Graisseur sur pont avant

Je cherche les graisseurs sur un pont avant de bm Volvo valmet 655 de 1990, c'est un pont valmet je cherche et je commence à me sentir un peu concon je ne vois rien pas d'emplacement ou de graisseur écourté, comment ça fonctionne faut ouvrir les support pivots pour graisser ?       

Pivot central ? Ou au niveau des roues ?

c'est ptet graissé à vie comme les tacots d'aujourd'hui

bingo a écrit:Pivot central ? Ou au niveau des roues ?

Au niveau des roues, j'ai enlevé les ailes mais rien à part un pointeau à emprunte allen qui sert j'a mon avis juste de bouchon...

normalement,tu as un au dessus et et en dessous de ton pivot(en dessous de la plaque de garde boue),idem en bas !

porsche 133 a écrit:c'est ptet graissé à vie comme les tacots d'aujourd'hui

Ça me paraît un peu limite comme truc ce sont des roulements étanches ou c'est un logement bourré de graisse sur les nouveaux ?

pathfinder a écrit:normalement,tu as un au dessus et et en dessous de ton pivot(en dessous de la plaque de garde boue),idem en bas !

Ba oui mais la y a rien d'où mon interrogation par contre le pont est en super état pas un pet de jeu, je vois pas trop comment ça marche niveau entretien mais ça a l'air de tenir la route ce truc là...

j ai un pont dana comme ça 11000 h  , pas un pète de jeu

c'est surement monté avec des pastilles autolubrifiées
j'ai remis ca sur un pivot nouille avec un capteur d'angle qui a pas aimé la graisse

Momo a écrit:

ce pont a mon avis est un pont sige

ça ressemble beaucoup au pont DANA de mon 6350  il a des graisseurs sur les croisillons?

tas pas un bouquin avec tout est dessus

Il y en a pas sur les pivots de ce type de pont avant. C'est le pt avant des series A

Sur le N92 même pont ( avant de A et arrière de N) J'ai remplacé les pivots, il y a 2 ans.J'ai percé les axes de pivots et monté un graisseur. Et ceci au dessus comme en dessous.

varadero a écrit:Il y en a pas sur les pivots de ce type de pont avant. C'est le pt avant des series A

Sur le N92 même pont ( avant de A et arrière de N) J'ai remplacé les pivots, il y a 2 ans.J'ai percé les axes de pivots et monté un graisseur. Et ceci au dessus comme en dessous.

on a eu le soucis avec un N82 , il a fallu changer  les pivots . depuis ils ont mis des graisseurs comme toi . a priori pont avant origine DANA

J'ai bien pensé à la place des pointeaux y couler des graisseurs, quand j'en ai enlevé un c'était de la graisse "propre"..

sur le dessus mais au fond elle est comment

Le problème de ce pont, est qu'il est fait pour être à voie de 1.4 a 1.50 mètre. sur des petits tracteurs.
L'emplacement du pivot est trop à l'intérieur pour du 1.8m.
Idéalement, l'axe du pivot doit se situer sur le centre du pneu au niveau du sol. En tournant,  le pneu doit pivoter sur place.
Si  c'est plus large, tout force sur le pneumatique qui a une tendance à "arracher" le sol, donc les pivots se fatiguent beaucoup plus

Ça me paraît étanche si je viens à y mettre un graisseur n'aurais je pas un risque à flinguer l'étanchéité du truc ? , sur mes autres tracteurs quand je graisse ou pas d'ailleurs l'on voit bien l'endroit où la graisse fuit que la non...

Il y a des pivots sans graisseur comme des croisillons de pont avant avec et sans graisseur. S il n y en a pas, pourquoi en rajouter?

Je sais pas pourquoi vouloir en rajouter, après avoir eu beaucoup de soucis sur des tracteurs avec chargeur je crois que je fais une fixette sur les roulements de pivots de pont avant, c'est ce que je regarde en 1er sur un tracteur, la je n'ai pas de chargeur pour le moment sur cet engin...

Momo a écrit:Je sais pas pourquoi vouloir en rajouter, après avoir eu beaucoup de soucis sur des tracteurs avec chargeur je crois que je fais une fixette sur les roulements de pivots de pont avant, c'est ce que je regarde en 1er sur un tracteur, la je n'ai pas de chargeur pour le moment sur cet engin...

Les certains deutz dx pont zf, il y a pas de graisseur et ça marche

Momo a écrit:Je sais pas pourquoi vouloir en rajouter, après avoir eu beaucoup de soucis sur des tracteurs avec chargeur je crois que je fais une fixette sur les roulements de pivots de pont avant, c'est ce que je regarde en 1er sur un tracteur, la je n'ai pas de chargeur pour le moment sur cet engin...

Changer les pivots du pont avant, ce n est pas ce qu il y a de plus onéreux, en plus c est facile à contrôler.

Ah oui quand c'est pas partit trop loin par contre quand les portées sont mangées la c'est pas la même chose...

Tu mets un cric dessous et tu contrôles, en 15 min maxi c est fait. Pour bouffer le pont avant, je pense que même sans cric, ça doit se voir.