vend Puma 180

Rappel du premier message :

Je vend mon puma 180, multicontroler, 980 heures de 11/2007, plus un brabant kverneland varilarge 5 corps EG 85 déport hydro, tête de 240.
Si des forumeurs intéressés, passez moi un mp, je vais tout mettre sur agriaffaire dans une quinzaine.

BV-Fan a écrit:Chez case c'est des guignols, pour leur faire prendre quelque chose en compte c'est la misère, même quand ils sont en tort

c'est qui ton concessionaire?

carlo s a écrit:

fergie62 a écrit:Sévi  va nous proposer la boîte vario garantie 3ans
Au fait il est celui là

je compte sur lui .....

pour plus de lisibilité ,ça va être recopiage  
New Holland,garantie 5 ans ou 4000 h
Offre jusqu'au 30 septembre ,offre sur T7 tier 4b.
Extension de la garantie constructeur appliquée a toutes les transmissions proposées sur les gammes T7 et ce pour une durée totale de 5 ans ou 4000 h.
Les composants couverts sont:
transmission (boite a vitesses)
carter,pignons,arbres et unités hydrostatiques
Entretien obligatoire a la concession selon les préconisations constructeur

sevi a écrit:

carlo s a écrit:

fergie62 a écrit:Sévi  va nous proposer la boîte vario garantie 3ans
Au fait il est celui là

je compte sur lui .....

pour plus de lisibilité ,ça va être recopiage  
New Holland,garantie 5 ans ou 4000 h
Offre jusqu'au 30 septembre ,offre sur T7 tier 4b.
Extension de la garantie constructeur appliquée a toutes les transmissions proposées sur les gammes T7 et ce pour une durée totale de 5 ans ou 4000 h.
Les composants couverts sont:
transmission (boite a vitesses)
carter,pignons,arbres et unités hydrostatiques
Entretien obligatoire a la concession selon les préconisations constructeur

si avant il ne prenait pas la boite dans l extension de garantie c est bien ce fo.... de la gueule du client

Sévi ta pub c est juste pour faire tourner les ateliers de concess
Entretien obligatoire
En gros il offre l extension de garantie

Au fait sévi répond quand même au problème de cette boîte qui lâche autour de 2600h
Tu es intarissable sur les someca les fiat les nh et les cnh mais t es amnésiques sur ce problème récurent

la semaine derniere,j'ai rencontré un gros utilisateur Massey ,il vient d'ouvrir 3 tracteurs de 3000 h ,2 pour boite et un pour freins

Ça va tu me rassure un gros utilisateur et en plus à 3000h c est mieux que 2600
Chez mf il y a eu des rappelles pour modifier un vérin de commande
Et puis chez MF tu peux changer 2.4boite pour le prix d une boîte nouille

Si NH fait une garantie de 5 ans,c'est que c'est fiable,et qu'il y a un % de casse tres faible ,vu la quantité en service,ça represente un tout petit nombre !
j'ai en connaissance 2 Kubota,1 a deja eu opération sur la boite au bout d'un an ,ça donne 50% de pb
il y a pas une seule marque a 100%

Vous avez compris les possesseur de puma
Sévi à dit circuler y a rien à voir......

fergie62 a écrit:Vous avez compris les possesseur de puma
Sévi à dit circuler y a rien à voir......

Moi j'ai... vu !

les boites de fourgons et voitures ça fait pareil ......
les constructeurs ont trop tirés sur la corde 

Ahah 4000 hrs, c'est fiable... Vu la tartine à donner au concess pour y aller, heureusement... Enfin, tu vas me sortir une connaissance avec xxxxx hrs et patati et patata...



Bref, pas de chance pour le Case, pas entendu parler de changement de boite Powercommand chez mon ETA tout NH.

Vous me faites peur, j'ai T7 PC de 2200 heures... 
Sinon le problème  de l'entretien en concession c'est que ça fait des bonnes factures: main d'oeuvre et fluides au prix fort.

ici ETA des M avec des boites rangecommande à 13000 h ......

je pense quand même qu il y a des mecs aux achats pour l usine qu il ferait mieux de changer de boulot !
parce que c est sur il y a des loupés d usine 

carlo s a écrit:ici ETA des M avec des boites rangecommande à 13000 h ......

je pense quand même qu il y a des mecs aux achats pour l usine qu il ferait mieux de changer de boulot !
parce que c est sur il y a des loupés d usine 

Chinois vs allemand

ND90 a écrit:Vous me faites peur, j'ai T7 PC de 2200 heures... 
Sinon le problème  de l'entretien en concession c'est que ça fait des bonnes factures: main d'oeuvre et fluides au prix fort.

quand on connait le cout d'un entretien en concession,perso vu la rentabilite que j'ai sur la ferme et potentiel de mes terres
je prefere laisser le tracteur sous le hangar et aller faire un autre boulot,ou alors sous traiter les travaux a une eta
je prefere prendre le risque pas de garantie que de bouffer tous mes ronds dans une concess pour devisser un bouchon d'huile et visser un filtre
en plus 5 ans c'est vite passe c'est souvent apres qu'arrivent les merdes,10 ans ,15.20,tout le monde est pas blinde pour changer les tracteurs comme des chemises
mon t6 je compte bien le garder 20 ans

entretien complet pour puma 1200 euro et vous

puma 140 tout refait dans la boite
+ de 15000€
et encore l est reparti à la concess
le pont AV ne se désengage plus
pièce mal remontée apparemment

combien d'heure PIG?
quelle boite de vitesse?

Aujourd'hui  c'est pratiquement  obligatoire de prendre la garantie "bris de machine"

ND90 a écrit:Aujourd'hui  c'est pratiquement  obligatoire de prendre la garantie "bris de machine"

Quand le tracteur à 10 ans, sa sert à quoi le bris de machine ?

Puis les assureurs ne vont pas assurer des trucs de plus de 10ans

ND90 a écrit:Aujourd'hui  c'est pratiquement  obligatoire de prendre la garantie "bris de machine"

en disant cela ,tu peux croire que les constructeurs vont te faire du matériel peu fiable

Ça  reste valable sur des tracteurs récents.
Des que le tracteur vieilli le pourcentage de vétusté sur les pièces devient énorme.
Je suis bien d'accord que ce n'est pas normal et que ce type d'assurance est une aubaine pour les constructeurs.

Comprend pas comment peut couter aussi chère une powershift? 24000 balles, c'est plus chère qu'une vario?

noibe88 a écrit:Comprend pas comment peut couter aussi chère une powershift? 24000 balles, c'est plus chère qu'une vario?

chez JD une remise a neuve d'un 8000 c'est 12000€

Tu parles d'une powershift? J'en ai refait faire une en Ukraine sur un 8300 et on devait etre autour de 8000€ grand max (pièces et MO) mais c'est moins cher là bas. En France, c'est le prix que je pensais également.

Pour comparer, la boite à été rénové sur le 8300 à 10800H, alors quand je vois des boites par terre à moins de 3000H

Case et nouille sont pas chères à l'achat, il pourrait peut etre mettre une boite en plus au moment de la commande, et là ils seraient au prix des autres marques

groupe de pompe moteur vario reconditionné 6000 roro hors MdO etc
Attention dans un vario il y a aussi des embreyages hydrauliques on peut dire 2500 euro pièce

les temps changent, avant Mc cormick était décrié avec les XTX, maintenant avec les X7c'est autre chose, toujours le moteur NEF comme les Puma et boite ZF comme les Agrotron, et ils sont de meme couleur

http://www.mccormick.it/mccormick/serie_pages/fr/30516/X7_4_X7_6_PS_Drive.aspx

c'est con ils ont cassé le moule 0 entretien 0 casse 0 facture et ça cote 20000 euros à10 000heures https://www.youtube.com/watch?v=fZ4eO5PNA_8

éric 27 a écrit:les temps changent, avant Mc cormick était décrié avec les XTX, maintenant avec les X7c'est autre chose, toujours le moteur NEF comme les Puma et boite ZF comme les Agrotron, et ils sont de meme couleur

http://www.mccormick.it/mccormick/serie_pages/fr/30516/X7_4_X7_6_PS_Drive.aspx

Intéressant cet assemblage

newcr a écrit:

noibe88 a écrit:Comprend pas comment peut couter aussi chère une powershift? 24000 balles, c'est plus chère qu'une vario?

chez JD une remise a neuve d'un 8000 c'est 12000€

Trouvé moi une boîte qui me propose une boîte à vitesse pour mon puma moins chère.

thierry01052 a écrit:combien d'heure PIG?
quelle boite de vitesse?

powercommand 6500h

DEMONFAUCON a écrit:Je remonte le post.

J'ai cassé un arbre de la boîte à vitesse.

Devinez le coût de la réparation....
On me propose de changer la boîte par une " transmission rénovée ".
Il y a t il une autre solution ?

qu'est qui justifie la réparation par une bv "échange standard " ?
-une bv rénové avec les parties défectueuse amélioré .
-une pollution ou une destruction  partielle de plusieurs gros éléments mécanique .
-un coût de réparation proche de l'échange standard .

DEMONFAUCON a écrit:

newcr a écrit:

noibe88 a écrit:Comprend pas comment peut couter aussi chère une powershift? 24000 balles, c'est plus chère qu'une vario?

chez JD une remise a neuve d'un 8000 c'est 12000€

Trouvé moi une boîte qui me propose une boîte à vitesse pour mon puma moins chère.

oui, mets un peu d'argent de coté pour la suite des réjoissances, avec leur manie de tout mettre dans la meme huile, t'es parti pour un ou deux distributeurs hydrauliques, quelques sondes de pression et les filtres hydrauliques bon marché à changer plus vite que prévu.

+1 ETA et tu peux rajouter les pompes hydrau voir orbitrol

lefou a écrit:

DEMONFAUCON a écrit:Je remonte le post.

J'ai cassé un arbre de la boîte à vitesse.

Devinez le coût de la réparation....
On me propose de changer la boîte par une " transmission rénovée ".
Il y a t il une autre solution ?

qu'est qui justifie la réparation par une bv "échange standard " ?
-une bv rénové avec les parties défectueuse amélioré .
-une pollution ou une destruction  partielle de plusieurs gros éléments mécanique .
-un coût de réparation proche de l'échange standard .

Je n'ai pas compris ta réflexion.

24000 c'est pour la réparation de ta bv ou bien un remplacement par une échange standad

Donc échange.
Si quelqu'un a une autre solution, ou une très bonne adresse........

24 000€ la transmission Ils n'y vont pas de main morte

éric 27 a écrit:les temps changent, avant Mc cormick était décrié avec les XTX, maintenant avec les X7c'est autre chose, toujours le moteur NEF comme les Puma et boite ZF comme les Agrotron, et ils sont de meme couleur

http://www.mccormick.it/mccormick/serie_pages/fr/30516/X7_4_X7_6_PS_Drive.aspx

elle a des points de fragilité la boîte zf ? j'ai ça sur le same fortis 180 en version non robotisée. ...

DEMONFAUCON a écrit:

Donc échange.
Si quelqu'un a une autre solution, ou une très bonne adresse........

la vache ...

Ouais, y ' a vraiment de quoi être écoeuré. ....une facture pareille sur un tracteur récent. ....!!

C'est dingue un prix pareil!
On n'aura bientôt plus les moyens de posséder ses tracteurs
160 tonnes de blé à 150 euros/T pour une boite rénovée, même pas une neuve.

à ce tarif,ça dégage le 1/3 du prix d'un neuf

ils sont fous! 
c'est chez boui...ux?
tu connais pas quelqu'un pour te le faire? tu pourrais commander la boite chez drl...

Moi je peux aider j ai un briquet dans ma poche

Pour remettre tout le monde d'accord j'ai une power quad d'un jd 6920 qui est tombée a 3600 h au début 21500e aprés 15 poucents sur les pieces 18000 euros j'étais assuré bris de machine mais cela n'a pas été simple 9 mois d'immobilisation du tracteur.

thierry01052 a écrit:ils sont fous! 
c'est chez boui...ux?
tu connais pas quelqu'un pour te le faire? tu pourrais commander la boite chez drl...

Non pas chez boui...un, il sont presque mort !

C'est chez Gauth..r.

C'est qui DRL ?

Hallucinant et c est quoi une boite rénovée exactement ?