9780I CTS vs CR 8.80

Rappel du premier message :

Je regarde pour changer ma CTS que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner correctement,sans doute dû à une mauvaise alimentation par la coupe Geringoff.
Comme on ne trouve quasiment pas de coupe variable en occas chez JD je pense partir chez les jaunes.
Pensez vous qu'une CR 8.80 de 2015 sans DFR CPE 7.6 puisse remplacer une CTS ?
Ou alors faut il partir sur une 9080 ?

temeos a écrit:

lafouine a écrit:le principal c'est d'etre content de ce qu'on a dans la cours, pour le moment c'est mon cas
j'ai essayé plusieurs fois des S
ce qui est sur c'est que chez nous ça ne marche pas et on ne parle surtout pas de la qualité de paille
loin derriere mes Lexion dans le meme champs a chaque démo et leur ancien joystick est tout simplement imbuvable (tu te deboiterais l'epaule en la mettant en marche arriere)

Pour la paille clairement c est la T qu'il faut, pas une S

pour le reste elle fait le job

ensuite quand on veut du debit c est la X9

L ancien joystick était pas desagreable au niveau de l epaule, mais un peu trop vertical, j'ai un peu mal au p ouce à la fin de la saison , ca me fait une sorte de tendinite!

Le nouveau pour le coup est bien mieux sur tous les points

la X9 avec aucune correction de dévers , on est bien avec ça , par chez moi ce n'est même pas utilisable

sevi a écrit:

en 2022 , Claas va se prendre une claque avec ses 250-300 machines non livrées ! manque jusqu'a 180 pièces sur les machines sur le parking

ford county a écrit:

temeos a écrit:

lafouine a écrit:le principal c'est d'etre content de ce qu'on a dans la cours, pour le moment c'est mon cas
j'ai essayé plusieurs fois des S
ce qui est sur c'est que chez nous ça ne marche pas et on ne parle surtout pas de la qualité de paille
loin derriere mes Lexion dans le meme champs a chaque démo et leur ancien joystick est tout simplement imbuvable (tu te deboiterais l'epaule en la mettant en marche arriere)

Pour la paille clairement c est la T qu'il faut, pas une S

pour le reste elle fait le job

ensuite quand on veut du debit c est la X9

L ancien joystick était pas desagreable au niveau de l epaule, mais un peu trop vertical, j'ai un peu mal au p ouce à la fin de la saison , ca me fait une sorte de tendinite!

Le nouveau pour le coup est bien mieux sur tous les points

la X9 avec aucune correction de dévers , on est bien avec ça , par chez moi ce n'est même pas utilisable

A voir tout de même. Sans croire que c’est la panacée dans les dévers faute d’un système spécifique, il n’en demeure pas moins qu’elle a la plus grande surface de nettoyage avec 7m2, ce qui lui laisse une marge par rapport aux concurrentes. Néanmoins, je pense que ce sera son point faible.
Une 1000 va tourner dans les coteaux de la Meuse cette année : nous verrons donc.
Une machine est un équilibre entre ses performances, son entretien journalier et annuel, sa fiabilité, sa consommation par tonne et par ha, sa facilite de réglage et son prix de revente au regard de son prix d’achat

Andain de S, loin d’être degeu

CAMZ61 a écrit:Y a bien que les batteuses ou nh est devant 

??? Bonsoir, on ce connait ???

j' ai toujours bien aimé les CTS , mais le problème reste la qualité de paille et puis , il y a le colza , elle aime pas du tout
Une CR 9080 c' est simple robuste , polyvalent , la paille est au moins aussi belle qu' une TX , le moteur cursor est sobre , la cabine est agréable

PatogaZ a écrit:j' ai toujours bien aimé les CTS , mais le problème reste la qualité de paille et puis , il y a le colza , elle aime pas du tout
Une CR 9080 c' est simple robuste , polyvalent , la paille est au moins aussi belle qu' une TX , le moteur cursor est sobre , la cabine est agréable

parole d'un grand spécialiste de la moiss batt  

ford a écrit:
la X9 avec aucune correction de dévers , on est bien avec ça , par chez moi ce n'est même pas utilisable

C’est une axial !!!

Ça apporte quelque chose un correcteur de dévers sur ce genre de machine ??

sevi a écrit:

temeos a écrit:

sevi a écrit:Bah,temeo,,je ne crois pas ça ....
Et Pourquoi les ventes des moiss batt JD sont en chute et celle des jaunes en hausse ? ? ?

Je te dirais juste que ton message est FAUX

car Claas a augmenté sa part de marché

NH  est stable

et JD a augmenté aussi sa part de marché !

achete des lunettes 
immat en France  
immatriculations de moissonneuses-batteuses Claas 37,5 % de parts de marché, 
devant New Holland, qui gagne près de deux points. 
John Deere décroche -5,5 points. 
Derrière, Case IH renoue avec la croissance de sa part de marché, tout comme Fendt. Deutz-Fahr en revanche, connaît une forte baisse. 

au temps pour moi j etais sur l'année 2020
https://www.materielagricole.info/indicateurs-marches/article/730093/moissonneuses-batteuses-les-parts-de-marche-2020

haddock a écrit:

ford a écrit:
la X9 avec aucune correction de dévers , on est bien avec ça , par chez moi ce n'est même pas utilisable

C’est une axial !!!

Ça apporte quelque chose un correcteur de dévers sur ce genre de machine ??

Ce n’est pas une axiale pure, mais une double rotor.
Mettre à plat les grilles est un plus incontestable pour maintenir les hauts débits dont est capable une telle machine.
Pour un peu pallier, JD met des grandes rehausses de grilles

PatogaZ a écrit:j' ai toujours bien aimé les CTS , mais le problème reste la qualité de paille et puis , il y a le colza , elle aime pas du tout
Une CR 9080 c' est simple robuste , polyvalent , la paille est au moins aussi belle qu' une TX , le moteur cursor est sobre , la cabine est agréable

C'est vrai que le colza c'est compliqué quand il est encore vert.
J'ai beaucoup de pierres,la trappe sous le convoyeur n'est -elle pas un souci?
Parce que si il faut que je m'arrete tous les 100 mètres,autant laisser tomber.

snif a écrit:

haddock a écrit:

ford a écrit:
la X9 avec aucune correction de dévers , on est bien avec ça , par chez moi ce n'est même pas utilisable

C’est une axial !!!

Ça apporte quelque chose un correcteur de dévers sur ce genre de machine ??

Ce n’est pas une axiale pure, mais une double rotor.
Mettre à plat les grilles est un plus incontestable pour maintenir les hauts débits dont est capable une telle machine.
Pour un peu pallier, JD met des grandes rehausses de grilles

les réhausses de grilles , on avait ça sur les vieilles NH série 8000 , c'est un petit plus , mais si la camelote est déjà sur le coté au niveau de la table , c'est mort

et au niveau de la grille à grain ça te faut du retour à otons

il faut une correction de caisson ou une mise à niveau intégral de la machine

Il y a des rehausses sur la table de préparation aussi

Si le retour à ôtons concentre la marchandise sur la table, les réhausses ne sont pas terribles.

En même temps, elle n’a pas du être conçu pour les Vosges où les alpes, plutôt les plaines américaines, de l’est, champenoise….

C’est comme si demain on m’amenait une batteuse leve cul, à part pour aller graisser en dessous

jojogo a écrit:Si le retour à ôtons concentre la marchandise sur la table, les réhausses ne sont pas terribles.

non le tube est découpé de façon a distribuer sur la largeur

pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

catar a écrit:pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

les spires d'une coupe se règlent .

catar a écrit:pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

j'y ai pensé mais le seul que je connais pas loin est en 6m sur une 6 secoueurs donc pas la meme largeur de convoyeur.
De plus ce qui me donne envie de la changer ce sont les problèmes de faisceau:codes pannes à répetitions,plus de capteurs d'otons,les grilles indiquent 0 des que tu mets le coupe batterie(je suis obligé de le mettre sinon la machine ne redémarre pas) parfois elle s'arrete d'avancer tu est obliger d'éteindre et redémarrer(pas rigolo sur la route) la hauteur de coupe qu'il faut régler à chaque fois que tu relève etc..
Le concessionnaire refuse d'y toucher sous pretexte qu'on s'en va vers des frais énormes.
Sinon mécaniquement ça va,juste les pneus qui se fendent sur les flancs

les pneus ne sont pas jd

bzh centre a écrit:

catar a écrit:pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

les spires d'une coupe se règlent .

Exact, sur une cts au village d’à côté, ils avaient des problèmes d’alimentation avec la coupe, le concessionnaire est venu toucher aux spires de la coupe et sa a été le jour et la nuit

qu'es ce que tu attends pour modifier???
selon moi tes spires sont trop longues ,coupes un bout et observes.

j'en avais déja coupé un peu.
il y a une partie démontatable pour les 6 secoueurs ,je vais les démonter pour voir

nl80 a écrit:

catar a écrit:pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

j'y ai pensé mais le seul que je connais pas loin est en 6m sur une 6 secoueurs donc pas la meme largeur de convoyeur.
De plus ce qui me donne envie de la changer ce sont les problèmes de faisceau:codes pannes à répetitions,plus de capteurs d'otons,les grilles indiquent 0 des que tu mets le coupe batterie(je suis obligé de le mettre sinon la machine ne redémarre pas) parfois elle s'arrete d'avancer tu est obliger d'éteindre et redémarrer(pas rigolo sur la route) la hauteur de coupe qu'il faut régler à chaque fois que tu relève etc..
Le concessionnaire refuse d'y toucher sous pretexte qu'on s'en va vers des frais énormes.
Sinon mécaniquement ça va,juste les pneus qui se fendent sur les flancs

Effectivement cela fait beaucoup beaucoup d'ennui pour une seule MB.

Concernant les CR et la technologie des doubles rotors , je constate que l'IDEAL et la X9 ont adopté cette technologie. 

La technologie hybride des CTS et lexion a fait ses preuves mais c'est depassé.

Une bon ami proprio d'une 760 a vu la cinématique de ma CR , il est resté scotché de la simplicité , et ça marche. 
Dans du sec , dans du moins sec , a plat , en coteau. 

Un bon chauffeur de CR sera aussi performant avec ou sans DFR. 

Sans hésiter je prends la 8.80

JJ a écrit:

nl80 a écrit:

catar a écrit:pourquoi ne pas juste changer la coupe pour faire un essai si vraiment c'est l'alimentation le soucis 

j'y ai pensé mais le seul que je connais pas loin est en 6m sur une 6 secoueurs donc pas la meme largeur de convoyeur.
De plus ce qui me donne envie de la changer ce sont les problèmes de faisceau:codes pannes à répetitions,plus de capteurs d'otons,les grilles indiquent 0 des que tu mets le coupe batterie(je suis obligé de le mettre sinon la machine ne redémarre pas) parfois elle s'arrete d'avancer tu est obliger d'éteindre et redémarrer(pas rigolo sur la route) la hauteur de coupe qu'il faut régler à chaque fois que tu relève etc..
Le concessionnaire refuse d'y toucher sous pretexte qu'on s'en va vers des frais énormes.
Sinon mécaniquement ça va,juste les pneus qui se fendent sur les flancs

Effectivement cela fait beaucoup beaucoup d'ennui pour une seule MB.

Concernant les CR et la technologie des doubles rotors , je constate que l'IDEAL et la X9 ont adopté cette technologie. 

La technologie hybride des CTS et lexion a fait ses preuves mais c'est depassé.

Une bon ami proprio d'une 760 a vu la cinématique de ma CR , il est resté scotché de la simplicité , et ça marche. 
Dans du sec , dans du moins sec , a plat , en coteau. 

Un bon chauffeur de CR sera aussi performant avec ou sans DFR. 

Sans hésiter je prends la 8.80

Sans oublier les.cout d'entretien pour ceux qui font vieillir ... 
Les grosses lexions même si ça marche fort et que c'est fiable 
Ca coût beaucoup plus chère en entretien que une jaune d'après ceux qui ont les deux sur parc

Et si jamais tu tombes sur un numéro de Claas peu fiable, et cela arrive régulièrement, la dérive financière peut être grande.
Pour la fiabilité, la marque la meilleure sur la durée est globalement JD, notamment parce que ses modèles sont les plus simples.

Mais clairement, un excellent mécano aidera à minimiser préventivement les frais quelque soit la marque.

comme à l'époque des Commandor

sinon il reste la JD T mais sans caisson autonivellant il faut une hillmaster et la ça devient rare et cher.
De plus je ne suis pas sur qu'une T en 6 secoueurs égale une CR petits rotors

Et niveau gabarit et maniabilité , les Hybrides ou conventionnelles sont loins derriere les non conventionnelles. 

Quand j ouvre une parcelle avec la CR en 9M , une marche arriere et je repars a 90° sans mettre une roue en dehors du premier passage de 9M.

nl80 a écrit:j'en avais déja coupé un peu.
il y a une partie démontatable pour les 6 secoueurs ,je vais les démonter pour voir

J ai acheté une CR l année dernière et un vieux mécano de chez NH m a fait rallonger les spires de vis. Suivant les régions, les conditions de récolte ne sont pas les mêmes.

comme dit JJ , une CR8.80 n'est pas comparable à une CTS , le débit est largement supérieur , et heureusement , ce n'est pas les mêmes génération de machine

en plus la CR sera plus maniable , plus confortable et plus réactive

enlèves le batteur des CTS et ça fera une CR

il va peut être falloir installer des battes ou des plots sur les rotors en plus pour que ça batte 

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du levier d'avancement à impulsion New Holland ?
Paraît que pour les manœuvres précises type attelage de la coupe c'est compliqué quand t'es pas habitué.

nl80 a écrit:Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du levier d'avancement à impulsion New Holland ?
Paraît que pour les manœuvres précises type attelage de la coupe c'est compliqué quand t'es pas habitué.

ca fonctionnement comme un fendt ou une krone en gros

bingo a écrit:

nl80 a écrit:Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du levier d'avancement à impulsion New Holland ?
Paraît que pour les manœuvres précises type attelage de la coupe c'est compliqué quand t'es pas habitué.

ca fonctionnement comme un fendt ou une krone en gros

Je ne connais ni l'un ni l'autre
J'ai cru comprendre que pour aller plus vite ou moins vite il faut donner une impulsion vers l'avant ou l'arrière un peu comme les variateur de TX 30 mais pour avancer, reculer ou atteler la coupe ?

bin, ce n'est pas de l'hydro... c'est pied sur le frein obligatoire!!! Certains ont tombé les coupes des chariots...
J'ai jamais bien compris pourquoi vouloir réinventer l'eau chaude...

C'est  tellement bien  l'hydrostatique

cricky16 a écrit:bin, ce n'est pas de l'hydro... c'est pied sur le frein obligatoire!!! Certains ont tombé les coupes des chariots...
J'ai jamais bien compris pourquoi vouloir réinventer l'eau chaude...

Ça me refroidi ce que tu me dis

nl80 a écrit:

bingo a écrit:

nl80 a écrit:Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du levier d'avancement à impulsion New Holland ?
Paraît que pour les manœuvres précises type attelage de la coupe c'est compliqué quand t'es pas habitué.

ca fonctionnement comme un fendt ou une krone en gros

Je ne connais ni l'un ni l'autre
J'ai cru comprendre que pour aller plus vite ou moins vite il faut donner une impulsion vers l'avant ou l'arrière un peu comme les variateur de TX 30 mais pour avancer, reculer ou atteler la coupe ?

c est a impulsion donc on ou off
après tu joues sur le régime moteur 

top n est ce pas 

cricky16 a écrit:bin, ce n'est pas de l'hydro... c'est pied sur le frein obligatoire!!! Certains ont tombé les coupes des chariots...
J'ai jamais bien compris pourquoi vouloir réinventer l'eau chaude...

Ça change de l’hydrostatique habituel mais ce n’est pas inconduisible non plus , il faut arrêter les conneries

nl80 a écrit:

cricky16 a écrit:bin, ce n'est pas de l'hydro... c'est pied sur le frein obligatoire!!! Certains ont tombé les coupes des chariots...
J'ai jamais bien compris pourquoi vouloir réinventer l'eau chaude...

Ça me refroidi ce que tu me dis

ça fonctionne exactement comme les tracteurs autocommand.
c'est sur que ça change un peu de l'hydro au début, mais de là à tomber la coupe faut être bourrin 
le pied ne va pas plus sur les freins qu'avec une autre.

Tant qu'à faire... pourquoi pas revenir en boite méca... 
Tout ça pour vanter le " cruise control "... A moins d'avoir des champs super homogène et plat... une batteuse se conduit à la charge! pas en mode: coude à la portière sur la croisette à mater les mini jupes...
Chez moi, c'était continuel de mettre des baffes sur ce putain de levier! la NH n'a fait que 4 ans chez moi...

Pensez vous qu'une JD T 660 peut débiter autant qu'une CR 8.80 ?

Le copain qui bat chez moi a une t660. Je dirai que ça arche aussi bien que la cx 8070 de son beau frère.

ford county a écrit:

cricky16 a écrit:bin, ce n'est pas de l'hydro... c'est pied sur le frein obligatoire!!! Certains ont tombé les coupes des chariots...
J'ai jamais bien compris pourquoi vouloir réinventer l'eau chaude...

Ça change de l’hydrostatique habituel mais ce n’est pas inconduisible non plus , il faut arrêter les conneries

+1000
on s’habitue très vite .

j'ai eu une 9070 gros rotors et maintenant une 8.80 , à part pour la paille comme déja dit en condition sèches sinon les petits rotors fonctionnent tres bien en grosses ou petites récoltes , si tu est en dessous de 80 qx régulierement il lui faudrait plutot 9m15 , le monolevier je ne comprend pas trop pourquoi ils sont parti sur l'impulsion mais on s'habitue vite et je n'ai pas eu de probleme pour atteler ou manoeuvre ( un voisin fendt prefere l'impulsion aussi sur sa nh : histoire d'habitude ) une 8.80 débite bien et grain propre et peu de pertes , le caisson autonivelant est un vrai plus ! en 4 ans je n'ai jamais bourré les rotors et pourtant j'avance bien avec , par contre si tu as des cailloux et du versé régulierement tu vas maudire cette trappe à pierre et le dfr est vraiment un plus pour récupérer un vrai bac à pierre... les S fonctionnent bien aussi par ici .

emile45 a écrit:j'ai eu une 9070 gros rotors et maintenant une 8.80 , à part pour la paille comme déja dit en condition sèches sinon les petits rotors fonctionnent tres bien en grosses ou petites récoltes , si tu est en dessous de 80 qx régulierement il lui faudrait plutot 9m15 , le monolevier je ne comprend pas trop pourquoi ils sont parti sur l'impulsion mais on s'habitue vite et je n'ai pas eu de probleme pour atteler ou manoeuvre ( un voisin fendt prefere l'impulsion aussi sur sa nh : histoire d'habitude ) une 8.80 débite bien et grain propre et peu de pertes , le caisson autonivelant est un vrai plus ! en 4 ans je n'ai jamais bourré les rotors et pourtant j'avance bien avec , par contre si tu as des cailloux et du versé régulierement tu vas maudire cette trappe à pierre et le dfr est vraiment un plus pour récupérer un vrai bac à pierre... les S fonctionnent bien aussi par ici .

Oui beaucoup de pierres et régulièrement du versé

il te faut le DFR alors

ford county a écrit:il te faut le DFR alors

le problème est que la 8.80 qu'on me propose ne l'a pas donc il faudrait partir sur du neuf mais on tourne à plus de 330000e.ça fait cher pour 320ha
Je suis allé la voir aujourd'hui elle est comme neuve (2015 et 1300h batteur)mais c'est vrai que je ne me vois pas arreter tous les 100m pour cette trappe.