Pulvé Amazone UX

Rappel du premier message :

Je Viens investir dans un pulvé Amazone UX 5200, . Y aurait il des utilisateurs qui pourrait temoigner et donner leur avis sur les ux ? merci

je vais me renseigner cet am il y a une demo sur le site de terre en fete

est ce que l essieu suiveur est indispensable sur un UX?
mon commercial m a avoué que certains agri lui disent que c est pas indispensable car le pulvé est assez court
bon reste plus qu a trancher cette question et on devrait signer en debut de semaine

oui,il est assez court.pour rentrer dans les champs avec des ponts,pour manoeuvrer dans les cours,c'est pratique.
mais dans les champs,quand j'oublie de le mettre en suiveur,je me dis "et mer.e"! 
je trouve que ce serait dommage de ne pas le prendre. 

en meme temps le choix n est pas simple car je le prends en roue fine et rampe 39m donc les manoeuvres en fourriere se repette moins souvent et moins de degat en roue etroite
le gros plus d un suiveur c est pour faire les coins je pense on le guide en manuel pour l envoyer là ou on le souhaite surtout a l automne dans du blé

quand tu vois le prix du pulvé,est ce que ça vaut le coup de regarder à ça prés....? 
et sans suiveur,il sera plus dur à revendre.
en fin,c'est mon avis.après,c'est toi le chef!  
tu as pris le pack confort?

j ai pas encore pris mais je prends le pack confort(volucompteur,coupure gps...), amaclick, coupure 9 troncons ,amatron 3
a la demo il y avait un 5200 avec l eclairage a led et la suspension d essieu (exposé au sima) pwwwaaa le systeme de suspension enorme

au fait philau ton collegue agrifrom a eu un flexible hydro peté en plein milieu du champ c est bien ça  
tu as été a son secours....

oui,un problème hydraulique sur le 6810,du coup,la vidange a été faite. 
j'ai revu agrifrom il y a peu,c'est qu'il a survécu! 

bon ayé j ai signé pour un ux 4200 avec essieu suiveur

fergie62 a écrit:bon ayé j ai signé pour un ux 4200 avec essieu suiveur

 félicitations! 
il doit ressembler fort au notre!

sauf que moi ça sera un rouge devant  

fergie62 a écrit:sauf que moi ça sera un rouge devant  

Fergie: MP envoyé

Bonjour AgriWeppes.

alors toujours satisfait de ton ux?

J'ai aperçu sur la démo ,une station météo; c'esst fournie par amazone?

Je souhaite changer mon Pulvériser jd 832 pour passer en 36m dans la gamme amazone je souhaite un 3200 super mais on me ux4200 cette appareil est plus long est il aussi maniable?
Que penser vous de l'essieu suiveur? Faut-il le prendre suspendu?
A propos de l'amatron3 j'ai pas la réponse si l'ux est compatible isobus, je possède un tracteur jd autotrac ready (donc isobus) avec la 2630 et la sf3000 qui va bien avec mon Pulve jd,mon Pulve repartirai avec une gs1 donc je garde ma 2630. Ai-je vraiment intérêt d'acheter l'amatron3 si je faisais affaire avec l'amazone? Je peux mettre le section contrôle sur ma 2630 pour la coupure GPS

en 36m ne prends pas le 3200 trop petit tu vas delester le tracteur en permanence essieu suiveur c est toujours un plus surtout pour les devers essieu suspendu là va falloir aligner les caillasses (+6000euro)

fergie62 a écrit:en 36m ne prends pas le 3200 trop petit tu vas delester le tracteur en permanence essieu suiveur c est toujours un plus surtout pour les devers essieu suspendu là va falloir aligner les caillasses (+6000euro)

en parlant de délester, est-ce qu'on aurait pas un meilleur report de charge en prenant la flèche basse, comme à l'ancienne ?

aucune difference, moi j ai pris fleche basse pour passer mes bras de relevage au dessus
sinon en allemagne c est 100% fleche haute pour un meilleur freinage, quand ils freinent le pulvé appuie sur le pont avant alors qu avec fl basse ça appuie sur l essieu arriere

Oui la suspension d'essieu douille je sais plus si il y a une suspension au niveau de la rampe?
L'essieu suiveur j'en ai besoin pour le dévers le jd avait une flèche suiveuse qui fonctionnait bien dans les fourrières est ce que l'essieu est aussi bon?
L'écart de poids entre une 3200 et un 4200 serai de 150 kg à équipement équivalent je ne voyais pas d'écart d'équilibre mais de maniabilité mais peut être que je me trompe
Perso je suis plutôt flèche haut meilleur traction en cote en plus le crochet est plus reculer donc un peu plus réactif pour les manœuvres

fergie62 a écrit:
sinon en allemagne c est 100% fleche haute pour un meilleur freinage, quand ils freinent le pulvé appuie sur le pont avant alors qu avec fl basse ça appuie sur l essieu arriere

Quand tu freine le liquide va vers l'avant donc appui plus sur le tracteur
Tu l'as pris avec l'entraînement de pompe hydraulique? Ça a besoin de quelle débit?

oublie l entrainement hydraulique si ton tracteur a la 540eco, c est du gadget ce truc là
suspension de rampe incroyable sur la rampe amazone c est meme ça qui m a fait partir sur ce pulvé( je l ai vu en demo dynamique a plus de 15km/h)
en fleche basse si tu veux qu elle soit plus maniable tu peux le mettre sur barre oscillante hardi le propose
pour la cinematique de freinage avec la fleche haute il y a surement une difference mais surement a plus de 50km/h, il est homologué a 60km/h je crois quand on voit l essieu c est surdimensionné pour nous en France
en fleche tu fais quoi des bras de relevage tu les laisses trainé et a l epiaison c est une guillotine a epi avec les stabilisateurs

+1 fergie62
Avec le jd et la flèche articulée donc je rouleau les bras levées car la flèche et toujours en ligne avec le tracteur

pour la pdf en 540E c'est même un problème car en grosse pente le tracteur ne peux pas monter a son régime moteur pour être à sa puissance maxi donc je limite en vitesse dans les cote
Après quand la boîte vario régule le débit et la pression de la pompe varie donc perturbé un peu la régulation
C'est pour ça que l'entraînement hydropique me branchais un peu
Pour l'attelage haut je l'ai en k80 donc un plaisir pour traîner un Pulve jamais d'accout

La limitte de la rampe amazone je trouve que c'est le fouettement avant arrière ou quand on tourne dans les bouts surtout avec l'essieu suiveur ça lance la rampe dans un sens et quand l'ensemble se remet en ligne droite la rampe à toujours un certain élan et viens assez facilement en butée.

Greg 29 a écrit:La limitte de la rampe amazone je trouve que c'est le fouettement avant arrière ou quand on tourne dans les bouts surtout avec l'essieu suiveur ça lance la rampe dans un sens et quand l'ensemble se remet en ligne droite la rampe à toujours un certain élan et viens assez facilement en butée.

c est la limite de toute rampe surtout avec essieu suiveur,attention sur les nouvelles rampes les bouts de rampes ont changés

Moi qui pensait qu'on avait le phénomène qu'avec une flèche suiveuse   
Est ce que c'est pas plutôt un changement de cap trop rapide qui crée le fouettement ?
@Fergie62 qu'est ce qu'ils ont changé ?

fergie62 a écrit:

Greg 29 a écrit:La limitte de la rampe amazone je trouve que c'est le fouettement avant arrière ou quand on tourne dans les bouts surtout avec l'essieu suiveur ça lance la rampe dans un sens et quand l'ensemble se remet en ligne droite la rampe à toujours un certain élan et viens assez facilement en butée.

c est la limite de toute rampe surtout avec essieu suiveur,attention sur les nouvelles rampes les bouts de rampes ont changés

Si les  Allemands ont modifiés les bouts des rampes , il y avait un gros blem , deja évoqué sur ACE
Lors de demi tour sur un chemin , rampes coupés , la fermeture des jets ,se lache lors de ce fouettement, si c est du roudup le voisin rigole ...le cas pour mon collègue  

la securité d effacement en cas d obstacle

A tout hasard j'ai deux questions sur les UX Super, si quelqu'un a une réponse merci d'avance !  

- Connaissez-vous le poids vide de votre pulvé (peu importe la cuve et la largeur de rampe, après on s'y retrouve avec le tableau Amazone), je voudrais savoir si c'est bien le même poids qu'annoncé sur les docs ?

- On voit beaucoup de timon haut, mais pour avoir une meilleure adhérence quand c'est gras et humide est-ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un timon bas classique ?

Manu18 a écrit:
- On voit beaucoup de timon haut, mais pour avoir une meilleure adhérence quand c'est gras et humide est-ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un timon bas classique ?

Oui, c'est ce que je pense aussi, mais de toute façon l'Amazone n'est pas celui qui a le meilleur report de charge sur le tracteur, sans doute parce qu'il est assez court, quand le tonneau est presque vide ça aurait même plutôt tendance à vouloir soulever la flèche (avec un timon bas).

Franki a écrit:

Manu18 a écrit:
- On voit beaucoup de timon haut, mais pour avoir une meilleure adhérence quand c'est gras et humide est-ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un timon bas classique ?

Oui, c'est ce que je pense aussi, mais de toute façon l'Amazone n'est pas celui qui a le meilleur report de charge sur le tracteur, sans doute parce qu'il est assez court, quand le tonneau est presque vide ça aurait même plutôt tendance à vouloir soulever la flèche (avec un timon bas).

+1 idem avec un timon haut,quand la cuve est vide et la rampe dépliée,ça donne des à coups

l'inspecteur commercial que j'avais vu déconseillais le timon haut en terrain pentu,il disait que ça avait tendance à delester le tracteur
mais je n'ai pas ce problème là dans ma plaine   

Franki a écrit:
Oui, c'est ce que je pense aussi, mais de toute façon l'Amazone n'est pas celui qui a le meilleur report de charge sur le tracteur, sans doute parce qu'il est assez court, quand le tonneau est presque vide ça aurait même plutôt tendance à vouloir soulever la flèche (avec un timon bas).

je constate également ça  même avec le timon bas, cuve vide, et rampes dépliées

Je suis peut être bête mais j'arrive pas a m'expliquer pourquoi un timon bas délecterai moins qu'haut?

Mickaël-Kaël55 a écrit:Je suis peut être bête mais j'arrive pas a m'expliquer pourquoi un timon bas délecterai moins qu'haut?

calcul de force classique, plus tu mets ta flèche vers le bas, plus le poids de la machine appuie sur cette flèche

elgo a écrit:
je constate également ça  même avec le timon bas, cuve vide, et rampes dépliées

Et quand est-ce qu'on l'arrose ?   

C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

Mickaël-Kaël55 a écrit:C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

pure connerie ces histoires de delastage timon haut timon bas, ça deleste meme plus avec timon haut car crochet chariot plus long que crochet remorque
chaque timon a ses qualités, timon haut meilleur stabilité lors des freinages mais tendance a delester en marche arriere
le timon bas c est le top pour reculer il se produit un report de poids comme une remorque certaines vont bien a reculer d autre ont tendance a lever l arriere
je viens d avoir mon ux4200 c est une belle machine et vachement compact

fergie62 a écrit:

Mickaël-Kaël55 a écrit:C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

pure connerie ces histoires de delastage timon haut timon bas, ça deleste meme plus avec timon haut car crochet chariot plus long que crochet remorque
chaque timon a ses qualités, timon haut meilleur stabilité lors des freinages mais tendance a delester en marche arriere
le timon bas c est le top pour reculer il se produit un report de poids comme une remorque certaines vont bien a reculer d autre ont tendance a lever l arriere
je viens d avoir mon ux4200 c est une belle machine et vachement compact

je ne sais pas si c pure connerie, mais c probablement pure physique et mécanique   

pour moi timon haut plus stable mais moins de report sur le tracteur, donc je suppose moins facile à tirer en terrains difficiles,
mais comme personne n'a dû tester les deux, difficile de comparer finalement      

la betise d amazone c est de ne pas avoir fait un timon 2en1 comme sur le metris de kuhn

fergie62 a écrit:

Mickaël-Kaël55 a écrit:C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

pure connerie ces histoires de delastage timon haut timon bas, ça deleste meme plus avec timon haut car crochet chariot plus long que crochet remorque
chaque timon a ses qualités, timon haut meilleur stabilité lors des freinages mais tendance a delester en marche arriere
le timon bas c est le top pour reculer il se produit un report de poids comme une remorque certaines vont bien a reculer d autre ont tendance a lever l arriere
je viens d avoir mon ux4200 c est une belle machine et vachement compact

+1
Ton explication me va mieux et la pour le coup je suis d'accord avec t'es explication
Normalement demain je dois avoir les chiffres de la répartition des poids au travail sur un UX 3200 28m et UX4200 36m

Question à ceux qui dise que l'appareil par à cul vous pouvez préciser pour vos machines litrage et largeur?

j ai pas la notice ici mais tout en detaillé il suffit de prendre les equipements 1 a 1 et de faire la somme

Franki a écrit:

elgo a écrit:
je constate également ça  même avec le timon bas, cuve vide, et rampes dépliées

Et quand est-ce qu'on l'arrose ?   

oui va falloir qu'on voit pour un    pendant l'hiver

fergie62 a écrit:j ai pas la notice ici mais tout en detaillé il suffit de prendre les equipements 1 a 1 et de faire la somme

Oui j'ai télécharger sur leur site mais c'est pas des valeurs sur route au pire mais ça donne pas valeurs sur l'essieu rampe déplier cuve vide et sur le piton

fergie62 a écrit:j ai pas la notice ici mais tout en detaillé il suffit de prendre les equipements 1 a 1 et de faire la somme

j'ai calculé comme çà, mais je préfère vérifier avec une pesée réelle de la machine... ça devrait finir par se faire...  
on a parfois des surprises entre les poids des machines sur les docs et les poids sur la bascule   

faut calculer avec les distances par rapport a l essieu mais ça fait un bout de temps que j ai pas fait ça

Manu18 a écrit:

fergie62 a écrit:

Mickaël-Kaël55 a écrit:C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

pure connerie ces histoires de delastage timon haut timon bas, ça deleste meme plus avec timon haut car crochet chariot plus long que crochet remorque
chaque timon a ses qualités, timon haut meilleur stabilité lors des freinages mais tendance a delester en marche arriere
le timon bas c est le top pour reculer il se produit un report de poids comme une remorque certaines vont bien a reculer d autre ont tendance a lever l arriere
je viens d avoir mon ux4200 c est une belle machine et vachement compact

je ne sais pas si c pure connerie, mais c probablement pure physique et mécanique   

pour moi timon haut plus stable mais moins de report sur le tracteur, donc je suppose moins facile à tirer en terrains difficiles,
mais comme personne n'a dû tester les deux, difficile de comparer finalement      

Je suis d'accord avec Manu pour le délestage du timon haut en traction,je traite toujours avec les masses avant sur le tracteur,car sinon je ne monte pas partout  
Par contre un régale en manoeuvre et sur route  

pat51 a écrit:

Franki a écrit:

Manu18 a écrit:
- On voit beaucoup de timon haut, mais pour avoir une meilleure adhérence quand c'est gras et humide est-ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un timon bas classique ?

Oui, c'est ce que je pense aussi, mais de toute façon l'Amazone n'est pas celui qui a le meilleur report de charge sur le tracteur, sans doute parce qu'il est assez court, quand le tonneau est presque vide ça aurait même plutôt tendance à vouloir soulever la flèche (avec un timon bas).

+1   idem avec un timon haut,quand la cuve est vide et la rampe dépliée,ça donne des à coups

l'inspecteur commercial que j'avais vu déconseillais le timon haut en terrain pentu,il disait que ça avait tendance à delester le tracteur
mais je n'ai pas ce problème là dans ma plaine   

fergie62 a écrit:

Mickaël-Kaël55 a écrit:C'est vrai si la position de la machine complète versé vers l'avant mais le timon haut ou timon bas le Pulve doit garder le même aplomb normalement

pure connerie ces histoires de delastage timon haut timon bas, ça deleste meme plus avec timon haut car crochet chariot plus long que crochet remorque
chaque timon a ses qualités, timon haut meilleur stabilité lors des freinages mais tendance a delester en marche arriere
le timon bas c est le top pour reculer il se produit un report de poids comme une remorque certaines vont bien a reculer d autre ont tendance a lever l arriere
je viens d avoir mon ux4200 c est une belle machine et vachement compact

t'as plus qu'à apprendre à lire puisque c'est exactement ce que j'ai ecrit : le timon haut a tandance à delester plus que le timon bas   

le timon haut donne plus de report sur le tracteur, votre crochet chariot est bien 15-20cm plus en arriere par rapport a votre crochet remorque alors???
en reculant ça doit pas etre terrible quand c est gras

Mickaël-Kaël55 a écrit:
Question à ceux qui dise que l'appareil par à cul vous pouvez préciser pour vos machines litrage et largeur?

Moi c'est un 3200 litres / 28m.
Bon, il est peut-être plus intéressant de connaître le report de charge pulvé plein plutôt que vide, parce que c'est quand il y a du poids à tirer que c'est important de remettre de l'adhérence sur le tracteur.

le pire c est de reculer aussi bien plein que vide

Merci franki donc c'est pas mieux que le jd
En ce qui concerne flèche haute ou basse avec l'universelle j'ai tester les deux et je suis revenu à la haute pour la manœuvrabilité surtout avec un appareil court
Il m'est arrivé de vouloir passer en condition difficile et quand t'as besoin de montée des" murs" le timon haut te donne de l'adhérence au pire tu mets un peu de masse comme c'est dit plus haut

Franki a écrit: il est peut-être plus intéressant de connaître le report de charge pulvé plein plutôt que vide, parce que c'est quand il y a du poids à tirer que c'est important de remettre de l'adhérence sur le tracteur.

A vide c'est quand même un signe si tu n'a pas d'appui à vide c'est du poids que tu n'aura pas à charge de toute façon
De mémoire mon 3200l 28m 3t7 a vide => 6t7 sur l'essieu arrière rampe déplier (pris en réelle sur mon pont bascule) ça c'était avant de reculer l'essieu