telescopic que choisir?

Rappel du premier message :

3.5t à 4 t....... 7m

pour remplacement d'un NH

concession trop éloigné ........assume mal leur responsabilité ..

le JCB 536.70 " ça dit quoi "??? fiabilité etc.....

[img][/img]

[img][/img]

accés cabine nickel !!

Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

Pour les nh en série 400 ceux sont plutot des manitou que des nh de par leurs conceptions,hormis les moteurs qui étaient des Iveco!

Sinon un telesco qui à l'air pas mal c'est le Dieci 32.6ou7 je ne sais plus...

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

trop tard ça a cassé concessionnaire fermé !!!(3 janv) réparation ailleurs ....qui va payer !!!

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

ça consiste en quoi indemnisation totale des défaillances du constructeur !?

kev6300 dieci doit encore faire ses preuves

bzh centre a écrit:kev6300 dieci doit encore faire ses preuves

Certes mais je pense qu'ils gagnent à etre connues!!
Il y en à un en démo chez un concess local d'ailleurs un de mes voisins l'avait aujourd'hui,je me laisserai
bien tenter par un petit essai...
A l'occasion je demanderai a mon voisin ce qu'il en pense apres essai.

multimecano a écrit:Tu vas où pour ton JCB blaise ?
Chez Manuland ??

Renseigne toi en Belgique les pieces sont un peu moins cheres peut etre les telesco aussi Debaene Nieuwkerkestraat 94 Neuve Eglise 2 km apres chez claereboudt 0032 57 44 57 11

C'est impressionnant les prix qu'ils arrivent a te sortir et pour le service tu peux aller limite sonner a 2 h du mat en pleine hiver il va etre la pour toi

certainement une boite type famillial ou le patron est aussi l'ouvrier
de la même manière ou l'éleveur est à la disposition de ses animaux ........................

kev6300 a écrit:Pour les nh en série 400 ceux sont plutot des manitou que des nh de par leurs conceptions,hormis les moteurs qui étaient des Iveco!

Sinon un telesco qui à l'air pas mal c'est le Dieci 32.6ou7 je ne sais plus...

Dieci = Deutz, c'est pas une révolution comme engin

C'etait aussi a toi le NH avec le moteur a l'arriere de la premiere photo ?

sylvestre a écrit:

kev6300 a écrit:Pour les nh en série 400 ceux sont plutot des manitou que des nh de par leurs conceptions,hormis les moteurs qui étaient des Iveco!

Sinon un telesco qui à l'air pas mal c'est le Dieci 32.6ou7 je ne sais plus...

Dieci = Deutz, c'est pas une révolution comme engin

nan et nan , deutz c'est glj , par contre diéci c'est du très bon

sibalo a écrit:C'etait aussi a toi le NH avec le moteur a l'arriere de la premiere photo ?

oui celui avant le 5060 ......

petit chat 29 a écrit:

sylvestre a écrit:

kev6300 a écrit:Pour les nh en série 400 ceux sont plutot des manitou que des nh de par leurs conceptions,hormis les moteurs qui étaient des Iveco!

Sinon un telesco qui à l'air pas mal c'est le Dieci 32.6ou7 je ne sais plus...

Dieci = Deutz, c'est pas une révolution comme engin

nan et nan , deutz c'est glj , par contre diéci c'est du très bon

jlg je cat
dieci plutot moyen et peu connu valeur de revente
si c'etait tres bon ca se saurait et il serait le plus vendu
or c'est loin d'etre le cas

kev6300 a écrit:Pour les nh en série 400 ceux sont plutot des manitou que des nh de par leurs conceptions,hormis les moteurs qui étaient des Iveco!

Sinon un telesco qui à l'air pas mal c'est le Dieci 32.6ou7 je ne sais plus...

les anciens nh étaient fabriqués dans le 35 , là ou manitou a sa 2éme boîte pour la fabrication des engins à moteur arrière

camito a écrit:

sibalo a écrit:C'etait aussi a toi le NH avec le moteur a l'arriere de la premiere photo ?

oui celui avant le 5060 ......

Tu en etais content ? J'en cherche un d'occasion, un LM 410 ou LM 425

[img][/img]

Il y a des fois certains engins ne devraient jamais être déchargé !!!!.............une part d'humour quand même

sibalo a écrit:

camito a écrit:

sibalo a écrit:C'etait aussi a toi le NH avec le moteur a l'arriere de la premiere photo ?

oui celui avant le 5060 ......

Tu en etais content ? J'en cherche un d'occasion, un LM 410 ou LM 425

dans l'ensemble ça a été ..... vaut mieux le 425 je pense ....

camito, t'aurais pas plutot interet à changer de conces !!?? car tu risque d'y laisser des plumes sur une machine si recente!!


concernant manitou, je vois que je ne suis pas le seul à entendre parler de problèmes multiple sur certains modeles

dieci est tres present dans btp, et a aussi des modeles avec la meme boite que class....

deutz, je pense que c'est jlg, bof bof....

class (kramer) personne n'en a ??? il on bonne reputation... avec une boite hydro qui se raproche du vario....

bon, reste jcb....

haddock a écrit:camito, t'aurais pas plutot interet à changer de conces !!?? car tu risque d'y laisser des plumes sur une machine si recente!!


concernant manitou, je vois que je ne suis pas le seul à entendre parler de problèmes multiple sur certains modeles

dieci est tres present dans btp, et a aussi des modeles avec la meme boite que class....

deutz, je pense que c'est jlg, bof bof....

class (kramer) personne n'en a ??? il on bonne reputation... avec une boite hydro qui se raproche du vario....

bon, reste jcb....

ça c'est ok !

camito a écrit:

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

ça consiste en quoi indemnisation totale des défaillances du constructeur !?

Pas total, ils participent en fonction de l'age de la machine et du nombre d'heures, pour les ailes par exemples ils nous fournissent les nouvelles, si la machine à moins de 2000 h et moins de 48 mois, tout est pris en charge, idem pour le pot d'échappement, aprés c'est 50 %, ce sont les 2 seul chose qui sont pris en programme en cas de défaillance, pour le vérin de compensation c'est une campagne obligatoire que le concessionnaire est obligé de faire, mais cela ne fait pas trés longtemps quel est sortie ( 1 ou 2 mois).

Eh oh les racistes , vous avez oubliés une marque. CLAAS
Moi je dirais un 7040 vari power+ avec un 150ch, et la tu grimpes aux arbres.

Bugiste a écrit:

camito a écrit:

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

ça consiste en quoi indemnisation totale des défaillances du constructeur !?

Pas total, ils participent en fonction de l'age de la machine et du nombre d'heures, pour les ailes par exemples ils nous fournissent les nouvelles, si la machine à moins de 2000 h et moins de 48 mois, tout est pris en charge, idem pour le pot d'échappement, aprés c'est 50 %, ce sont les 2 seul chose qui sont pris en programme en cas de défaillance, pour le vérin de compensation c'est une campagne obligatoire que le concessionnaire est obligé de faire, mais cela ne fait pas trés longtemps quel est sortie ( 1 ou 2 mois).

oui le vérin .........ils sont venu le remplacer aprés la casse ..............
la casse c'est pour ma pomme !

[img][/img]

camito a écrit:

Bugiste a écrit:

camito a écrit:

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

ça consiste en quoi indemnisation totale des défaillances du constructeur !?

Pas total, ils participent en fonction de l'age de la machine et du nombre d'heures, pour les ailes par exemples ils nous fournissent les nouvelles, si la machine à moins de 2000 h et moins de 48 mois, tout est pris en charge, idem pour le pot d'échappement, aprés c'est 50 %, ce sont les 2 seul chose qui sont pris en programme en cas de défaillance, pour le vérin de compensation c'est une campagne obligatoire que le concessionnaire est obligé de faire, mais cela ne fait pas trés longtemps quel est sortie ( 1 ou 2 mois).

oui le vérin .........ils sont venu le remplacer aprés la casse ..............
la casse c'est pour ma pomme !

[img][/img]

C'est une soudure du vendredi soir !!!

de plus compter de la vétusté la dessus c'est se foutre du monde !!

camito pourquoi as tu besoin d'un si gros que ça ? si tu veut un SANS emmerdes va voir chez manitou le 627 , en élevage c'est amplement suffisant .

perso 741 turbo 120 lsu 1200h
pas de pb pour l'instant

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=128134DSCF3757.jpg][/url]
[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=932559DSCF3759.jpg][/url]

camito a écrit:de plus compter de la vétusté la dessus c'est se foutre du monde !!

chédèlféral aférédémadjettes

On a un merlo, on a âs mal d'emmerdes avec. mais quand il marche bien c'est impeccable

XABABA a écrit:On a un merlo, on a âs mal d'emmerdes avec. mais quand il marche bien c'est impeccable

c'est un peu comme massey... J'allume la méche...

Chez moi devis manitou 58K€ avec bms pour un 634 et Cat 64K€. Je suis en train de voir pour en acheter un d'occas et ça sera JCB ou manitou

petit chat 29 a écrit:[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=128134DSCF3757.jpg][/url]
[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=932559DSCF3759.jpg][/url]

oula un chargement de cochon , je voi que t es presser de finir se fumier

bellevue a écrit:+1 avec blaise59
jcb sans hésiter, j' ai un 535 3500HRS et rien à signaler jusqu' a present

quand vous dites 3500h et RAS, vous avez refait combien de flexibles??

vhv a écrit:

bellevue a écrit:+1 avec blaise59
jcb sans hésiter, j' ai un 535 3500HRS et rien à signaler jusqu' a present

quand vous dites 3500h et RAS, vous avez refait combien de flexibles??

aucun flexible changer à part les embouts d'accouplement! 8)
on a essayé toute les marques les plus venduent et on est revenu chez jcb!
derniere démo:merlo 55.9

les telescop...c'est nul


regardez d'un peu plus pret les MECALAC

paysannature a écrit:les telescop...c'est nul


regardez d'un peu plus pret les MECALAC

que trouves-tu de plus au mecalac à part la rotation!

les performances et la solidité du tp

je sais pas ce que donne les nouvelles series
mais j ai un cat th 62 depuis 10 ans et 5000h
et si tous le matos était comme ca les concessionnaires auraient fait faillite

donc 5000h 2 batteries et une sonde de temperature

perso, sur une plateforme de compostage,je n'ai jamais vu de mécalac !!
mais pourquoi pas!!

Ca vaut combien une mecalac?

Gil a écrit:Ca vaut combien une mecalac?

une 14T 3500h :80000€
ça fait la valeur de 2 télesco d'occas!

Un Mecalac ça veux dire quoi ?

Il font plusieurs types de machines mais aucune sont vraiment comparables a un telescopics (hauteur de chargement, vitesse de deplacement, hauteur pour batiment d'elevage sans parler de maneuvrer dans les endroits exigus, en cas de panne service moins developés pour l'agriculture, budget niveau cout de fonctionement, compatibilité des accessoires)

Chez Ramery ils ont vites abandonnés car pas tres fiables

blaise59 a écrit:

Gil a écrit:Ca vaut combien une mecalac?

une 14T 3500h :80000€
ça fait la valeur de 2 télesco d'occas!

C'est bien ce qui me semblait

camito a écrit:

camito a écrit:

Bugiste a écrit:

camito a écrit:

Bugiste a écrit:Il y a déja eu beaucoup d'amélioration sur les LM 5000 depuis leur sortie, les premiers une cata, la deuxiéme génération un peu mieu, là ils sont à la 3 éme génération et sa va beaucoup mieu, ils réagissent assé vite pour une fois !
Il y a eu effectivement des problémes sur les arbres de transmission, ailes qui casse, tuyau d'échappement également, tout ces probléme on été revue et son corrigé aujourd'hui, et pour les machine existante il y des programmes en cas de défaillance.
Pour les vérins de compensation il faut voir son concess., il y a une campagne là dessus qu'il faut faire sans faute et trés rapidement !

ça consiste en quoi indemnisation totale des défaillances du constructeur !?

Pas total, ils participent en fonction de l'age de la machine et du nombre d'heures, pour les ailes par exemples ils nous fournissent les nouvelles, si la machine à moins de 2000 h et moins de 48 mois, tout est pris en charge, idem pour le pot d'échappement, aprés c'est 50 %, ce sont les 2 seul chose qui sont pris en programme en cas de défaillance, pour le vérin de compensation c'est une campagne obligatoire que le concessionnaire est obligé de faire, mais cela ne fait pas trés longtemps quel est sortie ( 1 ou 2 mois).

oui le vérin .........ils sont venu le remplacer aprés la casse ..............
la casse c'est pour ma pomme !

[img][/img]

C'est une soudure du vendredi soir !!!

Ce n'est pas la faute à la soudure mais au vérin de compensation, meme aprés changement du vérin, vérifie que les soudures ne relache pas de nouveau, pour la casse essaie de négocié avec ton concess., il fait une demande de garantie auprés de NH avec la facture de réparation de ton réparateur du 3 janvier, il doit également faire remonter l'information à NH concernant ce probléme et expliquer que tu l'as fait réparer par un service extérieur car ils étaient fermé et que tu devais absolument te servir de ta machine.
On à une machine de 3 éme génération qui tourne avec pas loin de 2000 h sans problème majeur, un gros client qui fait 1200 à 1500 h par an avec, lui il avait eu une machine de premiére génération, beaucoup de probléme, il l'a changé pour celle qu'il a aujourd'hui, car malgré tout il trouve que cette machine vat super bien au niveau hydraulique, conduite et confort, et il sait que NH veut faire évoluer cette machine rapidement, et la prochaine sera encore un LM5000 car ils ont encore évolué.

j'ai un manitou 735 LSU qui a 1100 heures c'est très fragile, pompe qui casse, ventilo qui inverse les palle en les envoyant sur la lune, la clim a du fonctionné 2 jours et encore, interrupteur déjà changé, flexible qui pètent,
Bref, a ne pas acheté ce modèle.

Le claas est hors de prix!!

Sinon je suis passé voir mon voisin qui à eu le dieci en démo,et bien nous étions d'accord sur un pointà savoir la très bonne finition de la bête!
Par contre il le trouvait plutot mou en hydraulique (il à chargé du fumier au champ) en comparaison avec le sien à savoir un merlo 34.7 105 cv de 2008 .

Voila tout!

camito a écrit:[img][/img]

accés cabine nickel !!

Ce genre de pailleuse, ça donne quoi au niveau boulot?
La balle ont la charge comment?

Gil a écrit:

camito a écrit:[img][/img]

accés cabine nickel !!

Ce genre de pailleuse, ça donne quoi au niveau boulot?
La balle ont la charge comment?

la balle tu la charges comme du fumier en fonçant dedans

l'idéal deux ballots ds le bon sens ...ça rentre tous seul ....
sinon contre un point fixe (mur.....) mais faut" de la doigté" tout comme pour pailler ..ça dépand de la paille ...longue courte plus ou moins humide .....
pour du bon boulot t'affines à la fourche manuel

[img][/img]

celui qui va regrétter le nh c'est lui ...........il a sa place derrière le siège