coût d'entretien axial flow

Rappel du premier message :

Plusieurs personnes m'ont dit que les moissonneuses Case reviennent assez chères à l'usage, principalement en raison du prix élevé des pièces.
J'ai du mal à croire que ce soit pire que chez Claas.

Avis aux spécialistes , qu'en pensez-vous ?

Mon voisin et copain qui a une 1640 fait quand meme pas mal de frais courroie de rotor boitier commande rotor chaine de convoyeur souvent et les 2 reducteurs C'est ma class qui a fini et cette annee on mis les cueilleurs mais sur la class et il a ete agreablement surpris du travail meme en mais

Valtra45 a écrit:Mon voisin et copain qui a une 1640 fait quand meme pas mal de frais courroie de rotor boitier commande rotor chaine de convoyeur souvent et les 2 reducteurs C'est ma class qui a fini et cette annee on mis les cueilleurs mais sur la class et il a ete agreablement surpris du travail meme en mais

Tu veux me dire que sur les autres machines , on ne change pas de courroies , de chaînes ....etc !!! cela s"appelle de l'entretien courant ! et puis une 1640 ??? tu parles d'une machine qui a plus de 20 ans !!!!!!!!! heureusement qu'il change quelques pièces .Les réducteurs ? ben oui , dans le maïs en arrière saison , ça souffre ....!
Moi , l'été dernier , je suis allé dépanner , en été (il ne fait pas de maïs) , un cousin qui avait une grosse massey toute récente = réducteur en vrac et 3 jours pour avoir la pièce .... Bon aller , je ne vais pas rentrer dans ce petit jeu . Ceux qui ont des axiales savent ce qu'elles valent , après il en faut pour tout le monde .
On voit bien la limite pour parler du coût des réparations d'une machine , il y en aura toujours un pour dire le contraire , mais on ne parle jamais de l'ensemble des facteurs !

Valkyrie a écrit:

massey8210 a écrit:je vois lambin qu'on se rejoins sur plusieurs points.

tu parle des possesseurs de fendt ou jd................. les jeunes sont chauvin surtout quand ce n'est pas eux qui font les cheques; une rumeur circulait l'an passé qu'une cuma du coin avait remplacé 2 cvx par 2 fendt a la demande "express" des 2 chauffeurs............!

alors quand tu dis que tu roule en massey......................... ah la la la la

que ça soit l'un ou l'autre, ce ne sont pas des foudres de guerre en traction et ressorti puissance moteur, même si c'est top niveau confort !

la aussi , pour faire une véritable comparaison , il faut se lever de bonne heure !
La traction ne se résume pas à la boite à variation continue , mais à la monte de pneus , la répartition des charges , du lestages , du poids du tracteur , des positions d'ancrage de l'outil ...etc . La progressivité d'une BVA est telle que tu ne ressent pas l'agressivité d'une boite traditionnelle , mais ca tire et toujours au maxi de ses possibilités , pas de creux de vitesses ... donc pour le rendement horaire , je pense qu'elles se valent toutes les deux
Quand je descends des fendts de mon voisin , je ne suis jamais mécontent de remonter dans mon case . Si il y a une chose que le CVX offre et que beaucoup d'autres n'ont pas , c'est une prise de force avec surpuissance redoutable avec une 1000 trs économique à 1600 trs/mn moteur et une 1000 trs normale obtenue à 1890 trs/mn moteur = consommation et performances obtenu par peu de concurrent .
Une chose qui m'effraye de plus en plus , c'est de voir le poids des tracteurs diminuer comme neige au soleil pendant que la puissance augmente !!!
Aujourd'hui , un 130 140 ch voir plus , c'est entre 5 et 5.6 t ...!

lambin enfin un point d'accord!

quand je vois le poids mon 8210 qui fait 150 cv ca m'inquiete quand faudra le changer pour un 150 cv d'aujourdhui si je ne veux pas monter en puissance, d'autant qu'avec 500 hrs par an et qu'il en a 4700 today.......... je crois bien je n'aurais qu'un 150 poneys.............. bonjour les frayeurs sur ma tonne a lisier de 15000 litres.


ah moins que les 150 cv de maintenant ne valent pas ceux d'avant............. that is the question?

tf76 a écrit:Ce qui me fait peur sur ces machines et qui doit couter cher , c'est le boitier renvoie d'angle et sur les nouvelles AFX il y a plusieurs boitié ??? et quand ça doit casser, ce n'est pas de la petite mécanique ???

sur axiale je sais pas mais il ya des problemes sur cr
perso j'en est pété un la deuxieme année et apres il y a eu des modifs a faire sur les boitiers entrainement rotor qui prennaient du jeu
apparament les concernés sont ceux qui n'avalent pas trop de camelottes les boitiers sont pas en permanence assez en pression
pour le tarif on en parle meme pas