roulement roue trompette hs arion

faut vidanger la transmission pour change le roulement de roue?

Oui c'est l'huile du pont boîte qui lubrifie les trompettes

il est jumelé ?   graisseur ?

Pas étonnant qd on voit le tas de trompettes hs sur des palettes à bergères....
Même maladie que MF
J espère pour toi que l arbre en a pas pris un coup

T'embêtes pas, change le tracteur

combien d'heures ?

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

Sur les anciens Renault, certains Massey, il y a avait un graisseur au bout de la trompette, pour graisseur le joint. Mais sur un arion je pense pas, trop récent a mon goût

Zetor45 a écrit:Sur les anciens Renault, certains Massey, il y a avait un graisseur au bout de la trompette, pour graisseur le joint. Mais sur un arion je pense pas, trop récent a mon goût

ca doit etre le numéro 3 sur le plan.

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

SLT A tous on a aussi un roulement qui a sauter a 2500 h je crois , pris en charge par la concession car les tracteurs sortent de l usine sans graisseur et normalement la concession les montent !!!! ils sont livrer sans graisseur car il y a es fous de la pompe a graisse et du coup sa saute les joints donc fuite d huile  il faut graisser mais pas trop

Zetor45 a écrit:Sur les anciens Renault, certains Massey, il y a avait un graisseur au bout de la trompette, pour graisseur le joint. Mais sur un arion je pense pas, trop récent a mon goût

oui , en dessous de la trompette , faut le voir

pathfinder a écrit:

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

pourquoi redémonter ensuite

Dernièrement, j'ai vu un gars qui eu 2 fois le cas sur son 700 Fendt

le jumelage et les chemins défoncés , c'est fatal

charpa a écrit:

pathfinder a écrit:

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

pourquoi redémonter ensuite

Ça doit être 500h ou 1000h je ne sais plus et 3-4 coups de pompe, mais bon vu que les bouquins d entretien reste fermé......
Démonter pour éviter que les couillons gravissent ça comme des gorets tout les 100h

porsche 133 a écrit:

Zetor45 a écrit:Sur les anciens Renault, certains Massey, il y a avait un graisseur au bout de la trompette, pour graisseur le joint. Mais sur un arion je pense pas, trop récent a mon goût

oui , en dessous de la trompette , faut le voir

Le voir c est pas la question c est juste d avoir en mémoire où sont les graisseurs, sur mon 5s, il y a un graisseurs sur l' axe de relevage supérieur, même les mécano ne savent pas son existence

On a eu le cas sur un Arès. Je graissai comme la préconisation  du manuel,  2 à  3 coups de pompe toute les 500 heures, le concessionnaire m’a dit que ce n’était  pas assez, que c’est pour ça  que le roulement avait laché. 
Du coups je ne sais que penser. La graisse va dans le roulement ou juste sur le joint ?
.

ND90 a écrit:On a eu le cas sur un Arès. Je graissai comme la préconisation  du manuel,  2 à  3 coups de pompe toute les 500 heures, le concessionnaire m’a dit que ce n’était  pas assez, que c’est pour ça  que le roulement avait laché. 
Du coups je ne sais que penser. La graisse va dans le roulement ou juste sur le joint ?
.

De toute façons avec les concess, soit tu graisses trop, soit pas assez ...

charpa a écrit:

pathfinder a écrit:

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

pourquoi redémonter ensuite

pour les fanas de la pompe à graisse !

un conseil ,change les roulements des deux coté

fergie62 a écrit:

charpa a écrit:

pathfinder a écrit:

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

pourquoi redémonter ensuite

Ça doit être 500h ou 1000h je ne sais plus et 3-4 coups de pompe, mais bon vu que les bouquins d entretien reste fermé......
Démonter pour éviter que les couillons gravissent ça comme des gorets tout les 100h

Ce pont AR Gima existe depuis 30 ans.
Sur mon MF 6290 qui a ce pont AR, le concess a visser un graisseur dans le filetage prévu par l'usine.
Graissage à chaque vidange moteur depuis 1999, toutes les 250 hr.
Ce mf 6290 a 11800 hrs.
Ses trompettes sont d'origine, et il n'y a pas de jeu dans les roulement pour l'instant...

forbo17 a écrit:

fergie62 a écrit:

charpa a écrit:

pathfinder a écrit:

chevignon a écrit:

porsche 133 a écrit:il est jumelé ?   graisseur ?

oui jumellé.
quel graisseur?

ADBLUE a écrit:combien d'heures ?

4850 h

lis le bouquin et tu verras que de temps en temps,il faut monter un graisseur sur les trompettes afin de les graisser et les redémonter ensuite !

pourquoi redémonter ensuite

Ça doit être 500h ou 1000h je ne sais plus et 3-4 coups de pompe, mais bon vu que les bouquins d entretien reste fermé......
Démonter pour éviter que les couillons gravissent ça comme des gorets tout les 100h

Ce pont AR Gima existe depuis 30 ans.
Sur mon MF 6290 qui a ce pont AR, le concess a visser un graisseur dans le filetage prévu par l'usine.
Graissage à chaque vidange moteur depuis 1999, toutes les 250 hr.
Ce mf 6290 a 11800 hrs.
Ses trompettes sont d'origine, et il n'y a pas de jeu dans les roulement pour l'instant...

J ai 3ponts de ce type chez moi, graissage tout les 500 1000h ou quand j'y pense pourtant tous on eu une 6corps ou pour d entre eux un jumelage et un combiné de semis de 3.5m, jamais eu de soucis

ca tourne comme une horloge, l'arbre n'a rien eu!