Fendt 716 qui chauffe

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 7:54

Samedi en semant mon orge mon 716 de 2000 (bientôt 6000h) s'est mis anormalement à chauffer. Du coup j'ai repris le vieux 312 pour finir le champ.

Ce tracteur monte assez facilement en température quand il fait chaud, mais sans passer dans le rouge et pas à cette période de l'année normalement.

Vu qu'il y a quelques possesseurs de chacals sur le forum je me suis dit que certains ont peut être déjà eu vent d'un problème récurrent à ce niveau. Si vous avez des idées je suis preneur pour essayer de trouver le problème avant d'avoir recourt au toubib. : rr

par **charlot50** Lun 19 Mar - 7:58

Sur les fendt je sais pas mais sur les versatile il est recommande de changer de filtre a air a 1000 heures.
Tout tes filtres sont en bonne etat?

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 8:03

Oui le filtre à air a été changé l'an dernier, je suis revenu tout souffler puis j'ai refais un essai et c'était pareil. La courroie est tendue, bref rien d'anormal à première vue. Juste un peu de jeu dans le ventilateur.

par **mccain** Lun 19 Mar - 8:24

tu a regarder le niveaux d'eau dans le radiateur?? :réfléchi

moi sur l'automoteur j'avais un probleme comme sa et il y avais une toute petite fuite sur un tuyau que l'on ne voyais pas et il se vidai un peut et chauffai

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 8:25

Oui le niveau de liquide de refroidissement est bon.

En fait j'ai eu d'abord le témoin de température d'échangeur qui m'a alerté, puis l'alerte de température moteur qui a suivi.

par Invité Lun 19 Mar - 8:26

radiateur bouché en bas

regarde si tu vois a travers les ailettes

par Invité Lun 19 Mar - 8:29

comme il fait sec il y a davantage de poussière et le nid d'abeille du radiateur sont petit et on tendance a se boucher plus facilement donc une surchauffe !!!!! passer un gros coup de soufflette :réfléchi

par **lagaff3** Lun 19 Mar - 8:34

Comme pour le Case a Lolo si c'est propre a voir du coté du vicostatique .
Regarde le post a Lolo . Fendt 716 qui chauffe 378803

https://www.agri-convivial.com/t26076-probleme-de-chauffe-sur-le-5150

par Invité Lun 19 Mar - 8:35

c'est assez rare sur ce modèle : le mien est de 2008 et pour le faire monter en plus que normal au thermo tableau de bord il faut vraiment lui en foutre plein la gueule pendant quelque temps
j'ai un pote qui bosse là-dessus,je me renseigne et te dis quoi : victoire

par **fendt dieselross** Lun 19 Mar - 8:54

sur c'est premier modèle il faudrait rajouter les grilles d'aération sur le capot comme sur ceux sortir plus tard

par **fergie62** Lun 19 Mar - 9:49

si il ne chauffait pas avant et que maintenant il chauffe pour rien c est qu il y a un probleme "mecanique"
je pense que ton entretien est ok car tu as soufflé tes radiateurs
j ai eu le tour avec un mf 8220 il chauffait pour rien et quand j etais face au vent il baissait en temperature donc j en ai deduit que c etait le visco
pour testé un visco tu pars travaillé dans les champs t attends qu il monte en temperature limite et tu arrêtes le moteur pour regarder si ton visco offre une certaine resistance si il tourne dans le vide c est lui le coupable
pour le bloquer tu soudes 2 bouts de fer plats
pour te donner un ordre de prix c etait 400 euro le visco il y a 2 ans

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 12:29

Merci à tous pour votre aide. : victoire

J'ai démonté le ventilo ce matin et tout nettoyé à fond car c'est plus accessible démonté.

Je pencherais plus pour l'instant pour le viscostatique. Je n'ai pas pu aller au champ vu qu'il a plu, mais je l'ai mis en température correctement sur la route et il ne s'est pas mis en route, il tournait dans le vide quand j'ai coupé le moteur chaud.

Le roulement a pas mal de jeu quand même, donc je vais surement devoir le changer. Seulement ça ne semble pas détaillé sur le bouquin, il faut changer tout le visco coupleur (2). :réfléchi

par **basto** Lun 19 Mar - 12:39

cela peu venir de plusieurs endroit , tout d'abord le visco , ensuite , poulie damper , calorstat qui reste fermer , pompe a eau ( l'axe c'est desserti de sur la turbine ) , radiateur colmater , courroie qui patine !! voilà voilà , maintenant il peu y avoir d'autres raisons mais faut commencer par là !!

par **moulinos** Lun 19 Mar - 12:50

basto a écrit:cela peu venir de plusieurs endroit , tout d'abord le visco , ensuite , poulie damper , calorstat qui reste fermer , pompe a eau ( l'axe c'est desserti de sur la turbine ) , radiateur colmater , courroie qui patine !! voilà voilà , maintenant il peu y avoir d'autres raisons mais faut commencer par là !!

j ai fait le tour comme toi
au final
joint de culasse triste

par **basto** Lun 19 Mar - 12:50

moulinos a écrit:
basto a écrit:cela peu venir de plusieurs endroit , tout d'abord le visco , ensuite , poulie damper , calorstat qui reste fermer , pompe a eau ( l'axe c'est desserti de sur la turbine ) , radiateur colmater , courroie qui patine !! voilà voilà , maintenant il peu y avoir d'autres raisons mais faut commencer par là !!
j ai fait le tour comme toi
au final
joint de culasse

les compression passe dans le circuit d'eau :réfléchi

par Invité Lun 19 Mar - 12:58

Seb 77 a écrit:Merci à tous pour votre aide.

J'ai démonté le ventilo ce matin et tout nettoyé à fond car c'est plus accessible démonté.

Je pencherais plus pour l'instant pour le viscostatique. Je n'ai pas pu aller au champ vu qu'il a plu, mais je l'ai mis en température correctement sur la route et il ne s'est pas mis en route, il tournait dans le vide quand j'ai coupé le moteur chaud.

Le roulement a pas mal de jeu quand même, donc je vais surement devoir le changer. Seulement ça ne semble pas détaillé sur le bouquin, il faut changer tout le visco coupleur (2).

j'ai eu mon pote au phone ce matin et semble confirmer pour le visco, du moins commencer par là : une pastille collé dessus et un compte-tours électronique à rayon pour voir quand il monte en régime plein pot çà doit être autour des 3000tr/mn

par Invité Lun 19 Mar - 13:07

moulinos a écrit:
basto a écrit:cela peu venir de plusieurs endroit , tout d'abord le visco , ensuite , poulie damper , calorstat qui reste fermer , pompe a eau ( l'axe c'est desserti de sur la turbine ) , radiateur colmater , courroie qui patine !! voilà voilà , maintenant il peu y avoir d'autres raisons mais faut commencer par là !!
j ai fait le tour comme toi
au final
joint de culasse

vérifie ton reniflard . :réfléchi

pareil et symptômes identiques :
moteur qui chauffe mais ne va pas jusqu'au "rouge"

verdict : joint de culasse refait sur le zinc (6506 avec 7000 h )
coût : 2600 euros !

par **moulinos** Lun 19 Mar - 13:08

basto a écrit:
moulinos a écrit:
basto a écrit:cela peu venir de plusieurs endroit , tout d'abord le visco , ensuite , poulie damper , calorstat qui reste fermer , pompe a eau ( l'axe c'est desserti de sur la turbine ) , radiateur colmater , courroie qui patine !! voilà voilà , maintenant il peu y avoir d'autres raisons mais faut commencer par là !!
j ai fait le tour comme toi
au final
joint de culasse

les compression passe dans le circuit d'eau

si c est le joint de culasse
l eau boue
le circuit chauffe
jacquou,,c est du passé : victoire

par Mika104 Lun 19 Mar - 13:27

au passage... pourquoi "chacal" :réfléchi

par **moulinos** Lun 19 Mar - 13:41

Mika104 a écrit:au passage... pourquoi "chacal"

en principe
je dis bien en principe
des tacots qui roulent Laughing

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 13:42

moulinos a écrit:
si c est le joint de culasse
l eau boue
le circuit chauffe
jacquou,,c est du passé

Effectivement l'eau bouillait quand il a chauffé au semis. Et le moteur ne me semble pas tourner si rond que d'habitude à mi-régime. :réfléchi

Jack merci de t'être renseigné, de toute façon comme je le disais plus haut je vais surement être bon à changer le visco vu qu'il y a trop de jeu. Je vais déjà me renseigner du prix... Embarassed

En espérant que ce ne soit pas le joint de culasse... Crying or Very sad

par **moulinos** Lun 19 Mar - 13:48

sebastien
je crois qu il faut prendre un tuyau
le mettre dans le radiateur et l autre bout dans un recipiend d eau ((accelerer au maxi
si l eau du recipient fait des bulles
c est pas bon signe
pas sur de ce que j ai ecrit
demande a ton mecano

par Invité Lun 19 Mar - 14:15

si il y a des bulles c'est que le joint de culasse est sauté et il laisse passer de la compression !!! :réfléchi

par Invité Lun 19 Mar - 14:36

Mika104 a écrit:au passage... pourquoi "chacal"

çà c'est une bonne question !
pitête que le chef a une explication : rr

par Invité Lun 19 Mar - 14:40

Seb 77 a écrit:
moulinos a écrit:
si c est le joint de culasse
l eau boue
le circuit chauffe
jacquou,,c est du passé

Effectivement l'eau bouillait quand il a chauffé au semis. Et le moteur ne me semble pas tourner si rond que d'habitude à mi-régime.

Jack merci de t'être renseigné, de toute façon comme je le disais plus haut je vais surement être bon à changer le visco vu qu'il y a trop de jeu. Je vais déjà me renseigner du prix... En espérant que ce ne soit pas le joint de culasse...

pour le joint de culasse : tu mets ton doigt au reniflard à plein régime et tu renifles : quand c'est le joint çà a bizarrement un goût de pomme !!! véridique ... mais c'est pas du calva ....faut pas rêver non plus : ha

par **bzh centre** Lun 19 Mar - 22:03

le ventilo se recharge il y a des boites specialisées : victoire

par **fergie62** Lun 19 Mar - 22:22

jack77 a écrit:
Seb 77 a écrit:Merci à tous pour votre aide.

J'ai démonté le ventilo ce matin et tout nettoyé à fond car c'est plus accessible démonté.

Je pencherais plus pour l'instant pour le viscostatique. Je n'ai pas pu aller au champ vu qu'il a plu, mais je l'ai mis en température correctement sur la route et il ne s'est pas mis en route, il tournait dans le vide quand j'ai coupé le moteur chaud.

Le roulement a pas mal de jeu quand même, donc je vais surement devoir le changer. Seulement ça ne semble pas détaillé sur le bouquin, il faut changer tout le visco coupleur (2).

tu fixes 2 bouts de fer plat que tu fixes au visco puis ensuite tu soudes sur la parti entrainé par le moteur
de toute facon mort pour mort tu risque rien

j'ai eu mon pote au phone ce matin et semble confirmer pour le visco, du moins commencer par là : une pastille collé dessus et un compte-tours électronique à rayon pour voir quand il monte en régime plein pot çà doit être autour des 3000tr/mn

par **Seb 77** Lun 19 Mar - 22:54

Merci encore pour votre aide.

Avant de souder je vais déjà essayer de bloquer le ventilo avec une patte.

Sinon la pièce 2 vaut 351 € chez le concessionnaire.

J'ai fait le test de Jack, mais je n'ai pas senti la pomme Laughing

et pour le test de Mouli, pas de bulles mais j'avais un tuyau peut-être un peu fin et trop long.

par Invité Lun 19 Mar - 23:01

je pense que tu auras résolu ton problème en changeant le visco : victoire

par **Poluxomatose** Mar 20 Mar - 2:31

Oui le test de mouli peux te donner une idée, pour le coup de mettre ton doigt et si ça sent la pomme ? Bref c'est pour ta pomme ...

Sinon essaye déjà en changeant ou shuntant ton visco pour essayer, par contre ce qui est bizarre c'est que tu dis qu'il te parait tourné "drole" a mi régime :réfléchi

par **fergie62** Mar 20 Mar - 9:43

le truc bizarre qui tourne drole c est peut etre psychologique
tu te dis il chauffe il est cuit et tu te mets a entendre des bruits a imaginer des symptomes

par **Seb 77** Mar 20 Mar - 13:44

Oui c'est possible j'ai commandé le visco, je verrais bien si ça règle le problème. : victoire

par **Titi** Mar 20 Mar - 14:19

Une petite vidéo: http://www.beru.com/download/produkte/schnelldreher.swf
J'aime pas trop ses machin là, ça me rappel les emmerdes de ventillo débrayable sur ma pigeot 204.
Seb,t'a une connectique électrique dessus, ou c'est la température du radiateur qui le pilote ?

par Invité Mar 20 Mar - 14:29

multimecano a écrit:Oui le test de mouli peux te donner une idée, pour le coup de mettre ton doigt et si ça sent la pomme ? Bref c'est pour ta pomme ...

Sinon essaye déjà en changeant ou shuntant ton visco pour essayer, par contre ce qui est bizarre c'est que tu dis qu'il te parait tourné "drole" a mi régime

quand tu as un joint de culasse qui fuit à la compression, tu as du liquide de refroidissement (ester glycol) qui remonte jusqu'au cache-culbuteurs et çà sent une odeur caractéristique de truc un peu sucrée au reniflard, j'ai testé sur une merdasse de biquette et te dis que çà marche ... et me prends pas pour une pomme : ha

par **Poluxomatose** Mar 20 Mar - 20:33

Sinon il y a aussi la compote quand l'huile se mélange avec le liquide de refroidissement : ha

C’était sur le tracteur d'un de tes potes Pom'Pot ....

Trêves de plaisanteries je vais renifler la prochaine fois, jamais remarqué sinon

par **Seb 77** Jeu 22 Mar - 21:54

Des nouvelles de mon 716, j'ai changé le viscostatique et ça refroidit beaucoup mieux comme ça. J'ai tourné plusieurs heures aujourd'hui sans soucis. cool

Merci encore à tous pour votre aide. : victoire

par **fergie62** Jeu 22 Mar - 21:59

alors il tourne bien a mi regime ?

par Invité Jeu 22 Mar - 22:00

bon finalement pas trop de bobo : victoire

combien le visco ?

par **Seb 77** Jeu 22 Mar - 22:14

fergie62 a écrit:alors il tourne bien a mi regime ?

Comme d'hab en fait, c'était sans doute psychologique Very Happy

351 € le visco, j'ai pas cherché ailleurs je l'ai pris chez le concessionaire Fendt qui me la fait venir en 24h...

par **basto** Jeu 22 Mar - 22:34

moi les visco je les condamnes ainsi + d'histoire !!! c'est un nid a emmerde , tu n'est pas a l'abris de rincer un joint de culasse au première grosse chaleur , ça arrive souvent a la suite d'une surchauffe !!

par **Seb 77** Jeu 22 Mar - 22:42

Oui je sais bien qu'il y a un risque pour le joint de culasse, advienne que pourra. Tu rechercherais pas un 716 par hasard Basto ? Laughing

par **basto** Jeu 22 Mar - 22:45

Seb 77 a écrit:Oui je sais bien qu'il y a un risque pour le joint de culasse, advienne que pourra. Tu rechercherais pas un 716 par hasard Basto ?

NAN zé une biquette Fendt 716 qui chauffe 3434830833

par Invité Jeu 22 Mar - 22:47

[quote="Seb 77"]Oui je sais bien qu'il y a un risque pour le joint de culasse, advienne que pourra. Tu rechercherais pas un 716 par hasard Basto ? Laughing

[/quote

non notre ami Basto ne jure que pas les biquettes , il serait paumé sur un vario Fendt 716 qui chauffe 388366507

par **basto** Jeu 22 Mar - 22:48

[quote="jack77"]

Seb 77 a écrit:Oui je sais bien qu'il y a un risque pour le joint de culasse, advienne que pourra. Tu rechercherais pas un 716 par hasard Basto ? [/quote

non notre ami Basto ne jure que pas les biquettes , il serait paumé sur un vario

Nannnnn j'aime bien les zinc pour les hommes : ha

par Invité Jeu 22 Mar - 22:53

MDR : moi j'aime les tracteurs de techniciens moque

par **Seb 77** Jeu 22 Mar - 22:58

Basto t'as raison il ne faut pas y gouter car après on y prend goût.

Mais j'ai une biquette aussi. Nul n'est parfait. Laughing

par **basto** Jeu 22 Mar - 23:00

j'aime bien les biquettes surtout les blondes Fendt 716 qui chauffe 3434830833

par **basto** Jeu 22 Mar - 23:03

chez moi c'est souvent les éleveurs qui ont des fendt ou massey d'ailleurs ,je ne sais pas pourquoi mais il faudrait faire un sondage pour voir :réfléchi

par chris50 Sam 14 Juil - 22:29

pour le jeu dans ton ventilo tu as deux roullements a changer c 'est facile a faire et a 6000 HEURES ils auraient deja du etre changes

vu le nombre d heures c'est quasi sur que le visco est naze
sinon c est arrive que le radiateur soit encrasse de l interieur ;sur ces modeles la le refroidissement est juste
verifie aussi que les durites quu vont au radiateur ne sont pas devenues trop molles et qu elles ne se deforment pas quand le moteur est chaud

par **Seb 77** Sam 14 Juil - 23:02

Le visco a été changé, le refroidissement me semble meilleur, mais je n'ai pas tourné encore par forte chaleur vu la météo. Fendt 716 qui chauffe 1603458216

Merci pour le conseil sur les durites je vérifierais ça. : victoire

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