gonfler un M100 (spécial nouille)

Rappel du premier message :

salut

j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

est ce compliqué de le booster un peu

merqui

agrible a écrit:

tophe a écrit:

kikilala a écrit:

tophe a écrit:une petite question aux specialistes nouille ,le ts 115 a t il le meme moteur que le m115

fouille la dedans t'aura peut être des réponses http://www.agrartechnik.ch/file/Zeitschriften/f/ta/TA%202007/7_8/TA8_31_ART_678F.pdf

je n'arrive pas ,mais est ce le meme

j' ai ça sur les fiches pièces mais je ne sais pas si les photos sont contractuel


Bloc moteur série G




Bloc moteur série M 100 et 115 pour le 1er et M135 et 160 pour le 2eme
Je pense avoir vue quelque part que la génération M et 8060 avait une nouvelle génération de moteur.????





bloc moteur série TS 115

Donc ils ont l'air d'etre identique alors un ts 115 doit etre assi puissant que le m115 avec un gabarit plus adapter a l'elevage

moi je dirais plutôt le ts115 =le m100
je crois que le ts115 était vendu pour 100cv DIN comme le m100

kikilala a écrit:moi je dirais plutôt le ts115 =le m100
je crois que le ts115 était vendu pour 100cv DIN comme le m100

Sur la doc de l'epoque (2003) quand on a acheter le 100 , le a une puissance de 117ch tandis q'avant il etait regler a 108 commo le ts 110, bon apres tout c'est sur le papier

j'ai les prospectus de 98
TS 100 = 90 cv
TS 110 = 100 cv

sevi a écrit:j'ai les prospectus de 98
TS 100 = 90 cv
TS 110 = 100 cv

OUI c'est cela

sevi a écrit:j'ai les prospectus de 98
TS 100 = 90 cv
TS 110 = 100 cv

+1 et le ts110 =ts115 avec un en 4 cyl et l'autre en 6 cyl

faut les mettre dans l'eau bouillante avec une pincée de sel(enfin,c'est comme ça que je fais gonfler les nouilles,moi...)

laurent53 a écrit:faut les mettre dans l'eau bouillante avec une pincée de sel(enfin,c'est comme ça que je fais gonfler les nouilles,moi...)

Pas bête, le sel ça va ils ont font énormément en ce moment a GUERANDE,la chaleur est là mais l'eau par contre il va falloire attendre.

laurent53 a écrit:faut les mettre dans l'eau bouillante avec une pincée de sel(enfin,c'est comme ça que je fais gonfler les nouilles,moi...)

dominique lui il a pas besoin de sel

sevi a écrit:j'ai les prospectus de 98
TS 100 = 90 cv
TS 110 = 100 cv

oui tout a fait d'accord avec toi on a cette doc aussi mais moi je parle des doc de 2002 2003 fin de serie (la doc est blanche) et sur cette doc les 115 sont regler plus fort:117iso,461couple;et si on compare a maintenent il parle tous en iso ex la semaine derniere on a eu un devis pour un maxum 115 electro bas les sont annonce en iso et quand je vois le notre il fais largement 100 ch par rapport au taxi actuelle

Desolé Marmotte, je vais profiter de ton post!

Pour un TM 130 avec Power Command qui est mou comme un veau, on fait quoi exactement???
On tourne la vis sur la pompe ( celui caché sous le capuchon plastique)?

Et euh...dans quel sens?

Sachant qu'à la pdf il sort 122 cv ( puissance preconisée par NH sur les classeurs en concession) et qu'on voudrait avoir au moins nos 130 CV à la traction, on tourne jusqu'à obtenir 150 bourrins?

Faut serrer, 5 à 10 cv environ par quart de tour...

Aprés il y ceux qui régle à la fumé qui sort...

Bugiste a écrit:Faut serrer, 5 à 10 cv environ par quart de tour...

Merci! ;)

On va essayer doucement quand même... on est pas des sauvages!

Notre T 5060 est de nouveau à la concession... on a droit à un nouveau logiciel pour limiter les trous au passage des vitesses.

Et puis sait on jamais, peut-être un nouveau pont avant!!!! L'ecrou du couple conique s'est desseré!!!

Comment tu fais pour demonter le capuchon sans le casser???

et un ts 115 on peut le booster un peut (10ch)

fred03 a écrit:Comment tu fais pour demonter le capuchon sans le casser???

Moi je le sort au burin, mais faut faire attention de ne rien cassé, une fois ta manip faite, tu met du sillicone au font du bouchon, remet sur la vis de la pompe, coté abimé du bouchon contre la pompe pour que cela ne se vois pas, un coup de bombe de peinture et le tour est joué. Sa ne se vois pas du tout !

Bugiste a écrit:

fred03 a écrit:Comment tu fais pour demonter le capuchon sans le casser???

Moi je le sort au burin, mais faut faire attention de ne rien cassé, une fois ta manip faite, tu met du sillicone au font du bouchon, remet sur la vis de la pompe, coté abimé du bouchon contre la pompe pour que cela ne se vois pas, un coup de bombe de peinture et le tour est joué. Sa ne se vois pas du tout !

toi qui si conner en boustage, sur un ts 115 pourait-on lui mettre 10ch au cas ou il nous semblerè pas asser fort? merci d'avance

Sur un TS 115 on peu augmenter un peu la pression de transfert de la pompe d'injection, mais pas un grand gain.

Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

dana59 a écrit: Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

repasser en tortue tu veux dire on me l'avait dit aussi mais en discutant avec le chef d'attelier pour la 1e vidange du 7040 il m'a dit pas utile,il le fait tout seul
qui croire

Bugiste a écrit:Sur un TS 115 on peu augmenter un peu la pression de transfert de la pompe d'injection, mais pas un grand gain.

MERCI Bugiste,tu va penser que je suis un peut chiant mais tu pense a combien de ch

marmotte a écrit:salut

j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

est ce compliqué de le booster un peu

merqui

sauter le plomb et la bague (délicatement), sur la pompe a injection resserrer un tour et demi voire 2 tours selon vos envies, et le tour est joué...

françois57 a écrit:

marmotte a écrit:salut

j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

est ce compliqué de le booster un peu

merqui

sauter le plomb et la bague (délicatement), sur la pompe a injection resserrer un tour et demi voire 2 tours selon vos envies, et le tour est joué...

2 tours tu met déjà des chevaux.

agrible a écrit:

françois57 a écrit:

marmotte a écrit:salut

j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

est ce compliqué de le booster un peu

merqui

sauter le plomb et la bague (délicatement), sur la pompe a injection resserrer un tour et demi voire 2 tours selon vos envies, et le tour est joué...

2 tours tu met déjà des chevaux.

je suis loin d'être expert, mais ça c'est différent d'un moteur a l'autre je pense

nonord a écrit:

dana59 a écrit: Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

repasser en tortue tu veux dire on me l'avait dit aussi mais en discutant avec le chef d'attelier pour la 1e vidange du 7040 il m'a dit pas utile,il le fait tout seul
qui croire

En effet tortue,on oublie vite,apparemment le fait d'actionner l'inverseur en lièvre,2 actions simultanées:tortue et inversion ,mauvais pour les syncros!!

dana59 a écrit:

nonord a écrit:

dana59 a écrit: Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

repasser en tortue tu veux dire on me l'avait dit aussi mais en discutant avec le chef d'attelier pour la 1e vidange du 7040 il m'a dit pas utile,il le fait tout seul
qui croire

En effet tortue,on oublie vite,apparemment le fait d'actionner l'inverseur en lièvre,2 actions simultanées:tortue et inversion ,mauvais pour les syncros!!

Ou est le rapport quand tu est en liévre , le synchro est engagé ensuite quand tu passe l'inverseur (avant ou arriére)celui ci s'engage a son tour et en tortue idem donc ou est la differrence pour ton concessionnaire

tophe a écrit:

dana59 a écrit:

nonord a écrit:

dana59 a écrit: Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

repasser en tortue tu veux dire on me l'avait dit aussi mais en discutant avec le chef d'attelier pour la 1e vidange du 7040 il m'a dit pas utile,il le fait tout seul
qui croire

En effet tortue,on oublie vite,apparemment le fait d'actionner l'inverseur en lièvre,2 actions simultanées:tortue et inversion ,mauvais pour les syncros!!

Ou est le rapport quand tu est en liévre , le synchro est engagé ensuite quand tu passe l'inverseur (avant ou arriére)celui ci s'engage a son tour et en tortue idem donc ou est la differrence pour ton concessionnaire

pour info,le TM125 ne recule qu' en tortue,boite dual,24 avants et12 arrières!

dana59 a écrit:

tophe a écrit:

dana59 a écrit:

nonord a écrit:

dana59 a écrit: Pendant que l'on est dans la nouille,petite question aux spécialistes,j'ai eu un problème de synchros de marche arrière sur TM 125,boite Dual,mon concessionnaire m'avait dit(avec un peu de retard) qu'il fallait toujours repasser en lièvre,avant d'actionner l'inverseur!Qu'en pensez vous?

repasser en tortue tu veux dire on me l'avait dit aussi mais en discutant avec le chef d'attelier pour la 1e vidange du 7040 il m'a dit pas utile,il le fait tout seul
qui croire

En effet tortue,on oublie vite,apparemment le fait d'actionner l'inverseur en lièvre,2 actions simultanées:tortue et inversion ,mauvais pour les syncros!!

Ou est le rapport quand tu est en liévre , le synchro est engagé ensuite quand tu passe l'inverseur (avant ou arriére)celui ci s'engage a son tour et en tortue idem donc ou est la differrence pour ton concessionnaire

pour info,le TM125 ne recule qu' en tortue,boite dual,24 avants et12 arrières!

Oui c'est vrai ,j'avais oublier (il est tard) ce n'est pas une 24-24 comme un TL alors c'est sur que marche arriére quand tu est en liévre sa doit pas étre bon car 2 action en méme temp , ton concessionnaire a raison

BONJOUR a tous

Voila le schéma de cette boite de vitesse





Et la RC pour ceux que ça intéresse

Bugiste a écrit:Sur un TS 115 on peu augmenter un peu la pression de transfert de la pompe d'injection, mais pas un grand gain.

Chez diésèliste ça peut ce faire , mais signature d'une décharge sans doute car ils sont responsables de ce qu'il font.

Une décharge, non puisque j'ai appris il y a peu qu'il n'était pas illégal de gonfler la puissance d'un tracteur, chose parcontre interdite en automobile. Parcontre ce qui est illégal c'est de pouvoir rouler plus vite que la vitesse avec lequel le tracteur à été homologué.
La seul chose est quand le tracteur est garantie (contractuel ou hors contractuel), cela supprime la garantie ! ! !

bonjour a tous pour gonfler un moteur il faut absolument un banc d'essai ne jamais faire cela a l'aveuglette.

Bugiste a écrit:Une décharge, non puisque j'ai appris il y a peu qu'il n'était pas illégal de gonfler la puissance d'un tracteur, chose parcontre interdite en automobile. Parcontre ce qui est illégal c'est de pouvoir rouler plus vite que la vitesse avec lequel le tracteur à été homologué.
La seul chose est quand le tracteur est garantie (contractuel ou hors contractuel), cela supprime la garantie ! ! !

BONJOUR a tous, je suis revenu car absent depuis lundi matin.

Pour le gonflement d'un moteur la plus part des diésèlistes demanderont une décharge car en cas de casse de moteur cela peut lui retomber dessus ,

marmotte a écrit:salut

j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

est ce compliqué de le booster un peu

merqui

Mes installations de vortex sont toujours en place, pas de problème moteur, je gagne en couple et diminue la consommation. Parait que c'est vaudou mais des agris du coin que j'ai équipé m'en redemande et ceux installé depuis 5 ans fonctionne bien.

http://vortex.francophone.free.fr/viewtopic.php?id=33

salut j'ai fait gonfler trois tracteurs aucun ne ma fait signer une decharge

Ben c'est parce que gonfler un melon c'est la routine

Poser un Turbo sur un M100 de 7500h et 20 ans, c'est tjrs possible ?