New Holland T7.185?

Bon voila alors que y'a encore quelques temps il était question de changer le tsa ou d'acheter une benne, les évenements de cette après midi ont changés la donne.
Il est 13h je monte dans le TVT avec l'intention de partir labouré, tourné la clé, il démarre mais bam code Panne SGR, après plusieurs essais, et l'analyse des codes pannes le verdict tombe, surement le moteur pas a pas, encore, a 15h45 je retente un essai, miracle le tracteur ne dit rien, je sort donc labourer, apres quelque tours le tracteur se remet a sonner pendant un demi tour et la boite se déconnecte carrément pendant un moment. Ce fut donc la panne de trop on va donc très certainement le changer.

Le modèle qui correspond le mieux serait surement le T7.185.
Mais quelle boite? apres nos déboires avec le TVT mon père appréhende les boites a variation continue, mais ensuite on entend souvent des problemes de synchro avec la Range Command et la Power COmmand a la réputation d'etre gourmande en puissance. Donc que choisir?
Et sinon pour les posseseur de T7 et en particulier de T7 185 quelles sont vos impressions?

tu reste quand meme attaché a nh ? le tvt a beaucoup d'heure ? les concess sont alors content quand un tracteur a des pannes ils peuvent en vendre un autre de la meme couleur !!!

Oui on reste chez NH, le concess est très bon, et ça leur déplait aussi qu'on ait autant de soucis avec ce canasson, d'ailleurs le soucis a déjà été remonte chez Nh, le TVT sera cherché lundi et sera montré à l'inspecteur commercial, car bon on a déjà eu pas mal de pépins avec en bientôt 8 ans et 5500 heures de service

je suis d'accord avec toi le concess fait la qualité du tracteur ou du moins de la marque

J serais toi je reprendrai de la variation continue, ca a rien a voir avec les powershift et aussi parce que tu avais un vario. Les nouvelles boites auto command n'ont rien a voir avec celle du TVT qui est la meme que le steyr et le CVX de case. Demandes en un a l'essai si tu veux...

Je suis totalement d'accord alex c'est ce que je répète aussi que la boite est différente, mais ça me l'a pas mal refroidi toutes ces histoires.

Oui je m'en doute. Demandes en un a l'essai pour finir tes labours comme ca ton père le testera et peut etre qu'il changera d'avis.

Oui on va essayer d'en avoir un, la en premier lieu ils vont nous preter un 8360, mais y'aura pas d'achat sans essai

ah oui le 8360 rien a voir , enfin bon si ils ont que ca c'est deja pas mal. Demande quand même l'autre...

Oui dans un premier temps ça ira pour depanner et labourer un peu mais certains champs on est pas près de labourer donc on pourra essayer le T7 dedans, car comme dit hors de question de signer un bon de commande pour un neuf sans essai

Ba oui c'est normal

J'ai un T6080 powercommand depuis 2 mois et je trouve la boite très souple, bien mieux que la range. Après de là à dire que la power bouffe plus de puissance que la range je n'ai pas assez de recul sur ces 2 boites car mon tm était en dual

la boite a variation continue CNH et la boite qui a le meilleur rendement de toutes les boites du marché (testes DLG)

Olivier62 a écrit:J'ai un T6080 powercommand depuis 2 mois et je trouve la boite très souple, bien mieux que la range. Après de là à dire que la power bouffe plus de puissance que la range je n'ai pas assez de recul sur ces 2 boites car mon tm était en dual

hs on: j'ai vu ton tm partir du concess cette aprem hs off

sevi a écrit:la boite a variation continue CNH et la boite qui a le meilleur rendement de toutes les boites du marché (testes DLG)

quel test

Le t 7 210 pc 175
Le t 7 210 ac 172

ac car pc c'est power command donc pas vario. ac = auto command

alextvt190 a écrit:ac car pc c'est power command donc pas vario. ac = auto command

PC= power-command
AC= auto-command

DLG

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

Ba oui tu répètes ce que j'ai dit

En tout cas sur le bon de commande je vais spécifier a assembler un mardi mercredi ou jeudi je crois, car bon faut croire que nos tracteurs de tetes sont assemblés un lundi matin ou un vendredi soir, le F120 qui nous emmerdait maintenant le TVT qui en remet une couche on est maudit ou quoi ?

kikilala a écrit:

Olivier62 a écrit:J'ai un T6080 powercommand depuis 2 mois et je trouve la boite très souple, bien mieux que la range. Après de là à dire que la power bouffe plus de puissance que la range je n'ai pas assez de recul sur ces 2 boites car mon tm était en dual

hs on: j'ai vu ton tm partir du concess cette aprem hs off

J'ai même réussi à le récupérer 1 journée il y 15 jours pour faire mon maïs. Diagnostique arbre de boite cassé verdict un clips sauté dans la boite

alextvt190 a écrit:Ba oui tu répètes ce que j'ai dit

Excuse moi je pensais que tu avais un doute.

alextvt190 a écrit:. Demandes en un a l'essai si tu veux...

tu vas être agréablement surpris par la pêche du moteur FPT
https://www.dailymotion.com/video/xjltq8_solution-scr-pour-tier-4-chez-new-holland_auto

J'ai un copain qui vient d'en acheter un
En boîte auto command pneu Michelin et quelque options il me semble qu'il paie sa 75000

Oui les tracteurs sont très nerveux par rapport aux anciens 7000 et 6000.

Ca m'etonne pas neckel, mes cousins ont demander un devis pour un 250, ils leur font a un peu plus de 100 000 donc le 185 c'est plus bas...

ici T7.170 RC SWII 80000 € HT

Au catalogue sevi ? ou bien négocier ?

arrivé a la ferme ,au catalogue c'est 100000

Ca fait cher je trouve 80 000 pour un 125 ch en RC

alextvt190 a écrit:Ca fait cher je trouve 80 000 pour un 125 ch en RC

+1

alextvt190 a écrit:Ca fait cher je trouve 80 000 pour un 125 ch en RC

AC c'est + 7000 €

Comme je disais plus haut, un t7.250 a environ 100 000, ca fait que 15 000 de plus qu'un 125 ch.

chez nous un M F 7619 185cv dyna shift6 rapports r a v 4t masse 850kg prix 83500e

du 170 jusqu'au 210 c'est presque les mêmes

Oui il y a juste la puissance qui change

Les ponts plus gros aussi sur les 200 et 210 car ils acceptent le 20/8R42

c'est pour cela qu'il y a pas beaucoup d'écart d'€

A partir du 220 il me semble que les ponts sont plus gros pas avant si ????

tvt135 a écrit:Les ponts plus gros aussi sur les 200 et 210 car ils acceptent le 20/8R42

et il y a 2 disques de freins en +

tvt135 a écrit:Les ponts plus gros aussi sur les 200 et 210 car ils acceptent le 20/8R42

t7 170 et 185 = t6050 et 6070
t7 200 et 210 = t6080 et 6090
t7 220 et plus = t7030 et plus

Oui donc c'est bien a partir du 220 que c'est plus gros

Nan, les 6080 et 6090 avaient aussi deja des ponts plus gros, les 2 la ayant acces aux 20.8R42 les autres pas

alextvt190 a écrit:Oui donc c'est bien a partir du 220 que c'est plus gros

pourtant ils ont pas le même capot que les ceux a partir du 220

Après je peut me tromper aussi mais il me semble qu'ils ait un pont arriere plus gros

Sorry dans le double poste mais je vient de regarder la doc Nh les T7 200 et 210 sont annoncés avec 200 kg de plus que leurs petits frères

Je viens de regarder sur la brochure, jusqu'au 210 = 6000 kg et a partir du 220 6950 kg

Ah oui je viens de voir avant 200 c'est 5800 kg, donc il y a 3 poids

tvt135 a écrit:Après je peut me tromper aussi mais il me semble qu'ils ait un pont arriere plus gros

oui et il y a une capacité de 3 litres d'huile en +

tvt135 a écrit:Nan, les 6080 et 6090 avaient aussi deja des ponts plus gros, les 2 la ayant acces aux 20.8R42 les autres pas

Les t 7 200 et 210 n'ont que les réducteurs ar plus gros pour accepter le 42 pouces et a partir du t7 220 c'est l'ensemble du tracteur qui est plus gros et empattement plus long (voir le relevage ar beaucoup plus costaud)

voila agriblé, bien résumer