Augmenter la capacité de relevage d'une biquette

Rappel du premier message :

Voilà, les biquettes vont bien, mais ce sont des faignasses niveau relevage.
On voulait atteler le maxima au 6110 puisque la voie correspond au mieux, manque de bol il veut pas le lever. En changeant les chandelles de position sur les bras, ça lève, mais à vide...... du coup pas pratique pour mettre l'engrais !!

Comment faire pour augmenter la puissance du relevage ? Changer les vérins ? (on a des 65mm de diamètre, avec des 70 ça irait mieux ?)
Quelle est/sont la/les différences qui font qu'un 6410 lève plus qu'un 6110 en étant les mêmes zincs ?

RDB au rapport

dgé a écrit:sans masses?

bah si
je comprends rien t as deja essayé ou c est la premiere fois que tu vas l atteler

Bonjour à vous amis acéistes.
Je relance ce post déjà ouvert depuis quelques années.
J'ai mon 6800 qui fait les semis avec mon combiné Lemken herse zirkon 12 avec rouleau sillonneur et semoir saphir 7.
Très bon ensemble, mais le relevage est un peu à la peine. J'ai déjà mis dans le trou arrière de chaque bras. Ça va mieux, mais pas encore le top. Le tracteur affiche 7700 heures au compteur. Ceci peut expliquer cela. Les vérins auxiliaire d'origine ont un diamètre de tige 80.
On a déjà pris la pression sortie distributeur, elle est ok.
Quelle solution est à envisager selon vous, remplacer les vérins diamètre 80 par des 85 apporterait un plus, comme sur le 6930 ??
J'ai aussi un ensemble vibro compact attaché à la planteuse pdt avec une rangée de buttoirs à socs. Le 6800 à réussi à la levée à vide, avec la pompe qui gueule. Je vais devoir réduire au maximum le porte-à-faux entre vibroflex et planteuse. Ça ne peut que aider.
Voilà, j'attends vos conseils et à bientôt sur le forum.

Refait faire un trou 5cm en arrière 
Les MF 6475 ont le même soucis

comme je l'ai souvent dit : si tu as la possibilité tu augmentes le diamètre des pistons   et tu garde la course du relevage qui est déjà rikiki pour une biquette 
la prochaine fois que tu achètes un tracteur regardes la puissance du relevage . compares avec une marque sérieuse ….

deja dit aussi, tu vas chez un tourneur, tu lui fait changer le but(en 1 plus gros, regardes ce qui passe sur la tracteur, sur mon 6900, le fut doit faire 100 ext), et mettre des joints sur le piston, comme pour un double effet, la force d'un vérin étant le diamètre intérieur du fut, tu augmentes proportionnellement la puissance de relevage

tu peux jouer aussi sur la position du 3 eme point 
(si il y en a plusieurs) au trou le + haut sur le tracteur et le pus bas sur l'outil
ici le puma 140 sur le combiné 4m kuhn tout neuf de cette année 
il a fallu faire ça aussi pour bien le lever sans que ça force 
c'est aussi au trou le + en arrière sur les bras inférieur

http://tracteur-market.fr/piece-agricole/verin-relevage-se95-c225-john-deere-6900

tu prend 2 vérins là 

et ça change tous 

Trouves des vérins de diamètre supérieur d'occase

fergie62 a écrit:Refait faire un trou 5cm en arrière 
Les MF 6475 ont le même soucis

Merci Fergie 62 pour ta réponse.
Seulement voilà :
1) perçage 5 cm plus derrière, pas homologué, et percer un bras de relevage en acier, merci bien!!
2) vérins de plus gros diamètre, la pompe et le tarage ne sont-ils pas prévus au départ pour un diamètre donné ??

lefou a écrit:http://tracteur-market.fr/piece-agricole/verin-relevage-se95-c225-john-deere-6900

tu prend 2 vérins là 

et ça change tous 

si c'est les mêmes que j'avais sur le mien, ça allait moyen moins pour lever 4 tonnes de combiné de semis, 2.3 tonnes de charrue...

pas cher les vérins

Mr John 6930 a écrit:

fergie62 a écrit:Refait faire un trou 5cm en arrière 
Les MF 6475 ont le même soucis

Merci Fergie 62 pour ta réponse.
Seulement voilà :
1) perçage 5 cm plus derrière, pas homologué, et percer un bras de relevage en acier, merci bien!!
2) vérins de plus gros diamètre, la pompe et le tarage ne sont-ils pas prévus au départ pour un diamètre donné ??

perçage des bras aucun problème ( déjà pratiqué des dizaines de fois  - JD -MF VALTRA entre autre )

augmentation des diamètres de vérin , aucun problème  hydraulique a craindre et c'est même beaucoup mieux qu'un retarage de  la pompe ( j'en ai booster une une fois  à 235 bars   )

J'ai déjà vu mon père souder les crochets d'attelage à +1cm du bras

Comme dit plus haut, tu n'as plus de course après

Mr John 6930 a écrit:

fergie62 a écrit:Refait faire un trou 5cm en arrière 
Les MF 6475 ont le même soucis

Merci Fergie 62 pour ta réponse.
Seulement voilà :
1) perçage 5 cm plus derrière, pas homologué, et percer un bras de relevage en acier, merci bien!!
2) vérins de plus gros diamètre, la pompe et le tarage ne sont-ils pas prévus au départ pour un diamètre donné ??

 La peur n évite pas le danger 
Si tu crois que c est plus homologué d augmenter le diamètre des vernis d origine....demande à un juriste qu' il épluche les papier d homologation du ton 6800

lefou a écrit:

Mr John 6930 a écrit:

fergie62 a écrit:Refait faire un trou 5cm en arrière 
Les MF 6475 ont le même soucis

Merci Fergie 62 pour ta réponse.
Seulement voilà :
1) perçage 5 cm plus derrière, pas homologué, et percer un bras de relevage en acier, merci bien!!
2) vérins de plus gros diamètre, la pompe et le tarage ne sont-ils pas prévus au départ pour un diamètre donné ??

perçage des bras aucun problème ( déjà pratiqué des dizaines de fois  - JD -MF VALTRA entre autre )

augmentation des diamètres de vérin , aucun problème  hydraulique a craindre et c'est même beaucoup mieux qu'un retarage de  la pompe ( j'en ai booster une une fois  à 235 bars   )

quel type de mèche? parce que j'ai essayé une fois, impossible de finir le trou.

fergie62 a écrit: La peur n évite pas le danger 
Si tu crois que c est plus homologué d augmenter le diamètre des vernis d origine....demande à un juriste qu' il épluche les papier d homologation du ton 6800

et moi je vais porter plainte contre tes MF, concurrence déloyale de capacité de relevage

perçage impossible à la perceuse et foret 

à chaque fois emmené chez un tourneur 
usinage des trous à la fraiseuse 
et il raffole pas de ce boulot 

normal, chez JD entre autre, c'est pas du fer à ferrer les ânes

dgé a écrit:

fergie62 a écrit: La peur n évite pas le danger 
Si tu crois que c est plus homologué d augmenter le diamètre des vernis d origine....demande à un juriste qu' il épluche les papier d homologation du ton 6800

et moi je vais porter plainte contre tes MF, concurrence déloyale de capacité de relevage

C est depuis les 6r qu ils ont compris qu' en Europe ont fait tout au relevage
Encore 10ans ils arriveront a faire un moteur correct 

attends, MF à mis plus de 20 ans à se relever de ses tracteurs de 80 à 00, et compares pas les moteurs des jd jusqu'aux series 20, deja que MF ne fait pas de moteurs, alors viens pas chier sur les biquettes, t'é très, très mal placé

T as raison depuis la série 30 ils ont fait pire que MF .
Après faut parler à un mécano toute marque pour savoir des choses 
D ailleur tu peux nous parler des 7r ils ne font pas fureur à voir 

tu as raison là, et je ne vante pas jd depuis les séries 20, mais MF peut dire merci à fendt et sisu, comparé à MF et perkin's

fergie62 a écrit:T as raison depuis la série 30 ils ont fait pire que MF .
Après faut parler à un mécano toute marque pour savoir des choses 
D ailleur tu peux nous parler des 7r ils ne font pas fureur à voir 

J'ai un 7230 r et aucun soucis pour l'instant 2400 h au compteur. La mécanique reste la mécanique.

Par contre un voisin à un massey 7490: 3 pompes à eau (la 4éme a était renforcée ouf!! mf a quand même compris) la clim qui fuit dans la cabine, suspension de cabine avec compresseur qui prend feu (on aurait dû le laisser brûler d'ailleurs) roulement de pont avant suspendu et je passe les problèmes électriques.

Comme quoi il n'y a pas une marque mieux que les autres le principal est de tomber sur une bonne série et d'avoir un tracteur adapté à ses besoins.

ROUDOU a écrit:

fergie62 a écrit:T as raison depuis la série 30 ils ont fait pire que MF .
Après faut parler à un mécano toute marque pour savoir des choses 
D ailleur tu peux nous parler des 7r ils ne font pas fureur à voir 

J'ai un 7230 r et aucun soucis pour l'instant 2400 h au compteur. La mécanique reste la mécanique.

Par contre un voisin à un massey 7490: 3 pompes à eau (la 4éme a était renforcée ouf!! mf a quand même compris) la clim qui fuit dans la cabine, suspension de cabine avec compresseur qui prend feu (on aurait dû le laisser brûler d'ailleurs) roulement de pont avant suspendu et je passe les problèmes électriques.

Comme quoi il n'y a pas une marque mieux que les autres le principal est de tomber sur une bonne série et d'avoir un tracteur adapté à ses besoins.

Et d'avoir un bon service après-vente en cas de besoin

Bastien NH a écrit:

ROUDOU a écrit:

fergie62 a écrit:T as raison depuis la série 30 ils ont fait pire que MF .
Après faut parler à un mécano toute marque pour savoir des choses 
D ailleur tu peux nous parler des 7r ils ne font pas fureur à voir 

J'ai un 7230 r et aucun soucis pour l'instant 2400 h au compteur. La mécanique reste la mécanique.

Par contre un voisin à un massey 7490: 3 pompes à eau (la 4éme a était renforcée ouf!! mf a quand même compris) la clim qui fuit dans la cabine, suspension de cabine avec compresseur qui prend feu (on aurait dû le laisser brûler d'ailleurs) roulement de pont avant suspendu et je passe les problèmes électriques.

Comme quoi il n'y a pas une marque mieux que les autres le principal est de tomber sur une bonne série et d'avoir un tracteur adapté à ses besoins.

Et d'avoir un bon service après-vente en cas de besoin

  je pense que le service n est pas a la hauteur 
Une clim  qui fuit en cabine c est souvent le drain qui est bouché.....mais bon je me fais guerre d illusion sur le reste de l entretien.....

Ou une histoire d'isolation, de capitonnage? De toute façon que ça soit du NH du MF du JD du D-F ou quoi, c'est tout pareil, et l'électronique augmente les chances de pannes

Bastien NH a écrit:Ou une histoire d'isolation, de capitonnage? De toute façon que ça soit du NH du MF du JD du D-F ou quoi, c'est tout pareil, et l'électronique augmente les chances de pannes

Si tu conduit  et entretien ça comme a la grande époque des 1455 et autres tracteur de l époque oui 
Sinon pas plus de pannes Si t es soigneux et propre

Certains lavaient les cabines au nhp maintenant faut plus y faire car t'es pas sûr de redémarrer

Bastien NH a écrit:Ou une histoire d'isolation, de capitonnage? De toute façon que ça soit du NH du MF du JD du D-F ou quoi, c'est tout pareil, et l'électronique augmente les chances de pannes

Oui c'était le capitonnage qui se trouve sous le toit de la cabine qui était mort enfin il n'est plus à ça prés avec son mf !!!