la littorale C 290

Rappel du premier message :

Demain je fais un devis pour cette benne, que me conseillez vous comme options?
En resumé je vais prendre des pneus en 26.5 ou 30.5 on verra la difference de prix ou 24x20.5 (dedicasse a nonord)
freins plus gros (conseil de d.d),bennage frontale ou sur les cotés suivant les conseils du vendeur?
essieus suiveurs d office
utilisation cereale,betterave,ecume,engrais

Exact pour la terre sur route avec les cargo, c'est la forme des crampons qui débourre. C'est valable pour les autres marques ayant le même profil. Pour les crevaisons c'est pas pire que les autres.

doudou-27 a écrit:Exact pour la terre sur route avec les cargo, c'est la forme des crampons qui débourre. C'est valable pour les autres marques ayant le même profil. Pour les crevaisons c'est pas pire que les autres.

Peut-on donc envisager de mettre des 20.5/20.5 Michelin, sachant que:
Diamètre 1200 mm contre 1251 pour le MI cargo 560/60 R 22.5 et contre 1373 pr le 24/20.5 MI
Charge admissible à 40 Km/h, 4 bars: 5430kg contre 6290kg cargo et 8195 pour le 24/20.5

De cette manière moins de crevaisons, moins de terre sur la route, mais un peu plus de compactage dans les champs. Mais pour faire principalement de la céréale, ça pourrait être un bon compromis?

C'est plus facile de choisir un tracteur ou une batteuse qu'une benne avec les bons pneus.

Si la capacité de charge correspond a la remorque, cela peut être une solution. Les pneumatiques sont toujours un compromis entre usure, tassement, débourrage et prix...

Bonjour à tous, je suis bien parti pour acheté une C290 avec des pneus en 650 26.5, mais la question que je me pose aujourd'hui ... j'ai un 6530 à mettre devant n'est ce pas un peu court !!!!!!! ????
Par chez nous les cotes on ne connait pas ! (il n'y a que des ponts    )

les pneus vont trop morfler, meme les 24r20.5 sont out avec cette remorque
ensuite si tu sais te restrindre et ne mettre que 20t vu le taxi devant pourqoi pas
pour 1500euro et avec des 580/65r22.5 je prends de suite la c320 rien que pour le respect du sol

C'est vrai qu'entre la C290 et C320, pour une si petite différence de prix, il n'y a pas à hésiter .

johndeere8520 a écrit:C'est vrai qu'entre la C290 et C320, pour une si petite différence de prix, il n'y a pas à hésiter .

j'ai fait l'erreur, alors avec un 6530, je pense que tu te feras moins secouer avec la C 32
un amis enmène une huret 3 essieux avec un 6620 et chez nous à part les ponts c'est plat

Tout est faisable, quand c'est plat 150cv sur 3 essieux ça passe . Mais c'est surtout quand tu vas devoir freiner assez fort, tu es content d'avoir un peu plus de poids sur le tacot .

johndeere8520 a écrit:Tout est faisable, quand c'est plat 150cv sur 3 essieux ça passe . Mais c'est surtout quand tu vas devoir freiner assez fort, tu es content d'avoir un peu plus de poids sur le tacot .

Et c'est pas un 150 cv mais un 125 cv !!! Par contre vaudrait mieux une 3 essieux à une 2 essieux ! ?

je peux te donner mon avis
l'année derniere, pour essayer on a mis un 120cv sur une c320 a la dernière journée de moisson
je peux te dire que si tu fais pas gaffe tu te fait de belle frayeur, la remorque emporte le tracteur.

C'est sur, ça fait court quand même .

pour moi le 24 20.5 reste le meilleur le tp l'a prouvé mais sur une 3 essieu je pense que le 20 20.5 peu le faire,il a l'avantage de baisser le centre de gravité c'est moins bien au champs pour sortir mais sur la route des pneu plus bas tangue moins si on ne faisait que de la route on prendrai les meme pneu que les semi du15-22.5 ou 18-22.5 neuf qui tiennent très bien pour cet usage mais qui ne vont pas au champs donc le 20-20.5 peut etre un bon compromis