perte puissance selon temperature

salut salut
le poste du boulet d'aujourd'hui concerne une perte de puissance.
j'explique
quend je commence à 6h du mat à déchaumer, j'ai
de la puissance et je dechaume en 3 ème.
puis je constate une diminution de la puissance, ce qui fait que je passe en seconde puis en premiere
alors je pense à une perte de puissance en fonction de la temperature lol
je vais faire la vidange du bébé car l'huile est noir.
mais avez vous une idée?
cordialement
polomi

polomi a écrit:salut salut
le poste du boulet d'aujourd'hui concerne une perte de puissance.
j'explique
quend je commence à 6h du mat à déchaumer, j'ai
de la puissance et je dechaume en 3 ème.
puis je constate une diminution de la puissance, ce qui fait que je passe en seconde puis en premiere
alors je pense à une perte de puissance en fonction de la temperature lol
je vais faire la vidange du bébé car l'huile est noir.
mais avez vous une idée?
cordialement
polomi

je commencerais par changer tous les filtres ((hydro ;;fuel
nettoyer les filtres a air((ou a bain d huile

idem en particulier les filtres à air
+ verifie méticuleusement le radiateur et l'eau

L'aiguille de chauffe monte ?

- L'humidité du sol peut diminuer en cours de journée. Dans la nuit l'humidité remonte.
- Le moteur avale un volume d'air déterminé. Plus il est chaud, plus l'air est léger, moins dense. Donc, quand il fait chaud, le moteur avale une quantité moindre - en masse - d'oxygène. C'est pourquoi on refroidit l'air d'admission (intercooler).

Idem . Change les filtres a fuel j ai eu le probleme plusieurs fois au demarage le tracteur tire bien et par la suite il perd de la puissance surveille le fuel de ta citerne . Mois la citerne avait 35 ans il se formais des depots noir dans les filtres donc j ai achete une citerne neuve ,premier plein de la citerne aujourd hui avec fuel haute pression

Cultilandes a écrit:- L'humidité du sol peut diminuer en cours de journée. Dans la nuit l'humidité remonte.
- Le moteur avale un volume d'air déterminé. Plus il est chaud, plus l'air est léger, moins dense. Donc, quand il fait chaud, le moteur avale une quantité moindre - en masse - d'oxygène. C'est pourquoi on refroidit l'air d'admission (intercooler).

ha ça j'imaginais pas que ça puisse jouer
mais c'est une idée
quand je commence c'est 16° et vers 10 ou 11h on était à 30
ça pourrais donc expliquer la baisse de moitié si c'est à ce point la

polomi a écrit:

Cultilandes a écrit:- L'humidité du sol peut diminuer en cours de journée. Dans la nuit l'humidité remonte.
- Le moteur avale un volume d'air déterminé. Plus il est chaud, plus l'air est léger, moins dense. Donc, quand il fait chaud, le moteur avale une quantité moindre - en masse - d'oxygène. C'est pourquoi on refroidit l'air d'admission (intercooler).

ha ça j'imaginais pas que ça puisse jouer
mais c'est une idée
quand je commence c'est 16° et vers 10 ou 11h on était à 30
ça pourrais donc expliquer la baisse de moitié si c'est à ce point la

Baisse légère limite imperceptible oui mais de moitié .... y a un vrai problème faire tout les filtres et réessayer si ça continue problème mécanique moteur (compressions)

en gros:
-filtre possiblement bouché
-et baisse de densité de l'air
oui 2 elements comme ça cumulés ça peut expliquer
j'espere pas plus

Fly49 a écrit:

polomi a écrit:

Cultilandes a écrit:- L'humidité du sol peut diminuer en cours de journée. Dans la nuit l'humidité remonte.
- Le moteur avale un volume d'air déterminé. Plus il est chaud, plus l'air est léger, moins dense. Donc, quand il fait chaud, le moteur avale une quantité moindre - en masse - d'oxygène. C'est pourquoi on refroidit l'air d'admission (intercooler).

ha ça j'imaginais pas que ça puisse jouer
mais c'est une idée
quand je commence c'est 16° et vers 10 ou 11h on était à 30
ça pourrais donc expliquer la baisse de moitié si c'est à ce point la

Baisse légère limite imperceptible oui mais de moitié .... y a un vrai problème faire tout les filtres et réessayer si ça continue problème mécanique moteur (compressions)

tu verrais un injecteur bouché?
pourtant le tracteur démarre bien

idem chez moi avec tout mes tracteurs le matin de bonne heure et le soir a la tombé de la nuit sa tire mieux mais avec 50° minimum a partir de 10h du mat jusqu'a 18h je pense que c'est normal

Par de forte chaleur le rendement du moteur est moin bon par les causes citer au dessus et a la demande de refroidissement superieur. Mais quand c est les filtres a fuel c est tres sournois et la perte de puissance augmente tous a petit mais devient tres signicatif . Au demarage le midi il retrouve sa puissance et la reperd par la suite et cela devient de plus en plus fort

Il y a aussi la climatisation!

l' évent de ton bouchon de réservoir laisse t il passer l' air

et que penseriez vous d'une sorte d'effet venturie?

fc56 a écrit:l' évent de ton bouchon de réservoir laisse t il passer l' air

Effectivement, à vérifier (voir si il y a une dépression en dévissant le bouchon).
Sinon, je commencerai par changer les filtres à carburant.

moteur usé qui perd de la compression en chauffant (est ce que ça fume au reniflard d' huile ????)

bon
je dois dire que la réponse de patogaz me laisser presager des choses tres desagréables
je vais voir demain si ça fume, en esperant que non .
par contre j'espere que le fait d'avoir une fuite à la bougie de prechauffage explique la chose.
en gros un boulon etait partie laissant une potentialité d'aspiration reduite par rapport à l'aspiration initiale.

polomi a écrit:bon
je dois dire que la réponse de patogaz me laisser presager des choses tres desagréables
je vais voir demain si ça fume, en esperant que non .
par contre j'espere que le fait d'avoir une fuite à la bougie de prechauffage explique la chose.
en gros un boulon etait partie laissant une potentialité d'aspiration reduite par rapport à l'aspiration initiale.

ou une aspiration de poussiere par le trou et la c'est pas bon non plus

Idem . tres mauvais s il y a eu une aspiration d air avec poussiere hors du filtre a air, il va y avoir consomation d huile et une perte de compression qui va passer dans le carter d huile et pression de gaz au reniflard

c'est quoi comme tracteur ?

PatogaZ a écrit:moteur usé qui perd de la compression en chauffant (est ce que ça fume au reniflard d' huile ????)

un gros IH ça fume toujours au reniflard meme moteur bon

tervueren a écrit:c'est quoi comme tracteur ?

c'est un belarus avto 552 avec un moteur de 6 ans

PatogaZ a écrit:moteur usé qui perd de la compression en chauffant (est ce que ça fume au reniflard d' huile ????)

j'ai fait le test du kleenex blanc 10 minutes et ca a l'air d'etre resté blanc
j'espere que c'est bon signe