diésel ou hybride ?

j avoue que je suis perdu , HONDA a arrêté le diésel et qui fait encore du diésel .
je perds 200 kms d autonomie en hybride .

bon courage

change de marque

MICHMUCH a écrit:change de marque

+1

Je resterai autant qu'il me sera possible, avec mes mazout... Techniquement, je n'y vois rien de mieux. Les hybrides, pas mal en reviennent... Quant aux électriques, c'est pire, et encore les tarifs de recharge sont pas bien hauts pour l'instant... Pouvu que ça dure... Et l'autonomie, parlons en... "Les voitures électriques c'est comme la gastro...


tu te demandes sans cesse si tu vas être rentré à la maison à temps..."

j ai essayé vendredi apres midi    Mitsubichi accros hybride   essence et electrique ?? 205 cv en tout ! epoustouflant !! et 1000 bornes d autonomie et on peut melanger essence et ethanol !!!

En janvier  2024, on ne pourra plus rouler en diesel dans le ’grand Paris’ et sans doute dans d’autres grandes agglomérations.
Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

williams 475 a écrit:j ai essayé vendredi apres midi    Mitsubichi accros hybride   essence et electrique ?? 205 cv en tout ! epoustouflant !! et 1000 bornes d autonomie et on peut melanger essence et ethanol !!!

Mitsubishi va supprimer ses ventes en Europe 

Ils ont changé d'avis

On se souvient qu'en 2020-2021, Mitsubishi voulait quitter l'Europe. Finalement, l'alliance a trouvé un compris et décidé que la marque ne devait pas déserter le vieux continent. Mitsubishi avait gelé le lancement de nouveaux modèles en Europe, la situation semble se débloquer puisque sa prochaine nouveauté est attendue en 2023.
Source: Renault-Nissan-Mitsubishi

ND90 a écrit:En janvier  2024, on ne pourra plus rouler en diesel dans le ’grand Paris’ et sans doute dans d’autres grandes agglomérations.
Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

Une si courte échéance que vont devenir tous les poids lourds

j'ai un diesel pour tracter,un essence converti à l'E85 à 100% pour madame et les sorties et un éléctrique pour trajet domicile/ferme et si je venais à en changer,je reste sur ce style la !

pathfinder a écrit:j'ai un diesel pour tracter,un essence converti à l'E85 à 100% pour madame et les sorties et un éléctrique pour trajet domicile/ferme et si je venais à en changer,je reste sur ce style la !

J'aurais pas dis mieux

ND90 a écrit:En janvier  2024, on ne pourra plus rouler en diesel dans le ’grand Paris’ et sans doute dans d’autres grandes agglomérations.
Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

Que veux tu mon pauvre, quand l'idéologie remplace la rationalité.
Des incohérences entre bon sens technique et idéologie, on peut en écrire des livres...

L'interdiction du Diesel dans les villes gérées par la Gauche Caviar et les bobos' écolos me fait peur : Pour mon autre activité, même si je traine principalement les fermes, avant le Covid j'avais régulièrement des séminaires, réunions ou formations dans de grandes villes : C le bordel s'il faut laisser le diesel sur un parking de centre commercial en périphérie et prendre les transports en commun.

pathfinder a écrit:j'ai un diesel pour tracter,un essence converti à l'E85 à 100% pour madame et les sorties et un éléctrique pour trajet domicile/ferme et si je venais à en changer,je reste sur ce style la !

Je ne suis pas riche en voiture et je ne sais pas quelle motorisation acheter.

Ma voisine a une Yaris hybride, elle part en électrique et revient en thermique 

perso,je n'aime pas les hybrides,système un peu batard car peu d'autonomie en éléctrique et prix qui pique sévère !

pathfinder a écrit:perso,je n'aime pas les hybrides,système un peu batard car peu d'autonomie en éléctrique et prix qui pique sévère !

Voiture du Parisien qui va à Deauville le weekend

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:perso,je n'aime pas les hybrides,système un peu batard car peu d'autonomie en éléctrique et prix qui pique sévère !

Voiture du Parisien qui va à Deauville le weekend

Pour lutter contre la hausse des carburant, Hidalgo vient de proposer le co-voiturage et les transports en commun... On voit que la gauche est complètement déconnectée de son historique électorat ouvrier...

Madame  est en pleine réflexion pour renouveler sa location. 
Pas facile de trancher 
Skoda , audi ,ford,seat ,vw proposent encore du diesel 
Honda ,Hyundai,et volvo de l' hybride

ND90 a écrit:Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

le truc c'est que chaque carburant ne rejette pas exactement la même chose, donc difficile de comparer
les essences ont également un FAP depuis qq années

quant au choix...
je suis un inconditionnel de l'essence, le seul inconvénient que j'y vois est qu'au km ça coûte un poil plus cher que le diesel (prix un poil plus élevé et conso plus élevée à puissance équivalente)
quand on part sur une voiture neuve, la différence d'achat entre essence et diesel est rentabilisée au bout de beaucoup de km, donc à voir combien de temps on garde l'auto et quelle utilisation on en fera (si c'est pour tracter, le diesel est quand même plus coupleux)

j'aurais du mal à me passer du diesel;
en cas de crise, les militaires amis et ennemis roulent au diesel, les transports aussi,
l'agricole et le travaux publics aussi, les avions tournent au kérosène,
on trouvera aussi du pétrole, de l'huile;
en mai 1968, il n'y avait plus que les tout nouveaux possesseurs de diesel qui roulaient; 
en cas de "libanisation" de notre société, il y aura toujours de quoi faire rouler un diesel, par contre les autres c'est moins sûr

fergie62 a écrit:Ma voisine a une Yaris hybride, elle part en électrique et revient en thermique 

demande lui combien elle consomme recharge des batteries voiture plus lourde je dirai comme roumanof on nous dit pas tout

François02 a écrit:

ND90 a écrit:Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

le truc c'est que chaque carburant ne rejette pas exactement la même chose, donc difficile de comparer
les essences ont également un FAP depuis qq années

quant au choix...
je suis un inconditionnel de l'essence, le seul inconvénient que j'y vois est qu'au km ça coûte un poil plus cher que le diesel (prix un poil plus élevé et conso plus élevée à puissance équivalente)
quand on part sur une voiture neuve, la différence d'achat entre essence et diesel est rentabilisée au bout de beaucoup de km, donc à voir combien de temps on garde l'auto et quelle utilisation on en fera (si c'est pour tracter, le diesel est quand même plus coupleux)

   Du coup pourquoi tu ne passes pas à l’hetanol ?

fergie62 a écrit:Ma voisine a une Yaris hybride, elle part en électrique et revient en thermique 

Soit tout thermique,  sauf erreur ,la yaris n' est pas rechargeable.
La différence de prix à l' achat ,diesel/essence, n'existe plus.

en cas de "libanisation" de notre société, il y aura toujours de quoi faire rouler un diesel, par contre les autres c'est moins sûr Léparbal Gilles a écrit:

Ce n'est pas si sûr avec les nouveaux diesel commun rail .

wild a écrit:

François02 a écrit:

ND90 a écrit:Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

le truc c'est que chaque carburant ne rejette pas exactement la même chose, donc difficile de comparer
les essences ont également un FAP depuis qq années

quant au choix...
je suis un inconditionnel de l'essence, le seul inconvénient que j'y vois est qu'au km ça coûte un poil plus cher que le diesel (prix un poil plus élevé et conso plus élevée à puissance équivalente)
quand on part sur une voiture neuve, la différence d'achat entre essence et diesel est rentabilisée au bout de beaucoup de km, donc à voir combien de temps on garde l'auto et quelle utilisation on en fera (si c'est pour tracter, le diesel est quand même plus coupleux)

   Du coup pourquoi tu ne passes pas à l’hetanol ?

dans le coin les bornes à E85 tu fais 30 bornes mini pour les trouver...

FORD fait de l ethanol je pense .

les hybrides sont de vrais usines à gaz pour les concessions à réparer... ca send le cercueil à 2 places quand elles auront 10 ans et +

perso je gagne mes vieux mazout qui ont 200 000 et font pas chier... pas d'Adblue... vive le 2.0 HdI peugeot, c'est increvable.....
et les vidanges c'est bibi qui les fait encore pour le moment

les hybrides non rechargeable à une borne, c'est bien la plus polluantes de toutes les voitures, et surement celle qui coute le plus cher: conso++

vivement que l’électricité soit X10 en prix, qu’il y ait des coupures, ou que les lignes soient trop vieilles

et je ne parle pas de recyclage...

bidou02 a écrit:

wild a écrit:

François02 a écrit:

ND90 a écrit:Alors que les diesels modernes avec fap et adblue sont moins polluants que les essences...

le truc c'est que chaque carburant ne rejette pas exactement la même chose, donc difficile de comparer
les essences ont également un FAP depuis qq années

quant au choix...
je suis un inconditionnel de l'essence, le seul inconvénient que j'y vois est qu'au km ça coûte un poil plus cher que le diesel (prix un poil plus élevé et conso plus élevée à puissance équivalente)
quand on part sur une voiture neuve, la différence d'achat entre essence et diesel est rentabilisée au bout de beaucoup de km, donc à voir combien de temps on garde l'auto et quelle utilisation on en fera (si c'est pour tracter, le diesel est quand même plus coupleux)

   Du coup pourquoi tu ne passes pas à l’hetanol ?

dans le coin les bornes à E85 tu fais 30 bornes mini pour les trouver...

ça me fait penser à ca

bidou02 a écrit:

wild a écrit:
   Du coup pourquoi tu ne passes pas à l’hetanol ?

dans le coin les bornes à E85 tu fais 30 bornes mini pour les trouver...

moi j'en ai une sur le chemin du taf
mais dans mon cas, véhicule très récent et de 14cv fiscaux... ce qui posait soucis pour l'homologation (ça a changé depuis un peu moins d'un an)

l'éthanol ce qui est scandaleux c'est qu'on nous fait croire qu'on est obligés de mettre des boitiers, alors que d'usine les moteurs flexfuel existent pour d'autres pays. Il est possible de passer la quasi totalité des moteurs essence en flexfuel et ainsi laisser le choix  à l'utilisateur de mettre E85 ou SP!

j'étais parti sur un boitier mais vu l'usine à gaz pour l'installer,ca a fini en cartographie,ca marche du feu de dieu ! 
conso en baisse et voiture plus réactive !

mais pas homologué...

sur du neuf ok mais hors garantie,je men fiche et que veux tu qu'il arrive meme non homologué ?

pathfinder a écrit:sur du neuf ok mais hors garantie,je men fiche et que veux tu qu'il arrive meme non homologué ?

il s'agit d'une modif du véhicule... je ne vais pas faire de dessin!

oui sauf à brancher une valise pour savoir qu'une carto a été faite,contrairement à un boitier additionnel visible avec toutes les connexions !
tu fait tout dans les règles de l'art chez toi ?

pathfinder a écrit:oui sauf à brancher une valise pour savoir qu'une carto a été faite,contrairement à un boitier additionnel visible avec toutes les connexions !
tu fait tout dans les règles de l'art chez toi ?

ben wi,même avec môman 

François02 a écrit:

bidou02 a écrit:

wild a écrit:
   Du coup pourquoi tu ne passes pas à l’hetanol ?

dans le coin les bornes à E85 tu fais 30 bornes mini pour les trouver...

moi j'en ai une sur le chemin du taf
mais dans mon cas, véhicule très récent et de 14cv fiscaux... ce qui posait soucis pour l'homologation (ça a changé depuis un peu moins d'un an)

l'éthanol ce qui est scandaleux c'est qu'on nous fait croire qu'on est obligés de mettre des boitiers, alors que d'usine les moteurs flexfuel existent pour d'autres pays. Il est possible de passer la quasi totalité des moteurs essence en flexfuel et ainsi laisser le choix  à l'utilisateur de mettre E85 ou SP!

Le pire c'est que certains constructeurs comme VW faisaient des flexfuel, n'en font plus et découragent même à installer des boitiers

mercedes fait des hybrides en diesel .

pathfinder a écrit:oui sauf à brancher une valise pour savoir qu'une carto a été faite,contrairement à un boitier additionnel visible avec toutes les connexions !
tu fait tout dans les règles de l'art chez toi ?

le boitier est homologué!
la carto (à ma connaissance, ça évolue régulièrement) ne l'est pas

les soucis peuvent venir en cas d'accident très grave avec des tués, par exemple... on est bien d'accord que le moteur tourne à l'E85 ou au SP ça ne changera rien à la distance de freinage, au temps de réaction du conducteur, ni même à l'usure des pneus, mais quand une assurance ne veut pas raquer, ils ont les moyens de faire les expertises.

Après, bien évidemment, chacun est responsable de son cul, faire des modifs OK, mais il faut juste connaître les tenants et aboutissants. Perso je ne vends rien... et je suis pro-éthanol pour des raisons économiques (pour le consommateur, tout comme pour la filière) et environnementales.
A nos amis des filières éthanol de faire pression pour simplifier les modifications éthanol, et pousser les autorités à homologuer des modèles d'usine (et de garder une taxation intéressante pour le consommateur....)

d.d. a écrit:mercedes fait des hybrides en diesel .

ça, c'est aimer la complexité
je ne vois ça bien que pour le banlieusard qui crèche à 50 bornes du centre ville et qui pourra donc parcourir les 5 ou 10 bornes de ville en électrique, et donc le reste en diesel; ou alors aux campagnards qui doivent aller en ville assez régulièrement

par contre pour une utilisation assez urbaine, j'ai peur pour les systèmes de dépollution... le diesel, plus que l'essence, n'est pas adapté pour des cycles de démarrage/arrêt fréquents
après, vu que plus d'un véhicule sur 2 est en location, ça change un peu la donne...

quand le sav du vendeur de boitier te suggère de souder ses connexions sur le faisceau de la voiture,meme homologué,tu y réfléchis à 2 fois !
et pas besoin d'aller jusque la pour voir l'assurance se défausser de ses obligations !

décision prise je rachète mon HRV diésel en fin de contrat en avril !

La planète ne te remercie pas !
Mets le à la casse !

ne le fait pas trop vieillir,passé les 200000km,pas mal de frais à faire et tarif de joaillier pour les pièces détachées !

pathfinder a écrit:ne le fait pas trop vieillir,passé les 200000km,pas mal de frais à faire et tarif de joaillier pour les pièces détachées !

pour l instant 50.000 kms

B1 bis a écrit:décision prise je rachète mon HRV diésel en fin de contrat en avril !

Tu as fais le bon choix  .
Pas prêt de lâcher mon 6 en ligne mazout