Règlages CR 9080

Rappel du premier message :

C'est ma première campagne avec la cr 9080 et je m'adresse aux spécialistes de ce forum car j'ai quelques petites difficultés de règlages même après avoir bien lu la notice.
Pour l'orge d'hiver, je suis étonné que certains puissent rouler à plus de 5 km/h car moi au delà de 4 je "sème" aux grilles.
Je souhaite préserver au maximum la paille et là le résultat me convient. Je n'ose peut-être pas assez ouvrir les grilles ?
Si quelqu'un pouvait me donner les règlages de base pour le colza et le blé ce serait sympa.

Les déflecteurs de la hôte du broyeur sont grippés sur ma CR.
le verin électrique fonctionne bien.
Je démonte et dégrippe tout ça
ce sont deux profilés U l'un dans l'autre qui coulissent
Une fois nettoyé, vous laissez ferraille contre ferraille ou vous graissez/huilez ?
J'ai peur que ca fasse une patte avec les poussières

il vaut mieux mettre du fuel

sur le mat des telesco t'as de la graisse adaptée pour éviter que les poussières colles WAXOILc'est anglais plus dur a trouver maintenant, j'ai plus le nom du nouveau moins chère un truc que tu mets sur la seelette des semi il me semble aussi

gc29 a écrit:sur le mat des telesco t'as de la graisse adaptée pour éviter que les poussières colles WAXOILc'est anglais plus dur a trouver maintenant, j'ai plus le nom du nouveau moins chère un truc que tu mets sur la seelette des semi il me semble aussi

si ,ça se trouve  du waxoyl  72 euros en 5 litres et en spray 500ml  25 euros.

sur la sellette tracteur routier un chef d atelier me dit shell gadus , enlever la vielle graisse avant d en remettre  .

le waxoyl ça ne fait pas pate j en met  ce n  est pas souvent sur la glissiére  d extendo.

il faut en mettre le soir et laisser secher le bidon se mélange mal tu a de la pate et du liquide dedans
,

exact ca fait 2 ans que j'ai pas cherché c'était compliqué a ce moment la, après l'averse je retourne chercher le pot que j'ai pris en remplacement c'etait moins chere en plus

c'est ça : https://www.unil-opal.com/conditionnement/super-sellettes-2-18kg/

Après démontage complet il s'avère que c'est un profilé U qui tient les tôles déflectrices par dessus le caisson, mais non pas guidé par un autre U mais par deux barres en teflon.

J'ai juste mis du WD40

Quelqu’un sait s’il y a un fusible de capteur de rendement et capteur d’humidité et où il se trouve ?

wild a écrit:Quelqu’un sait s’il y a un fusible de capteur de rendement et capteur d’humidité et où il se trouve ?

Regarde d'abord dans l'écran, si les capteurs sont activés dans les config de la machine

wild a écrit:Quelqu’un sait s’il y a un fusible de capteur de rendement et capteur d’humidité et où il se trouve ?

oui il y a un fusible du capteur d'humidité 

sur le coté droit, sur l'élévateur ... ta le capteur  et y a comme une prise qui cache un fusible

Merci pour vos réponses  , j’ai trouvé  le fusible à côté de l’élévateur , il était grillé

wild a écrit:Merci pour vos réponses  , j’ai trouvé  le fusible à côté de l’élévateur , il était grillé

ca arrive souvent surtout qd ca se rempli de poussière

OK merci 

Je ne savais pas trop ou mettre ça, a déplacer ci besoin

Il semblerai que le petit phare rond central sous la casquette des CR et CX première et deuxième génération soit très pratique, c'est lui qui éclaire l'entrée du convoyeur

il parait aussi qu'avec le temps il s'abime et coute une blinde
Est-ce que parmis vous certains l'ont remplacé par du LED
Ou monté autre chose en parallèle sur les mains courantes a coté ?

Bref quel éclairage amélioré par rapport a l'origine avez vous monté sur les grandes jaunes ?

Je trouve qu’en origine ça éclaire déjà bien

Peut on travailler sans  le système ACS ? , le neutraliser

Quelqu’un sait s’il y a un fusible pour la clim ?
L’embrayage ne s’enclenche pas

wild a écrit:Quelqu’un sait s’il y a un fusible pour la clim ?
L’embrayage ne s’enclenche pas

Fusible de clim si identique CX 860 avec les fusibles à coté de la porte à l'arrièe de la cabine.
Je pense plutôt à un capteur BP ou HP sur le circuit de la clim près du compresseur.

J'ai un problème usant sur ma machine, si je fais un peu de route et que des menues pailles se décrochent et tombent sur les éparpilleurs, j'ai une chance sur deux que les éparpilleurs bloquent qu'en je redémarre une parcelle. Si je ne m'en aperçoit pas à temps, je bourre l'arrière de la machine. Avez vous ce genre de problème sur vos CR?

Pas du tout, l éparpilleur est propre et même s il y en avait un peu, de là à l empêcher de tourner  

D où se décrochent les menues pailles?

gan 29 a écrit:Pas du tout, l éparpilleur est propre et même s il y en avait un peu, de là à l empêcher de tourner  

D où se décrochent les menues pailles?

 Ils s'accumulent un peu sur la base de la tôle et la bavette en caoutchouc du broyeur en dessous du tapis psd

le, debit hydro est pas trop faible

MICHMUCH a écrit:le, debit hydro est pas trop faible

Ou moteur hydraulique qui faiblit...
Il aurait perdu du couple en s'usant et n'arrive pas à démarrer chargé.

forbo17 a écrit:

MICHMUCH a écrit:le, debit hydro est pas trop faible

Ou moteur hydraulique qui faiblit...
Il aurait perdu du couple en s'usant et n'arrive pas à démarrer chargé.

Le débit est au max, mais c'est au démarrage, du fait qu'il n'y a pas de vitesse, la végétation vient se coincer entre la pale et le corps de l'éparpilleur

J'ai eu le cas hier avec les silliques battues du colza suite a un bourrage PSD a cause des cannes vertes

ced62 a écrit:

forbo17 a écrit:

MICHMUCH a écrit:le, debit hydro est pas trop faible

Ou moteur hydraulique qui faiblit...
Il aurait perdu du couple en s'usant et n'arrive pas à démarrer chargé.

Le débit est au max, mais c'est au démarrage, du fait qu'il n'y a pas de vitesse, la végétation vient se coincer entre la pale et le corps de l'éparpilleur

ba comme tu descend pour la coupe tu va voir avant de remettre en route        

MICHMUCH a écrit:

ced62 a écrit:

forbo17 a écrit:

MICHMUCH a écrit:le, debit hydro est pas trop faible

Ou moteur hydraulique qui faiblit...
Il aurait perdu du couple en s'usant et n'arrive pas à démarrer chargé.

Le débit est au max, mais c'est au démarrage, du fait qu'il n'y a pas de vitesse, la végétation vient se coincer entre la pale et le corps de l'éparpilleur

ba comme tu descend pour la coupe tu va voir avant de remettre en route        

J'essaie de prendre l'habitude de le faire automatiquement