Tracteur Renault petite question sur la dénomination

Rappel du premier message :

Je me pose une question au sujet des tracteurs Renault ! Quelle est la difference entre un 110 - 14 et 110 - 54 ? Que veut dire le deuxieme chiffre ?

Merci d'avance

pour cet usage , je pense que le 90-34 est suffisant .

j'espère que tu avais un bon bonnet parce que l'hiver ,sans cabine c'est brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

binono62 a écrit:

multimecano a écrit:Oui je pense que pour les pieces c'est encore bon pour un bout de temps

Par contre la ce soir j'ai été voir un 110 - 14 an 1988 pour 10 500 heures le gars en veut 7500 €

il reste plus de pneus dessus, il faisait de la benne tp a l'année, bref 25 minutes de perdu en plus le gars me dit au telephone que c'est un 133 - 54 donc tt content et en arrivant il me dit que c'est un 110 - 14

Par contre lui la bas il en avait au moins 6-7

voila une bonne occas http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1734004/renault-110-54.html

et voila je t ai trouvé une sortie pour demain soir

J'ai appelé ce matin le tracteur est vendu !!

il te reste celui la http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1747532/renault-155-54-tz.html et si je me trompe pas il doit rouler a 40 comme il est de 2000
sinon prend une serie 54 car les freins secs des series 14 c est nul sur mon 145 14 il deja pris feu plusieurs fois en restant bloqués

binono62 a écrit:il te reste celui la http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1747532/renault-155-54-tz.html et si je me trompe pas il doit rouler a 40 comme il est de 2000
sinon prend une serie 54 car les freins secs des series 14 c est nul sur mon 145 14 il deja pris feu plusieurs fois en restant bloqués

C'est vrai qu'il a l'air pas mal ce tracteur, pas trop vieux, pas beaucoup d'heures mais un peu beaucoup de cv et un peu au dessus du budget mais je vais quand même le montrer

binono62 a écrit:il te reste celui la http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1747532/renault-155-54-tz.html et si je me trompe pas il doit rouler a 40 comme il est de 2000
sinon prend une serie 54 car les freins secs des series 14 c est nul sur mon 145 14 il deja pris feu plusieurs fois en restant bloqués

ce sont tes plaquettes ou la garniture de frein à main qui restaient bloquées ?
sur mon 145 , jai eu 3 fois le frein gauche en feu en allant sur le meme champ . depuis je n'y vais plus.
non j'y vais encore mais supprimé le frein à main gauche

achille a écrit:120 14

106 54

pour le 120-54 le reducteur avant doit etre en vrac

henri67 a écrit:

achille a écrit:120 14

106 54

pour le 120-54 le reducteur avant doit etre en vrac

ATTENTION au 106 54 moteur perkins 6 cylindres ancienne génération ,pas terrible en performance et consome.

faux: moteur MWM identique au 110-54 de 6,2l
Les premiers 106-14 avait le MWM de 5,8l des anciens 951

bastien a écrit:faux: moteur MWM identique au 110-54 de 6,2l
Les premiers 106-14 avait le MWM de 5,8l des anciens 951

et les dernier du mwm deutz

MWM dans l'ensemble et deutz sur la plaque uniquement

bastien a écrit:faux: moteur MWM identique au 110-54 de 6,2l
Les premiers 106-14 avait le MWM de 5,8l des anciens 951

OUI j'ai fait une erreure
C'était le 106 14 SP qui était motorisé en perkins 6 cilindres mais il y en aurai eu également en MWM

LA dénomination SP Spéciale Perkins

non non,c'était des mwm
seul le 70-14 SP était perkins et un 80-14 je crois

agrible a écrit:

bastien a écrit:faux: moteur MWM identique au 110-54 de 6,2l
Les premiers 106-14 avait le MWM de 5,8l des anciens 951

OUI j'ai fait une erreure
C'était le 106 14 SP qui était motorisé en perkins 6 cilindres mais il y en aurai eu également en MWM

LA dénomination SP Spéciale Perkins

Sur l'encyclopédie des Renault il n'existe qu'en moteur MWM. Le 106-14 SP avait pour caractéristique de n'avoir qu'une seule porte. Il était principalement destiné à l'Allemagne.

bastien a écrit:non non,c'était des mwm
seul le 70-14 SP était perkins et un 80-14 je crois

ne pas confondre le 80-14 SP et les 80-14 TS, RS, TX, l'un est en Perkins et les autres en MWM.

rlt a écrit:

bastien a écrit:non non,c'était des mwm
seul le 70-14 SP était perkins et un 80-14 je crois

ne pas confondre le 80-14 SP et les 80-14 TS, RS, TX, l'un est en Perkins et les autres en MWM.

BONJOUR a tous

En effet j'ai rechercher les applications moteurs chez perkins on retrouve que le A 4 236 du 70-14 sp.
Normalement le 80-14 SP avait le A 4 248 il n'y apparait pas et pas de trace du 106-14 sp chez Perkins,mais toute les application agricole ne sont pas mentionés il y a du avoir des confusions avec le MWM D 227 de 5.8 l qui lui par contre apparait bien en application sur le 106-14 sp,j'ai trouvé sur un forum renault qui en parlait également et il n'était pas d'accord entre eux.

Excusé moi de l'erreur j'ai droit au carton rouge

Et merci''rlt'' et ''bastien'' d'être intervenue

multimecano a écrit:Je me pose une question au sujet des tracteurs Renault ! Quelle est la difference entre un 110 - 14 et 110 - 54 ? Que veut dire le deuxieme chiffre ?

Merci d'avance

Il y a a boire et à manger sur ce sujet.
Pour résumer:
Les 14 jusqu'en 88 freins à sec.
Les derniers 14 freins à bain d'huile,on les reconnait facilement au pot courbé vers l'avant en haut,aux marches pieds moins imposants et couleur chassis au lieu de orange et protège filtre à air de cabine au dessus du pare brise avant qui est couleur chassis au lieu de blanc,bref tout des 54 sauf la calandre.
Les premiers 54 sortent en 90 d'ailleurs.
voilà pour la différence entre les 14 et les 54.
Pour la puissance sur toute la gamme tu enlèves 10 au premier chiffre ex:110=100cv.
Du 103 au 155 c'est très fiable,seul les 145.54 possède un mwm td 228 6 qui est apparemment moins fiable que d ou td 226 (b)6.
j'ai possédé deux 133.54 que j'ai emmené à plus de 8000h les deux aucun problème sauf embrayage 4500h et fourchette d'inverseur vers les 7000h.
Il faut tout de même faire attention si le tracteur à fait beaucoup de prise de force 1000 tours en traction (genre semis en 4m avec jumelage région vallonné il y un roulement aiguille d'arbre de prise de force qui dégage et il faut tomber toute la boite (il est en bas.....).
Pour les séries 14 éviter les 106 et 113 équipé de mwm d227.6 de 5.6l(jamais eu de perkins la dessus ) réputé moins fiable que les d266.6.
De mémoire les 227 sont à chemise humide alors que les 226 sont sèche.
On a possédé un 106.14 sp vers 8000 h le moteur bouffait de l'eau à gogo,moteur entièrement réparé et il a refait 2000 h chez nous.

edit:pour le palonnier de pont avant si les bagues sont bouffées c'est pas signe d'un super entretien,c'est comme tous les tracteurs si tu ne lèves pas le nez pour graisser la graisse ne va jamais en haut toute seul (la ou il y en a besoins) jamais changé de bague sur tous les renault que j'ai eu,pourtant relevage avant sur tous tas de maïs avec lame,tasse avant 1.5t,etc..etc..

C'est vrai que je ne regrette pas d'avoir poser la question parce que je me retrouve avec une bible sur ce tracteur
On a etais en voir un 110 qui avait quand même bien vécu, un deuxieme 110 qu'en on posait trop questions sur le nombre d'heures il c'est vendu d'un coup
On vas voir un 133 un soir de la semaine qui a environ 6000 heures

celui la tu l'as vu?http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/185522161.htm?ca=17_s

Oui je l'ai vu mais je ne sais pas si il a appelé, par contre dans d'autres topics j'ai vu que les Renault etait tout feu tout flamme

ça arrive vraiment souvent ?
y'a des modifs constructeurs qui ont etait faite pour eviter ça ??

mon ex 110 tout feu tout flamme!

mon 77 14 si je n'avais pas entendu un petit grésillement dans la cabine au niveau de l'interrupteur de ventilation....
le temps de trouver un tournevis pour démonter l'habillage, la fumée sortait déjà ; depuis il tourne sans .
des tracteurs qui flambent il y en a dans toutes les marques.

un voisin a eu un cs 85 qui a pris feu,intérieur cabine brulé,
Il est descendu de son tracteur en arrêtent le moteur et va ouvrir le fil a ses vaches pour la traite a environ une centaine de mètres de sa salle de traite, quand les premières vaches arrivaient a l'étable la fumée sortait déjà par le bout du batiment ,les vaches on eu peur et on fait demi tour.
Il a eut de la peine a l'éteindre et tout le tableau bord était déjà brulé et tracteur non réparable.

Peut etre le grand soir je vais voir un 133-54 que mon oncle a etait voir dans la semaine
In vero ben la bas

bastien a écrit:non non,c'était des mwm
seul le 70-14 SP était perkins et un 80-14 je crois

+ 1 c'était de la bombe avec ces moteurs , ( j'en ai eu un 70.14) par contre niveau hydro + relevage pas bon du tout !

Mon pére en eu un également, trés bon tracteur, mais les freins à sec quel merde.

De retour pas forcement le meilleur cheval mais pas le pire, il a environ 7 000 heures il faut prevoir 4 pneus, un embrayage, une refection du moteur car il aurait tendance a consommer un petit peu de LR

Le probleme c'est que mon oncle recherche un taxi ou il ne doit pas mettrent MES mains tt de suite dedans donc on lui a quand meme fait une proposition

On verra bien mon oncle lui a proposé 5 000 € alors que le gars le vend 7 500 €

Par contre j'ai jamais vu un vendeur aussi franc, le gars nous a dit tout les problemes du taxi mais comme c'est son premier tracteur neuf il est assez attaché donc pour le prix je ne sais pas si ça vas passé

multimecano a écrit:Je me pose une question au sujet des tracteurs Renault ! Quelle est la difference entre un 110 - 14 et 110 - 54 ? Que veut dire le deuxieme chiffre ?

Merci d'avance

le 54 c' est l' évolution du 14 mais dans le fond c' est très voisin , le chef binono 62 connait ces sous marques là par coeur !!!

multimecano a écrit:De retour pas forcement le meilleur cheval mais pas le pire, il a environ 7 000 heures il faut prevoir 4 pneus, un embrayage, une refection du moteur car il aurait tendance a consommer un petit peu de LR

Le probleme c'est que mon oncle recherche un taxi ou il ne doit pas mettrent MES mains tt de suite dedans donc on lui a quand meme fait une proposition

On verra bien mon oncle lui a proposé 5 000 € alors que le gars le vend 7 500 €

Par contre j'ai jamais vu un vendeur aussi franc, le gars nous a dit tout les problemes du taxi mais comme c'est son premier tracteur neuf il est assez attaché donc pour le prix je ne sais pas si ça vas passé

bonsoir

pour la fuite de LR il y avait des soucis avec les joint de bas de chemise , ça met arriver sur le 155.54 c'était un cylindre du milieux , les toriques était comme de la boue du coup je les aie tous changé facile la dessus une mobylette , par contre j'ai mis des goujons neuf je voulais pas y revenir
a 6000heure pas d'épaulement dans les cylindres ni ovalisé en bas les segments nickel et coussinet aussi franchement c'était comme neuf la dedans bon il a de la bonne huile et un filtre a air toujours propre

Un MWM bien entretenu fait 20 000 H sans problème

Titi a écrit:Un MWM bien entretenu fait 20 000 H sans problème

le mien il a fait que 4000 heures!

il va marcher beaucoup moins bien , forcément !!!

philaubers a écrit:

Titi a écrit:Un MWM bien entretenu fait 20 000 H sans problème

le mien il a fait que 4000 heures!

un 155 ?????

nonc'était un 110.54,un bon tracteur!j'étais à 10 km de chez moi,ça faisait une de ces colonne de fumée!je croyais en rapprochant que c'était la ferme qui brulait.un pote passait pas loin,il a pris le tuyau d'eau pour arroser le batiment à coté...

un cour jus ??

basto a écrit:un cour jus ??

oui.l'assurance a bien remboursé.mais c'est toujours embétant(c'était le tracteur de téte et il faut en retrouver un vite fait!)

c'est sur que quand ta plus de mule ça doit etre la merde !!! en plus tu peu pas acheter si pas de fric il vaut mieux etre bien assuré , c'était ou le cour jus ?? que je face gaffe sur le 155 :shock:

(d'occasion)

basto a écrit:c'est sur que quand ta plus de mule ça doit etre la merde !!! en plus tu peu pas acheter si pas de fric il vaut mieux etre bien assuré , c'était ou le cour jus ?? que je face gaffe sur le 155 :shock:

le court jus je sais pas ou c'était.on devrait mettre des coupes batterie sur les tracteurs!
je venais d'acheter un tracteur quelques mois avant l'incendie!j'ai du en racheter un deuxiéme! (d'occasion)

philaubers a écrit:(d'occasion)

basto a écrit:c'est sur que quand ta plus de mule ça doit etre la merde !!! en plus tu peu pas acheter si pas de fric il vaut mieux etre bien assuré , c'était ou le cour jus ?? que je face gaffe sur le 155 :shock:

le court jus je sais pas ou c'était.on devrait mettre des coupes batterie sur les tracteurs!
je venais d'acheter un tracteur quelques mois avant l'incendie!j'ai du en racheter un deuxiéme! (d'occasion)

j'ai des coupes batt mais j'oublie souvent de les couper !!!!

boite méca ou tractonic le 110

basto a écrit:

philaubers a écrit:(d'occasion)

basto a écrit:c'est sur que quand ta plus de mule ça doit etre la merde !!! en plus tu peu pas acheter si pas de fric il vaut mieux etre bien assuré , c'était ou le cour jus ?? que je face gaffe sur le 155 :shock:

le court jus je sais pas ou c'était.on devrait mettre des coupes batterie sur les tracteurs!
je venais d'acheter un tracteur quelques mois avant l'incendie!j'ai du en racheter un deuxiéme! (d'occasion)

j'ai des coupes batt mais j'oublie souvent de les couper !!!!

boite méca ou tractonic le 110

mécaniqe le 110.moi aussi j'oublie des fois le coupe batterie!pas bien!

multimecano a écrit:Merci pour tous les petits details qui peuvent servir pour le futur achat, et au niveau heures maxi sur ce genre de tracteur a conditions qu'il soit bien entretenu et bien conduit ?

Merci encore

attention le pont avant en stage un 110 et 133 les 2 hs tres fragile a voir surtout l'entretien huile.
j' arrive a l'atelier encore 2 aussi non normal qu'on me dis pas pour moi :shock: ???

Voila le cheval est arrivé a l'ecurie, un 155-54 TZ environ 4500 heures certifiés Année 99

Bon pneus arrieres mais a l'avant c'est d'origine, apres on verra bien a l'usage c'est comme acheter un chat dans un sac et on a pas encore enlever la ficelle

multimecano a écrit:Voila le cheval est arrivé a l'ecurie, un 155-54 TZ environ 4500 heures certifiés Année 99

Bon pneus arrieres mais a l'avant c'est d'origine, apres on verra bien a l'usage c'est comme acheter un chat dans un sac et on a pas encore enlever la ficelle

normalement,ça doit aller.bonne renommée.