49 euros TTC, , l'offre d'Air France face aux low-cost

La compagnie a dévoilé ce lundi une nouvelle offre tarifaire valable sur 58 de lignes domestiques et européennes au départ des bases d'Orly, Marseille, Nice et Toulouse, mais aussi de London City Airport.


Un aller simple à 49 euros TTC, en baisse de 20 euros par rapport au prix plus bas tarif proposé jusqu'ici en classe économique (69 euros). En contrepartie, des services jusqu'ici inclus dans le prix du billet qui disparaissent et deviennent pour certains des options payantes : c'est l'offre tarifaire sur 58 lignes domestiques et européennes au départ des bases de Paris-Orly, Marseille, Nice Toulouse mais aussi de London City Airport (les vols sont opérés par Cityjet) qu'a annoncée ce lundi Air France pour attirer les passagers dont le prix est le principal critère dans le choix d'une compagnie aérienne. Une offre qui va s'ajouter à celle « tout compris » en vigueur aujourd'hui en classe économique et qui est maintenue. Les tarifs pourront d'ailleurs être combinés entre l'aller et le retour. Un passager pourra en effet utiliser un billet « basique » à 49 euros sur son vol aller et prendre un billet « classique » au retour.

j'vais pouvoir aller dans le sud plus souvent s'il applique cela a nantes ou rennes .....................

je crains qu'il ne le fasse pas sur l'aéroport d'Angers-Marcé

Paris - Marseille

TGV 88 à 108 €

Paris - Toulouse avec EasyJet: 33€99

Et bientôt un Nantes - Nantes, c'est combien

Abeauc a écrit:Paris - Toulouse avec EasyJet: 33€99

je peut te le confirmer a 5 euro pres car je viens d acheter un billet pour aller au sima 2013

GL a écrit:Paris - Marseille

TGV 88 à 108 €

il y a des billets Prem's a 25 €

beauvais Marseille = 8 € !!!!! avec ryanair , mes beaux parents prennent l'avion la semaine prochaine 32 € aller /retour pour 2 personnes !!!

Après faut dire que l'offre que vient de lancer Air France n'a rien à voir avec des compagnies low cost comme EasyJet ou Ryanair. La stratégie et les services ne sont pas les mêmes.

sevi a écrit:La compagnie a dévoilé ce lundi une nouvelle offre tarifaire valable sur 58 de lignes domestiques et européennes au départ des bases d'Orly, Marseille, Nice et Toulouse, mais aussi de London City Airport.


Un aller simple à 49 euros TTC, en baisse de 20 euros par rapport au prix plus bas tarif proposé jusqu'ici en classe économique (69 euros). En contrepartie, des services jusqu'ici inclus dans le prix du billet qui disparaissent et deviennent pour certains des options payantes : c'est l'offre tarifaire sur 58 lignes domestiques et européennes au départ des bases de Paris-Orly, Marseille, Nice Toulouse mais aussi de London City Airport (les vols sont opérés par Cityjet) qu'a annoncée ce lundi Air France pour attirer les passagers dont le prix est le principal critère dans le choix d'une compagnie aérienne. Une offre qui va s'ajouter à celle « tout compris » en vigueur aujourd'hui en classe économique et qui est maintenue. Les tarifs pourront d'ailleurs être combinés entre l'aller et le retour. Un passager pourra en effet utiliser un billet « basique » à 49 euros sur son vol aller et prendre un billet « classique » au retour.

oui, donnez nous donc les conditions , celles ecrite en tout petit .....

Oui mais .... plus de bagages en soute......., plus d'options non plus......
Question ? on pourrra toujours aller pi sser aux toilettes ou faudra " se débrouiller " autrement ?

Ce tarif à 49 euros TTC n'est pas modifiable (même avec frais), ne permet pas de cumuler des miles (une petite révolution) ni d'enregistrer gratuitement un bagage en soute de moins de 23 kilogrammes (sauf pour les membres « Silver », « Gold » ou « Platine » du programme de fidélisation Flying Blue qui y ont droit de facto). L'enregistrement du bagage sera désormais proposé en option payante : 15 euros si l'enregistrement est effectué en ligne, 30 euros s'il est fait à l'aéroport. En revanche, le service à bord ne change pas. Cette nouvelle offre tarifaire à 49 euros donne toujours droit à des journaux, à une collation, à l'emport d'un bagage cabine... "Les low-cost affichent plutôt des tarifs autour de 39 euros. Nous pensons que le service à bord et au sol que nous maintenons vaut une quinzaine d'euros", explique Christian Boireau, directeur général adjoint commercial France, pour justifier l'avantage tarifaire favorable aux low-cost dans la plupart du temps.

et pendant ce temps ,en bzh on casque plein pot !!
un ami part en tgv a avignon ,c'est moins couteux que de se rendre a paris !!!

plus d'un million de billets seront vendus cette année à 49 euros .

les compagnie faut quelle se réveile une peu , je suis bien content qu ils font la concurence avec la SNCF , qui sont pour moi des grosgrosgros bandis il me semble

achille a écrit:beauvais Marseille = 8 € !!!!! avec ryanair , mes beaux parents prennent l'avion la semaine prochaine 32 € aller /retour pour 2 personnes !!!

Ils arrivent à gagner de l'argent à ce prix là ?

Quand on voit se que consomme un avion.

T'inquiètes pas pour eux, ils arrivent à gagner de l'argent. D'ailleurs ils ont une des flottes assez récentes, environ 4ans de moyenne d'age pour les avions (un peu mieux qu'EasyJet).
Ils font des économies sur beaucoup de choses et c'est hallucinant ce qu'ils arrivent à faire... D'ailleurs il y a une différence entre EasyJet et Ryanair au niveau du décollage. Ryanair ne pousse jamais à "bloc" les moteurs pour le décollage mais passe plus de temps sur la piste alors qu'EasyJet pousse plus et donc et moins longtemps sur la piste.
Bref c'est des stratégies, parfois compliqué et puis ça joue beaucoup sur certaines options d'achat de kérosène, etc...

Seb 77 a écrit:

Quand on voit se que consomme un avion.

Je ne sais pas sur des courrier courts. Sur du moyen courrier, on est à 5 L/100 km/passager sur les avions récents.

Ça peut aller de 3,5 à 5 litre/100km/passager.
Ça dépend du trajet, de l'avion, de la distance, de la stratégie compagnie, de la météo.
Mais en gros faut partir sur un 4L/100km/passager

Abeauc a écrit:T'inquiètes pas pour eux, ils arrivent à gagner de l'argent. D'ailleurs ils ont une des flottes assez récentes, environ 4ans de moyenne d'age pour les avions (un peu mieux qu'EasyJet).
Ils font des économies sur beaucoup de choses et c'est hallucinant ce qu'ils arrivent à faire... D'ailleurs il y a une différence entre EasyJet et Ryanair au niveau du décollage. Ryanair ne pousse jamais à "bloc" les moteurs pour le décollage mais passe plus de temps sur la piste alors qu'EasyJet pousse plus et donc et moins longtemps sur la piste.
Bref c'est des stratégies, parfois compliqué et puis ça joue beaucoup sur certaines options d'achat de kérosène, etc...

Ils font des économies sur beaucoup de choses < la securité ? peut etre , d'ailleurs air france groupe n'est pas classé dans les meilleurs a ce sujet.....
une des flottes assez récentes, environ 4ans de moyenne d'age pour les avions
non, non ils le disent eux meme d'ailleurs : D'un âge moyen de 9,3 ans (9,2 ans pour la flotte Long-courrier et 9,9 pour la flotte Moyen-courrier)
t'a des actions chez eux ou tu y travaille ?

Ryanair tu rigoles, je travaille pas pour une compagnie aérienne, je travaille chez un constructeur aéronautique mais pas chez un compagnie et si je devais ça ne serait pas chez eux.
Je préfère et de loin EasyJet, niveau sécurité et puis pour mal d'autres choses je ne prendrai pas Ryanair...

D'ailleurs je ne disais pas de conneries, la flotte de Ryanair est une des plus récente et des plus jeunes... Ils étaient équipé uniquement en Boeing 737-800 et ils vont recevoir à partir de 2016 ? des Comac
L'age de la flotte:
http://www.airfleets.fr/ageflotte/Ryanair.htm

http://www.linternaute.com/voyage/transports/age-des-flottes-de-compagnies-aeriennes.shtml

Abeauc a écrit:Ryanair tu rigoles, je travaille pas pour une compagnie aérienne, je travaille chez un constructeur aéronautique mais pas chez un compagnie et si je devais ça ne serait pas chez eux.
Je préfère et de loin EasyJet, niveau sécurité et puis pour mal d'autres choses je ne prendrai pas Ryanair...

D'ailleurs je ne disais pas de conneries, la flotte de Ryanair est une des plus récente et des plus jeunes... Ils étaient équipé uniquement en Boeing 737-800 et ils vont recevoir à partir de 2016 ? des Comac
L'age de la flotte:
http://www.airfleets.fr/ageflotte/Ryanair.htm

http://www.linternaute.com/voyage/transports/age-des-flottes-de-compagnies-aeriennes.shtml

au temps pour moi vu le titre je pensait que tu parlait d'air france
......

palmito a écrit:

Abeauc a écrit:Ryanair tu rigoles, je travaille pas pour une compagnie aérienne, je travaille chez un constructeur aéronautique mais pas chez un compagnie et si je devais ça ne serait pas chez eux.
Je préfère et de loin EasyJet, niveau sécurité et puis pour mal d'autres choses je ne prendrai pas Ryanair...

D'ailleurs je ne disais pas de conneries, la flotte de Ryanair est une des plus récente et des plus jeunes... Ils étaient équipé uniquement en Boeing 737-800 et ils vont recevoir à partir de 2016 ? des Comac
L'age de la flotte:
http://www.airfleets.fr/ageflotte/Ryanair.htm

http://www.linternaute.com/voyage/transports/age-des-flottes-de-compagnies-aeriennes.shtml

au temps pour moi vu le titre je pensait que tu parlait d'air france
......

Pas grave, j'avais pas compris non plus que tu parlais d'Air France
Je te rejoint sur le fait que Air France est pas forcement au top.
Je continuerai à prendre EasyJet parce que durant 1 an j'ai pris pas mal de fois l'avion entre CDG et Luton et je n'ai eu aucun problème, service niquel, prix hyper intéressant et les horaires des vols convenait parfaitement et puis tu sais très bien que ce genre de compagnie n'a pas le droit à l'erreur en terme de pannes ou autres sinon ça ferait mal pour la réputation...

je ressort ce post que j'avais fait sur la securité ryanair....
ca m'évitera de rabacher comme un vieux machin.

https://www.agri-convivial.com/t31383-bidons-pleins-coeur-leger

Avec le lien ça doit aller mieux....

A noter que recemment, cette histoire a été évoqué dans les merdias

Oui... ils jouent sur la corde raide tout le temps ou presque!!!

Abeauc a écrit:Ça peut aller de 3,5 à 5 litre/100km/passager.
Ça dépend du trajet, de l'avion, de la distance, de la stratégie compagnie, de la météo.
Mais en gros faut partir sur un 4L/100km/passager

Ok si 4L/100, Beauvais/Marseille il doit y avoir 7-800 km à vol d'oiseau, avec 8 € je ne vais pas payer le seul carburant (30L tout de même).

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:Ça peut aller de 3,5 à 5 litre/100km/passager.
Ça dépend du trajet, de l'avion, de la distance, de la stratégie compagnie, de la météo.
Mais en gros faut partir sur un 4L/100km/passager

Ok si 4L/100, Beauvais/Marseille il doit y avoir 7-800 km à vol d'oiseau, avec 8 € je ne vais pas payer le seul carburant (30L tout de même).

en low cost ,pas un seul passager ne paie le meme tarif !
ca peut varier du simple au triple selon la date de reservation !!

hermine 22 a écrit:

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:Ça peut aller de 3,5 à 5 litre/100km/passager.
Ça dépend du trajet, de l'avion, de la distance, de la stratégie compagnie, de la météo.
Mais en gros faut partir sur un 4L/100km/passager

Ok si 4L/100, Beauvais/Marseille il doit y avoir 7-800 km à vol d'oiseau, avec 8 € je ne vais pas payer le seul carburant (30L tout de même).

en low cost ,pas un seul passager ne paie le meme tarif !
ca peut varier du simple au triple selon la date de reservation !!

c'est comme a la SNCF

quand tu voyage low cost, tu recuperes un peu de tes impots locaux !!!!

Ryanair essore les conseils regionaux.

Pour faire precis concernant la consommation en petrole d'un moyen courier: je prend un cas concret qui va se passer ...demain matin!

Avion Airbus A 320
Vol CDG / NICE vent arriere 14 kts (environ 25 km / h)

TRIP FUEL: 2734 kg pour 1.14 heures de vol
TAXI: 220 kg (prevu 22 minutes à CDG)

soit 2954 kg de kerozene consommé pour le voyage.

Embarquement de la reserve de carburant: 174 kg containgency + 1493 KG alternate fuel (deroutement) + 953 kg (30 min reserve legale) soit 2620 kg de carburant normalement non utilisé.

J'ai d'autres exemples de vol reels, notament des vols concorde ( chaud) et long courrier.

Pour faire simple, un A 320 consomme 2.4 tonnes par heure en croisiere (2.2 si tout va bien)

si ca vous interesse je peux detailler les conso en monté, croisiere, descente, roulage....

Dernier detail: 1 kg de kerozene = 1.3 litres (1 litre = 0.7kg) prix: a peu pres le prix du rouge (fuel, pas pinard!)

Allez hop au paddock

Les vols Concorde sont assez "marrant" et représentatif d'un truc complètement décadent et fou... Faut dire qu'il était bourré à ras de la gueule en kérosène le bel oiseau...
Juste une petite remarque, question, je pensais et quelqu'un de chez EasyJet m'avait dit que c'était 2 tonnes par heure sur A 320 en croisière. Enfin il a peut être essayé de vendre du rêve

safran a écrit:Oui mais .... plus de bagages en soute......., plus d'options non plus......
Question ? on pourrra toujours aller pi sser aux toilettes ou faudra " se débrouiller " autrement ?

Pour pisser tu fait comme notre copain gérard,dans un coin du zing

yaya a écrit:quand tu voyage low cost, tu recuperes un peu de tes impots locaux !!!!

Ryanair essore les conseils regionaux.

1 ° Et quand tu ne prend pas l'avion, les impôts, tu les paye quand même.
2 ° combien de passager dans un A 320

sur WIKI il parle de 150 places

Donc
Vol CDG / NICE vent arriere 14 kts (environ 25 km / h)

2954 kg de kerozene consommé pour le voyage soit 19.69 Kg de kérosène pour 150 passagers ou 25 L.

ca depend de l'amenagement cabine

air france a 320
metropole 178
caraibes 171
europe 165

Abeauc a écrit:
Les vols Concorde sont assez "marrant" et représentatif d'un truc complètement décadent et fou... Faut dire qu'il était bourré à ras de la gueule en kérosène le bel oiseau...
Juste une petite remarque, question, je pensais et quelqu'un de chez EasyJet m'avait dit que c'était 2 tonnes par heure sur A 320 en croisière. Enfin il a peut être essayé de vendre du rêve

C'est le chiffre que j'ai aussi: en croisiere, un A320 consomme 2 tonnes par heure (1 tonne par moteur). Mais , avec la montée, la descente, le taxi, on serait plutot à une moyenne de 2.4 t / h. C'est sur cette valeur que la quantité à prendre est calculé.
Si ca t'interresse, j'ai la grille de calcul du petrole à embarquer pour l'A320, issue d'une compagnie....pas connue.

Pour concorde: c'etait un avion de chasse qui transportait des passagers.....
En post combution, les 4 moteurs consommaient 100 t / h...plus que la quantité de carbu embarqué!

yaya a écrit:

Abeauc a écrit:
Les vols Concorde sont assez "marrant" et représentatif d'un truc complètement décadent et fou... Faut dire qu'il était bourré à ras de la gueule en kérosène le bel oiseau...

C'était l'époque ou un tout petit pays voulait jouer dans la cour des grands. Le pire, c'est qu'on y arrivait.

Abeauc a écrit:
Les vols Concorde sont assez "marrant" et représentatif d'un truc complètement décadent et fou... Faut dire qu'il était bourré à ras de la gueule en kérosène le bel oiseau...
Juste une petite remarque, question, je pensais et quelqu'un de chez EasyJet m'avait dit que c'était 2 tonnes par heure sur A 320 en croisière. Enfin il a peut être essayé de vendre du rêve

concorde decadent ???????
Developpe! ca m'interesse d'avoir ta vision de jeune ingé aéro sur ce sujet
(je vais finir par etre le beret vert aéro si ça continue!!)

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9cadence

Merci GL de repreciser le principe de décadence!

J'attend avec impatience les explications d'Abeauc, qui d'un coté admire concorde et de l'autre le trouve decadent....Dans la bouche d'un ingé je ne comprend pas bien ce merdier!

Un lien pour calculer vous meme la consommation en l / pax:

http://corporate.airfrance.com/fr/developpement-durable/calculateur-de-co2/calculez-vos-emissions-de-co2/

(mettez l'initiale de la ville et n'utilisez pas le tableau de recherche ça ne marche pas)

j'suis un gros pollueur


Paris (ORY) - Cayenne (CAY) 14878 Kms :
1323 kg de CO2 pour le voyage aller-retour
soit 88.9 g de CO2 / passager.km
et une consommation de 3.6 L de carburant / passager.100 km

Special palmito:

Consommation d'un B 777 - 300 (pratique pour aller de Paris à Cayenne)

Conso croisiere à l'opti : env 8t / h pour jusqu'a 472 pax
conso montée au TO: env 30 t / h
conso roulage: env 2t / h
descente tout reduit: entre et t / h
Distance de l'opti jusqu'a l'IAF 3000 ft: 140 NM
Vitesse propre typique à l'opti: 480 / 500 kt selon tempé

yaya a écrit:Special palmito:

Consommation d'un B 777 - 300 (pratique pour aller de Paris à Cayenne)

Conso croisiere à l'opti : env 8t / h pour jusqu'a 472 pax
conso montée au TO: env 30 t / h
conso roulage: env 2t / h
descente tout reduit: entre et t / h
Distance de l'opti jusqu'a l'IAF 3000 ft: 140 NM
Vitesse propre typique à l'opti: 480 / 500 kt selon tempé

non monsieur, je suis francais moi, donc j'avionne francais
de toutes facon sur cayenne c'est du A340-300, sauf exeption

en quoi un 777-300 serait plus "pratique" qu'un A340-300 ???

Tu viens souvent du côté de chez nous ?.

GL a écrit:Tu viens souvent du côté de chez nous ?.

rarement, tout les deux, trois ans , j'ai trop peur de polluer