Tracteur john deere 6 r double embrayages

Rappel du premier message :

Sur les 6r john deere la nouvelle boite de vitesse double embrayages serait a 8 rapports sous charge
Quelqu'un a t'il des précisiont sur cette nouvelle boite de vitesse.Disponibilité courant 2012.

leponge a écrit:6170

pour la nouvelle boite -1000 par rapport a l'auto powr
elle a l'air pas mal sur le papier

Pour 1000€ autant prendre une Vario !

bidou02 a écrit:

leponge a écrit:6170

pour la nouvelle boite -1000 par rapport a l'auto powr
elle a l'air pas mal sur le papier

Pour 1000€ autant prendre une Vario !

pas sur

Devis récent aussi pour un 6170R, moi,il m'annoncait 1500 euros de différence, par contre, pour semer, vaut mieux la vario (directdrive: 8 vitesses pour une vitesse de 2.7 à 10.8 km/h en A ou en B de 5.4 à 21.5 km/h )

nous on a eu notre 6190r au mois de mai !! depuis il a 600h ! j en ai fait 150 avec chez moi ! tres bon tracteur ! boite autopower souple ! je me suis regalé avec !! tres economique par contre ! bref pour l instant bien bien !!!

ben nous aussi on a le 6190r , tres agreablement surpris plus ça va et plus il me plait

J'avais le 7200R en démo, superbe cabine, mais la boite vario (fabrication jd) ne m'a pas trop emballée par rapport à celle sur mon 6630 beaucoup plus fluide. Gros sifflement au transport mais apparemment le problème est résolut. J'ai aussi essayé un 7230R sur la route avec la command-quad, pas mal ! et la direction électrique (activ command) c'est louche au début mais après qq heures t'es convaincu !!

J'ai essayé un 6190R il y a un mois pendant 4 jours, il est beau, me plait bien, cabine super confortable et spacieuse, mais rapport à mon 7530 en autopower, rien de changé et pas eu l'impression de puissance supplémentaire.

ben théoriquement c'est la même tranche de puissance !! T'es content de ton 7530 ?? j'en ai un qui a 3ans et demi avec 3100hrs et super satisfait !! très polyvalent et je le trouve assez sobre quand même, malgré qu'on la boosté un peu.

Agri67 a écrit:ben théoriquement c'est la même tranche de puissance !! T'es content de ton 7530 ?? j'en ai un qui a 3ans et demi avec 3100hrs et super satisfait !! très polyvalent et je le trouve assez sobre quand même, malgré qu'on la boosté un peu.

oui, super content, il a 1300h depuis 1ans et demi et pas de problème avec très puissant et boite autopower qui fonctionne bien .

vous pourriez me dire comment vous avez fait pour faire tenir les boitier pour faire tenir les boitiers dans la cabine ? J'ai la poignée du pulvé a fixer aussi ... Pour la prise bus scan comment vous faites ? merci d'avance

Franki a écrit:

sadv a écrit:Et puis d'abord j'aime pas qu'on me

C'était pas vraiment pour toi, mais ..... cadeau :

t'as tout fait pour etre bien récompensé

re-cadeau

JM a écrit:vous pourriez me dire comment vous avez fait pour faire tenir les boitier pour faire tenir les boitiers dans la cabine ? J'ai la poignée du pulvé a fixer aussi ... Pour la prise bus scan comment vous faites ? merci d'avance

Pour les boitiers j'me suis fait un support, que j'ai fixé sur le montant droit de la cabine (celui entre la vitre latérale et la porte) mais il faut retirer le cache en plastique. Et la tu découvre 3 trous avec filetage de 10mm si j'me trompe pas. Pour la poignée du pulvé j'peux pas t'aider et pour le bus can non plus...

merci si tu as 2 minutes fait moi une photo pour me donner une idee

J M il s arrose le john

Si c'est comme dans l'automobile, il y aura forcement des ratés au démarrage...
Chez vw par exemple ils ont eu quelques petit soucis au départ et notamment lors des passages de rapports les embrayages se mettaient en "sécurité" et passé au neutre donc plus de passage de rapport. De toute manière c'est de la gestion électronique ce qui évite d'engager deux rapport en même temps mais le souci et que ça merde pas mal et puis le second problème de ce genre de boite c'est l'encombrement ça prend un peu plus de place. Sinon pour le confort de conduite je veux bien y croire par rapport à une powershift ou full power classique.
Plus aucun à-coups, tu sent plus les vitesses passer.

Et pour ceux qui se posent la question de la fiabilité de la boite à 6 rapports powershift de Class ou MF (GIMA), cette boite découle de la Dynashift qui était montée sur MF et elle a fait plus que ses preuves, et depuis qu'elle est sur le marché (Dyna-6) il n'y a pas eu de gros problèmes, très bonne mécanique!!!

oui il faut que je le lave

sinon tu passe quand tu veux y en aura meme pour le petit robert j ai un litre d avance

oui il faut que je le lave

sinon tu passe quand tu veux y en aura meme pour le petit robert j ai un litre d avance

oups deux fois sur entree = un doublet desole

d.d. a écrit:laissé moi rire le confort d'une boîte vario avec leur nouvelle boîte a double embrayage!!!!!!!!!

Même si je ne poste pas beaucoup, je suis totalement d'accord sur ce point.
J'ai vu la vidéo terre net où la transmission était présentée par qqn de chez JD qui annonce que cette transmission fournie le confort d'une variation continue, il est quand même à côté de la plaque !
Je serais d'accord pour dire que cette transmission serait plus souple mais il ne faut pas abuser non plus...
J'ai pu aller au salon italien de l'EIMA et même des personnes du stand JD disent qu'ils ne faut pas confondre entre l'autopowr et la nouvelle boite, que ça reste une boite mécanique.

Reste à voir dans la pratique mais si on les écoute, on risque d'être déçu!

Julien10 a écrit:Même si je ne poste pas beaucoup, je suis totalement d'accord sur ce point.

Ca, c'est le moins qu'on puisse dire !!!!!!!

Résultat de la DLG pour le JD 6210 R DirectDrive (magazine PROFI)

Powermix 277 gr/kwh

Comparaison du Fendt 724 puma cvx 230 et du John deere 2130 R Directdrive (désolé c'est en allemand)

195000 euros le 724
ou alors y a 50 % sur le tarif

Ouai non mais la fendt, ils marchent sur la tête. Par contre la biquette, je trouve pas le tarif excessif. C'est le prix d'un devis que l'on m'a fait pour une 6150R avec chargeur.

Les varios sont largué

https://www.facebook.com/photo.php?v=453197504757169

agriblé a écrit:Les varios sont largué

c'est normal ,c'est hydrostatique!!!!!!!!!!!

Papy 26 a écrit:

agriblé a écrit:Les varios sont largué

c'est normal ,c'est hydrostatique!!!!!!!!!!!

C'est surtout les 1er mètres qu'il prend de l'avance les 2 autres réfléchissent au démarrage.

Par contre la souplesse de la boite Jd Il y a des secousses.

il faut aussi faire la consommation ,JD va pas gagner

enfin tu peux en aligner des heures de travail pour compenser a différence de tarif

Le truc qui sert vraiment à rien, Fendt aurait pu faire le meme essai ils auraient gagné, Case aurait également fait euent le meme essai ils auraient gagné aussi.

oulaaaa ils sont vexés les anti-jd !!!!

sevi a écrit:il faut aussi faire la consommation ,JD va pas gagner

Oui mon JD consomme plus que le tracteur précédent (un rouge) mais franchement pour la même puissance j'ai l'impression d'avoir 20 cv en plus sous le capot

Quel objectivité de faire un test comme celui-ci par le constructeur lui meme ?
Les remorques sont bâchées, facile d'alourdir plus une que l'autre, facile de gonflé un tracteur ou l'autre.
De plus ils comparent des variation continue à une boite manuel/powershift piloté, ils aurait peu etre fallu pour comparé mettre une semi-powershift.
Cela dit, je trouve le concept de cette boite pas mal.

Fred 80 a écrit:

sevi a écrit:il faut aussi faire la consommation ,JD va pas gagner

Oui mon JD consomme plus que le tracteur précédent (un rouge) mais franchement pour la même puissance j'ai l'impression d'avoir 20 cv en plus sous le capot

viens à la maison on va t' en mettre un t' auras l' impression d' avoir 100 ch de plus sous le capot !!!!

C'est clair que dans la cour du frangin y en 2 qui te sortent bien plus de 20cv de plus...
Alalalala ils me font bien rire JD

Par contre je ne suis pas JD du tout mais je trouve que le concept du double embrayage est pas mal, rien que dans l'automobile c'est hyper efficace donc je me dis que ça ne peut pas être mauvais à voir à l'usage...

PatogaZ a écrit:

Fred 80 a écrit:

sevi a écrit:il faut aussi faire la consommation ,JD va pas gagner

Oui mon JD consomme plus que le tracteur précédent (un rouge) mais franchement pour la même puissance j'ai l'impression d'avoir 20 cv en plus sous le capot

viens à la maison on va t' en mettre un t' auras l' impression d' avoir 100 ch de plus sous le capot !!!!

Oui mais là tu as un vrai moteur

Le concept de la boite direct drive est bien a n'en pas douter mais le comparatif est nul c'est comme comparer une boite auto et une mecanique en competition auto par ex Avec une boite auto tu peu pas taper dedans :la variation continue c'est pareil d'ailleurs on vois bien que le fendt et le case demarre en douceur par rapport au jd

louis charby a écrit:Le concept de la boite direct drive est bien a n'en pas douter mais le comparatif est nul c'est comme comparer une boite auto et une mecanique en competition auto par ex Avec une boite auto tu peu pas taper dedans :la variation continue c'est pareil d'ailleurs on vois bien que le fendt et le case demarre en douceur par rapport au jd

La tiptronic des porsches 997 abat le 0 à 100 km/h plus vite que la boîte mécanique

Oui mais la tiptronic dispose de 5 ou 6 rapport et comme la dsg ce ne sont pas des variation continue il n'y a pas d'equivalent en automobile il me semble.

c'était peut-être juste pour montrer que tu pouvait presque avoir le confort de la variation continue avec plus de puissance de traction ?

Bonjour a tous
J ai pu essayer un 6170R avec la boite direct drive
J ai etait surpris par le confort d utilisation et le fait de pouvoir choisir entre le mode ( manuel) et auto
Il est vrai qu avec aucun outil derrrier et un masse de 1 tonne a l avant sur le relevage lors des passages de vitesse ont sens un legers acout mais plus doux que la range command de mon m100 a titre de (comparaisons )sans outil lui aussi et avec la meme masse a l avant
Aujourd hui s y je devait acheter un 6 R je prendrais la direct drive sans hesiter par rappport a l autopower
Se qui est vraiment dommage par contre c est quel est dispo qu a partir du 6140 R en esperent que cela changera a l avenir
+1 pour john deere qui ont doit l avouer a fait du tres bon boulot pour revenir dans la course par rapport au autre construteur

louis charby a écrit:Oui mais la tiptronic dispose de 5 ou 6 rapport et comme la dsg ce ne sont pas des variation continue il n'y a pas d'equivalent en automobile il me semble.

La gamme hybride chez Toyota est en variation continue.
La Prius est construite depuis 1997 avec cette transmission.