Panne adblue voiture

Bonjour,

Au moment juste ou le compteur de mon Duster indique 500 km, code panne et plein de voyants liés à l'adblue s'affichent, puis il m'est indiqué que dans 800 km, la voiture va se mettre en mode dégradé... (Problème injecteur/calculateur adblue)

J'entends dire que chez Peugeot, toutes les 2008/3008 ont des merdes avec l'adblue, et il faut changer le réservoir à adblue, et pas pris en garantie. (ça doit bien être pareil chez tout le monde)

J'attends parler que certains ont shunter l'adblue sur leur voiture tracteurs... (Certains boutiques qui font de la repro le font en voie off). Techniquement je sais que c'est possible, mais ce qui m'inquiète c'est le jour du contrôle technique : La voiture ne va pas passer pour l’antipollution ?

Je suis prêt à franchir le pas et ne plus être emmerdé avec ça : Mais j'ai peur pour le CT ou en cas de contrôle!

Merci pour vos retours !

Ma c4 a eu le droit au reservoir

J'ai 2 voitures en Adblue off + reprog
Ca passe au CT sans aucun pb

Par contre si ton duster à 500km il est sous garantie. Donc attends d'etre hors garantie pour faire ca

etaisere a écrit:Ma c4 a eu le droit au reservoir

J'entends dire que seules les voiture PSA ont ce soucis.

en Belgique si tu supprimes  l'adblue  dès que tu passes au contrôle technique  il le détecte .amande 
j'entend dire qu' il y a des soucis dans ttes les marques .je viens de changer mon 4+4 de 2012 a 350000km et viens de reprendre le même et avec adblue  ils ont reconnu avoir eu des soucis avec les pompes et injecteurs .
attention a le qualité et la veillesse de adbue .

d.d. a écrit:en Belgique si tu supprimes  l'adblue  dès que tu passes au contrôle technique  il le détecte .amande 
j'entend dire qu' il y a des soucis dans ttes les marques .je viens de changer mon 4+4 de 2012 a 350000km et viens de reprendre le même et avec adblue  ils ont reconnu avoir eu des soucis avec les pompes et injecteurs .
attention a le qualité et la veillesse de adbue .

Moi adblue d'orgine mise à l'usine : Voiture avec 500 km.

Parait il que ça n'arrive qu'à PSA et Renault et pas les autres...

Chaource a écrit:

d.d. a écrit:en Belgique si tu supprimes  l'adblue  dès que tu passes au contrôle technique  il le détecte .amande 
j'entend dire qu' il y a des soucis dans ttes les marques .je viens de changer mon 4+4 de 2012 a 350000km et viens de reprendre le même et avec adblue  ils ont reconnu avoir eu des soucis avec les pompes et injecteurs .
attention a le qualité et la veillesse de adbue .

Moi adblue d'orgine mise à l'usine : Voiture avec 500 km.

Parait il que ça n'arrive qu'à PSA et Renault et pas les autres...

Un Duster c est Renault ? Non?
Tu fais passer la garantie et basta

on peut assimiler a de l'obsolescence programmée merci les écolos 

gc29 a écrit:on peut assimiler a de l'obsolescence programmée merci les écolos 

oui mais là , 500 km  c'est court qd meme , tu as à peine le temps de rentrer chez toi avec la voiture neuve ...

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:

d.d. a écrit:en Belgique si tu supprimes  l'adblue  dès que tu passes au contrôle technique  il le détecte .amande 
j'entend dire qu' il y a des soucis dans ttes les marques .je viens de changer mon 4+4 de 2012 a 350000km et viens de reprendre le même et avec adblue  ils ont reconnu avoir eu des soucis avec les pompes et injecteurs .
attention a le qualité et la veillesse de adbue .

Moi adblue d'orgine mise à l'usine : Voiture avec 500 km.

Parait il que ça n'arrive qu'à PSA et Renault et pas les autres...

Un Duster c est Renault ? Non?
Tu fais passer la garantie et basta

 pas du psa  mais du bosch et pourtant ....en panne aussi .

j'ai eu le cas sur mon berlingo de nov 2015 le bouchon de réservoir ne laissai pas passer l'air la pompe adblue en aspirant a déformer le réservoir 
Citroën aurait du me prévenir du rappel constructeur
il ne l'on pas fait, après négociation il ont pris en charge le remplacement du réservoir et de la pompe

Chaource a écrit:

etaisere a écrit:Ma c4 a eu le droit au reservoir

J'entends dire que seules les voiture PSA ont ce soucis.

Sauf les utilitaires, j ai 1 jumpy, RAs.
Si il est en garanti,ils vont te le changer.
Jusqu'a 5ans et 100 000km, il participe

alceste a écrit:

gc29 a écrit:on peut assimiler a de l'obsolescence programmée merci les écolos 

oui mais là , 500 km  c'est court qd meme , tu as à peine le temps de rentrer chez toi avec la voiture neuve ...

je parlais de l'ad blue en général c'est un peu à l'image de tous ce qui est fait pour se faire bien voir auprès de l'électorat des extrémistes sans queue ni tête

etaisere a écrit:

Chaource a écrit:

etaisere a écrit:Ma c4 a eu le droit au reservoir

J'entends dire que seules les voiture PSA ont ce soucis.

Sauf les utilitaires, j ai 1 jumpy, RAs.
Si il est en garanti,ils vont te le changer.
Jusqu'a 5ans et 100 000km, il participe

Un copain est a son deuxième problèmes d adblue sur son jumpy de 2018  120000km

RAS sur mon  berlingo van  de 80000km

168000km ras

porsche 133 a écrit:RAS sur mon  berlingo van  de 80000km

C'est pour bientôt

RAS sur l électrique

alceste a écrit:

gc29 a écrit:on peut assimiler a de l'obsolescence programmée merci les écolos 

oui mais là , 500 km  c'est court qd meme , tu as à peine le temps de rentrer chez toi avec la voiture neuve ...

Première sortie à plus de 30 km de chez moi: panne.

porsche 133 a écrit:RAS sur mon  berlingo van  de 80000km

De quelle année est ton berlingo? Mon garagiste me dit que les Peugeot et Citroën ont des soucis d'injecteurs avec cette saloperie d'Adblue, surtout les modèles à partir de 2015.

Moi, je roule en Kangoo 2 phase 2 de 2020. Un utilitaire 1,5l dci 90cv 6 vitesses. Mon garagiste me dit que les Renault Kangoo sont plutôt fiables sur ce point...

Mr John 6930 a écrit:

porsche 133 a écrit:RAS sur mon  berlingo van  de 80000km

De quelle année est ton berlingo? Mon garagiste me dit que les Peugeot et Citroën ont des soucis d'injecteurs avec cette saloperie d'Adblue, surtout les modèles à partir de 2015.

L'adblue ne passe pas dans les injecteurs à carburant  
Parcontre l'injecteur adblue peut provoquer des pannes

ced62 a écrit:

Mr John 6930 a écrit:

porsche 133 a écrit:RAS sur mon  berlingo van  de 80000km

De quelle année est ton berlingo? Mon garagiste me dit que les Peugeot et Citroën ont des soucis d'injecteurs avec cette saloperie d'Adblue, surtout les modèles à partir de 2015.

L'adblue ne passe pas dans les injecteurs à carburant  
Parcontre l'injecteur adblue peut provoquer des pannes

Oui, c'était ce que je voulais dire, je sais que l'adblue ne passe pas dans le carburant... 

La reprog , çà ne se voit pas au controle si c'est bien fait . Cà n'est pas juste mettre adblue sur off , il y a d'autres parametres à changer. Certains savent le faire et d'autres ne savent pas.
Si on roule peut , il faut eviter un vehicule diesel avec adblue et privilégier un vehicule essence ou électrique.
Et avec l'adblue , eviter de vider le reservoir à fond . L'adblue cristalise et çà bloque la jauge çe qui provoque un defaut. Par expérience c'est quasi la moitié des problèmes du à l'adblue .

On a eu un C4 Picasso.

1ère panne à 150000 ils ont changé le bloc réservoir-pompe Adblue. Pris en grande partie en garantie car on fait les révisions chez Citron.
2 ème panne même pas 1 an après: idem et en plus l' injecteur Adblue est resté ouvert et ça a vidé le réservoir d' un coup et foutu en l' air le catalyseur. Pris en garantie à 100%.

Du coup on a changé le C4 contre un C5 et on se retrouve avec le blème de la chaine des arbres à cames qui casse et qui peut foutre en l' air le moteur. 

Pour en revenir à l' Adblue, un voisin l' a viré et c' est pas détectable au CT.

Mon beauf bosse au magasin central pièces Stellantis.
Pour le blème d' Adblue ils reçoivent 3 ou 4 semis complets de réservoirs Adblue par jour et pour la chaine d' arbres à cames c' est des milliers de poussoirs hydrauliques qui arrivent.

Jardinier du 70 a écrit:On a eu un C4 Picasso.

1ère panne à 150000 ils ont changé le bloc réservoir-pompe Adblue. Pris en grande partie en garantie car on fait les révisions chez Citron.
2 ème panne même pas 1 an après: idem et en plus l' injecteur Adblue est resté ouvert et ça a vidé le réservoir d' un coup et foutu en l' air le catalyseur. Pris en garantie à 100%.

Du coup on a changé la C4 contre un C5 et on se retrouve avec le blème de la chaine des arbres à cames qui casse et qui peut foutre en l' air le moteur. 

Pour en revenir à l' Adblue, un voisin l' a viré et c' est pas détectable au CT.

si... qd ta voiture polluera de trop 

qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

New CR 2024 a écrit:qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

Franchement je sais pas ce qu' il faut prendre ???

Mon fils s' est acheté une Golf 8 essence 1.5 Tsi... le moteur est bon mais l' électronique fait un peu sapin de Noël au tableau de bord. D' après un mécano la 7 est beaucoup plus fiable ... mais on l' a su après.

Jardinier du 70 a écrit:On a eu un C4 Picasso.

1ère panne à 150000 ils ont changé le bloc réservoir-pompe Adblue. Pris en grande partie en garantie car on fait les révisions chez Citron.
2 ème panne même pas 1 an après: idem et en plus l' injecteur Adblue est resté ouvert et ça a vidé le réservoir d' un coup et foutu en l' air le catalyseur. Pris en garantie à 100%.

Du coup on a changé le C4 contre un C5 et on se retrouve avec le blème de la chaine des arbres à cames qui casse et qui peut foutre en l' air le moteur. 

Pour en revenir à l' Adblue, un voisin l' a viré et c' est pas détectable au CT.

Mon beauf bosse au magasin central pièces Stellantis.
Pour le blème d' Adblue ils reçoivent 3 ou 4 semis complets de réservoirs Adblue par jour et pour la chaine d' arbres à cames c' est des milliers de poussoirs hydrauliques qui arrivent.

t'as jamais refais le volant moteur bi masse??? un classique pourtant, j'y ai eu droit...

Jardinier du 70 a écrit:

New CR 2024 a écrit:qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

Franchement je sais pas ce qu' il faut prendre ???

Mon fils s' est acheté une Golf 8 essence 1.5 Tsi... le moteur est bon mais l' électronique fait un peu sapin de Noël au tableau de bord. D' après un mécano la 7 est beaucoup plus fiable ... mais on l' a su après.

J'ai jamais ete emmerdé avec les bagnoles... et pourvu que ca dure 

je les emmènes toutes a 400 000 km en faisant que de l'entretien courant

nonord a écrit:
t'as jamais refais le volant moteur bi masse??? un classique pourtant, j'y ai eu droit...

Nan ras côté volant moteur.

J' aimais bien l' habitabilité du C4 Picasso.
Maintenant avec le gros bloc (qui sert à rien) entre les 2 sièges avant sur les C5 ou 3008 tu peux plus caresser maman.

je pense que la qualité de l'adblue est responsable de pas mal de problèmes , en tracteur aussi , mon concess fendt a eu quelques cas et a changé de fournisseur , il préconise de l'opti spray (très moussant ) et me disait ne plus avoir de pb depuis .

napakatbra a écrit:je pense que la qualité de l'adblue est responsable de pas mal de problèmes , en tracteur aussi , mon concess fendt a eu quelques cas et a changé de fournisseur , il préconise de l'opti spray (très moussant ) et me disait ne plus avoir de pb depuis .

ca c'est ce que te dis les concessionnaires..

La CR sans arrêt emmerdé.. le meme adblue dans tous les JD  : aucun prob

la CR c'est nettoyage du réservoir et du circuit et des 2 filtres avant de commencer la saison 

et tous les ans arrêté par cette putain de merde

New CR 2024 a écrit:

napakatbra a écrit:je pense que la qualité de l'adblue est responsable de pas mal de problèmes , en tracteur aussi , mon concess fendt a eu quelques cas et a changé de fournisseur , il préconise de l'opti spray (très moussant ) et me disait ne plus avoir de pb depuis .

ca c'est ce que te dis les concessionnaires..

La CR sans arrêt emmerdé.. le meme adblue dans tous les JD  : aucun prob

Possible mais alors faut essayer un autre produit  , ca coutera pas plus cher !
https://unil.be/fr/produits/special/optisprayr-2324/

napakatbra a écrit:

New CR 2024 a écrit:

napakatbra a écrit:je pense que la qualité de l'adblue est responsable de pas mal de problèmes , en tracteur aussi , mon concess fendt a eu quelques cas et a changé de fournisseur , il préconise de l'opti spray (très moussant ) et me disait ne plus avoir de pb depuis .

ca c'est ce que te dis les concessionnaires..

La CR sans arrêt emmerdé.. le meme adblue dans tous les JD  : aucun prob

Possible mais alors faut essayer un autre produit  , ca coutera pas plus cher !
https://unil.be/fr/produits/special/optisprayr-2324/

J'ai plus facile de shunter informatiquement tout ca
comem le reservoir adblue servira de reserve GNR supplémentaire

Jardinier du 70 a écrit:

nonord a écrit:
t'as jamais refais le volant moteur bi masse??? un classique pourtant, j'y ai eu droit...

Nan ras côté volant moteur.

J' aimais bien l' habitabilité du C4 Picasso.
Maintenant avec le gros bloc (qui sert à rien) entre les 2 sièges avant sur les C5 ou 3008 tu peux plus caresser maman.

  si tu poses le coude sur l'accoudoir, la main peut déjà étudier pas mal d'anatomie  

New CR 2024 a écrit:

Jardinier du 70 a écrit:

New CR 2024 a écrit:qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

Franchement je sais pas ce qu' il faut prendre ???

Mon fils s' est acheté une Golf 8 essence 1.5 Tsi... le moteur est bon mais l' électronique fait un peu sapin de Noël au tableau de bord. D' après un mécano la 7 est beaucoup plus fiable ... mais on l' a su après.

J'ai jamais ete emmerdé avec les bagnoles... et pourvu que ca dure 

je les emmènes toutes a 400 000 km en faisant que de l'entretien courant

Donne la liste des bagnoles

New CR 2024 a écrit:la CR c'est nettoyage du réservoir et du circuit et des 2 filtres avant de commencer la saison 

et tous les ans arrêté par cette putain de merde

Pourquoi tu ne vires pas l adblue??

il est sous garantie ?

New CR 2024 a écrit:

Jardinier du 70 a écrit:On a eu un C4 Picasso.

1ère panne à 150000 ils ont changé le bloc réservoir-pompe Adblue. Pris en grande partie en garantie car on fait les révisions chez Citron.
2 ème panne même pas 1 an après: idem et en plus l' injecteur Adblue est resté ouvert et ça a vidé le réservoir d' un coup et foutu en l' air le catalyseur. Pris en garantie à 100%.

Du coup on a changé la C4 contre un C5 et on se retrouve avec le blème de la chaine des arbres à cames qui casse et qui peut foutre en l' air le moteur. 

Pour en revenir à l' Adblue, un voisin l' a viré et c' est pas détectable au CT.

si... qd ta voiture polluera de trop 

qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

Je parlais du contrôle pollution : si l'Adbleu est shuntée, la voiture pollue et risque de ne pas passer à la pollution.

Pour le reste c'est comme une repro moteur, ça ne se voie pas comme avant les puces.

Chaource a écrit:

New CR 2024 a écrit:

Jardinier du 70 a écrit:On a eu un C4 Picasso.

1ère panne à 150000 ils ont changé le bloc réservoir-pompe Adblue. Pris en grande partie en garantie car on fait les révisions chez Citron.
2 ème panne même pas 1 an après: idem et en plus l' injecteur Adblue est resté ouvert et ça a vidé le réservoir d' un coup et foutu en l' air le catalyseur. Pris en garantie à 100%.

Du coup on a changé la C4 contre un C5 et on se retrouve avec le blème de la chaine des arbres à cames qui casse et qui peut foutre en l' air le moteur. 

Pour en revenir à l' Adblue, un voisin l' a viré et c' est pas détectable au CT.

si... qd ta voiture polluera de trop 

qd on est emmerdé avec des moteurs / adblue PSA, on insiste pas 3 fois

Je parlais du contrôle pollution : si l'Adbleu est shuntée, la voiture pollue et risque de ne pas passer à la pollution.

Pour le reste c'est comme une repro moteur, ça ne se voie pas comme avant les puces.

La pollution qd tu vois les oignons qui passent, c'est pas de shunter l'adblue que ça va être recaler
L'adblue sert à emmetre moins de NOX, mais les NOX ne sont pas mesurés au CT