Massey Ferguson 7600

par Invité Mer 31 Aoû 2011 - 14:38

Rappel du premier message :

Massey Ferguson 7600 - Page 3 Img18

par **tiltou12** Sam 23 Aoû 2014 - 20:51

MA 31 a écrit:un 6170r de chez barthe

oui

sa va brader fort

par **tiltou12** Sam 23 Aoû 2014 - 20:53

fergie62 a écrit:
marindodouce29 a écrit:tes accoups ressemblent au reglage de tolerance non???

souvent sur les varios, tu peux regler ce que tu accepte comme chute de regime, vitesse etc etc... si t'en tolere pas il en fera pas
sur une vario, tout est question de reglage, bien sur que ça siffle un peu mais mon 6455 dyna6 siffle autant que mon 7490 c est pas forcement la boite qui siffle mais l hydro aussi....
je pense que t as pas compris le principe vario 1900trs a 42km/h avec le 7490 je suis a 35km/h a 1500trs remorque pleine et 42km/h a 1450trs a vide. T as eu des fiat dans ta jeunesse c est pas possible

j ai commencer avec des biquettes dans ma jeunesse ke sa pas autre chose

par **hermine 22** Sam 23 Aoû 2014 - 20:55

fergie62 a écrit:
hermine 22 a écrit:
fergie62 a écrit:3 ans après que le regretté agriblé nous annonçait l arrivé des 7600
sur GTP j ai vu que les 7700 vont arrivé, moteur tiers4 final, nouveau tableau de bord, nouveau pont avant suspendu
ça devient dingue, sortir une gamme pour 3ans de commercialisation...et qui paye au final.....
plier un capot ,si c'est sur la meme plieuse
ca ne doit pas etre ruineux
  eh pépé c est plus des capots en tole, maintenant c est du plastoc moulé

qui viens a mon aide pour envoyer le gamin bouler Laughing

je viens d'aller voir ,sur le 76 comme le 74 ,c'est de la tole ,sauf les ailes
d'accord ,pas d'accord

par FdSdB Sam 23 Aoû 2014 - 22:24

Vous trouverez toutes les infos là :
http://www.masseyferguson.us/Library/upload/massey-ferguson-7700-series-spec-sheet.pdf
Il change le type de suspension du pont avant : logique celle-ci leur donne des soucis. Perso, je viens de la changer en grande partie. Tarif stratosphérique pour la réparation !

par **hermine 22** Dim 24 Aoû 2014 - 8:21

FdSdB a écrit:Vous trouverez toutes les infos là :
http://www.masseyferguson.us/Library/upload/massey-ferguson-7700-series-spec-sheet.pdf
Il change le type de suspension du pont avant : logique celle-ci leur donne des soucis. Perso, je viens de la changer en grande partie. Tarif stratosphérique pour la réparation !

on a jamais touché a ca :réfléchi

ca lache au bout de combien d'heure?

par FdSdB Dim 24 Aoû 2014 - 9:14

Cela a lâché suite à un freinage d'urgence sur chemin de campagne à vitesse cool. Urgence : juste pour éviter qu'une voiture en sens inverse ne s'encastre sous le tracteur. Il paraît que j'aurais mieux fait de l'écraser , au moins , une assurance aurait payer la facture ! Donc depuis, je ne freine plus !!!! Il semblerait que la masse en fonte qui soit sur la partie avant du relevage soit une possible source de faiblesse. L'importateur n'est pas en mesure de confirmer un diagnostique sur l'origine de la casse.

par **erwin** Dim 24 Aoû 2014 - 9:46

hermine 22 a écrit:
fergie62 a écrit:
hermine 22 a écrit:
fergie62 a écrit:3 ans après que le regretté agriblé nous annonçait l arrivé des 7600
sur GTP j ai vu que les 7700 vont arrivé, moteur tiers4 final, nouveau tableau de bord, nouveau pont avant suspendu
ça devient dingue, sortir une gamme pour 3ans de commercialisation...et qui paye au final.....
plier un capot ,si c'est sur la meme plieuse
ca ne doit pas etre ruineux
  eh pépé c est plus des capots en tole, maintenant c est du plastoc moulé
qui viens a mon aide pour envoyer le gamin bouler
je viens d'aller voir ,sur le 76 comme le 74 ,c'est de la tole ,sauf les ailes
d'accord ,pas d'accord

+1 pour le 6616 : victoire

par **spontus** Dim 24 Aoû 2014 - 10:17

erwin a écrit:
hermine 22 a écrit:
fergie62 a écrit:
hermine 22 a écrit:
fergie62 a écrit:3 ans après que le regretté agriblé nous annonçait l arrivé des 7600
sur GTP j ai vu que les 7700 vont arrivé, moteur tiers4 final, nouveau tableau de bord, nouveau pont avant suspendu
ça devient dingue, sortir une gamme pour 3ans de commercialisation...et qui paye au final.....
plier un capot ,si c'est sur la meme plieuse
ca ne doit pas etre ruineux
  eh pépé c est plus des capots en tole, maintenant c est du plastoc moulé
qui viens a mon aide pour envoyer le gamin bouler
je viens d'aller voir ,sur le 76 comme le 74 ,c'est de la tole ,sauf les ailes
d'accord ,pas d'accord

+1 pour le 6616

Sur mon 6490 tout est en plastoc , ils sont donc revenus à la ferraille ! :réfléchi

par **erwin** Dim 24 Aoû 2014 - 11:14

sur les nouveaux 5000 , plastic :réfléchi

vas comprendre

par Invité Dim 24 Aoû 2014 - 11:21

je pense que sur les gros, le design est plus soigné et fini. Difficile de faire du beau avec du plastique, d'avoir une peinture rutilante sur du plastique.

par Invité Dim 24 Aoû 2014 - 11:33

J'en connais qui ont 6000h et qui n'ont pas touché le pont avant... Alors je n'en ferais pas une généralité !!!

par Invité Dim 24 Aoû 2014 - 11:41

nous on à eu un problème de suspension a 2800 heures pris en charge par MF donc, il assume, ou la concession fait très bien sont travail. je précise que ce n'est pas un problème de casse ou d'usure anormal, la panne est dans le bloc hydraulique de commande du pont, un tiroir qui grippe ou je ne sais pas quoi.

par **fergie62** Dim 24 Aoû 2014 - 12:31

le pont avant quadlink est un des moins fragile, ne pas confondre casse et usure
regardez les pont avant carraro a bras independant....

par Invité Dim 24 Aoû 2014 - 12:55

fergie62 a écrit:le pont avant quadlink est un des moins fragile, ne pas confondre casse et usure
regardez les pont avant carraro a bras independant....

+1

Le carraro une belle m****

Et puis si le concess et MF te l'ont repris c'est que c'est n'est pas si normal que ça donc c'est juste un coup de pas de chance ou de problème d'un composant et non du pont en lui-meme qui pour moi est l'un des plus robuste après celui de Valtra bien sûr.

par **ced62** Dim 24 Aoû 2014 - 15:15

fergie62 a écrit:3 ans après que le regretté agriblé nous annonçait l arrivé des 7600
sur GTP j ai vu que les 7700 vont arrivé, moteur tiers4 final, nouveau tableau de bord, nouveau pont avant suspendu
ça devient dingue, sortir une gamme pour 3ans de commercialisation...et qui paye au final.....

Un Massey, c'est comme un téléphone portable, c'est vite démodé : rr

par FdSdB Dim 24 Aoû 2014 - 15:27

Bien d'accord : ne pas généraliser. Pour le changement de pont sur le 7700, c'est un aveu en soi ! Pour ma part, la casse reste une énigme. Sinon bon tracteur : solide et bien pensé. Pour la garantie ; cela dépend de la volonté du concessionnaire et de l'importateur. Clairement. Peut-être ai je un tracteur du "lundi matin" ?

par **fergie62** Dim 24 Aoû 2014 - 16:20

ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:3 ans après que le regretté agriblé nous annonçait l arrivé des 7600
sur GTP j ai vu que les 7700 vont arrivé, moteur tiers4 final, nouveau tableau de bord, nouveau pont avant suspendu
ça devient dingue, sortir une gamme pour 3ans de commercialisation...et qui paye au final.....

Un Massey, c'est comme un téléphone portable, c'est vite démodé

tu crois que les autres marques font mieux...

par Invité Lun 25 Aoû 2014 - 1:21

FdSdB a écrit:Bien d'accord : ne pas généraliser. Pour le changement de pont sur le 7700, c'est un aveu en soi ! Pour ma part, la casse reste une énigme. Sinon bon tracteur : solide et bien pensé. Pour la garantie ; cela dépend de la volonté du concessionnaire et de l'importateur. Clairement. Peut-être ai je un tracteur du "lundi matin" ?

les tracteur MF ne sont pas importé, il sont tous fabriqué en France a Beauvais. collé a l'usine gima qui fabrique les boites. Bien sur toute les pièces ne sont fabriqué là mais assemblé là. Je ne vois pas en quoi le fait de changer de pont peut signifié que le précédent avait des problèmes à foison. Toutes les marques évolue, dans ce domaine. Les nouveaux ont surement aussi des points de réglage, de subtilité que les anciens n'ont pas.

par FdSdB Lun 25 Aoû 2014 - 9:26

Bonjour, en Belgique, ils sont importés. De France, forcément ! Dans un outil, quel qu'il soit, quand cela fonctionne, on change rarement. Quand cela ne fonctionne pas bien, on change bcp plus vite. CQFD. Maintenant évidement que tout s'améliore et heureusement. MF reste une très bonne marque ( presque Prémium ). Massey Ferguson 7600 - Page 3 1364924988

Massey Ferguson 7600 - Page 3 1364924988

par FdSdB Lun 25 Aoû 2014 - 13:51

Waouw ; terrific ! l'importateur a déjà pris contact pour comprendre. Alors là, ACE c'est plus rapide que le TGV !
surpris

par **fergie62** Lun 25 Aoû 2014 - 13:53

ahaha tu ne connais pas encore le coté obscure de la force...

par **VERT 42** Mar 26 Aoû 2014 - 21:42

tiltou12 a écrit:
erwin a écrit:
tiltou12 a écrit:LE 6615 que j ai essayer il a avait le monolevier il est super, je voulai savoir si on peut l avoir avec la dyna 6 ? pour le bruit c est presque en permanance et je trouve que sur route il est incapable de rester a une vitesse constante, on sens des à-coups

je pense que la boite fendt devrai etre mieux

    Je n'ai pas ça sur le 6616

je pense avoir trouver mais c ets aps trop au point car une fois en route j appuie sur SV2 regler a 1900 tr 42 km ok , quand c ets plat il reste bien a 42 km quand sa descend il se retient mais la vitesse descend a 41 , 40 et remonte a42 et ensuite de suite , quand sa monte et descen d un coup , il ralenti la boite d un coup a39, 40 puis remonter a 42 c est pa confortable

mais bon j ai pas eu le temp d exploiter le taco comme il faut , déjà il est bruillant dans la cabine
ce matin j ai demander a un piquet biquette si le vario fesait du bruit ? il me dit non

dons dans 15 jour quand j aurai moissonner je demanderai un 6170r vario pour essayer et sa va etre le comble

Tu as raison tiltou.On a 2 7600 et ils ont du mal a raster stable sur la route .La vitesse varie sans cesse.Je pense que ça vient de la gestion propre a Massey car la partie mécanique est la même que les Fendt et il n'y a pas ce phénomène.
par contre pour le bruit je n'ai rien remarqué sur les 7600.

par Invité Mar 26 Aoû 2014 - 22:19

VERT 42 a écrit:
tiltou12 a écrit:
erwin a écrit:
tiltou12 a écrit:LE 6615 que j ai essayer il a avait le monolevier il est super, je voulai savoir si on peut l avoir avec la dyna 6 ? pour le bruit c est presque en permanance et je trouve que sur route il est incapable de rester a une vitesse constante, on sens des à-coups

je pense que la boite fendt devrai etre mieux

    Je n'ai pas ça sur le 6616

je pense avoir trouver mais c ets aps trop au point car une fois en route j appuie sur SV2 regler a 1900 tr 42 km ok , quand c ets plat il reste bien a 42 km quand sa descend il se retient mais la vitesse descend a 41 , 40 et remonte a42 et ensuite de suite , quand sa monte et descen d un coup , il ralenti la boite d un coup a39, 40 puis remonter a 42 c est pa confortable

mais bon j ai pas eu le temp d exploiter le taco comme il faut , déjà il est bruillant dans la cabine
ce matin j ai demander a un piquet biquette si le vario fesait du bruit ? il me dit non

dons dans 15 jour quand j aurai moissonner je demanderai un 6170r vario pour essayer et sa va etre le comble
Tu as raison tiltou.On a 2 7600 et ils ont du mal a raster stable sur la route .La vitesse varie sans cesse.Je pense que ça vient de la gestion propre a Massey car la partie mécanique est la même que les Fendt et il n'y a pas ce phénomène.
par contre pour le bruit je n'ai rien remarqué sur les 7600.

je comprends ce que vous voulez dire maintenant. ça c'est parce que vous voulez aller trop vite et le tracteur régule mal, moi quand il fait ça je tire un peu sur le levier et il ce stabilise à 40, mais moi je ne suis pas un pro, il faut que je demande au chauffeur car c'est une question de réglage de l'utilisateur et non du programme MF, j'ai été plusieurs fois avec le chauffeur et je ne l'ai jamais vu faire ça avec lui. Avec moi, c'est pratiquement à chaque fois, mais si je fais 10 heures dessus/ an, c'est déjà beaucoup. Du bruit je n'ai jamais entendu sauf dans les champs si celui qui va dessus oublie de descendre en tortue. Le gros problème des démos, c'est de fourguer un tracteur chez un gars et ne pas prendre le temps de passer une journée avec le chauffeur. Une vente démarre par là, faire une journée au coté du chauffeur pour lui expliquer toute les subtilités!

par **erwin** Mar 26 Aoû 2014 - 22:48

LE CAM a écrit:
VERT 42 a écrit:
tiltou12 a écrit:
erwin a écrit:
tiltou12 a écrit:LE 6615 que j ai essayer il a avait le monolevier il est super, je voulai savoir si on peut l avoir avec la dyna 6 ? pour le bruit c est presque en permanance et je trouve que sur route il est incapable de rester a une vitesse constante, on sens des à-coups

je pense que la boite fendt devrai etre mieux

    Je n'ai pas ça sur le 6616

je pense avoir trouver mais c ets aps trop au point car une fois en route j appuie sur SV2 regler a 1900 tr 42 km ok , quand c ets plat il reste bien a 42 km quand sa descend il se retient mais la vitesse descend a 41 , 40 et remonte a42 et ensuite de suite , quand sa monte et descen d un coup , il ralenti la boite d un coup a39, 40 puis remonter a 42 c est pa confortable

mais bon j ai pas eu le temp d exploiter le taco comme il faut , déjà il est bruillant dans la cabine
ce matin j ai demander a un piquet biquette si le vario fesait du bruit ? il me dit non

dons dans 15 jour quand j aurai moissonner je demanderai un 6170r vario pour essayer et sa va etre le comble
Tu as raison tiltou.On a 2 7600 et ils ont du mal a raster stable sur la route .La vitesse varie sans cesse.Je pense que ça vient de la gestion propre a Massey car la partie mécanique est la même que les Fendt et il n'y a pas ce phénomène.
par contre pour le bruit je n'ai rien remarqué sur les 7600.

je comprends ce que vous voulez dire maintenant. ça c'est parce que vous voulez aller trop vite et le tracteur régule mal, moi quand il fait ça je tire un peu sur le levier et il ce stabilise à 40, mais moi je ne suis pas un pro, il faut que je demande au chauffeur car c'est une question de réglage de l'utilisateur et non du programme MF, j'ai été plusieurs fois avec le chauffeur et je ne l'ai jamais vu faire ça avec lui. Avec moi, c'est pratiquement à chaque fois, mais si je fais 10 heures dessus/ an, c'est déjà beaucoup. Du bruit je n'ai jamais entendu sauf dans les champs si celui qui va dessus oublie de descendre en tortue. Le gros problème des démos, c'est de fourguer un tracteur chez un gars et ne pas prendre le temps de passer une journée avec le chauffeur. Une vente démarre par là, faire une journée au coté du chauffeur pour lui expliquer toute les subtilités!

+1! ... mais il y en a qui ont du mal à comprendre ça Embarassed

par **hermine 22** Mar 26 Aoû 2014 - 23:03

j'en ai causé aussi avec l'utilisateur maison ,ces histoires de variation ,il ne les connait pas
quand a essayé un vario et le maitrisé en un essai ,pour lui c'est impossible
au début ,il a de temps a autre fait appel aux mécanos du concess ,qui a chaque fois avait la réponse

par FdSdB Dim 9 Nov 2014 - 18:05

Tiens photos de valtra T4 et son système de suspension. Cela pourrait-il être la future suspension du MF 7700 ? Les photos sont difficiles à analyser, car basse résolution. Le vérin- piston semble un peu différent. Un avis ?

par Invité Dim 9 Nov 2014 - 18:10

FdSdB a écrit:Tiens photos de valtra T4 et son système de suspension. Cela pourrait-il être la future suspension du MF 7700 ? Les photos sont difficiles à analyser, car basse résolution. Le vérin- piston semble un peu différent. Un avis ?

La suspension des T4 est identique à celle des T3 et prédécesseurs, c'est à dire poumons + verin.

La seule différence c'est le changement de disposition des organes (poumons + vérins). Pour le reste on ne change pas une équipe qui gagne.

A voir si MF va monter le même pont que Valtra, c'est à dire le pont suspendu Valtra :réfléchi

par Invité Dim 9 Nov 2014 - 18:14

le belge a écrit:boite dyna 6, probleme d inverseur qd tu passes en marche arriere tu as interet a cramponner le volant sinon tu passe a travers le par brise, le probleme c est que ce n est pas regulier ,mais plus il est chaud pire c est,j en suis arrivé a manoeuvrer le pied sur l embrayage
De tps en tps il passe la marche arriere en 2 fois
Une grosse merde, qui va pas faire de vieux os.......................

Probleme résolu un valtra 213 est arrivé à sa place!
Les ETB PAYEN font courrir le bruit que je ne les avais pas prévenus du problème

par **etaisere** Dim 9 Nov 2014 - 18:55

des photos beau papounet : rr

par **d.d.** Dim 9 Nov 2014 - 19:02

tiltou12 a écrit:
fergie62 a écrit:
marindodouce29 a écrit:tes accoups ressemblent au reglage de tolerance non???

souvent sur les varios, tu peux regler ce que tu accepte comme chute de regime, vitesse etc etc... si t'en tolere pas il en fera pas
sur une vario, tout est question de reglage, bien sur que ça siffle un peu mais mon 6455 dyna6 siffle autant que mon 7490 c est pas forcement la boite qui siffle mais l hydro aussi....
je pense que t as pas compris le principe vario 1900trs a 42km/h avec le 7490 je suis a 35km/h a 1500trs remorque pleine et 42km/h a 1450trs a vide. T as eu des fiat dans ta jeunesse c est pas possible

j ai commencer avec des biquettes dans ma jeunesse ke sa pas autre chose

a 42km/h on dort ici 55km/h

par **vivanden** Dim 9 Nov 2014 - 20:19

le belge a écrit:
le belge a écrit:boite dyna 6, probleme d inverseur qd tu passes en marche arriere tu as interet a cramponner le volant sinon tu passe a travers le par brise, le probleme c est que ce n est pas regulier ,mais plus il est chaud pire c est,j en suis arrivé a manoeuvrer le pied sur l embrayage
De tps en tps il passe la marche arriere en 2 fois
Une grosse merde, qui va pas faire de vieux os.......................

Probleme résolu un valtra 213 est arrivé à sa place!
Les ETB PAYEN font courrir le bruit que je ne les avais pas prévenus du problème

c'est quand meme dommage d'en arriver là, surtout qu'il doit y avoir un peu de conséquences financières !

par **fergie62** Lun 10 Nov 2014 - 10:28

d.d. a écrit:
tiltou12 a écrit:
fergie62 a écrit:
marindodouce29 a écrit:tes accoups ressemblent au reglage de tolerance non???

souvent sur les varios, tu peux regler ce que tu accepte comme chute de regime, vitesse etc etc... si t'en tolere pas il en fera pas
sur une vario, tout est question de reglage, bien sur que ça siffle un peu mais mon 6455 dyna6 siffle autant que mon 7490 c est pas forcement la boite qui siffle mais l hydro aussi....
je pense que t as pas compris le principe vario 1900trs a 42km/h avec le 7490 je suis a 35km/h a 1500trs remorque pleine et 42km/h a 1450trs a vide. T as eu des fiat dans ta jeunesse c est pas possible

j ai commencer avec des biquettes dans ma jeunesse ke sa pas autre chose
a 42km/h on dort ici 55km/h

en concession ils en ont debridé un 7400 -> 70km/h mais juste pour essayer, le mecano m a dit deja a 40 c est dangereux a 70 meme a vide tu fais dans ton froque

par **algi** Dim 30 Nov 2014 - 8:47

Qui connait les 6600 et qui pourrait me donner son avis?

par **erwin** Dim 30 Nov 2014 - 9:45

algi a écrit:Qui connait les 6600 et qui pourrait me donner son avis?

j'ai un 6616

par max.12 Dim 30 Nov 2014 - 10:19

Trop chere pour ce que c est. Regarde pour un 7600 si tu veut un MF ou va voir ailleurs.

par **VERT 42** Dim 30 Nov 2014 - 10:29

erwin a écrit:
LE CAM a écrit:
VERT 42 a écrit:
tiltou12 a écrit:
erwin a écrit:
tiltou12 a écrit:LE 6615 que j ai essayer il a avait le monolevier il est super, je voulai savoir si on peut l avoir avec la dyna 6 ? pour le bruit c est presque en permanance et je trouve que sur route il est incapable de rester a une vitesse constante, on sens des à-coups

je pense que la boite fendt devrai etre mieux

    Je n'ai pas ça sur le 6616

je pense avoir trouver mais c ets aps trop au point car une fois en route j appuie sur SV2 regler a 1900 tr 42 km ok , quand c ets plat il reste bien a 42 km quand sa descend il se retient mais la vitesse descend a 41 , 40 et remonte a42 et ensuite de suite , quand sa monte et descen d un coup , il ralenti la boite d un coup a39, 40 puis remonter a 42 c est pa confortable

mais bon j ai pas eu le temp d exploiter le taco comme il faut , déjà il est bruillant dans la cabine
ce matin j ai demander a un piquet biquette si le vario fesait du bruit ? il me dit non

dons dans 15 jour quand j aurai moissonner je demanderai un 6170r vario pour essayer et sa va etre le comble
Tu as raison tiltou.On a 2 7600 et ils ont du mal a raster stable sur la route .La vitesse varie sans cesse.Je pense que ça vient de la gestion propre a Massey car la partie mécanique est la même que les Fendt et il n'y a pas ce phénomène.
par contre pour le bruit je n'ai rien remarqué sur les 7600.

je comprends ce que vous voulez dire maintenant. ça c'est parce que vous voulez aller trop vite et le tracteur régule mal, moi quand il fait ça je tire un peu sur le levier et il ce stabilise à 40, mais moi je ne suis pas un pro, il faut que je demande au chauffeur car c'est une question de réglage de l'utilisateur et non du programme MF, j'ai été plusieurs fois avec le chauffeur et je ne l'ai jamais vu faire ça avec lui. Avec moi, c'est pratiquement à chaque fois, mais si je fais 10 heures dessus/ an, c'est déjà beaucoup. Du bruit je n'ai jamais entendu sauf dans les champs si celui qui va dessus oublie de descendre en tortue. Le gros problème des démos, c'est de fourguer un tracteur chez un gars et ne pas prendre le temps de passer une journée avec le chauffeur. Une vente démarre par là, faire une journée au coté du chauffeur pour lui expliquer toute les subtilités!

+1! ... mais il y en a qui ont du mal à comprendre ça

ce n'est pas un pb de réglage de notre part.On a tout éssayé.Même le démonstrateur (il est venu la semaine dernière chez nous ) de MF l'a reconnu.C'est bien la gestion qui est en cause.De même pour les suspension de cabine qui tapent soit disant on se faisait des idées mais depuis innov agri une modif a été mise en place mais les concess ne sont pas au courrant.
De plus on utilise ce genre de transmission depuis 10 ans donc on a une certaine expérience des réglages.
Ca n'enlève rien a la qualité des tracteurs mais ils ne sont pas parfaits (lesquels le sont ? )

par **fergie62** Dim 30 Nov 2014 - 10:47

ton concess ne joue pas le jeu pour la cabine, mon concess a rappelé tout les cabines hydro pour les modifs

je suis en train de regarder pour un 7618 ou 7619, le gabarit et la puissance du 7618 me plaisent mais alors le relevage est faiblard : grr

avant t avais un vrai relevage de 8.5t sur 135cv, maintenant il faut mini 185cv pour avoir du lourd
j ai vu un 6615 avec un relevage ricici genre 6455 : rale

par **VERT 42** Dim 30 Nov 2014 - 10:56

fergie62 a écrit:ton concess ne joue pas le jeu pour la cabine, mon concess a rappelé tout les cabines hydro pour les modifs

je suis en train de regarder pour un 7618 ou 7619, le gabarit et la puissance du 7618 me plaisent mais alors le relevage est faiblard
avant t avais un vrai relevage de 8.5t sur 135cv, maintenant il faut mini 185cv pour avoir du lourd
j ai vu un 6615 avec un relevage ricici genre 6455

ce ne sont pas des cabines hydro sur les notres
Sur notre 7615 on n'est jamais arrivé en limite.le plus grons matériel qu'il attèle est une charrue Khun varie master 153 nsh en 5 coprs

par **fergie62** Dim 30 Nov 2014 - 11:01

VERT 42 a écrit:
fergie62 a écrit:ton concess ne joue pas le jeu pour la cabine, mon concess a rappelé tout les cabines hydro pour les modifs

je suis en train de regarder pour un 7618 ou 7619, le gabarit et la puissance du 7618 me plaisent mais alors le relevage est faiblard
avant t avais un vrai relevage de 8.5t sur 135cv, maintenant il faut mini 185cv pour avoir du lourd
j ai vu un 6615 avec un relevage ricici genre 6455
ce ne sont pas des cabines hydro sur les notres

je ne savais pas que les cabines a suspension classique etait concerné, je ne suis pas fan des cabines suspendues MF
quid de ne pas prendre de cabine suspendue au profit d un telegonflage :réfléchi

par Invité Dim 30 Nov 2014 - 11:04

la cabine le notre a été modifié et c'est la concession qui a appelé. Pour ce qui est de la régulation de vitesse, moi il fait ça si je cherche à aller trop vite
Si je me cale a 40 et que je pousse encore le levier ou que j'appuis sur le champignon. Le chauffeur n'a jamais ce problème, donc c'est bien moi et non le tracteur

par **erwin** Dim 30 Nov 2014 - 11:05

fergie62 a écrit:ton concess ne joue pas le jeu pour la cabine, mon concess a rappelé tout les cabines hydro pour les modifs +1

je suis en train de regarder pour un 7618 ou 7619, le gabarit et la puissance du 7618 me plaisent mais alors le relevage est faiblard
avant t avais un vrai relevage de 8.5t sur 135cv, maintenant il faut mini 185cv pour avoir du lourd
j ai vu un 6615 avec un relevage ricici genre 6455
sur le 6616 , c'est 8,6to au relevage ( je pense que c'est pas trop mal pour un 4cyl )

par **fergie62** Dim 30 Nov 2014 - 11:09

erwin je pense que sur 6614 et 6615 tu peux avoir 2types de relevage mais ce que j ai vu m a etonné vraiment vraiment petit
moi c est plutot la structure du relevage qui me parait faible enfin je compare a mon 8220 fou2

par switch Dim 30 Nov 2014 - 11:12

Sur le 7614 pas de choix, c'est le pont "eco" le relevage est un peu faiblard , quand ça colle aux versoirs de ma charrue ( khun varimaster 5 corps) , le tracteur peine à lever l'ensemble.

par **fergie62** Dim 30 Nov 2014 - 11:16

switch a écrit:Sur le 7614 pas de choix, c'est le pont "eco" le relevage est un peu faiblard , quand ça colle aux versoirs de ma charrue ( khun varimaster 5 corps) , le tracteur peine à lever l'ensemble.

c est bien ce que je pensais c est le relevage de 6t je crois comme le 6455, le 7614 est vraiment trop ship, tu as du carenage, un moteur mais rien en boite et en hydro relevage

par Invité Dim 30 Nov 2014 - 11:36

http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteur-massey-ferguson-7614-dyna-4-2014/f6326t0
le dyna vt n’existe pas 7614, il démarre au 7615 mais le relevage reste un 7,1 tonnes pour la boit méca et 8.6tonne pour la vt

http://www.masseyferguson.fr/mf7600.aspx

http://read.uberflip.com/i/338549
fiche technique page 58

par switch Dim 30 Nov 2014 - 12:01

fergie62 a écrit:
switch a écrit:Sur le 7614 pas de choix, c'est le pont "eco" le relevage est un peu faiblard , quand ça colle aux versoirs de ma charrue ( khun varimaster 5 corps) , le tracteur peine à lever l'ensemble.
c est bien ce que je pensais c est le relevage de 6t je crois comme le 6455, le 7614 est vraiment trop ship, tu as du carenage, un moteur mais rien en boite et en hydro relevage

Non, la boite va très bien en dyna 4 , niveau hydraulique Rien à dire non plus. Seul le relevage pêche un peu. Franchement c'est vraiment quand les conditions sont extrêmes. Niveau moteur comme je l'avais dit plus haut, c'est excelllent , le boost 160 ch est là en permanence.

Le tracteur a été repassé à la mallette 2 fois pour améliorer les performances du sisu, le mien à 600h, et il commence a vraiment bien marcher.

Par exemple je tire un All rounder kockerling de 5,5 m sans aucun soucis.

par Invité Dim 30 Nov 2014 - 12:22

fergie62 a écrit:ton concess ne joue pas le jeu pour la cabine, mon concess a rappelé tout les cabines hydro pour les modifs

je suis en train de regarder pour un 7618 ou 7619, le gabarit et la puissance du 7618 me plaisent mais alors le relevage est faiblard
avant t avais un vrai relevage de 8.5t sur 135cv, maintenant il faut mini 185cv pour avoir du lourd
j ai vu un 6615 avec un relevage ricici genre 6455

Si tu veux faire du gros taf prend plutot un 7619 ou 7620 (il y a peu d'ecart au niveau tarif) plutôt que 7618 qui reste un petit tracteur booster. Le 19 tu peux le chaussé en 42 pas le 18.

par **algi** Dim 30 Nov 2014 - 17:07

un 6614dyna vt peut trainer une 5 corps?
8.6t au relevage
poids 5.7t avec une masse 850kg

par **hermine 22** Dim 30 Nov 2014 - 18:22

fergie62 a écrit:
switch a écrit:Sur le 7614 pas de choix, c'est le pont "eco" le relevage est un peu faiblard , quand ça colle aux versoirs de ma charrue ( khun varimaster 5 corps) , le tracteur peine à lever l'ensemble.
c est bien ce que je pensais c est le relevage de 6t je crois comme le 6455, le 7614 est vraiment trop ship, tu as du carenage, un moteur mais rien en boite et en hydro relevage

zut ,on a fait le mauvais choix :réfléchi

sinon ,la dyna 4 nous suffit et la5 cps il la lève comme une fleur ,encore heureux ,un 100 cv y arrive
bientôt 1500 h et ras en un peu plus d'un an et ras
c'est déjà ca

par **fergie62** Dim 30 Nov 2014 - 20:51

Je dis juste que le 7614 est en entrée gamme et il fait bas de gamme après si ca convient c est ok
perso je trouve que la dyna6 recroise moins les vitesses qu ne dynashift32vitesse

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