Tracteur 3 cyl 100cv et +

Je vois le post des 4 cylindres 150 cv qui remonte , alors je pose la question que pensez-vous des 3 cylindres a 100 cv et + comme la serie 200 standard de chez Fendt

un 3 cylindre c chaud comme meme

Le 3 cyl est un moteur qui vibre, j'ai des doutes sur la longévité du moteur et de ces organes.

vw fait ça sur la polo !

on peu reprendre la démo à Pato....elle est valable pour les 3 cylindres !

SONIC62 a écrit:un 3 cylindre c chaud comme meme

3 cylindres , c' est le moteur le mieux équilibré !!!!! quand j' entends parler de 4 cyl pour 150 cv , je serais bien plus partant pour un 3 cyl en 100 cv !!!!!
J' ai connu un soméca 650 3 cyl , une bête !!!!!

moi aussi j'ai un 3 cylindre un 880 david brown plus de 16000 H et tous et encord d'origine meme l'embrayage

PatogaZ a écrit:

SONIC62 a écrit:un 3 cylindre c chaud comme meme

3 cylindres , c' est le moteur le mieux équilibré !!!!! quand j' entends parler de 4 cyl pour 150 cv , je serais bien plus partant pour un 3 cyl en 100 cv !!!!!
J' ai connu un soméca 650 3 cyl , une bête !!!!!

Non non Pato, le moteur le plus équilibré, c'est le 5 cyl, dommage qu'il n'y en n'ai plus (ç me rappel mon bon vieux 90-90 )

si les grue moteur deutch comme les P 75

Il me semble que Massey va sortir des 7 cylindres sur leurs nouvelles batteuses.

Sinon effectivement j'ai une polo 3cyl, 1.4l en 70cv, c'est un moteur qui donne bien mais la sonorité est particulière, il donne l'impression que le moteur ne tourne pas rond. Sinon niveau conso c'est le top, je le descend jusqu'à 4.1l au cents kilomètres quand je tire pas dessus (un plein me fait jusqu'à 1150 kms).

on fait bien des 6 cylindres de 500 ch, on pourrait avoir des 3 cyl. de 250

sinon, à l"époque, mon concessionnaire Ford avez monté un turbo sur un Ford 4000 (3 cyl. de 3.3L) qui devait faire autour de 85 ch

des 3 cylindres j'en ai deux, bon ils ne font pas 100 ch mais ça c'est juste un détail, et bien c'est des moteurs qui ont de la niaque. rien a voir avec un 4 atmosphérique qui est plutot du genre gros tout mou à côté.

ced62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

SONIC62 a écrit:un 3 cylindre c chaud comme meme

3 cylindres , c' est le moteur le mieux équilibré !!!!! quand j' entends parler de 4 cyl pour 150 cv , je serais bien plus partant pour un 3 cyl en 100 cv !!!!!
J' ai connu un soméca 650 3 cyl , une bête !!!!!

Non non Pato, le moteur le plus équilibré, c'est le 5 cyl, dommage qu'il n'y en n'ai plus (ç me rappel mon bon vieux 90-90 )

ah ouais un 5 cyl,j'avais ça aussi sur un dx 85 pour 80 ch!!!

SONIC62 a écrit:moi aussi j'ai un 3 cylindre un 880 david brown plus de 16000 H et tous et encord d'origine meme l'embrayage

j'avais le même à la maison!!!! je le regrette souvent!!!!
les chinois peuvent pas en refaire des 880 et des 990???

Rom89 a écrit:Il me semble que Massey va sortir des 7 cylindres sur leurs nouvelles batteuses.

Sinon effectivement j'ai une polo 3cyl, 1.4l en 70cv, c'est un moteur qui donne bien mais la sonorité est particulière, il donne l'impression que le moteur ne tourne pas rond. Sinon niveau conso c'est le top, je le descend jusqu'à 4.1l au cents kilomètres quand je tire pas dessus (un plein me fait jusqu'à 1150 kms).

Oui tu as raison SISU construit un 7 cylindres

Demander a achille pinoc sambot ce qu est un moyeur 3 cylindre sur la fiat a rocco

ced62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

SONIC62 a écrit:un 3 cylindre c chaud comme meme

3 cylindres , c' est le moteur le mieux équilibré !!!!! quand j' entends parler de 4 cyl pour 150 cv , je serais bien plus partant pour un 3 cyl en 100 cv !!!!!
J' ai connu un soméca 650 3 cyl , une bête !!!!!

Non non Pato, le moteur le plus équilibré, c'est le 5 cyl, dommage qu'il n'y en n'ai plus (ç me rappel mon bon vieux 90-90 )

j' ai eu un deutz à 5 cylindres

Le probléme des 3 cyl c'est le couple... Mais ce sont des moteurs nerveux !

Pour le 90-90, ce tracteur tirait aussi bien que le 980 mais au niveau fiabilité du moteur, c'était à revoir ! (prb d'arbre à cames)

moi aussi j'ai eu un DX 85 un vrai cheval de trait il n'avait pas peur devant un 100-110cv

je trouve que les 3 cylindre (sur mon fendt) et bruyant plus que 4 sinon c'est plus court, et niveau conso le mien dit pas non a la boissson mais la puissance et le couple sont la

[quote="NONORD"]

SONIC62 a écrit:moi aussi j'ai un 3 cylindre un 880 david brown plus de 16000 H et tous et encord d'origine meme l'embrayage

j'avais le même à la maison!!!! je le regrette souvent!!!!
les chinois peuvent pas en refaire des 880 et des 990??? [/quote
moi aussi un db 880 la niaque et sur la route il roulait à 45 avec des freins a tambour si je me trompe pas
un moteur d enfer

de maniére les constructeur fond tous du downzing, et globalement c'est éfficace, cette semaine j'ai un client qui a acheté une lancia delta moteur 1.9L 190ch et il ma dit que sa marche du tonnerre et un couple a ba régime comme pas possible

c'est vrai que sa choque au début mais je croit qu'il va faloir s'y faire au moteur de petite cylindré

mon 633 ih a 3 cylindre et a 25 ans et toujours partent

Krokodile a écrit:Le probléme des 3 cyl c'est le couple... Mais ce sont des moteurs nerveux !

Pour le 90-90, ce tracteur tirait aussi bien que le 980 mais au niveau fiabilité du moteur, c'était à revoir ! (prb d'arbre à cames)

Moi j'ai surtout entendu ce problème sur les 880 moteur OM

david24 a écrit:de manière générale, ce sont tous les moteurs a nombre impair de cylindre qui sont les mieux équilibrés

Oui car sur un 4 ou un 6 cylindre, il y a toujours 2 pistons qui font le même trajet dans le bloc, par contre, c'est mieux réparti sur les impair.
Sur un 3 cylindres il y a 120° d'écart sur le vilebrequin entre chaque pistons et sur un 5 cylindres, il y n'a que 72° d'écart, donc il y a moins de temps d'attente sur le 5 par rapport au 3 donc moins de vibration.
Ca ne veux pas dire que je critique le 3 cylindres, mais je trouve qu'il y a un délai trop important entre chaque combustion d'où la vibration.

moi sur mon 880 on l'entend bien le 3 cylindres c sur que c des tracteur increvable pour leur epoque

mon ford 4610 est celui qui démarre le mieux l'hiver et c'est un................................ 3 cylindres. c'est juste en couple mais pour charrier des tonnes à eaux, des chars de balles rondes c'est bien suffisant. et que dire de mon ford 3000 en attente de restauration, des nh tn, des valmet 465, ça c'est la balle le 3 cyl + turbo c'est terrible !

PatogaZ a écrit:

j' ai eu un deutz à 5 cylindres

scania propose aussi un 5 cylindres sur la série R

mickmick a écrit:je trouve que les 3 cylindre (sur mon fendt) et bruyant plus que 4 sinon c'est plus court, et niveau conso le mien dit pas non a la boissson mais la puissance et le couple sont la

c'est le même moulin que mon renault 551,le bruit et le principal défaut,vachement plus nerveux que le 103/14 qui a le même moteur avec un 4ème cylindre.Je tiens autant à mon 551 qu'a la prunelle de mes yeux

je viens de changer mon tracteur à fourche  j'ai repris le mème mais de 4 cyl  il est passé à 3 ,a bas régime il a moins de couple ,à 2000 tours il tire autant que l'autre,mais le problème c'est le bruit quand il tire on dirait une moto de cross ,j'en ai attrapè mal aux oreilles ,je mets un casque anti bruit il y a un technicien de la marque qui vient bientot me voir ,certainement qu'il va me dire qu'il n'y a que à moi que ça fait ça !

Chez valtra le n103 est en 3 cylindres mais il viennent de sortir le 4 cylindres selon le choix de l'agriculteur plus demandeur en europe mais plus cher car SCR et non catalytique.

c'est quoi comme tracteur  

La baisse de cylindrée est pour le constructeur une economie surtout face au nouvelles normes de pollution.

j ai jamais compris pourquoi qu'un moteur de mobilette fait plus de bruit qu'un moteur de camion !

mickmick a écrit:de maniére les constructeur fond tous du downzing, et globalement c'est éfficace, cette semaine j'ai un client qui a acheté une lancia delta moteur 1.9L 190ch et il ma dit que sa marche du tonnerre et un couple a ba régime comme pas possible

c'est vrai que sa choque au début mais je croit qu'il va faloir s'y faire au moteur de petite cylindré

ces effectivement la tendance actuelle il est plus facile de respecter les norme polution avec des moteur surbooster
3cylindre a mon avis ces pas un trés bon choix
si le constructeur le fait ces probablement pour une histoire de standarisation des piéce exemple méme piston que pour d'autre moteur 4est 6 cylindre
on le voit bien chez fiat someca dans le passé 3/4/5/6cylindre alésage 100 mm ensuite il on sorti des piston 103mm avec le 780 puis 104 avec le 80/90 .
le cycle 4t l'handicap une explosion tout les 2 tours plus on a de cylindre mieux ces a la limite !!! un 2t lui est trés bien avec 2cylindre
http://www.renault.com/fr/Innovation/eco-technologies/Documents_Without_Moderation/downsizing.pdf

edit en fait les constructeur ne multiplie pas les cylindre pour des question de prix de revient faire de belle mécanique a cylindré unitaire faible coute cher !!!
on le voit sur le marché actuel de la moto 125 plus de 2t marché inondé par des mono4t sans vie la raison le bridage a 15ch , alors que les moyen tecnique actuel permette de faire des 4cyl de 125cm3 31cm3 unitaire mais aucun interet a cause du bridage

Le 3 cylindres le plus puissant que je connaisse est le fendt 211, je crois qu'il s'approche des 110 ch.
Perso, je possède un petit claas nectis qui fait à mon goût un peu plus de 80 chevaux (un banc de puissance le confirmerait) et il est très nerveux par rapport à un 4 cylindres.

le valtra est en essai sur matériel agricole de ce mois-ci.

des moteurs de mobylette . quel est la durée de vie d un moteur tout le temps a bloc. 5000h

c'est fini de tourner à bloc tout le temps !

Quand je pense en automobile les cylindrées ont bien decendue,j'ai une diesel hdi de 1.6L bien plus coupleux et puissant que mon 2L hdi qui a 10ans.

valtra 14 a écrit:Quand je pense en automobile les cylindrées ont bien decendue,j'ai une diesel hdi de 1.6L bien plus coupleux et puissant que mon 2L hdi qui a 10ans.

ton 1.6l est surement plus puissant que ton ancien 2l, et pour la conso, elle a peut etre un peu baissé, mais pas proportionnellement à la cylindrée

ne vous inquiétez pas des cylindres, bientôt il n'en feront qu'un gros, ça fera pof - pof - pof

Oui baisse de 0.6L au 100.

a choisir entre un 3 cylindres et un 4 cylindres je choisi pour le 4 cylindres d office .

valtra 14 a écrit:Oui baisse de 0.6L au 100.

avec 20% de cylindré en moins, mais peut etre pas plus de puissance?

et puis ta conduite n'a pas changé en 10 ans? les pneus non plus?

Non j'ai encore la voiture qui a 10 ans et les pneus des michelin a economie de carburant sur les 2 ,c'est bien la technologie qui evolue.Mon père avait bien une 4L qui faisait 12l en essence dans les années 70.