Dangreville : Un châssis monobloc sans acier ni boulons !

Pour la première fois,

un châssis est fabriqué en une seule pièce, sans recours à l’acier ni à aucune boulonnerie. Dangreville a raisonné son châssis 100% en composite, repartant d’une feuille blanche pour obtenir le meilleur gain de poids possible, tout en préservant la robustesse dans le temps. Ce châssis innovant, unique et optimisé, est une réponse aux attentes des agriculteurs :

• Préserver la structure des sols, limiter les tassements
  
• Réduire le poids à vide
  
• Gain de charge utile sur route
  
• Augmenter la productivité
  
• Réduire la consommation de carburant
  

Dangreville propose une alternative à l’acier pour gagner 2 tonnes sur le poids à vide de sa remorque agricole 3 essieux grâce à ce châssis monobloc 100% composite et ainsi répondre aux objectifs ci-dessus. En 2019, le constructeur a lancé avec succès, lors du Sima, un châssis constitué de poutrelles en composite assemblées à des éléments métalliques. Ce premier châssis est ensuite éprouvé en exploitation agricole pendant 2 saisons. Historiquement utilisé dans l’aéronautique et le naval, le composite offre de belles perspectives pour le machinisme agricole. Ce matériau n’était pas encore utilisé pour la construction de châssis. Après avoir validé robustesse et utilisation durable, Dangreville lance le châssis monobloc, une première en Europe aux niveaux agricole et routier.

j espère que le prix va être allégé aussi

le carton c'est pour quand ?

c est beau l ecologie, sans etre capable de recyclé cette matiere......

si ça casse , que fait on ?

porsche 133 a écrit:si ça casse , que fait on ?

c'est a ce moment qu'il faut des boulons 

bill45 a écrit:j espère que le prix va être allégé aussi

C'est surement plus solide que de l'acier mais pour le prix je crois que là on ne va pas rêver longtemps!!!  l'argument de moins lourd pour le champs, les routes ne va pas tenir longtemps comme on parle en PTRA, la charge utile sera plus élevé.

j'ai trouvé un prix à 65000

la vrai innovation serait de faire des bennes - cher , non ?

porsche 133 a écrit:si ça casse , que fait on ?

chez littorale t appelle, ils viennent changer 

fergie62 a écrit:

porsche 133 a écrit:si ça casse , que fait on ?

chez littorale t appelle, ils viennent changer 

+1000 meme si la benne n'est plus garantie

porsche 133 a écrit:la vrai innovation serait de faire des bennes - cher , non ?

ben oui une semi céréalière alu c'est 35000 e en neuf .....

la logique aurait été de rappeler toute la série de mauvaises flèches et non d'attendre qu'elles fissurent ou qu'elles cassent avec le risque d'accident grave  !

pathfinder a écrit:la logique aurait été de rappeler toute la série de mauvaises flèches et non d'attendre qu'elles fissurent ou qu'elles cassent avec le risque d'accident grave  !

pas de logique, si l homologation est passé il est fort a parier qu un bureau de controle a donné un avis positif sur les sections employés, pourquoi certaines ne cassent pas....

sur les concept principalement en 3 essieux,pas sur les autres !

pathfinder a écrit:sur les concept principalement en 3 essieux,pas sur les autres !

bonne question

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:sur les concept principalement en 3 essieux,pas sur les autres !

bonne question

freinage trop puissant! là la pression sur la flèche est énorme et bien plus que le tonnage normal!

dans ce cas,ce serait pour toutes les marques,jamais entendu de soucis sur les premières delaplace en 3 essieux des années 8O et qui tournent encore pour certaines !

je pense la meme chose que le cam
il a fallu 8 ans pour la cassé pourtant toujours en sur-charge et le passage au 7726S avec ceux d'avant le freinage etait moins brutal

bill45 a écrit:

porsche 133 a écrit:la vrai innovation serait de faire des bennes - cher , non ?

ben oui une semi céréalière alu c'est 35000 e en neuf .....

quel marque?
 48000 euros ht  une semi cerèaliere agriliner stas

TRD a écrit:

bill45 a écrit:

porsche 133 a écrit:la vrai innovation serait de faire des bennes - cher , non ?

ben oui une semi céréalière alu c'est 35000 e en neuf .....

quel marque?
 48000 euros ht  une semi cerèaliere agriliner stas

en pneus camions...
mais avec des freins et des suspensions prévues pour 90 km/h...

ça fait reflechir.

LE CAM a écrit:

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:sur les concept principalement en 3 essieux,pas sur les autres !

bonne question

freinage trop puissant! là la pression sur la flèche est énorme et bien plus que le tonnage normal!

C est ce que je pense depuis le debut

pathfinder a écrit:dans ce cas,ce serait pour toutes les marques,jamais entendu de soucis sur les premières delaplace en 3 essieux des années 8O et qui tournent encore pour certaines !

Rien a voir en puissance de freinage des tambours en 400x80 et des 400x 120
A cela t ajoute des systèmes de freinage hydraulique qui n'ont plus aucune progressivité...... Sur le 8220 c est le top c est super progressif, sur le 7719 t enfonces la pédale de 15mm tu quittes le siège.....

d'où l'intérêt de passer un jour sur du freinage pneumatique , plus on attendra plus.....
Mais c'est franco-français