Bruit décompression turbo quand je change de vitesse

Salut, voyez la première vidéo, quand le gars change de rapport, ça siffle un coup, mon tsa 115 de chez NH fait pareil, rien de mauvais à attendre de ça???
Vue comme ça va bien sur notre ferme en ce moment...

Merci de vos conseils...

non ,cela vient de la depression du pot d échappement

ça c'est qu'il a vidé le pot sa fait pareil sur mon jcb sortie direct quand tu relache l'accelerateur il gueule le ford a la fin il en a plein le cul non

j'adore !

il serait pas au dessus des 40 t, lui ?

bidou02 a écrit:j'adore !

+1, les fendts anciens font ça aussi

Ca va que c'est plat !

paskal a écrit:

bidou02 a écrit:j'adore !

+1, les fendts anciens font ça aussi

Les moteurs MAN 6.9 L sifflent presque tout le temps !

Merci à tous, ça me rassure un peu, je pensais bien que ça devait pas être grave, mais on sait jamais???

Il fait ça depuis hier, j'adore ce sons!!! : 124 :

ça fait shuiiiiii pziiiiit à chaque fois que tu changes un rapport en montant, et en charge!!!

Oui et bien moi je regarderai la durite qui vat du filtre à air au turbo, ensuite la petite durite du tube rigide à l'entré de l'intercooler, de la sortie de l'intercooler au deuxiéme tube rigide (durite identique à la précédente) et enfin la durite du dernier tube rigide à la pipe d'admission, vérifier que les collier sont bien en place et bien serré, et que les durites ne sont pas percé, car ce n'est pas normal d'entendre ce bruit ! ! ! Controle rapidement avant de faire de la casse ! ! !

C'est vraiment étrange comme bruit , tu n'as pas une courroie qui patine au changement brusque de régime du moteur ?

Bugiste a écrit:Oui et bien moi je regarderai la durite qui vat du filtre à air au turbo, ensuite la petite durite du tube rigide à l'entré de l'intercooler, de la sortie de l'intercooler au deuxiéme tube rigide (durite identique à la précédente) et enfin la durite du dernier tube rigide à la pipe d'admission, vérifier que les collier sont bien en place et bien serré, et que les durites ne sont pas percé, car ce n'est pas normal d'entendre ce bruit ! ! ! Controle rapidement avant de faire de la casse ! ! !

la au moins pour etre du conseil ,c'est du conseil
ca sent le professionalisme a plein nez ,bravo bugiste

hermine 22 a écrit:

Bugiste a écrit:Oui et bien moi je regarderai la durite qui vat du filtre à air au turbo, ensuite la petite durite du tube rigide à l'entré de l'intercooler, de la sortie de l'intercooler au deuxiéme tube rigide (durite identique à la précédente) et enfin la durite du dernier tube rigide à la pipe d'admission, vérifier que les collier sont bien en place et bien serré, et que les durites ne sont pas percé, car ce n'est pas normal d'entendre ce bruit ! ! ! Controle rapidement avant de faire de la casse ! ! !

la au moins pour etre du conseil ,c'est du conseil
ca sent le professionalisme a plein nez ,bravo bugiste

c'est un passionné qui aime sont travail,vive NH

Bertrand62 a écrit:Merci à tous, ça me rassure un peu, je pensais bien que ça devait pas être grave, mais on sait jamais???

Il fait ça depuis hier, j'adore ce sons!!! : 124 :

ça fait shuiiiiii pziiiiit à chaque fois que tu changes un rapport en montant, et en charge!!!

Bebert, tu vas pouvoir faire du "tuning" avec ton TSA !

Bertrand62 a écrit:Merci à tous, ça me rassure un peu, je pensais bien que ça devait pas être grave, mais on sait jamais???

Il fait ça depuis hier, j'adore ce sons!!! : 124 :

ça fait shuiiiiii pziiiiit à chaque fois que tu changes un rapport en montant, et en charge!!!

tu risques de ne pas l'aimer longtemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bugiste a écrit:Oui et bien moi je regarderai la durite qui vat du filtre à air au turbo, ensuite la petite durite du tube rigide à l'entré de l'intercooler, de la sortie de l'intercooler au deuxiéme tube rigide (durite identique à la précédente) et enfin la durite du dernier tube rigide à la pipe d'admission, vérifier que les collier sont bien en place et bien serré, et que les durites ne sont pas percé, car ce n'est pas normal d'entendre ce bruit ! ! ! Controle rapidement avant de faire de la casse ! ! !

Bin j'ai vérifié tous ça, et je trouve rien d'anormal??? Certains tsa siffle et d'autres non, le mien fait ça, juste quand j'accélère pour changer de vitesse, dès que je lache l'accélérateur en débrayant, ça fait shuiiiiiit pzzzziiiiiit...???

Ceux qui siffle c"est tout le temps, faut changer le pot d'échappement et aprés il siffle plus, pour le tiens, il y a un probléme, peut etre le tout petit tuyau qui vat de la pipe d'admission à la pompe d'injection qui est dessérré, ou alors l'intercooler percé, pour moi ce bruit n'est pas normal du tout, ou le pot d'échappement qui fuit, mais en général sa fait trop ce bruit. Ou il y a encore le joint torique sortie du turbo, faut enlever le collier qui tiens le tuyau métalique qui vat de l'intercooler au turbo. Parle en quand meme à ton concess. si tu ne trouve rien d'anormal, faudrait pas casser un moteur à cause d'une durite à 15 €.

Bertrand62 a écrit:

Bugiste a écrit:Oui et bien moi je regarderai la durite qui vat du filtre à air au turbo, ensuite la petite durite du tube rigide à l'entré de l'intercooler, de la sortie de l'intercooler au deuxiéme tube rigide (durite identique à la précédente) et enfin la durite du dernier tube rigide à la pipe d'admission, vérifier que les collier sont bien en place et bien serré, et que les durites ne sont pas percé, car ce n'est pas normal d'entendre ce bruit ! ! ! Controle rapidement avant de faire de la casse ! ! !

Bin j'ai vérifié tous ça, et je trouve rien d'anormal??? Certains tsa siffle et d'autres non, le mien fait ça, juste quand j'accélère pour changer de vitesse, dès que je lache l'accélérateur en débrayant, ça fait shuiiiiiit pzzzziiiiiit...???

te fais pas de bile , mon 1255 , ça fait plus de 20000 heures qu'il fait ça : vroooooo , ziuuuuuuu , vrooooooooooo , ziuuuuuuuuu

sur le tsa 115 ça ne nous fait pas ça, par contre il a un bruit très particulier lié au fait que le venturi présent dans le pot d'échappement n'a jamais fonctionné correctement. on avait toujours le filtre à air empégué par les gaz d'échappement. solution on a tout bouché ! on plus l'aspiration des poussières mais le filtre reste propre plus longtemps.

baba a écrit:sur le tsa 115 ça ne nous fait pas ça, par contre il a un bruit très particulier lié au fait que le venturi présent dans le pot d'échappement n'a jamais fonctionné correctement. on avait toujours le filtre à air empégué par les gaz d'échappement. solution on a tout bouché ! on plus l'aspiration des poussières mais le filtre reste propre plus longtemps.

Faut changer le pot d'échappement, si il est noir brillant, c'est les anciens, et si il est noir matte, c'est déja le nouveau modéle.

Mon pot d'échappement est en noir brillant, mais il bouge, la fixation intérieure je crois??? Il ne peut pas tomber, j'ai vérifié.

J'ai re regarder ce matin les durites et tuyaus, bin rien???

Bugiste a écrit:

baba a écrit:sur le tsa 115 ça ne nous fait pas ça, par contre il a un bruit très particulier lié au fait que le venturi présent dans le pot d'échappement n'a jamais fonctionné correctement. on avait toujours le filtre à air empégué par les gaz d'échappement. solution on a tout bouché ! on plus l'aspiration des poussières mais le filtre reste propre plus longtemps.

Faut changer le pot d'échappement, si il est noir brillant, c'est les anciens, et si il est noir matte, c'est déja le nouveau modéle.

pas besoin il va très bien comme ça. on est moins emmm..............bêté comme ça. il tire pas moins et même plutôt mieux qu'avant. niveau moteur c'est un super outil.