Problème presse class 1200 quadrant

Bonjour ,
Nous avec un problème sur une presse class 1200 quadrant,
Le problème est que la sécurité du liage casse au bout de 25-30 ballots au départ du cycle.
Le balancier des aiguilles n’est pas dure car on peut le faire bouger à la main, le frein sur l’arbre des noeurs est réglé aux côtes constructeur, mais le problème persiste.
Si quelqu’un a des idées, ne vous priver pas !!
Merci d’avance
Laura

qui êtes vous ? merci de se présenter

Ce n'est pas très class de ne pas se présenter !

il n'y a pas de freins sur le berceau d'aiguilles ?

Ok oui désolé , alors moi c’est Laura et j’envoie ce message pour mon père qui est agriculteur dans l’orne .
Et pour la machine , oui il y a un frein sur le berceau d’aiguille .
Merci
Bonne soirée

un mècano de chez claas vient chez moi demain je lui demanderai.
pas sur qu il connait les presses 1200 quoique c est un ancien de la concession.

I
Frein réglages constructeur c'est bien 
Mais il faut aussi vérifier si il n'y a pas de l'oxydation sur les garnitures de freins  et sur les surfaces freinées 
Démonter tout cela et passer aux papiers de verre (toile émeri )
J'ai déjà eu le cas du temps des 1200
Autre chose boulon de cisaillement le metre dans le sens où la patie lisse se trouve où cela cisaille. Si non côté filetage , moins de résistance .
Vérifier si douilles de cisaillement en   bonnes état ou bouge dans son logement ou perdues

verifier aussi le frein d'aiguille et si ce sont les bons boulons de cisaillement.

Et la longueur, que ça n aille pas toucher le plateau en tournant.

Merci de vos réponses mais tout à été vérifié . Hier nous avons redonner du jeu aux plateau de liage , crête de coq vérifier et elle est repartie pour l’instant ... mais pour combien de temps ??!!
TRD , je veux bien l’avis de votre mécano svp
Merci

Et la synchronisation des aiguilles avec le piston elle est correcte?

Myrtille61 a écrit:Merci de vos réponses mais tout  à été vérifié . Hier nous avons redonner du jeu aux plateau de liage , crête de coq vérifier et elle est repartie pour l’instant ... mais pour combien de temps ??!!
TRD , je veux bien l’avis de votre mécano svp
Merci

vous mettez quoi comme boulon,? 88 OU 109 kg

Alors oui la synchronisation des aiguilles avec le piston est correct et nous mettons du 109 kg

bague de cisaillement ovalisée ?

Myrtille61 a écrit:Merci de vos réponses mais tout  à été vérifié . Hier nous avons redonner du jeu aux plateau de liage , crête de coq vérifier et elle est repartie pour l’instant ... mais pour combien de temps ??!!
TRD , je veux bien l’avis de votre mécano svp
Merci

c est un mècano de concession.
je lui est demandè et il m a dit je donne plus de renseignements il faut etre au pied de la machine appeler votre concession.
pas trop sympa de sa part.
son chef d atelier lui il m avait rèpondu pour un autre forumeur sur un round claas.

Le canon de cisaillement a été changé
Et merci d’avoir demander à votre mécano

le régime de prise de force 

Le régime de la prise de force est de 1000 tours

Tu démonte quelques tôles du côté gauche (temps de l'essaie)
Au travail avec un quad ou une voiture tu peut observer la grosse chaîne qui descend à l'ameneur inferieur.
Si bruit bizarre avec grosse sacades Et vibration de la chaîne 
Il se peut que la sincro ameneurs sup Et inf soit décalé

Si décalé une des dents du milieu tape de temps en temps .
 La vibration engendrée créer une aceleration décélération  dans ta cinématique 
Quand ça arrive au même moment que les aiguilles montent l'acoup le boulon n'aime pas
Sur les 1200 à l'époque j'avais racourci une ou deux dents des fourches .
Si cela n'a pas déjà été fait . Tu repères facilement le bout des fourches en causse qui sont soit matées ou légèrement recourbées à la pointe .

Merci argonne, tes conseilles sont précieux , ont va regarder .
Si besoin pouvons nous te contacter par téléphone ?

Je t'ai envoyé mon 06 par MP ; je sais par si tu peut y avoir accès ?
Autre poins à vérifier
- roulette (ou galet ) à la pointe de l'aiguille - elle doit tourner librement - son état ,pas de méplat
-aiguille ,la ficelle doit glisser facilement dans la rainure du dos de l'aiguille (pas de rouille et aspérité qui freine la ficelle )
-traces de frottements su les aiguilles
-longueur des bielles des aiguilles (égale longueur D G)
-couteaux ficelles doivent couper parfaitement
-quand on fait un cycle d’essais à la main ,contrôler si les doigts qui poussent la ficelle contre le bec noueur ne coince pas en bout de course ?
-et le galet qui commande les 6 pousse ficelle si encor bien rond ,pas ovalisé ?
-mécanisme de protection des aiguilles , qui vient bloquer les manivelles qui commande le piston . Si il fonctionne souvent vu la casse répétée du boulon des aiguilles  et vu la violence du choc qu'il encaisse  pour arrêter le piston . Il risque de se dérégler et la risque de gros frais ,les 6 aiguilles y passe  si elles sont engager dans la chambre à balles. Et si par malheur elles sont dans les noueurs et que le piston n'est pas arrêté par le mécanisme de protection des aiguilles :gros dégâts
-C'est un contrôle qui se fait en trois temps suivre l'ordre chronologique décrit sur le manuel d'utilisation Pour faire ces contrôles ,préférable d’êtres à 2.
 Bon courage ,

Nous voilà revenu cinquante ans en arrière au temps des presses moyenne densité. 
Pour ça les round baler avaient bien simplifié

Merci Argonne, je l’ai bien reçu
Désolé pour le retard de la réponse
Merci

salut les quadrantophile
j'ai un soucis sur la 1200, je perds de la pression a chaque fois qu'une botte sort du canal et le temps que ca remonte ça fait un bout moins serré sur la suivante
je seche pour trouver le pourquoi du comment
des idées ?
merci

catar a écrit:salut les quadrantophile
j'ai un soucis sur la 1200, je perds de la pression a chaque fois qu'une botte sort du canal et le temps que ca remonte ça fait un bout moins serré sur la suivante
je seche pour trouver le pourquoi du comment
des idées ?
merci

j appele demain  matin un mécano d ETA sympa ,la il est a battre.
ou il ètait avant 2 x1200.
il parle d un capteur mais c est peu etre sur une 2200  ils en ont eu une de ce modèle

Pas du tout quadrantophile...mais un joint de verin ou sur clapet au niveau du bloc hydro??

TRD a écrit:

catar a écrit:salut les quadrantophile
j'ai un soucis sur la 1200, je perds de la pression a chaque fois qu'une botte sort du canal et le temps que ca remonte ça fait un bout moins serré sur la suivante
je seche pour trouver le pourquoi du comment
des idées ?
merci

j appele demain  matin un mécano d ETA sympa ,la il est a battre.
ou il ètait avant 2 x1200.
il parle d un capteur mais c est peu etre sur une 2200  ils en ont eu une de ce modèle

Merci

Tractonic 007 a écrit:Pas du tout quadrantophile...mais un joint de verin ou sur clapet au niveau du bloc hydro??

Mais pourquoi toujours au même moment quand la balle quitte le canal ?

Le moment ou ça force le plus sur le verin??une boule d'azote?????

Ça ferait quoi une boule d azote 
Je crois que sur les 2200  yen a une

Si elle est fatiguée ça fait comme un ressort qui n'a plus assez de force.

Tractonic 007 a écrit:Si elle est fatiguée ça fait comme un ressort qui n'a plus assez de force.

Bah oui au lieu d avoir 200bars avec une boule en état, avec une boule en mauvais état, la surpression atteint 350bars et le clapets piloté laisse passé l huile

yen a pas sur la 1200

Joint de vérin fuyard

catar a écrit:

TRD a écrit:

catar a écrit:salut les quadrantophile
j'ai un soucis sur la 1200, je perds de la pression a chaque fois qu'une botte sort du canal et le temps que ca remonte ça fait un bout moins serré sur la suivante
je seche pour trouver le pourquoi du comment
des idées ?
merci

j appele demain  matin un mécano d ETA sympa ,la il est a battre.
ou il ètait avant 2 x1200.
il parle d un capteur mais c est peu etre sur une 2200  ils en ont eu une de ce modèle

Merci

il a appelé un collegue  dans la marque.

coté gauche règler le clapet avec parcimonie il faut y aller doucement dans le réglage  pas besoin d etre mécano, le ressort peu etre cassè.
il y a  au dessus de la presse à l avant un boitier vers cette endroit il y a aussi une piece mais la il ne faut pas y toucher.
je ne pourrai pas lui demander plus ou de voir avec lui, il est bien pris par le travail mécano et il conduit une moissonneuse il a fini tard hier.
fuite de vèrin ça ne peut pas  etre cela car ce serait en  continu toute la botte d après lui.
la boule d azote c est possible aussi à faire vérifier.

Une prise?,essaie de brancher sur un autre distri?

Côté gauche de la presse ya rien ou alors faut regarder a l envers 
C est pas le barreau de déformation du châssis ça c est sur 

C est un circuit propre à la presse, un petit vérin qui fait piston alimente la pompe pour faire monter la pression dans vérin 
La pression tient bien jusqu'à ce moment fatidique ou la balle quitte le canal et il faut bien 5 a 10 seconde pour remonter la pression ce qui me fou un trou moubdans la botte

catar a écrit:Côté gauche de la presse ya rien ou alors faut regarder a l envers 
C est pas le barreau de déformation du châssis ça c est sur 

C est un circuit propre à la presse, un petit vérin qui fait piston alimente la pompe pour faire monter la pression dans vérin 
La pression tient bien jusqu'à ce moment fatidique ou la balle quitte le canal et il faut bien 5 a 10 seconde pour remonter la pression ce qui me fou un trou moubdans la botte

Du mou dans la botte... C'est chiant !

Alors que le bout dans la motte...

 C'est bien mieux !

tu n a pas changé la longueur des balles ou la rampe

herve76 a écrit:tu n a pas changé la longueur des balles ou la rampe

Rien changé

evergreen a écrit:

catar a écrit:Côté gauche de la presse ya rien ou alors faut regarder a l envers 
C est pas le barreau de déformation du châssis ça c est sur 

C est un circuit propre à la presse, un petit vérin qui fait piston alimente la pompe pour faire monter la pression dans vérin 
La pression tient bien jusqu'à ce moment fatidique ou la balle quitte le canal et il faut bien 5 a 10 seconde pour remonter la pression ce qui me fou un trou moubdans la botte

Du mou dans la botte... C'est chiant !

Alors que le bout dans la motte...

 C'est bien mieux !

La Claas 

catar a écrit:Côté gauche de la presse ya rien ou alors faut regarder a l envers 
C est pas le barreau de déformation du châssis ça c est sur 

C est un circuit propre à la presse, un petit vérin qui fait piston alimente la pompe pour faire monter la pression dans vérin 
La pression tient bien jusqu'à ce moment fatidique ou la balle quitte le canal et il faut bien 5 a 10 seconde pour remonter la pression ce qui me fou un trou moubdans la botte

il m a dit cotè gauche ,sur un big que j ai autre marque c est cotè droit pour ce qui est du serrage des bottes  et un capteur  au dessus  à l avant.
je ne connais pas les claas  en big lui devrait vu qu ils en ont eux des 1200 ça fait un moment qu ils les ont vendu.
sur la marque que j ai quand il y a un problème  de serrage c est un règlage de ce capteur à faire

vérin en bout de course au changement de botte sortie canal , du coup = clapet de limite pression  ouvert .
Faut que tu regardes de combien sont sortis tes vérins au moment ou cela se produit.

Ils sont sortis au max
Et ils rentrent d environ 4/5 d après la poussière sur le chrome