contrôle automatique de stabilité de rampe

par **Franki** Jeu 7 Juin 2012 - 18:45

Rappel du premier message :

Voilà, je suis aux achats pour un nouveau pulvé.

J'ai eu beaucoup d'échos positifs concernant le "distance control" de chez Amazone, mais j'aimerais savoir si quelqu'un a un avis sur ce genre d'équipement dans d'autres marques.
Celles qui m'intéressent sont Tecnoma (topfield), John Deere (boom track), et Vicon.
J'ai l'impression que certains ne tiennent pas vraiment à vendre cette option, c'est pas au point ?

Autre question, la géométrie variable apporte-t-elle quelque chose en plus à ce système ?

par **PatogaZ** Mar 28 Mai 2013 - 8:23

Agrimarne a écrit:suis serieux

tu vas lui mettre des sphères de BX ???

par **MICHMUCH** Mar 28 Mai 2013 - 8:30

sur le meteor elles sont deja dessus : rr

par **philaubers** Mar 28 Mai 2013 - 8:38

pat51 a écrit:ce qui m'arrivait avant,c'était l'hydraulique qui cessait de fonctionner avec le message"panne hydraulique machine" et les 3 put1 de bips,il fallait éteindre et rallumer l'amatron .ça m'est arrivé une fois juste après un demi tour et la rampe s'est mise de travers comme si j'avais appuyé à fond sur le correcteur de devers;je me suis arrêté aussitôt,c'était un coup à tordre quelque chose.
ça ne me l'a pas refait depuis l'installation de la nouvelle version du logiciel.

ce matin,après avoir replié la rampe et redescendu sur les supports,je n'arrivais pas à avoir le témoin de verrouillage d'un coté car la rampe s'était mise de travers au repliage;j'ai déplié ,bougé un peu ,replié et ça s'est remis normalement.

hier matin,j'ai eu aussi "panne hydraulique machine" sur l'amatron.au départ,plus d'essieu suiveur,puis plus moyen de mettre en route la pulvérisation,puis plus moyen d'éteindre l'amatron.....j'ai bien bricolé aux prises dans la cabine,changé les prises hydrauliques,rien à faire!j'étais bloqué dans le champ tel un oiseau en plein vol qui ne peut plus faire aller ses ailes! : rr

j'ai appelé le concessionnaire,il m'a dit de débrancher et rebrancher le fusible à la batterie du tracteur et c'est revenu en ordre.
j'ai fait un tonneau hier soir,ça allait nickel.mais le concessionnaire vient tout de même voir aujourd'hui.

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 9:24

PatogaZ a écrit:
Agrimarne a écrit:suis serieux

tu vas lui mettre des sphères de BX ???

Oui entre BX et CX suivant la pression lors des coups d hydraulique + un limiteur de débit uni sens ,ce qui permet d acumuler l huile et la relâcher doucement

Pas facile d écrire suis en voiture

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 9:41

@philau ,c est un "contrôle alt sup " ton intervention il y a à un bug dans le programe qu il faut réinstaller

par **philaubers** Mar 28 Mai 2013 - 10:34

Agrimarne a écrit:@philau ,c est un "contrôle alt sup " ton intervention il y a à un bug dans le programe qu il faut réinstaller

ça doit être le collégue qui a tout detraqué!!! : ha

par **s.a.m** Mar 28 Mai 2013 - 10:41

Merci Mac-Michel ! : victoire

Pour les autres, voici un aperçu de pourquoi je travail beaucoup en manuel, pas énormément de champs plat chez nous.
stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 511894Crvic2013052800343

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 511894Crvic2013052800343

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 117018Crvic2013052800345

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 11:08

C est un truc de luxe chez moi mais indispensable chez toi ,il va marcher au top ,domage je n'ai pas le code Muller.
Il est impossible que ce système ai un paramétrage Europe !!!!

par **salicapi** Mar 28 Mai 2013 - 13:12

Michel, tu ne viens pas assez souvent, et tu ne restes pas assez longtemps.... triste

par **sibalo** Mar 28 Mai 2013 - 13:37

s.a.m a écrit:Merci Mac-Michel !
Pour les autres, voici un aperçu de pourquoi je travail beaucoup en manuel, pas énormément de champs plat chez nous.

Il est ou le plateau lorrain sur ta photo ?

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 3434830833

par **s.a.m** Mar 28 Mai 2013 - 13:44

Il y a des creux et des bosses sur le plateau, personne n'a dit qu'il était uniforme !

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 13:54

Agrimarne a écrit:
PatogaZ a écrit:
Agrimarne a écrit:suis serieux

tu vas lui mettre des sphères de BX ???

Oui entre BX et CX suivant la pression lors des coups d hydraulique + un limiteur de débit uni sens ,ce qui permet d acumuler l huile et la relâcher doucement

Pas facile d écrire suis en voiture

Et toujours pas d'effets secondaires ? stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 427338

par **s.a.m** Mar 28 Mai 2013 - 13:57

pinocio a écrit:
Agrimarne a écrit:
PatogaZ a écrit:
Agrimarne a écrit:suis serieux

tu vas lui mettre des sphères de BX ???

Oui entre BX et CX suivant la pression lors des coups d hydraulique + un limiteur de débit uni sens ,ce qui permet d acumuler l huile et la relâcher doucement

Pas facile d écrire suis en voiture
Et toujours pas d'effets secondaires ?

Monsieur à son chauffeur, il va bientôt demander une secrétaire particulière : ha

par **sibalo** Mar 28 Mai 2013 - 14:01

s.a.m a écrit:Il y a des creux et des bosses sur le plateau, personne n'a dit qu'il était uniforme !

Je vois que tu as changé, c'est déjà mieux moque

par **Franki** Mar 28 Mai 2013 - 17:48

s.a.m a écrit:Le cadenas était bien ouvert ? il arrive que si l'on n'appuis pas assez longtemps, il s'ouvre puis se referme, s'en que l'on s'en rende compte. Se qui fait que l'on n'est pas totalement déverrouillé.

Oui, j'ai vérifié en remontant dans la cabine que le cadenas était bien ouvert sur l'écran, et de toute façon on ne peut pas activer le distance control s'il est fermé (comme Pat51 l'a déjà dit).
C'est d'autant plus étonnant que j'ai fait le test après, de déverrouiller et de relacher le bouton dès que le cadenas s'ouvre, et dans tous les cas le vérin est bien rentré à fond vers le haut.
Maintenant j'irai vérifier ça de visu après chaque dépliage.

s.a.m a écrit:Comment t'as fait pour bouché l'incorpo avec l'epso

Bin .... j'ai versé trop vite, c'est reparti au bout de 10 mn à touiller avec un baton et ouvrir / fermer la vanne 10 fois au moins.

par **Franki** Mar 28 Mai 2013 - 17:53

Greg 29 a écrit:
Pour info du fin fond de ma bretagne vallonnée, je n'ais pas le distance contrôle, je pensais le rajouter au depart mais maintenant je vois pas en quoi il pourrait être utile, dans les bouts de champs, j'ai juste qu'à appuyer sur le boutton miroir pour que la rampe se mette dans l'autre sens.

Pas compris point

, c'est quoi le "bouton miroir" ?

par **Bruno41** Mar 28 Mai 2013 - 18:02

Je pense qui si tu traites à l'aller rampe inclinée d'un coté, au retour, elle s'inclinera automatiquement de ce même coté sans avoir à modifier l'assiette.

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 18:07

Franki a écrit:
Greg 29 a écrit:
Pour info du fin fond de ma bretagne vallonnée, je n'ais pas le distance contrôle, je pensais le rajouter au depart mais maintenant je vois pas en quoi il pourrait être utile, dans les bouts de champs, j'ai juste qu'à appuyer sur le boutton miroir pour que la rampe se mette dans l'autre sens.
Pas compris , c'est quoi le "bouton miroir" ?

je n'ai pas ce truc là mais je pense que quand greg change de sens dans une parcelle en pente sa rampe reprend le même angle de dévers mais du côté opposé quand il push un button

sinon, pour retrouver de la stabilité il faut arrêter ou diminuer la dose Franki ! : rr

par **basto** Mar 28 Mai 2013 - 18:08

s.a.m a écrit:Merci Mac-Michel !
Pour les autres, voici un aperçu de pourquoi je travail beaucoup en manuel, pas énormément de champs plat chez nous.

c'est presque plat :réfléchi

par **Franki** Mar 28 Mai 2013 - 18:36

s.a.m a écrit:
Pour les autres, voici un aperçu de pourquoi je travail beaucoup en manuel, pas énormément de champs plat chez nous.
Spoiler:

Je connais un gars en auvergne qui a des champs avec largement autant de pentes, et qui est très satisfait du distance control.

par Invité Mar 28 Mai 2013 - 19:54

quoi 29 a écrit:
Franki a écrit:
Greg 29 a écrit:
Pour info du fin fond de ma bretagne vallonnée, je n'ais pas le distance contrôle, je pensais le rajouter au depart mais maintenant je vois pas en quoi il pourrait être utile, dans les bouts de champs, j'ai juste qu'à appuyer sur le boutton miroir pour que la rampe se mette dans l'autre sens.
Pas compris , c'est quoi le "bouton miroir" ?

je n'ai pas ce truc là mais je pense que quand greg change de sens dans une parcelle en pente sa rampe reprend le même angle de dévers mais du côté opposé quand il push un button

sinon, pour retrouver de la stabilité il faut arrêter ou diminuer la dose Franki !

il y a effectivement une fonction pour inverser dans les mêmes proportions la mise en dévers de la rampe quand on fait demi tour,le mécano m'en avait parlé lors de la mise en service du pulvé mais je n'en ai pas l'utilité chez moi ,c'est trop plat Laughing

par **MICHMUCH** Mar 28 Mai 2013 - 20:54

les stabilisateur de rampe c'est 13 km/h et 80 cm de hauteur maxi :réfléchi

par **Greg 29** Mar 28 Mai 2013 - 21:25

quoi 29 a écrit:
Franki a écrit:
Greg 29 a écrit:
Pour info du fin fond de ma bretagne vallonnée, je n'ais pas le distance contrôle, je pensais le rajouter au depart mais maintenant je vois pas en quoi il pourrait être utile, dans les bouts de champs, j'ai juste qu'à appuyer sur le boutton miroir pour que la rampe se mette dans l'autre sens.
Pas compris , c'est quoi le "bouton miroir" ?

je n'ai pas ce truc là mais je pense que quand greg change de sens dans une parcelle en pente sa rampe reprend le même angle de dévers mais du côté opposé quand il push un button

sinon, pour retrouver de la stabilité il faut arrêter ou diminuer la dose Franki !

Exact, si le lien qui suit marche tu va page 79 et tu regarde le joystich de gauche avec le swich au milieu le bouton "1".
>>>ici<<<

En fait ca se passe en 2 temps, dans les bouts, j'appuye une première fois et la rampe se met au milieu et quand je reprends une ligne je réappuye et la rampe se penche dans le sens inverse du coup précédent.

Après ca depends comment on paramètre la rampe, on peut le faire aussi en appuyant une seule fois mais pour un faible angle de débattement et aussi pour les petites rampes.

par Invité Jeu 30 Mai 2013 - 5:02

Pour eviter le claquement hydrau, ton tracteur n'a pas la possibilité d'être en Load Sensing par hasard ?
Car ça limite bien les coups de pression.

par **Franki** Ven 31 Mai 2013 - 19:57

Bruno41 a écrit:
Greg 29 a écrit:
Sur le mien, j'ai juste qu'à faire une impulsion pour deverrouiller et il se deverouille pendant 8/10 secondes environ, j'entends l'hydrolique forcer pendant ce temps.
Par contre pour reverouiller, c'est tant que j'appuye dessus il verouille.
Pareil pour moi, juste une impulsion pour déverrouiller (je jette toujours un oeil pour voir si le verrin est rentré correctement). Par contre pour reverrouiller, dans le menu Machine, tu peux activer la fonction verrouillage automatique.Au repliage, dès que tu appuie sur repliage, le distance controle se coupe automatiquement, le blocage se met et la rampe se replie.

Pareil, j'ai fait des tests, et il y a bien une temporisation pour le déverrouillage sur le mien aussi, donc à voir si le fait d'appuyer trop longtemps sur le bouton aurait pu perturber le bazar.

ps : la temporisation, c'est pas marqué dans la notice, et le mécano spécialiste n'est même pas au courant que ça existe pff

, donc .... merci de l'info. : victoire

par **Franki** Mar 11 Juin 2013 - 21:43

Franki a écrit:j'ai fait des tests, et il y a bien une temporisation pour le déverrouillage sur le mien aussi, donc à voir si le fait d'appuyer trop longtemps sur le bouton aurait pu perturber le bazar.

Par contre, il n'y a pas de temporisation pour le verrouillage, c'est sûrement de là que vient mon erreur.

Pour ceux qui ont un Amazone attelé sur un JD série 6010, comment est réglée la molette sur le bloc hydraulique du pulvérisateur ? visée ou dévisée ? un 6310 c'est bien un circuit à centre ouvert ?

par **Bruno41** Mar 11 Juin 2013 - 23:12

Sauf erreur de ma part, il y a une temporisation pour le verrouillage car quand je veux replier,distance control en fonction, je met juste une pression sur le repliage et le distance control se coupe et la rampe se verrouille seule.
Pour la mollette, je regarderai.

par **Bruno41** Mer 12 Juin 2013 - 13:36

Je viens de regarder, mollette dévissée, donc d'après le bouquin, circuit à centre ouvert.

par **Franki** Mer 12 Juin 2013 - 13:45

Bruno41 a écrit:Je viens de regarder, mollette dévissée, donc d'après le bouquin, circuit à centre ouvert.

C'est bien ce que je pensais, alors c'était mal réglé sur mon pulvé.
Quel modèle le JD ?

par **Bruno41** Mer 12 Juin 2013 - 13:50

C'est un 6910. Par contre je viens de regarder sur une vieille doc des séries 6000 et à l'époque c'était à circuit fermé, alors est ce que les plus petits modèles série 10 ne serait pas comme ça ?

par **Franki** Jeu 13 Juin 2013 - 19:22

J'ai regardé sur le prospectus de l'époque concernant les 6010, et pas de précision autre que "pression et débit optimisé", pour toute la gamme. pff

Par contre, sur les notices (caractéristiques, chapitre 135) :
pour le 6510 (et tous les 6 cylindres) il est marqué "circuit fermé avec régulation par signalisation de charge"
et pour le 6310 (tous les 4 cyl.) : soit système 1 "circuit fermé avec régulation par signalisation de charge", soit système 2 "circuit à pression optimisée avec pompe à débit constant".

Va falloir éclaicir tout ça. : grr

par **fusa 32** Jeu 13 Juin 2013 - 19:31

le 1 est du load sensing le 2 je ne pense pas car un load sensing a une pompe a débit variable

par **Fred 80** Jeu 13 Juin 2013 - 21:10

Franki a écrit:
Franki a écrit:j'ai fait des tests, et il y a bien une temporisation pour le déverrouillage sur le mien aussi, donc à voir si le fait d'appuyer trop longtemps sur le bouton aurait pu perturber le bazar.

Par contre, il n'y a pas de temporisation pour le verrouillage, c'est sûrement de là que vient mon erreur.

Pour ceux qui ont un Amazone attelé sur un JD série 6010, comment est réglée la molette sur le bloc hydraulique du pulvérisateur ? visée ou dévisée ? un 6310 c'est bien un circuit à centre ouvert ?

Je viens de regarder,moi la mollette est vissée à fond,le tracteur c'est un 6810.
Au départ elle était desserrée et ça donné des secousses dans l'hydraulique.

par **Franki** Jeu 13 Juin 2013 - 21:59

fusa 32 a écrit:le 1 est du load sensing le 2 je ne pense pas car un load sensing a une pompe a débit variable

Oui, je pense aussi, mais je ne sais pas lesquel des deux systèmes est monté sur mon 6310.

par **Franki** Jeu 13 Juin 2013 - 22:02

Fred 80 a écrit:Je viens de regarder,moi la mollette est vissée à fond,le tracteur c'est un 6810.
Au départ elle était desserrée et ça donné des secousses dans l'hydraulique.

Sur le mien, jusque là, elle était serrée, et je viens de la dévisser, on va voir le résultat au prochain traitement.

par **fusa 32** Jeu 13 Juin 2013 - 22:04

si la pompe est apparente on dont pouvoir faire la différence

par **Franki** Jeu 13 Juin 2013 - 22:07

fusa 32 a écrit:si la pompe est apparente on dont pouvoir faire la différence

Demain je fais des photos, et tu vas me dire ça ....

par Invité Jeu 13 Juin 2013 - 22:23

@ franki, envoie un mp a roidelabiquette,il ne doit pas avoir lu ce post sinon il aurait répondu :réfléchi

par **Franki** Ven 14 Juin 2013 - 13:55

6310 :

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 Dsc00241

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 Dsc00242

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 Dsc00243

À toi de jouer Fusa 32 .......

par **Franki** Ven 14 Juin 2013 - 13:58

Pour comparer, le 6510 :

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 Dsc00245

par **fusa 32** Ven 14 Juin 2013 - 15:47

Franki ça c est les distributeurs et pas la pompe stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 2909482941

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 2909482941

par **fusa 32** Ven 14 Juin 2013 - 16:10

bon apres avoir fouiner sur le catalogue pieces je dirais que le 6310 a une pompe a engrenages donc debit constant et le 6510 a une pompe a debit variable donc load sensing
http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.HomePageServlet_Alt

par **Franki** Ven 14 Juin 2013 - 17:04

fusa 32 a écrit:Franki ça c est les distributeurs et pas la pompe

Aaaaarrrrhhhh .... zut, j'avais pas compris.

Tu en veux d'autres des photos ?

par **fusa 32** Ven 14 Juin 2013 - 17:46

Franki je te joint les schémas des deux types de pompe
stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 <a href=

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 <a href=

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 138441pompeengrennage23ou27cmcubes

" />

stabilisateur automatique de rampe - contrôle automatique de stabilité de rampe - Page 3 305926pompeadebitvariablede25cmcube

" />
en haut une pompe a engrenage et en bas une pompe a débit variable

par **Franki** Sam 15 Juin 2013 - 5:35

Franki a écrit:
Fred 80 a écrit:Je viens de regarder,moi la mollette est vissée à fond,le tracteur c'est un 6810.
Au départ elle était desserrée et ça donné des secousses dans l'hydraulique.
Sur le mien, jusque là, elle était serrée, et je viens de la dévisser, on va voir le résultat au prochain traitement.

Essais hier avec la molette déserrée et le 6310, pas de différence notable sur la stabilité de rampe, par contre je trouve l'hydraulique tracteur un peu plus bruyant.

par Invité Sam 15 Juin 2013 - 7:36

mettre le distributeur en plaçant fonction moteur hydraulique

par **Franki** Sam 15 Juin 2013 - 19:12

Agrimarne a écrit:mettre le distributeur en plaçant fonction moteur hydraulique

Oui, ça c'est fait, avec la molette noire sur le dessus du distributeur, et d'ailleurs si on ne met pas dans la position moteur le levier en cabine ne tient pas enclanché.
J'ai aussi essayé plusieurs fois d'inverser entre la sortie du haut et du bas sur le distri, et je ne vois pas de différence, ni sur le fonctionnement, ni sur le bruit.

par **tof** Sam 15 Juin 2013 - 19:15

Pour maintenir le levier enclenché j'ai mis un tendeur... Embarassed

par **Franki** Sam 15 Juin 2013 - 19:28

tof a écrit:Pour maintenir le levier enclenché j'ai mis un tendeur...

Y a pas un truc à bidouiller sur le distributeur pour que ça reste enclenché ? genre une vis à tourner, une molette ....

par **Bruno41** Sam 15 Juin 2013 - 19:31

tof a écrit:Pour maintenir le levier enclenché j'ai mis un tendeur...

Mac Gyver

par Contenu sponsorisé