CR980

Rappel du premier message :

On ce demande si une CR980 d'occasion en plus de notre Tf76 de 4000 Hs passé, ne serrais pas la bonne solution plutôt que de prendre une CR9070 élévation neuve car le prix nous fait tousser et avec la poule dans le coma qui va avoir du mal a sans sortir vivante si cela continu

Comme il se dit du bien sur ces machines, on aurait aimé vos avis ?? par contre on me dit qu'il y a 2 séries dont une en moteur tiers 2 et une en tiers3 qui consomme beaucoup plus , il lui manque de la puissance apparemment, dans les pentes j'espère qu'elle pourra remonter???? a t'il eu d'autres modif sur ces machines

Change la chaîne et le pignon d'entraînement de la vis j'avais le coup la première année la deuxième j'ai changé ces deux truc la et plus de pb.

totoCR a écrit:

farmer6060 a écrit:Elles sont de quelle année vos coupe? Moi 2008 et j'ai pas le pb moi c'est le fer rond de fermeture du carter gche qui pète à ras du boulon ... Je le ressoude 2 fois par an.

2008 également. elle vibre mais je ne trouve pas la cause, le lamier bouge a la main, pas la moindre accroche   
le fer rond de porte je le casse également 1 foie par an    mais c'est surtout tout le support du boitier de scie et le coulisseau gauche du tablier (derrière le boitier de scie) qui se dessoude tout les ans. je viens de le refaire encore   

le boulon de tête de scie , le couple de serrage c' est 32 M/kg personne ne le serre assez fort et c' est de là que vient la casse du support boitier (ou alors boitier mal serré sur son assise , ou alors bielle mal serrée sur l' arbre sortie boitier )

refaites vos couples de serrage parce qu' une fois que ça a cassé c' est pas facile de réaligner le registre et souvent ça se recasse à côté de la soudure (souder avec de l' électrode castolin ressort)

Si ça vibre encore, essayes de mettre un boulon dans l'écrou sur les tubes carrés d'allongement de la coupe. Ça t'oblige a dévisser à chaque fois que tu veux changer la position du tablier mais si ça résout le pb...

c'est vrai mais qu'elle misère après pour régler...

farmer6060 a écrit:Change la chaîne et le pignon d'entraînement de la vis j'avais le coup la première année la deuxième j'ai changé ces deux truc la et plus de pb.

pignon de vis il est loin d'être usé vu son diamètre, le petit pignon d'entrainement est neuf et chaîne changer cette hiver donc on verra bien ...

et oui pato le boulon de tête de scie était légèrement desserrer, je vais le bloquer au tube alors, ma clé dynamo s’arrête a 24n.m   merci   

J'ai déjà pété la main du boîtier avec un boulon de tête de scie mal serré alors maintenant je bloque à mort...
Parce que changer la main, c'est pas simple.

totoCR a écrit:

tf76 a écrit:sur la coupe de 9.15 de large quand j'ai acheté la MB, il y avait les tôles situé a l'extrémité du rabatteur de cassé a ce niveau de chaque coté, 350 heures après c'est a nouveau cassé  

Spoiler:

salut tf, tu as fait quoi finalement pour tes tôles ?? changées ou ressoudées + renforts ? j'ai la même chose mais en moins pire   et le coté gauche tu démontes cela comment ?

J'ai changé les tôles ( voir chez DRL )

Pour moi du coté gauche c'est coté entrainement, il faut tout démonté et la tôle coté droit sort par la coté gauche, .... bon courage   


Pour les vibrations, j'ai monté la poulie amortisseur de vibration. Faut que Ford Couty passe par la, il connait le problème, il a même recalé le boitier de coupe, .......   

tu as la ref de la poulie amortisseur ?? et un tarif ?
Pour les tôles, elle sont légèrement dessoudées (juste la coupure horizontale sur ta deuxième photo) je pensais la ressouder et mettre un petit faire plat a la verticale de chaque coté du troue    mauvaise idée ?
car remonter une tôle neuve, ok mais si c'est pour que cela recommence...

totoCR a écrit:tu as la ref de la poulie amortisseur ?? et un tarif ?
Pour les tôles, elle sont légèrement dessoudées (juste la coupure horizontale sur ta deuxième photo) je pensais la ressouder et mettre un petit faire plat a la verticale de chaque coté du troue     mauvaise idée ?
car remonter une tôle neuve, ok mais si c'est pour que cela recommence...

ok, maintenant que tu le dis il me semble que l'on a mis un fer plat qui remonte plus au haut a chaque fixation. Faudrais que je regarde   

ok, et si tu peux me mettre une photo, se serai top   merci

totoCR a écrit:ok, et si tu peux me mettre une photo, se serai top   merci

ce soir ou demain sinon renvoi un MP il ce peut que j’oublie   

Tf je suis preneur aussi de la photo et ref de la poulie amortie...

J'ai juste mis 2 fers plat vertical sur les avant dernière traverse. simplement c'est petit fer plat on bien rigidifier la souplesse de gauche a droite.



Pour la poulie en fait, c'est coté entrainement





Comme les points de soudure avaient cassés, j'ai préféré remettre des boulons, ça supporte mieux les vibrations que la souder, ....

j'arrive plus a me connecter sur ce lien pour vérifier les références de la poulie   

https://ngpc.cnh.com/Lp/es/ds?dealerhash=3E97196B-B1F5-4538-AC76-C2B18A551AA8

Et le fer rond de fermeture du Carter t'as aussi le pb? T'aurais une solution?

farmer6060 a écrit:Et le fer rond de fermeture du Carter t'as aussi le pb? T'aurais une solution?

Percer et faire avec une tige fileté   

Non il me semble pas que sur la coupe de la CR980 il est déjà cassé. Sur la coupe de la TF76, c'est vrais qu'il avais cassé et que ça a jamais tenue plus 1 an ou 2, ....

Faut éviter les soudures   

Laisses tomber la tige filetée. Je l'ai refait avec de la dent de herse de recouvrement ( acier costaud..) ça recasse tjs derrière l'écrou de fixation.

farmer6060 a écrit:Laisses tomber la tige filetée. Je l'ai refait avec de la dent de herse de recouvrement ( acier costaud..) ça recasse tjs derrière l'écrou de fixation.

Ben justement il faut mettre de l'acier de Castanet ( en caramba )   

J'ai de la tige en bronze... J'vais essayer, dans le genre carambar c'est champion...

C'est le boîtier qui crée les vibrations , même avec des roulements neufs , le boîtier a du jeu , l'arbre d'entraînement bouge latéralement
Pour éviter ça j'ai changé les 2 roulements de cet arbre par 2 roulements Timken par contre il faut usiner un peu le carter pour les logés (montage identique au nouveau boîtier)
Depuis ça vibre beaucoup moins

et tu change les roulements qui sont sur l'arbre de la bielle ou l'arbre de la poulie?

Sur l'arbre de la poulie

tf76, la poulie amortisseur c'est d'origine cnh ? et ça améliore vraiment ?

Oui c'est d'origine

moi j'ai monter l'amortisseur et recalé le varifeed ,je trouve que c'est sensiblement pareil

tu avais des problèmes de "déssoudage" aussi ?

oui et qui ne sont toujours pas résolu

sur mes 68 j' ai monté des poulies à masse additionnelle et plus de soucis avec ça

topliner61 je t'ai mis un mp

pato c'est quoi ça ?

c'est repondu

totoCR a écrit:topliner61 je t'ai mis un mp

pato c'est quoi ça ?

une poulie beaucoup plus lourde qui génère de l' inertie comme un volant moteur

acheté chez alli depuis plus de soucis

C'est d'origine sur les 30 pieds.

oui elle fait sont poids déja celle la, ...
et vu le devis pour la poulie amortisseur ( au passage c'est un kit poulie + pignon d'entrainement vis sans fin ) je vais laisser cela tranquille ... 725€ HT

Malgré mon retard, j'ai pris le temps de modifier le support de ces 2 pignons ou il faut changer les roulements + tôles tous les ans.

J’espère que ça va tenir :

Beau boulot Pierre   

Que pensez vous de faire sans la tôle avant    

Hier, j'avais un doute dans le colza, mais quand ça tire la vitèsse des rotors diminue grave, impossible de faire du blé car je viens d’essayer.

quelqu'un a une idée du problème ?   

Attend que ce soit sec   

tf76 a écrit:Hier, j'avais un doute dans le colza, mais quand ça tire la vitèsse des rotors diminue grave, impossible de faire du blé car je viens d’essayer.

quelqu'un a une idée du problème ?   

J'ai refait un essai pour finir de remplir la trémie, le régime rotor a pas diminué, .....

tf76 a écrit:Hier, j'avais un doute dans le colza, mais quand ça tire la vitèsse des rotors diminue grave, impossible de faire du blé car je viens d’essayer.

quelqu'un a une idée du problème ?   

ton joint tournant sur la poulie du rotor n'a pas de fuite ?

leponge a écrit:

tf76 a écrit:Hier, j'avais un doute dans le colza, mais quand ça tire la vitèsse des rotors diminue grave, impossible de faire du blé car je viens d’essayer.

quelqu'un a une idée du problème ?   

ton joint tournant sur la poulie du rotor n'a pas de fuite ?

Ben non, juste un peut gras, mais c'est que je graisse trop.

Aujourd'hui, après 24 ha en 6 h de travail, chaque fois que je reprend le blé, la vitèsse diminue de 100 à 150 tours et ça remonte doucement.

Est il possible que ce soit de l'air dans le circuit  ?  ( pour la révision, je devise le raccord pour faire sortir l'huile, pour retirer la courroie, je purge vite fait et cet année pas vue d'air sortir )    

Ou que le distributeur hydraulique fuit ?

Avec la série 9000, tous ces inconvénients sont-ils résolus?
J'envisage d'acheter une CR ce ne sera pas une 980. Une 9080... mais le prix n'est pas le même.

tf76 a écrit:Que pensez vous de faire sans la tôle avant    

alors tf sa donne quoi sans la tole

fanfan tx 14 a écrit:

tf76 a écrit:Que pensez vous de faire sans la tôle avant    

Spoiler:

alors tf sa donne quoi sans la tole

et ben ça marche très bien.

Je voulais juste avoir vos avis   

ça fait 2 ans que je tourne comme cela   

Juste un peut plus de poussière qui sort par l'avant, mais c'est rien comparer au TF   

tf76 a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

tf76 a écrit:Que pensez vous de faire sans la tôle avant    

Spoiler:

alors tf sa donne quoi sans la tole

et ben ça marche très bien.

Je voulais juste avoir vos avis    

ça fait 2 ans que je tourne comme cela   

Juste un peut plus de poussière qui sort par l'avant, mais c'est rien comparer au TF   

tu la tirer pour un meilleur débit de la coupe ??? moi avec la 68 sa s'accumuler devant le convoyeur et sa me freine surtout en colza et triticale

question pour ceux qui ont des cr de 1ere generation
j'ai toujours des problemes de fuite sur les moteurs hydro des eparpilleurs et du psd, rencontrez-vous le meme probleme et avez vous trouvé une solution ?
je refait les joints tous les 2 ans mais ça recommence sans arret, visiblement les nouvelles series sont montées avec un drain sur les moteurs

J'ai déjà refait un moteur d éparpilleur et celui du psd ça na pas re bouger mais des arbres sont pas abîmé

Il faut monter un drainage du moteur hydro pour solutionner le problème, en principe celui de droite

magnum a écrit:Il faut monter un drainage du moteur hydro pour solutionner le problème, en principe celui de droite

c'est possible de faire un drainage en conservant les moteurs hydro d'origine ou il faut changer le moteur de droite ?

ça se fait sur les moteurs d'origines