Montage d'un turbo sur un Ford 7810

par **pinau** Jeu 17 Déc 2020 - 19:46

Bonjour,

En cherchant des renseignements sur mon Ford 7810 ,je suis tombé sur un kit complet pour l'installation d'un turbo sur Ford 7810.
Est-ce que quelqu'un a déjà fait ce genre de montage ? Est-ce que cela en vaut la peine et est-ce que la mécanique supporte ce genre de montage ?

par **spontus** Jeu 17 Déc 2020 - 19:49

On n' est pas sourd !

par **varadero** Jeu 17 Déc 2020 - 19:54

Si tu veux en faire un 8340, ça va pas le faire!
La mécanique des transmissions est trop fragile.
Preserve ton tracteur, mais comme il est actuellement.

par **bill45** Jeu 17 Déc 2020 - 20:31

vend ton 7810 et achète un nh 8770

par **pinau** Jeu 17 Déc 2020 - 21:39

Le but n'est pas d'en faire un 125cv, loin de là.

Actuellement, il tire 100cv, mais en même temps il fume un peu trop.

Mon mécano, me dit que l'installation du turbo permettra de le redescendre à 90 cv, donc de calmer la fumée et de retrouver les 100cv, voir même 105cv.

Mécaniquement, il me dit qu'il n'y a pas de soucis. À l'époque, il en a fait des dizaines. Il y a eu des soucis sur des petits modèles, genre 6610-6810, sur lesquels rien n'était assez dimensionné. Sur les 7810, il n'y a pas de soucis, tant qu'on reste dans la norme.

par **bis 18** Jeu 17 Déc 2020 - 22:03

sauf qu'il ne faut pas oublier que pour animer un turbo sur un moteur, il y a une commande spécifique sur la pompe d'injection

en est t'elle équipée, j'en doute :réfléchi

par **le belge** Jeu 17 Déc 2020 - 22:09

T as vu ça ou ?
C est pas une cocotte minute comme en cuisine........

par **Gtama** Jeu 17 Déc 2020 - 22:36

Pour ceux qui on tenté l'expérience , ensuite pb sur 5ème cylindre pas suffisamment refroidi .

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 22:40

non , un turbo ça tourne tout seul avec les gaz d'échappement , il faut simplement le lubrifier

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 22:41

Gtama a écrit:Pour ceux qui on tenté l'expérience , ensuite pb sur 5ème cylindre pas suffisamment refroidi .

pas sur un Ford

et pourquoi le 5ème et pas le 6ème ?

par **Gtama** Jeu 17 Déc 2020 - 22:44

ford county a écrit:
Gtama a écrit:Pour ceux qui on tenté l'expérience , ensuite pb sur 5ème cylindre pas suffisamment refroidi .

pas sur un Ford

et pourquoi le 5ème et pas le 6ème ?

J'en sais rien ,réponse du chef d'atelier à l'époque où je roulait en Ford ,

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 22:47

j'en ai eu 2 et pas de problème , j'ai même toujours le 7910 turboté

par **bis 18** Jeu 17 Déc 2020 - 22:53

Montage d'un turbo sur un Ford 7810 Inkedi10

@ le belge

c'est ça qui permet de donner du rendement au moteur turbocompressé

si ta pompe d'injection n'est pas liée au turbo, ben tu as juste installé un compresseur à ton moteur

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 22:54

pas du tout

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 22:55

le Ford à une pompe en ligne , et rien entre la pompe et le turbo

et je peux te garantir que le turbo fait de l'effet

par **bis 18** Jeu 17 Déc 2020 - 23:02

peut être

le ts 100 et le tm 140 sont équipé comme ça

mon 115 90 dt ne peut pas être équipé d'un turbo car la pompe d'injection (en ligne celle ci) n'est pas adaptée pour le même problème

voilà le pourquoi de mon premier post

par **bis 18** Jeu 17 Déc 2020 - 23:05

sur la photo que j'ai mise il y a une membrane qui est commandée par le turbo

par **ford county** Jeu 17 Déc 2020 - 23:07

tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout

par **fergie62** Jeu 17 Déc 2020 - 23:11

bis 18 a écrit:sur la photo que j'ai mise il y a une membrane qui est commandée par le turbo

C est une membrane de surcharge qui commande un coulissau pour envoyer plus de jus, je viens de faire réviser un Delphi HP 200 le dieselite a refait lec oulissau et remis de la pression,. J avais un trou a bas régime, je verrais bien après remontage

par **bis 18** Jeu 17 Déc 2020 - 23:16

ford county a écrit:tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout

d'accord, je ne savais pas

donc j'ai mal été conseillé, je vais revoir ma copie

sauf que déjà sans turbo c'est une vrai cheminée noire scratch

par **bidou02** Ven 18 Déc 2020 - 7:23

ford county a écrit:tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout

Valve wastegate

Fallait la trafiguer sur la 306 td pr envoyer + de sauce a bas regime : rr

par **fergie62** Ven 18 Déc 2020 - 7:44

bidou02 a écrit:
ford county a écrit:tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout
Valve wastegate

Fallait la trafiguer sur la 306 td pr envoyer + de sauce a bas regime

Exact, je l ai fait sur un 8220, ça charbonne fort mais c est un bull a l accélération.......
Par un dieseliste ne conseille pas de le faire, lui va toucher à la came qui commande la surcharge dans la pompe :réfléchi

par **d.d.** Ven 18 Déc 2020 - 7:46

Gtama a écrit:Pour ceux qui on tenté l'expérience , ensuite pb sur 5ème cylindre pas suffisamment refroidi .

très simple a résoudre : tu places un tuyau de la fin du moteur vers le radiateur par une capsule de gèle j'avais un soucis avec un moteur de styer 8150
idem sur les anciens 500 fendt surtout 514 rt 515

par **basto** Ven 18 Déc 2020 - 7:51

J'ai survolé le fil , question importante , il y a des pissettes d'huile sous les pistons du 7810 ? je pense que le premier problème est celui là , ensuite vous avez regarder les diagramme d'arbre a came , sont t-il identique au moteur turbo ? la pompe a huile est-elle la même ?

par **basto** Ven 18 Déc 2020 - 7:57

bis 18 a écrit:
ford county a écrit:tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout
d'accord, je ne savais pas

donc j'ai mal été conseillé, je vais revoir ma copie

sauf que déjà sans turbo c'est une vrai cheminée noire

Pour la fumé la première chose a contrôlé est ton avance d'injection !! le plus souvent ça fume a cause de çà !

par **pinau** Ven 18 Déc 2020 - 8:32

par **ford county** Ven 18 Déc 2020 - 8:39

ça vaut combien le kit ?

mon concessionnaire faisait tarer les injecteurs un peu plus fort quand il installait un turbo

par **éric 27** Ven 18 Déc 2020 - 10:31

par **herve76** Ven 18 Déc 2020 - 11:08

Valve wastegate est sur le turbo et elle régule le pression du turbo rien a voir avec la pompe .
ne pas confondre avec la lda

par **pinau** Ven 18 Déc 2020 - 13:06

ford county a écrit:ça vaut combien le kit ?

mon concessionnaire faisait tarer les injecteurs un peu plus fort quand il installait un turbo

2550 euros HT

par **farmer80** Sam 19 Déc 2020 - 18:44

bidou02 a écrit:
ford county a écrit:tu peux monter un turbo sur un 115 , ça va marcher

ta membrane sur ta pompe injection c'est simplement pour ne pas que la pompe balance trop la sauce à bas régime et ainsi éviter que ça fume de trop c'est tout
Valve wastegate

Fallait la trafiguer sur la 306 td pr envoyer + de sauce a bas regime

On reconnaît les spécialistes du 1.9 dt lol

par jean-guy Mar 5 Jan 2021 - 9:12

bis 18 a écrit:

@ le belge

c'est ça qui permet de donner du rendement au moteur turbocompressé

si ta pompe d'injection n'est pas liée au turbo, ben tu as juste installé un compresseur à ton moteur

c'est pas plutôt l'anti fumé çà?

par jean-guy Mar 5 Jan 2021 - 9:20

Si tu veux faire les choses bien et jusqu'au bout, il faut changer les bielles et les axes de pistons.
les axes font 37 ou 38 mm sur ton 7810 et doivent faire 41 sur un 8210, c'est la grosse différence.
Si tu veux faire ca vraiment au top, tu peux y mettre des bielles de 8560, ce sont les même sauf que les bas de pistons sont lubrifiés contrairement au 8210.

sinon, s'il est beau, tu peux me le vendre : rr

A ton service : victoire

par **ford county** Mar 5 Jan 2021 - 10:10

tout les 6 cylindres atmosphérique série 10 ont les mêmes axes de piston .

et c'est pas l'ajout d'un turbo qui va casser le moteur

par **Tractonic 007** Mar 5 Jan 2021 - 11:53

Comme dit bis 18 le limiteur de fumée sur la pompe est la pour apporter du carburant en +quand le régime augmente ,donc a bas régime aucun apport supplémentaire sinon fumée...
La différence entre un atmo et turbo et le débit de la pompe, régulé par la membrane, après l'ajout du turbo améliore le remplissage mais ça marche avec beaucoup de fumée à bas régime non?après si l'usure de la pompe a augmenté le débit artificiellement ça peut aider aussi.
Personnellement, j'ai toujours trouvé sensible l'augmentation de puissance les soirs d'orage,quand l'air est plus frais (air froid +dense)donc ça peut faire un 1/2 turbo sans modif.apres je connais pas les Ford mais il faut, comme dit que la ligne d'arbre tienne le choc,oui si pas de bidouillage de pompe, sinon pas sur que ça ne finisse pas le moteur....

par **Titi** Mar 5 Jan 2021 - 11:57

bis 18 a écrit:sauf qu'il ne faut pas oublier que pour animer un turbo sur un moteur, il y a une commande spécifique sur la pompe d'injection

en est t'elle équipée, j'en doute

Les MWM D226 TD des renault 851, 103/14 et 54 n'on pas de système d'augmentation de débit d'injection lié à la pression d'air.
C'était des moteurs à suralimentation légère.

par **Tractonic 007** Mar 5 Jan 2021 - 12:16

Tout a fait ce qui n'empêchait pas que le bloc et la culasse(soupapes d'admission)soient différents de l'atmo

par **herve76** Mar 5 Jan 2021 - 13:00

en général il y a ajout de gicleur d huile pour refroidir les tètes de pistons

par **ford county** Mar 5 Jan 2021 - 13:18

mais le moteur Ford est costaud , on peut monter un turbo sans problème

mon concessionnaire en à monté sur pratiquement tous les 7910 et 8210 qu'il a vendu

il a même monté un turbo sur un Ford 4000

par jean-guy Mar 5 Jan 2021 - 15:14

certes, mais dans un grand souci d'économie de la part des constructeurs, pourquoi avaient ils montés des axes de 41 sur les moteurs turbo d'origine?
Oui, il ne va pas casser tout de suite, mais les bloc 6 cylindres des série dix et tw ne sont pas les mêmes, en tout cas c'est pas la même référence constructeur non et à trop pousser un 7810, les couple conique de pont arrière prendre sa retraite en tombant dans le fond du pont :réfléchi

?
En tout état de cause, pour vous donner raison, les axes d'un t7.270 ne sont qu'en 38...
Je pense que vous et moi pourrions parler longuement de ces tracteurs vous avez l'aire de les connaitre "un peu"...

par **ford county** Mar 5 Jan 2021 - 16:50

Le constructeur a monté des axes plus gros parce que le TW35 ou 8830 sortait pas loin de 200 chevaux .

Dans le cas de Pinau , il n'y a pas de danger , c'est simplement pour que le moteur respire mieux , il ne va pas lui remettre 40 chevaux .

dans mon coin le plus dopé était un 8210 , il sortait 165 chevaux à la prise de force .

Je ne savais pas pour le moteur du T7.270 , et en plus quand il est bien réglé il sort de la puissance ce moteur

par **leponge** Mar 5 Jan 2021 - 18:24

on a eu deux 7910 avec turbo, jamais cassé un moteur, par contre le reste...
c'est la dessus que j'ai appris la mecanique : rr

par **leponge** Mar 5 Jan 2021 - 18:27

on en avait un qui labourait et l'autre qui faisait que de la rotative, celui qui faisait de la pdf a la fin on aurait dit qu'il faisait 30 cv de plus que l'autre

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