tarifs nouilles T7 ou cousins PUMA

Rappel du premier message :

histoire de voir si on me prend pour un lapin de 3 semaines, quelqu'un aurait un tarif récent pour un T7-190 ou 210 power ou auto?
ou un puma 150 ou 165?
En MP si besoin
merci

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

on vend nos produits des fortunes,ils veulent leurs parts du gateau.

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

j ai eu un tarif verbal pour un T7 165 S il y a 3 semaines 95000 euros , le meme il y a 3 ou 4 ans se vendait 72000 euros 

.

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

avec beaucoup d'options oui...

Devis chez un copain puma cvx 150 pour 105 et cvx 200 pour 138. Predispo guidage sur les 2 il le semble

interessant.
j'attends aussi leur devis, bien que le multicontroller soit un poil obsolète...
prédispo aussi sur mon devis bleu.

Devis pour un t5.100 et 110 dual chargeur stoll. 11000 d'écart entre 2 concessionnaires

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

Effrayant 

Olivier62 a écrit:Devis pour un t5.100 et 110 dual chargeur stoll. 11000 d'écart entre 2 concessionnaires

en faveur de la S... ou de G.......?

nonord a écrit:

Olivier62 a écrit:Devis pour un t5.100 et 110 dual chargeur stoll. 11000 d'écart entre 2 concessionnaires

en faveur de la S... ou de G.......?

G est bien moins cher. Il paraît que je vais avoir des explications mardi.

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

c'était le prix d'un T7.270 , il y a 5 ans 

dejà, mon concess m'explique avoir perdu 2 points car pas vendu assez de tracteurs N-1.
je trouve ça complétement con de la part des constructeurs: le concess à du mal à vendre donc tu lui rognes les remises, donc il est encore moins bien placé  
mais bon, je suis pas assez intelligent pour naviguer dans ces sphères...

thierry01052 a écrit:dejà, mon concess m'explique avoir perdu 2 points car pas vendu assez de tracteurs N-1.
je trouve ça complétement con de la part des constructeurs: le concess à du mal à vendre donc tu lui rognes les remises, donc il est encore moins bien placé  
mais bon, je suis pas assez intelligent pour naviguer dans ces sphères...

C’est comme les banquiers 
Lorsque tu as beaucoup d’emprunts et des ouvertures de crédits tu as une « mauvaise » note et donc tes futurs emprunts auront un taux plus élevé
Car soit disant plus de risque pour la banque…..

Il sont rigolo quand même 

thierry01052 a écrit:dejà, mon concess m'explique avoir perdu 2 points car pas vendu assez de tracteurs N-1.
je trouve ça complétement con de la part des constructeurs: le concess à du mal à vendre donc tu lui rognes les remises, donc il est encore moins bien placé  
mais bon, je suis pas assez intelligent pour naviguer dans ces sphères...

pour avoir acheter un bobcat tous les 5 ans , à chaque fois la concession changeait. Les conditions mises pas le fabriquant étaient telles que les concéssions n'arrivaient pas et devaient lacher la carte.

Olivier62 a écrit:Devis chez un copain puma cvx 150 pour 105 et cvx 200 pour 138. Predispo guidage sur les 2 il le semble

j'ai un devis pour un PUMA 165 cvx . Freins pneumatiques . K80. Prédispo guidage. 
Ca pique 145 k€

c'est le prix d'un gros Puma ça

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

Oui je pense aussi . Je regarde aileurs du coup.

chez NH, si tu changes de marque, + de remise, donc il ne faut pas être fidèle à la marque.

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

pecno08 a écrit:chez NH, si tu changes de marque, + de remise, donc il ne faut pas être fidèle à la marque.

ça c'est chez tout les constructeurs malheureusement

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pecno08 a écrit:chez NH, si tu changes de marque, + de remise, donc il ne faut pas être fidèle à la marque.

La fidèlité ne paie pas . Je vais en parler à Madame...

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pour la même chose 

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pour la même chose 

En moins bien avec un levier multifonction à la con, et la peinture qui vieillit mal

nico106306 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pour la même chose 

En moins bien avec un levier multifonction à la con, et la peinture qui vieillit mal

   t'aime pas la rose toi  

nico106306 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pour la même chose 

En moins bien avec un levier multifonction à la con, et la peinture qui vieillit mal

toujours les commandes d'inverseur où ne ne sait pas si c'est marche avant ou marche arrière ?
jamais monté dans un bleu pour comparer,ca me donne de l'urticaire rien qu'à y penser !

nico106306 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:c'est le prix d'un gros Puma ça

je confirme,tarif d'un chassis long (après la dernière hausse)

les rouges sont toujours + chers que les bleus.

pour la même chose 

En moins bien avec un levier multifonction à la con, et la peinture qui vieillit mal

je suis d'accord pour le levier multifonction! il est grand temps qu'ils mettent celui des optum à la place de ce truc à la con.
sinon si on enleve ce levier de me.de, pour avoir les deux je suis mieux dans le rouge (accoudoir, tableau dans le montant couleur des garnitures et petit coin pour tenir la bouteille au frais.)

Tarif T7.245 en Autocommand ou Power Command (Ou case PUMA 200-220)?

allroad59 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

j ai eu un tarif verbal pour un T7 165 S il y a 3 semaines 95000 euros , le meme il y a 3 ou 4 ans se vendait 72000 euros 

et 1 an + tard on est à 117K€

Je regardais pour changer , mais le neuf est devenu inaccessible et les occases de 5 ans de 2000h se vendent + cher qu'ils n'ont été achetés....
De plus en plus écœuré par ce métier : sécheresses à répétition, débilités de la nouvelle PAC, règlement phytos de+ en + strictes et toutes les sang sues qui gravitent autour de nous qui se goinffrent et nous pompent jusqu'à l'os...

Pilou71 a écrit:

allroad59 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

j ai eu un tarif verbal pour un T7 165 S il y a 3 semaines 95000 euros , le meme il y a 3 ou 4 ans se vendait 72000 euros 

et 1 an + tard on est à 117K€

Je regardais pour changer , mais le neuf est devenu inaccessible et les occases de 5 ans de 2000h se vendent + cher qu'ils n'ont été achetés....
De plus en plus écœuré par ce métier : sécheresses à répétition, débilités de la nouvelle PAC, règlement phytos de+ en + strictes et toutes les sang sues qui gravitent autour de nous qui se goinffrent et nous pompent jusqu'à l'os...

Malheureusement on a pas trop le choix ..
Je viens de prendre un t7 gros châssis d'occasion....
C'est pas donné mais c'est tjrs la moitié d'un neuf pour un peu moins de 4000hrs toute garantie révision et entretien fait

Ça doit se connaître par rapport au TSA lol

Pilou71 a écrit:

allroad59 a écrit:

nonord a écrit:

thierry01052 a écrit:bon, donc en gros pour un 210 auto c'était 111M jusqu'au 30/09, maintenant c'est 115
et un power à 7000 de moins.

108000 POUR UN T7/210?

j ai eu un tarif verbal pour un T7 165 S il y a 3 semaines 95000 euros , le meme il y a 3 ou 4 ans se vendait 72000 euros 

et 1 an + tard on est à 117K€

Je regardais pour changer , mais le neuf est devenu inaccessible et les occases de 5 ans de 2000h se vendent + cher qu'ils n'ont été achetés....
De plus en plus écœuré par ce métier : sécheresses à répétition, débilités de la nouvelle PAC, règlement phytos de+ en + strictes et toutes les sang sues qui gravitent autour de nous qui se goinffrent et nous pompent jusqu'à l'os...

Bien fait d'acheter mon 175 il y a 2 ans !

tiens, nico106306 c'est quel ordre de prix maintenant un 210 autocommand?

thierry01052 a écrit:tiens, nico106306 c'est quel ordre de prix maintenant un 210 autocommand?

Ça doit dépendre des options, mais légèrement mieux équipé qu'en 2012 ça à quasi doublé ... autour de 150-155 dans ma config

ah oui...
sans guidage?(je crois que tu as la boule jaune)

thierry01052 a écrit:ah oui...
sans guidage?(je crois que tu as la boule jaune)

Prédispo et avec interface pour faire communiquer le guidage JD sur l'hydro CNH
Ça je ne sais pas encore si je fais ou si je reste en volant électrique
Mais dans tout les cas il sera predisposé