Ford 7910

par **Bastien NH** Lun 02 Nov 2020, 21:41

Bon tracteur ?

par **BE68** Lun 02 Nov 2020, 22:37

Chat d'assaut.

par **Tractonic 007** Lun 02 Nov 2020, 22:47

miaou, miaou... Ça ronronne ? : rr

par **pathfinder** Mar 03 Nov 2020, 07:54

le gars qui a racheté mon semoir est venu le chercher avec sa rotative,j'ai bien cru qu'il n'arriverait jamais à le lever à vide ! : rr

par **Gtama** Mar 03 Nov 2020, 08:06

Bastien NH a écrit:Bon tracteur ?

6 L. de cylindrée pour 98 Cv , ça te donne une idée du couple , tout en ayant une consommation maîtrisée .Pont avant ZF à inclinaison pour réduction du rayon de braquage .
A part un Rano de même génération , à l'époque peu de candidats crédibles pour lutter à puissance égale .

par **Bastien NH** Mar 03 Nov 2020, 20:34

Ouais c'est un peu pareil que le 8210

par **jean-pierre-45** Mar 03 Nov 2020, 21:21

bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015

par **herve76** Mar 03 Nov 2020, 21:27

moteur ford 6 litres 6 et 6 cyl mou et bonne appetit

par **fergie62** Mar 03 Nov 2020, 21:36

herve76 a écrit:moteur ford 6 litres 6 et 6 cyl mou et bonne appetit

vachement mou, au dessus de 1600trs il y allait

par **ford county** Mar 03 Nov 2020, 22:06

il fallait monter un turbo

par **VERT 42** Mar 03 Nov 2020, 22:15

jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015

5 cylindres ?????

par **fergie62** Mar 03 Nov 2020, 22:40

ford county a écrit:il fallait monter un turbo

sur n importe quel moteur un turbo ça change tout

par **poun47** Mar 03 Nov 2020, 22:57

jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015

Je pense que tu fais erreur JP, c'est un 6 cylindres .

par **ford county** Mer 04 Nov 2020, 00:51

fergie62 a écrit:
ford county a écrit:il fallait monter un turbo
sur n importe quel moteur un turbo ça change tout

tu peux rigoler , dans mon coin tous les 7910 ont eu des turbo montés par le concessionnaire

par **Gtama** Mer 04 Nov 2020, 02:28

jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015

tu as dû perdre un cylindre sur le bord de la route : rr

par **Gtama** Mer 04 Nov 2020, 06:27

herve76 a écrit:moteur ford 6 litres 6 et 6 cyl mou et bonne appetit

Un 6 cylindre mou, c'est pas ça qu'on appelle un pléonasme ?
Combien de tracteurs de même puissance, de 40 ans ,en marques concurrentes encore présents sur les exploit. aujourd'hui ? Regardez le nombre d'heures au compteur de ceux qui sont sur agriaffaire .

par **BE68** Mer 04 Nov 2020, 07:24

Alors dans cette gamme de puissance, un 3040/3140 ou 3350/3650 c'est autre chose.
Un 36 chez un client a 22000 h.
Le pont ZF est le même avec angle de chasse de 12°.
J'ai conduit un 7910 série 3 , bof.

par **pathfinder** Mer 04 Nov 2020, 07:53

fiche technique prise sur terre net !

MOTEUR

Marque du moteurFordNombre de cylindres6Cylindrée6572cm3Type d'alimentation du moteurAspirationType de refroidissementEauRégime nominal2070tr/minCouple maxi annoncé406N.mRégime du couple maxi1400tr/min

par Invité Mer 04 Nov 2020, 08:46

Oui,c était bien un 6 cylindres... dans mon secteur ,c était le "gros " tracteur qui se vendait le plus.. concessionnaire oblige .. on savait où un Ford travaillait grâce à la fumée noire caractéristique

par **Gtama** Mer 04 Nov 2020, 13:10

BE68 a écrit:Alors dans cette gamme de puissance, un 3040/3140 ou 3350/3650 c'est autre chose.
Un 36 chez un client a 22000 h.
Le pont ZF est le même avec angle de chasse de 12°.
J'ai conduit un 7910 série 3 , bof.

J'ai dit même génération , donc sèrie 50 , déjà 10 ans de moins c'est peut être normal qu'en dix ans un matériel évolue, ensuite gamme de puissance, on passe de 98 à 115 Cv. Donc un -1 = 0 : rr

Ensuite , on revient au point de départ et on met un 3140 devant un brabant Huard 165 grand dégagement , 4 socs 16 pouces , en argile et sur un 400 m. , et ben on a le temps d'aller faire un tour au bistrot en descendant du 7910 en attendant que le 3140 franchisse la ligne d'arrivée : ha

par **Bastien NH** Mer 04 Nov 2020, 16:25

Faudrait être sûr que les chemises percent pas : victoire

par **jean-pierre-45** Mer 04 Nov 2020, 18:53

bonjour

c'était l'info que l'on m'avait donner quand je l'ai acheté de prendre de préférence le 8210

pour ce qui est de tirer au travaux des champs, chez moi c'est pente avec argile a silex

heureusement qu'il avait le pont ZF avec angle de chasse

pour la fumée , si on le chatouille ça sort noir

consommation très correcte, et bonne réserve de couple , le mien avait 7500h acheté d'occasion

vitesse sur route 37kms / h

par **sevi** Mer 04 Nov 2020, 19:00

par **varadero** Mer 04 Nov 2020, 20:31

J'ai eu 3 7910 et un 8210 dans la cour, actuellement il en reste un en travail de retraité et le + vieux qui attend sagement dans un coin de l'hangar sa destination finale. Le 8210 il ne nous a pas flasché
Le meilleur de toutes les séries a mon avis était le série II avec le pt avant Carraro. Les ZF mis a part le nom, étaient trop fragile et les pièces hors de prix. Les series III avec relevage électronique n'ont pas été des merveilles.

par **Bastien NH** Mer 04 Nov 2020, 21:02

varadero a écrit:J'ai eu 3 7910 et un 8210 dans la cour, actuellement il en reste un en travail de retraité et le + vieux qui attend sagement dans un coin de l'hangar sa destination finale. Le 8210 il ne nous a pas flasché
Le meilleur de toutes les séries a mon avis était le série II avec le pt avant Carraro. Les ZF mis a part le nom, étaient trop fragile et les pièces hors de prix. Les series III avec relevage électronique n'ont pas été des merveilles.

Celui qui est dans le hangar il faudrait le restaurer

par **PatogaZ** Mer 04 Nov 2020, 21:10

poun47 a écrit:
jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015
Je pense que tu fais erreur JP, c'est un 6 cylindres .

c' est bien un 6 cylindres

je crois que ford n' a jamais sorti de 5 cylindres :réfléchi

par **Chaource** Mer 04 Nov 2020, 21:29

J'ai appris un conduire sur un 7910 : C'était la première génération comme celui en photo devant la charrue.

Moteur 6 cylindres 6,6 L de cylindrée.

Personnellement je déconseille ce tracteur :
- Vitesses difficiles à passer ;
- Pas de relevage ;
- Moteur fragile et mou..

Mon père avait un 7910 FORD et avait le FIAT 100-90 : Il n'y a pas pas photo, même si c'est un puce à coté, le 100_90 en mettait plein la vue au FORD et consommait moins. A 5000 hrs, il a fallu se séparer du FORD... Le 100-90 est parti à presque 15000hrs, avec le moteur qui ne donnait aucun signe de faiblesse

par **nonord** Mer 04 Nov 2020, 22:10

PatogaZ a écrit:
poun47 a écrit:
jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015
Je pense que tu fais erreur JP, c'est un 6 cylindres .

c' est bien un 6 cylindres

je crois que ford n' a jamais sorti de 5 cylindres

deutz et fiat ,ça marchait bien

par **fergie62** Mer 04 Nov 2020, 22:30

nonord a écrit:
PatogaZ a écrit:
poun47 a écrit:
jean-pierre-45 a écrit:bonjour
c'est un 5 cylindres le 7910
le 8210 est en 6 cylindres
mon ancien vendu en 2015
Je pense que tu fais erreur JP, c'est un 6 cylindres .

c' est bien un 6 cylindres

je crois que ford n' a jamais sorti de 5 cylindres
deutz et fiat ,ça marchait bien

Y a que le moteur qui était bon, le reste Laughing

par **le belge** Jeu 05 Nov 2020, 06:29

et le 5095,là ça décoiffait pour l époque le cul de 5000 résistait pas et le pont avant de gmc ....

par **jeff 0000** Jeu 05 Nov 2020, 07:02

Dans mon coin , il y avait beaucoup de Ford jusqu'aux serie 10 mais je n'avais jamais vu un 7810 ou un 7910 .
beaucoup de 6610 et 6710 etaient montés avec un 6 cylindres et 2 verins auxiliaires sur le relevage.

par **nonord** Jeu 05 Nov 2020, 07:09

le belge a écrit:et le 5095,là ça décoiffait pour l époque le cul de 5000 résistait pas et le pont avant de gmc ....

y'en a un qui avait mis ça sur un 6600 ou 7600 :réfléchi

pas faits pour forcer,donc éviter de trop s'en servir dans la merde pour éviter la casse : rr

@ fergie: un 90/90 ça envoyait bien
les DX 85/90 ça ronronnait(le fusible c'était la boîte deutz..)

par **bruno du 89** Jeu 05 Nov 2020, 07:22

7710 4 cylindres turbo j'en ai eu un pas un château ,un 100cv avec un pont zf et des réducteurs pour un 60cv apl 325 si mes souvenirs sont bon alors que sur un jd 3040 c'était un 345 et évidement j'ai fais un réducteur.

par **fergie62** Jeu 05 Nov 2020, 07:43

nonord a écrit:
le belge a écrit:et le 5095,là ça décoiffait pour l époque le cul de 5000 résistait pas et le pont avant de gmc ....
y'en a un qui avait mis ça sur un 6600 ou 7600
pas faits pour forcer,donc éviter de trop s'en servir dans la merde pour éviter la casse
@ fergie: un 90/90 ça envoyait bien
les DX 85/90 ça ronronnait(le fusible c'était la boîte deutz..)

Mon grand père a eu un 5095 le moteur avait un super beau son par contre la 3eme a pété et par la suite en 3eme ça sifflait a mort dans la boîte

par **Chaource** Jeu 05 Nov 2020, 07:49

bruno du 89 a écrit:7710 4 cylindres turbo j'en ai eu un pas un château ,un 100cv avec un pont zf et des réducteurs pour un 60cv apl 325 si mes souvenirs sont bon alors que sur un jd 3040 c'était un 345 et évidement j'ai fais un réducteur.

Mon père a refait aussi les satellite du pont avant ZF sur le 7910.

C'est lors d'une révision que le concessionnaire a trouvé un morceau de pignon tombé dans l'huile, lors de la vidange des réducteurs..

par **Bastien NH** Jeu 05 Nov 2020, 07:53

nonord a écrit:
le belge a écrit:et le 5095,là ça décoiffait pour l époque le cul de 5000 résistait pas et le pont avant de gmc ....
y'en a un qui avait mis ça sur un 6600 ou 7600
pas faits pour forcer,donc éviter de trop s'en servir dans la merde pour éviter la casse
@ fergie: un 90/90 ça envoyait bien
les DX 85/90 ça ronronnait(le fusible c'était la boîte deutz..)

En DX les 6.06 ça marchait

Un 90-90 c'était le tracteur à tout faire sur certaines fermes

par **ford county** Jeu 05 Nov 2020, 19:58

jeff 0000 a écrit:Dans mon coin , il y avait beaucoup de Ford jusqu'aux serie 10 mais je n'avais jamais vu un 7810 ou un 7910 .
beaucoup de 6610 et 7710 etaient montés avec un 6 cylindres et 2 verins auxiliaires sur le relevage.

un 7710 avec un 6 cylindres , c'est un 7910

par **jeff 0000** Jeu 05 Nov 2020, 20:29

Je veux dire que les gars achetaient un 6610 ou un 6710 , un moteur 6 cylindres et 2 verins puis faisaient le montage eux même .

par **Bastien NH** Jeu 05 Nov 2020, 20:32

Un 7810 c'est pas mal, cabine spacieuse pour l'époque

par **Pylone** Ven 06 Nov 2020, 12:53

Bastien NH a écrit:Un 7810 c'est pas mal, cabine spacieuse pour l'époque

plus leger qu un 7910 mais la peche

par **Bastien NH** Dim 06 Nov 2022, 22:04

Salut je remonte le sujet, je voulais avoir des renseignements au niveau transmission/pont avant/ boîte de vitesses.

Lesquels ont du ZF et du Carraro ??

par **MA 31** Dim 06 Nov 2022, 22:54

le 7910 est un 5095 relouqué avec un pont et boite d un 7000

par **ford county** Lun 07 Nov 2022, 07:17

à partir de 1988 Ford a monté du Carraro

non MA , le 7910 n'a pas une boite de 7000 , 4 vitesses , gamme lente rapide et arrière + dual power

par **M 201** Lun 07 Nov 2022, 07:43

un mécano ih a la retraite me disait que les séries 55 prenaient des chevaux au fur et a mesure d'une usure d'une vis dans la pompe d'injection ...............

par **Bastien NH** Lun 07 Nov 2022, 08:26

Les ZF étaient plus fiables ? Les 55 à part le 1255 et le 1455 qui étaient des horloges le reste c'était pas la folie

par **bzh centre** Lun 07 Nov 2022, 09:25

M 201 a écrit:un mécano ih a la retraite me disait que les séries 55 prenaient des chevaux au fur et a mesure d'une usure d'une vis dans la pompe d'injection ...............

oui,je comfirme ,un 955 l'a fait .

par **Chaource** Lun 07 Nov 2022, 10:36

J'ai appris à conduire avec un 7910 FORD.

Le père avait acheté un FORD 7910, car à l'époque moins cher qu'un CASE-IH 1056. Et ce n'était pas un château. Lors d'une révision, le mécanicien a trouvé une dent de pignon du pont avant dans l'huile.
Pas de relevage et mauvais contrôle. Problème d'injecteurs... Le tracteur est parti sans regrets à 4500 heures...

par **fergie62** Lun 07 Nov 2022, 10:45

Chaource a écrit:J'ai appris à conduire avec un 7910 FORD.

Le père avait acheté un FORD 7910, car à l'époque moins cher qu'un CASE-IH 1056. Et ce n'était pas un château. Lors d'une révision, le mécanicien a trouvé une dent de pignon du pont avant dans l'huile.
Pas de relevage et mauvais contrôle. Problème d'injecteurs... Le tracteur est parti sans regrets à 4500 heures...

j ai conduis un 7910 en stage chez mon cousin, ça allait relativement bien, pas tres maniable, le deux jauges avec un interrupteur pour savoir quel reservoir etait vide c etait charmant Laughing

dire que ça tirait ou pas je m en rappelais plus surtout avec un dechaumeur de 3m derriere

par **varadero** Lun 07 Nov 2022, 11:19

Bastien NH a écrit:Salut je remonte le sujet, je voulais avoir des renseignements au niveau transmission/pont avant/ boîte de vitesses.

Lesquels ont du ZF et du Carraro ??

carraro a compter de 1988 sur type 2 puis type 3 en 1989 avec moyeux 8 trous. Les 8210 etaient plus gros en 10 trous
Les types 2 de 1987 et avant avaient du ZF en 345( trompettes striées)
les type 1 étaient en ZF325 (des bricoles!)

par **varadero** Lun 07 Nov 2022, 11:29

MA 31 a écrit:le 7910 est un 5095 relouqué avec un pont et boite d un 7000

Le 5095 avait le moteur industriel 2725 que l'on trouvait sur les batteuses avec un cul de 5000. Il avait une entretoise d'adaptation entre moteur et boite. Beaucoup le gonflait et l'arrière suivait comme il pouvait!
Le 7910 était un tracteur revu entièrement avec un nouveau moteur et une boite synchronisée comme toute la serie 10.

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