Nouveaux MF 5600

3 cl jusqu'a 100 cv, comme les cousins Finlandais à voirici

Pour des tracteurs de cour, en exploitation élevage, ou pour faire pulvé + engrais en exploitation grande culture de taille moyenne, c'est peut-être pas mal !

je suis aller visiter l'usine massey a beauvais en septrembre et les premiers sortaient de la chaine,trés bonne visibilité par contre le moteur pas plus gros qu'un moteur de solex

sortir 400cv avec 6cylindres ça derange personne tandis que 100cv en 3cyl ça saute aux yeux

Si il y a une réél économie de carburant pourquoi pas ,mais pourquoi des moteurs toujours plus petit

Les 5400 en 4 cyl Sisu en dessous de 100cv était trop gros pour du travail de cour ; les 5400 série"0" était des intérimaires .
Le retour du 3 cyl; fallait s' y attendre. Je suis confiant mais j' ai hâte d' en essayer un. Ceci dit, j' ai eu un 240 longtemps et je me sers chaque jour d' un 355 ; mais bon, c'est pas un 100cv.

un 3 cylindres turbo doit etre nerveux par rapport a un 4 cylindre de 4.5 L bridé à 75 ch avec toutes les normes de pollution
le 6.6 L sisu fait bien plus de 200 ch,donc pourquoi pas 100 ch avec un 3.3 L

fergie62 a écrit:sortir 400cv avec 6cylindres ça derange personne tandis que 100cv en 3cyl ça saute aux yeux

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SAME va resortir une série avec un moulin a café 4 cylindres de 3.6 litres quelqu'un connait ce moteur ?

Séba a écrit:

fergie62 a écrit:sortir 400cv avec 6cylindres ça derange personne tandis que 100cv en 3cyl ça saute aux yeux

+1

+1, j'aimerais bien essayé également, les Fendt série 200, et les Valtra N 93 et N 103 son également équipés de ce moteur !

centurion a écrit:SAME va resortir une série avec un moulin a café 4 cylindres de 3.6 litres quelqu'un connait ce moteur ?

c'est une nouvelle gamme de chez Deutz (TCD) en 4 cyl et deux gammes sur le meme bloc soit 2.9 L ou 3.6 L qui est tres compact pour le génie civil (compresseur,...), disponible en tier 4 command rail , en fait cette gamme remplace surtout la gamme compact 1011 qui était équipée en injecteur pompe

le 3 cylindres fonctionne de la meme façon que le 6 sauf que dans un tour moteur il ya moitié moins d'explosion, moteur bien equilibré.

les moteurs impairs sont mieux equilibré que les paires

Pour moi le moteur le plus équilibré, c'est le 5 cyl, comme sur les DX 85, ou certains Fiat 880, certaines mercedes avez ça aussi !

fergie62 a écrit:les moteurs impairs sont mieux equilibré que les paires

Il y a eu des 5 cylindres ,au niveau équilibrage pas besoins de masses contre rotative comme un 4 cylindres

Masses contrerotatives d'un Perkins 4 cylindres,compliqué quand même,il y a eu un problème sur une série a4 248,j'ai eu le problème sur un 8550 Landini.