csx 7050 lateral vs 530 montana

voila j'ai un collegue qui ma demander la quelle pensier vous qui etait la mieux, le debit, l'entretien etc

bon je rouvre ce post, car j'aimerrais savoir combien faut il rajouter pour l'équipement montana sur une class 570 ou 530 ? et pour un lève cul ?

la guerre est relancée

bzh centre a écrit:la guerre est relancée

pas de guerre, c'est juste pour comparer une class " moyennement performante " a une CX ou CR que l'on peut aujourd'hui équiper d'un système de mise a niveau latéral plus performant qu'un mantana.

tf76 a écrit:bon je rouvre ce post, car j'aimerrais savoir combien faut il rajouter pour l'équipement montana sur une class 570 ou 530 ? et pour un lève cul ?

je repose ma question au cas ou un forumeur possède ce type de machine est loupé ma demande. Ceux qui possèdent une JD Hillimaster peuvent aussi répondre ou pour laverda ??

Pour un montage sur une axiale rouge ou pour une CX ou CR c'est 25000 euros environ, + 15000 euros pour un lève cul.

Merci

newholand a écrit:voila j'ai un collegue qui ma demander la quelle pensier vous qui etait la mieux, le debit, l'entretien etc

; la biquette sans problemes !!!

un lève-cul adaptable ne vaut pas une vrai côteau

la CSX c' est pas un foudre , une CX ce serait largement mieux

csx je la trouve bof, en dessous d'une lexion ça c'est sur!!

sauf qu'en pente les csx vont plutôt bien

baba a écrit:sauf qu'en pente les csx vont plutôt bien

csx pas de caisson autonivellant... système 3d idem a claas, on ne tiens pas l'équilibre en simulant d'être droit, rien de tel que d'y être....

les CSX vont bien, mais elle corrige a un petit 20 % sauf l'intégrale qui corrige a 38 %. Les CSX ne sont pas performante, donc je vais monter un système de correction a 22 % sur une CR ou CX ou une case AFX.

Pourquoi un lève cul adapté est pas performant ??

une vrai coteau est très souvent chaussée en pneus diagonaux pour ne pas s'écraser et perturber les pendules, les roues sont triangulées et donc toujours droites c'est toutes ces différences qui font qu'elles atteignent quasi 40 % de dévers contre 20 pour les autres donc à voir suivant la topographie de chacun.
les lève-culs adaptables réagissent trop tardivement à mon goût et se contrarient avec l'avant parfois c'est ce qui fait le temps de réponse un peu long, de l'adaptable quoi.

baba, pour le lève cul tu parle des MB qui corrige avec le pivotement de leurs réducteurs et c'est tout a fait compréhensible, il y a 2 pendules, si les 2 pendules détectent en même temps ça doit pas aller bien. En plus ce système déplace toute la machine d'avant en arrière et ça a tendance a la déséquilibrer, .....

Pour les pneus, c'est vrais qu’ils sont dur, ce qui augmente les secousses, vibration et les balancements, donc il y a du bon et moins bon, par contre sur les MB a 40 % il faut ce type de pneu car sinon avec des standard on rouleraient sur la jante et les flans sont pas étudié pour.


le système que l'entreprise monte est identique a une vrais coteaux avec des barres pour que les roues soit triangulées, mais ça corrige a 20 - 25 % car au delà, il faudrait des pneus diagonaux qui supporte le poids de ces grosses machines 30 ts en charge et en plus comme le pneu aurait un plus grand diamètre ça passerait pas en gabarie routier inférieur a 4 m, .......

Le problème des vrais AL a 40%, c'est leurs débit de chantier qui est pas assez important.

décidément ,vous n'aimez pas les CSX, je connais un agri qui a une CSX 7080 et qui fait beaucoup de mais grain avec un 6 rangs, et bien elle va bien

tu compare deux machines qui ne jouent pas dans la même cour
csx laterale = tucano mais pas montana
et cx pas laterale contre lexion montana

la plus couteuse est la claas débit aussi.
après compare les equipements.le n° secoueurs etc trémie et service
par contre question pièces la claas est plus coûteuse aussi.

nv csx

petit tspark55 a écrit:tu compare deux machines qui ne jouent pas dans la même cour
csx laterale = tucano mais pas montana
et cx pas laterale contre lexion montana

la plus couteuse est la claas débit aussi.
après compare les equipements.le n° secoueurs etc trémie et service
par contre question pièces la claas est plus coûteuse aussi.

aujourd'hui tu peut acheter une CX ou une CR de chez NH avec un équipement latéral a 20 - 22 % de correction, pour environ 25000 euros

c'est bizarre, d'apres certains echos du sud laurageais les laverda sont les meilleurs pour passer dans les fortes pentes pratiquement 40% ,je suis monter dans une pour la recolte de tournesol qui ne fesait QUE 28% ,je trouvais que ca penchait deja pas mal venant du plat poitou

ddrs a écrit:c'est bizarre, d'apres certains echos du sud laurageais les laverda sont les meilleurs pour passer dans les fortes pentes pratiquement 40% ,je suis monter dans une pour la recolte de tournesol qui ne fesait QUE 28% ,je trouvais que ca penchait deja pas mal venant du plat poitou

c'est bizarre ,tu es passé a travers le filet présentation !!!

et il persiste

bon ba signe alors bzh centre