Nouveau Valtra 163

Pour contrarier Pato, Valtra sort un nouveau modèle avec plus de chevaux et moins de cylindres

http://www.valtra.fr/news/2625.asp

l'ai vu à agribex :

pas mal , un peu court en empattement comme tous les 4 cylindres mais en lestant bien ça doit le faire .

juste une question sur la boîte ?

36 av :36 arr .
c'est quoi comme type de boîte car le claas 320 c etait pas mal non plus mais en boîte 16 /16 ... un peu juste aux champs je trouve ... snifff .

Je l'ai vu à Agritechnica, le 143 et 163 seront uniquement avec des boites à variation continue ou des cinq rapport sous charge, la traditionnel 36/36 ne sera dispo que sur les plus petit. La 36/36 n'est autre qu'une classique boite 12/12 avec un tripleur sous charge .

et le changement de gamme sur la 36 se fait comment ?
sous charge ou embrayoir ?

embrayage sur le levier de vitesse

grabouille a écrit:embrayage sur le levier de vitesse

????

oui il y a un bouton sur le levier de vitesse ce qui t'evite d'appuyer sur l'embrayage pour passer les gammes et les vitesses mecaniques

c'est passable sous charge ou il y a un point mort ?

suis chiant hein ...

grabouille a écrit:oui il y a un bouton sur le levier de vitesse ce qui t'evite d'appuyer sur l'embrayage pour passer les gammes et les vitesses mecaniques

cas du mf !!!
il y a un leger temps mort pour les gammes ,pas pour les vitesses

jacquou le croquant a écrit:c'est passable sous charge ou il y a un point mort ?

suis chiant hein ...

le bouton =embrayage

Peccadille a écrit:Pour contrarier Pato, Valtra sort un nouveau modèle avec plus de chevaux et moins de cylindres

http://www.valtra.fr/news/2625.asp

ça ne me contrarie pas , j' aime pas les valtra (vu le nombre de couples coniques qu'ils ont changé , j' ai pas envie de faire partie des pigeons , un copain avec un 8750 , trois fois )
et les nouveaux ils ne tirent pas
à part les 8150 et 8350 , y' a pas grand chose de terrible là dedans (et confort , mauvais , tracteur qui fait le barbarie sur la route )

Peccadille a écrit:Pour contrarier Pato, Valtra sort un nouveau modèle avec plus de chevaux et moins de cylindres

http://www.valtra.fr/news/2625.asp

salauds de Valtra !!
y ont copié sur Zetor
https://www.youtube.com/watch?v=aRMbcoHaXSw

PatogaZ a écrit:

Peccadille a écrit:Pour contrarier Pato, Valtra sort un nouveau modèle avec plus de chevaux et moins de cylindres

http://www.valtra.fr/news/2625.asp

ça ne me contrarie pas , j' aime pas les valtra (vu le nombre de couples coniques qu'ils ont changé , j' ai pas envie de faire partie des pigeons , un copain avec un 8750 , trois fois )
et les nouveaux ils ne tirent pas
à part les 8150 et 8350 , y' a pas grand chose de terrible là dedans (et confort , mauvais , tracteur qui fait le barbarie sur la route )

c'est vieux pato ca
essayes en un tu seras surpris du confort

j' ai pas de tracteur à changer
j' ai mes grenouilles vertes et les rouges qui ont 3000 heures
les deux américains sont là pour les coups de bourre et le 1255 fait le mulet en cas de besoin (il sème le colza sur le semoir II )
donc pas d' achat en prévision et vu le prix du neuf on verra surement de l' occase récente

c est vrai que les couples conique chez valtra c est de la daube ,du 100 ch au 160 l arriere est identique,j en ai fait les frais avec un 8050 bosté a 140 ch ,je l ai change pour un 6350 neuf qui va pas mal, cest une bete de somme,j espere que l arriere tiendra!!!

Patogaz, essaye un N 111e à l'occasion, je peux t'assurer que c'est impressionnant comme 4 cyl, et il fait la pige à pas mal de 6 de même puissance. Pour un 6 je ne prendrais pas un Valtra, mais en 4 il n'y a pas photo !

Couple conique par chez moi pas entendu parlé.J'ai un 6550 depuis 12 ans 1000E de frais main d'oeuvre comprise tres fiable et un T120 boosté a 145cv depuis 6 ans seulement un demarreur pris en charge par la concession.Alors il faudra revenir pour dire que ce n'est pas fiable. Il yaura toujours l'exeption et le gars qui n'entretien pas son matos exemple:vidange filtre a temps et surtout faire attention au melange des huiles de transmission dans les echanges comme les CUMA.

pas entendu parler non plus pour les couples coniques
par contre les t des années 2003 n'etaient pas terrible
boite de vitesse (pris en charge par valtra)
reducteurs de roues (avant 1000h la vidange maintenant c'est 500)
pompe a eau
etc....

valtra 14 a écrit:Couple conique par chez moi pas entendu parlé.J'ai un 6550 depuis 12 ans 1000E de frais main d'oeuvre comprise tres fiable et un T120 boosté a 145cv depuis 6 ans seulement un demarreur pris en charge par la concession.Alors il faudra revenir pour dire que ce n'est pas fiable. Il yaura toujours l'exeption et le gars qui n'entretien pas son matos exemple:vidange filtre a temps et surtout faire attention au melange des huiles de transmission dans les echanges comme les CUMA.

les couples coniques , c' est les modèles 8550 et plus forts , les petits ont très bonne réputation (peut être le relevage pas trop dimensionné , mais ça va )

valtra a fait beaucoup de progres sur les n et les t donc plus de soucis
effectivement les n tirent comme des betes (4 cylindres), les t au gabarit plus grand ont l'air d'etre pas mal non plus, seul bemol les t n' ont pas un look d'enfer
je viens d'acheter un n142 direct, alors d'ici 10 ans si je dis rien, et bien c'est que ça marche pas trop mal un valtra

Nous avons un N 142 Direct depuis 18 mois et 900 H.au compteur Rien à redire Que du bonheur .L'évolution du confort est-t-elle qu'il n'y a plus rien de comparable aux cabines des séries 8000 et 6000

vas y a écrit:Nous avons un N 142 Direct depuis 18 mois et 900 H.au compteur Rien à redire Que du bonheur .L'évolution du confort est-t-elle qu'il n'y a plus rien de comparable aux cabines des séries 8000 et 6000

c'est le premier d'une longue serie peut etre, c'est vrai coté confort le top

Un 4 cylindres ou 6 tout depend de l'utilisation c'est une question de gabarit. Un 6 est meilleur pour une grosse charrue ou pour la traction avec une benne exemple pour la recolte des betteraves mais un 4 n'a plus rien a envier pour le reste. il ya une vingtaine d'année le 6 etait pour moi roi , il existait des 4 cy a partir de 80cv des années 70 il aurait ete impensable d'acheter un 4 cy de plus de 100cv.