variateur vitesse tf 42

j ai ma courroie d avancement qui n est pas assez tendue sur ma tf 42. peut on la resserer et comment?

la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

 c est bizarre , y a rien de noté sur le bouquin

sur mon ancienne deutz , je ne roulais plus qu'à 20 au lieu de 25  , en fait j'avais de la crasse durci dans la poulie variable qui empêchait de la resserrer à fond 

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

y a un boulon central mais sur la poulie inferieure, qui sort de la boite de vitesse, c est ca?

looser59 a écrit:

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

y a un boulon central mais sur la poulie inferieure, qui sort de la boite de vitesse, c est ca?

non c'est pas celui la, il faut regarder a la poulie intermédiaire, celle qui est entre le moteur et l'entrée boite de vitesses

et une fois que c'est tendu, il faut faire tourner au moteur et mettre en butée maximum et minimum pour voir si les courroies montent bien jusqu'en haut des poulies mais pas plus haut.

voir aussi pour tout détendre avant de retendre pour vérifier le jeu dans le variateur.

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

c est une transmission mecanique et j ai pas de boulon central sur la poulie intermediaire, juste le tuyau hudraulique

je me suis mal exprimé alors, faudrait une photo pour voir le montage.

looser59 a écrit:

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

c est une transmission mecanique et j ai pas de boulon central sur la poulie intermediaire, juste le tuyau hudraulique

ok c'est pas un montage comme sur les vieilles new holland, la poulie intermédiaire sert de variateur et la poulie réceptrice doit être montée avec un gros ressort, dans le vieux montage c 'est la poulie intermédiaire qui se déplace via un vérin hydraulique
c'est quelle courroie qui est détendue, celle qui vient du moteur ou celle qui va a la boite de vitesses/embrayage?

J'ai un peu le même problème sur ma laverda , est ce qu'en jouant sur la course du vérin de variateur , on peut améliorer l'adhérence des courroies ?

Je ne pense pas , c’est l’usure du variateur qui empêche l’adhérence

seb057 a écrit:

looser59 a écrit:

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

c est une transmission mecanique et j ai pas de boulon central sur la poulie intermediaire, juste le tuyau hudraulique

ok c'est pas un montage comme sur les vieilles new holland, la poulie intermédiaire sert de variateur et la poulie réceptrice doit être montée avec un gros ressort, dans le vieux montage c 'est la poulie intermédiaire qui se déplace via un vérin hydraulique
c'est quelle courroie qui est détendue, celle qui vient du moteur ou celle qui va a la boite de vitesses/embrayage?

en regardant l'éclaté des pièces, je pense qu'il faut changer la courroie. la poulie du bas a le ressort de tension et celle d'en haut le vérin de réglage.

eta un autre a écrit:

seb057 a écrit:

looser59 a écrit:

eta un autre a écrit:la poulie avec les deux courroies est montée sur une glissière, il faut desserrer boulon central et agir sur les tige fileté de réglage pour qu'elle recule tout en tournant les courroies à la main pour qu'elles montent sur la poulie.

c est une transmission mecanique et j ai pas de boulon central sur la poulie intermediaire, juste le tuyau hudraulique

ok c'est pas un montage comme sur les vieilles new holland, la poulie intermédiaire sert de variateur et la poulie réceptrice doit être montée avec un gros ressort, dans le vieux montage c 'est la poulie intermédiaire qui se déplace via un vérin hydraulique
c'est quelle courroie qui est détendue, celle qui vient du moteur ou celle qui va a la boite de vitesses/embrayage?

en regardant l'éclaté des pièces, je pense qu'il faut changer la courroie. la poulie du bas a le ressort de tension et celle d'en haut le vérin de réglage.

Tu peux mettre une ou quelque rondelles entre le vérin de réglage et son appui sur le variateur. Ça permet de tricher et aller un peu plus loin mais ta courroie est certainement usée. On le faisait sur des 2580 ou 3580 pour finir une campagne.

oui ta courroie de variateur est usée, c'est le même montage que ma claas consul
je l'avais changé car je ne pouvais plus utiliser toute la plage de vitesse, au mini ca patinait et au maxi elle avançait pas bien vite sur la route
je ne fais quasi pas de route avec, mais maintenant elle trace en 3eme l'ancêtre
j'avais acheté la courroie en adaptable en pologne pour moitié prix et RAS, car chez claas ca a le mérite d'être encore dispo mais presque 300€