Besoin aide axial 1680

Je m explique 
Il y avait une fuite d huile au niveau du carter de distribution.
Mon concessionnaire dépose le carter et la pompe à injection pour pouvoir déposer le carter. Il refait le joint, vidange moteur et les 2 filtres à gasoil.
Depuis, tous les matins elle a du mal à démarrer. Je dois insister 30 secondes. Quand elle démarre elle fumé tout blanc comme une locomotive et pétarade.
Ensuite elle tourne bien même en fauchage.
Tous les matins le même cirque.
Ils sont venus plusieurs fois, rechanger les filtres  mis du traitement gasoil injecteurs, mais toujours pareil.
Le gros problème est qu'ils ne trouvent pas la solution. 
Pour moi ils ont mal recaler la pompe d injection mais me disent que non sinon elle déconnerait tout le temps.

tu as regardé à une éventuelle prise d'air ?

J y ai pensé car c est la nuit qu elle se désamorcer.
Pas facile à trouver une prise d air

donc le problème,c'est uniquement a froid,
wild  a certainement raison

Oui uniquement à froid

je sais pas comment c'est foutu sur ce moteur, mais si le circuit basse pression se désamorce pendant la nuit essaie de monter un clapet antiretour entre les filtres et la pompe d'injection , ca doit se trouver assez facilement et pas trop cher, faudra peut être un peu bricoler si le tuyau est métallique par contre; as tu essayer de mettre un coup de pompette(pompe d'alimentation basse pression gazole) si il y en a une avant de démarrer le matin?

sur la 2388 , la durite qui alimente la pompe à injection frotte sur le moteur et la PI , j'ai eu une petite fuite pendant 2 h , je sentais le gasoil depuis la cabine , change là

Tout est bien serre et aucunes fuites ni souintement. Le problème est arrivé depuis que je l ai récupéré chez le concessionnaire.
Une grosse fumée blanche au démarrage à froid est il dû à trop de gnr qui arrive au moteur sans être brûlé et quand il démarrage il y a un excès de gnr ???
Ça me gonfle, je suis pas mécano moi.
Je vais chez le concessionnaire pour être tranquille et je repars encore plus emmerder

J ai eu ça sur mon manitou moteur arrière, 6mois pour trouver , une olive dessertie sur l arrivée
de GO au filtre
Aucune trace de suintement ou de poussière humide
Des fois une semaine sans se désamorcer ou bien au bout de 5mn il était désamorcer

este a écrit:Tout est bien serre et aucunes fuites ni souintement. Le problème est arrivé depuis que je l ai récupéré chez le concessionnaire.
Une grosse fumée blanche au démarrage à froid est il dû à trop de gnr qui arrive au moteur sans être brûlé et quand il démarrage il y a un excès de gnr ???
Ça me gonfle, je suis pas mécano moi.
Je vais chez le concessionnaire pour être tranquille et je repars encore plus emmerder

demande ce qu ils ont fait dessus.

le belge a écrit:J ai eu ça sur mon manitou moteur arrière, 6mois pour trouver , une olive dessertie sur l arrivée
de GO au filtre
Aucune trace de suintement ou de poussière humide
Des fois une semaine sans se désamorcer ou bien au bout de 5mn il était désamorcer

J y pensais. Un tuyaux ou olive à du se fissurer lors du demontage ou remontage

La pompe électrique fonctionne toujours ?

le principal ,c'est qu'elle fonctionne bien au travail 

PEPIN a écrit:La pompe électrique fonctionne toujours ?

Oui

sevi a écrit:le principal ,c'est qu'elle fonctionne bien au travail 

Jusqu'au jour où elle va pas demarrer

J ai bon espoir, ils réfléchissent au problème...

tu as essayer de laisser pomper un petit moment a froid .avant de demarrer . 
sinon prise d air a tt les coups . re demonter les filtres . voir le joint si il est pas abimer .faut pas grand chose . 
ma 1660 me faisait pareil . moteur cummins . 
c etait le retour de gazoil a la pompe a injection . le tuyaux etait pas serrer .

Sinon tu démontes le tuyau sortie réservoir et tu mets le compresseur , va bien falloir que l air sorte , un peu de paic sur tout les raccords ça doit mousser

este a écrit:Je m explique 
Il y avait une fuite d huile au niveau du carter de distribution.
Mon concessionnaire dépose le carter et la pompe à injection pour pouvoir déposer le carter. Il refait le joint, vidange moteur et les 2 filtres à gasoil.
Depuis, tous les matins elle a du mal à démarrer. Je dois insister 30 secondes. Quand elle démarre elle fumé tout blanc comme une locomotive et pétarade.
Ensuite elle tourne bien même en fauchage.
Tous les matins le même cirque.
Ils sont venus plusieurs fois, rechanger les filtres  mis du traitement gasoil injecteurs, mais toujours pareil.
Le gros problème est qu'ils ne trouvent pas la solution. 
Pour moi ils ont mal recaler la pompe d injection mais me disent que non sinon elle déconnerait tout le temps.

Est ce que tu as un réservoir additionnel sut ta machine ?

allroad59 a écrit:

este a écrit:Je m explique 
Il y avait une fuite d huile au niveau du carter de distribution.
Mon concessionnaire dépose le carter et la pompe à injection pour pouvoir déposer le carter. Il refait le joint, vidange moteur et les 2 filtres à gasoil.
Depuis, tous les matins elle a du mal à démarrer. Je dois insister 30 secondes. Quand elle démarre elle fumé tout blanc comme une locomotive et pétarade.
Ensuite elle tourne bien même en fauchage.
Tous les matins le même cirque.
Ils sont venus plusieurs fois, rechanger les filtres  mis du traitement gasoil injecteurs, mais toujours pareil.
Le gros problème est qu'ils ne trouvent pas la solution. 
Pour moi ils ont mal recaler la pompe d injection mais me disent que non sinon elle déconnerait tout le temps.

Est ce que tu as un réservoir additionnel sut ta machine ?

Non.

Joint de culasse!!

Problème résolu.
On a incliné la pompe légèrement vers le moteur pour lui donner moins de richesse 
La pompe coulisse sur des lumières au niveau des 4 boulons de serrage.

donc mal calée
C est quelle concession?

il a pas fait de repères avant de démonter ?

le belge a écrit:donc mal calée
C est quelle concession?

10 km de chalons

porsche 133 a écrit:il a pas fait de repères avant de démonter ?

Il m à dit que si ...