait et te secouait la tronche a un moment

Pour tout les travaux à la prise de force, la boîte vario est vraiment géniale 🤩

par **seguim** Sam 26 Nov 2022 - 11:02

ford county a écrit:chacun fait comme il veut , il a le droit de semer 120ha en 4M , je ne vois pas où est le problème

Oui mais alors on arrête de chouiner sans arrêt

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