avis agrotron M 650

j' ai plusieures amis qui ont ça et qui en sont hyper déçus , selon eux c' est une grosse vache molle , je n' en suis pas très surpris vu la motorisation à 6 litres
qui peut valider ou invalider ces affirmations ????

C'est le moteur du TTV 630 aussi ?
Si oui, celui que je connais n'a aucun reproche sur son moteur. Il est arrivé en location dans une ETA NH et a fini par être acheté, il n'a pas déçu. Il a été rodé sur une presse pendant les 500 premières heures aussi, ça peut peut être jouer ?

Valtra des Mauges a écrit:C'est le moteur du TTV 630 aussi ?
Si oui, celui que je connais n'a aucun reproche sur son moteur. Il est arrivé en location dans une ETA NH et a fini par être acheté, il n'a pas déçu. Il a été rodé sur une presse pendant les 500 premières heures aussi, ça peut peut être jouer ?

non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres

PatogaZ a écrit:

non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres[/quote]

6 cylindres pour 7000 litres, ça doit etre poussif aussi...mais ça fait des sacrées gamelles...

jette l' ancre , marin , c' est 7.14 litres!!!!

quels tricheurs ces chefs

patogaz a écrit:
non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres



Dernière édition par PatogaZ le Ven 5 Avr 2013 - 20:19, édité 1 fois

"règle n°1 : le chef a toujours raison" pfff

ça nous dit pas si c' est un veau ou pas le machin !!!!

PatogaZ a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:C'est le moteur du TTV 630 aussi ?
Si oui, celui que je connais n'a aucun reproche sur son moteur. Il est arrivé en location dans une ETA NH et a fini par être acheté, il n'a pas déçu. Il a été rodé sur une presse pendant les 500 premières heures aussi, ça peut peut être jouer ?

non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres

non les ttv 630 c'est aussi le moteur 6 litres

ojbz14 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:C'est le moteur du TTV 630 aussi ?
Si oui, celui que je connais n'a aucun reproche sur son moteur. Il est arrivé en location dans une ETA NH et a fini par être acheté, il n'a pas déçu. Il a été rodé sur une presse pendant les 500 premières heures aussi, ça peut peut être jouer ?

non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres

non les ttv 630 c'est aussi le moteur 6 litres

j' ai été voir , c' est bien un 6 litres

marindodouce29 a écrit:quels tricheurs ces chefs

patogaz a écrit:
non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres



Dernière édition par PatogaZ le Ven 5 Avr 2013 - 20:19, édité 1 fois

"règle n°1 : le chef a toujours raison" pfff

règle n°2 : quand le chef a tord se referer a la regle numeraux un

PatogaZ a écrit:

ojbz14 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:C'est le moteur du TTV 630 aussi ?
Si oui, celui que je connais n'a aucun reproche sur son moteur. Il est arrivé en location dans une ETA NH et a fini par être acheté, il n'a pas déçu. Il a été rodé sur une presse pendant les 500 premières heures aussi, ça peut peut être jouer ?

non , le moteur du 630 TTV c' est un 1013 de 7.14 litres

non les ttv 630 c'est aussi le moteur 6 litres

tu es certain de ça ????

http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteur-deutz-fahr-agrotron-ttv-630-2011/f3517t0
http://forum.grostracteurspassion.com/viewtopic.php?f=11&t=17561

je pense que ça doit suffire

ben j'ai eu utilisé il y a 2ans et demi un 650 en demo dechaumage, avec terradisc 5m et synkro 5 m aussi, me semble qu'il s'en tirait bien mais de la a donner un jugement fiable et utile pour ta question, il y a un pas que je ne franchirai pas...

je connaissais des client qui avaient des 640 et etaient enchanté, mais ce n'est pas tout a fait le meme tracteur.

PatogaZ a écrit:ça nous dit pas si c' est un veau ou pas le machin !!!!

il faut comparé le M 650 au 180.7, mais tes 165 sont équivalant au M 640
la différence , oui on le sait ,c'est le moteur 6 L (2012) à la place du 7.14L (1013),mais c'est surtout la transmission, le 165 à la meme transmission que le 150 avec des multidisques supplémentaires et les réductions finales du pont AR plus grosse, par contre les 180.7 et M 650 ont une transmission plus lourde: carter plus épais, arbre de boite plus gros ainsi que la pignonerie, et un pont AR plus gros, c'est peu-etre là qu'il y a une consommation de puissance supplémentaire, c'est la priorité pour avoir une meilleure adhérence et renforcement de la mécanique

éric 27 a écrit:

PatogaZ a écrit:ça nous dit pas si c' est un veau ou pas le machin !!!!

il faut comparé le M 650 au 180.7, mais tes 165 sont équivalant au M 640
la différence , oui on le sait ,c'est le moteur 6 L (2012) à la place du 7.14L (1013),mais c'est surtout la transmission, le 165 à la meme transmission que le 150 avec des multidisques supplémentaires et les réductions finales du pont AR plus grosse, par contre les 180.7 et M 650 ont une transmission plus lourde: carter plus épais, arbre de boite plus gros ainsi que la pignonerie, et un pont AR plus gros, c'est peu-etre là qu'il y a une consommation de puissance supplémentaire, c'est la priorité pour avoir une meilleure adhérence et renforcement de la mécanique

tu les connais par coeur ?

le 180.7 est un peu plus mou à bas régime mais supporte un peu mieux la charge...le m650 est plus pétillant mais montre plus vite ses limites(selon avis gtp)...néanmoins le 6l équipe les fendt jusqu'au 360cv il me semble... ils sont comme des moteurs de F1 ,performants mais pour ce qui est de l'endurance,à mon avis,il ne feront surement pas autant d'heures que les 7,14l...le 6l équipe également le dernier ttv sèrie 7...le plus gros de la gamme...

j'ai un collegue qui a cette bete,il faut qu'il mettent les gaz à fond pour decollé avec une benne de 10 tonnes.....donc tire pas.

au derniere nouvelle il est reparti chez deutz pour un reglage....

salut a tous
alors avec le recul faut en penser quoi de ces m 650 ??
ya quoi a regarder sur une occas ?
merci

catar a écrit:salut a tous
alors avec le recul faut en penser quoi de ces m 650 ??
ya quoi a regarder sur une occas ?
merci

les series M 600 ont un problème de freins qui bloquent et s'usent plus vite. Il y a une tige de commande visible à l'arrière ; Il faut régulièrement lui passer du WD 40. 
Pour les series avec freins pneumatiques l'ajout d'un ressord sur la commande permet d'améliorer le fonctionnement des freins .

samb22 a écrit:

catar a écrit:salut a tous
alors avec le recul faut en penser quoi de ces m 650 ??
ya quoi a regarder sur une occas ?
merci

les series M 600 ont un problème de freins qui bloquent et s'usent plus vite. Il y a une tige de commande visible à l'arrière ; Il faut régulièrement lui passer du WD 40. 
Pour les series avec freins pneumatiques l'ajout d'un ressord sur la commande permet d'améliorer le fonctionnement des freins .

le m650 et mou mais dans l'ensemble marche bien, pour les freins pas pire que les 150 165 165.7 et 180.7 ce sont les mêmes les miens son monter avec graisseur sur la barre de frein à mai le moteur 2012 est fiable

Est ce qu'il a le même pont que les 620/640 ?
Sur prospectus c'est les même capacité de relevage ?

catar a écrit:Est ce qu'il a le même pont que les 620/640 ?
Sur prospectus c'est les même capacité de relevage ?

non reducteur plus gros et pont avant plus gros relevage 9t2

en général,pas de soucis moteur ,boîte de vitesse sur ces modèles (et de fap vanne egr qui s'encrassent comme sur les tiers4)...

Vous trouvez ça normal la rouille le gars me dit que pas du au sel

tracteur qui dort dehors peu etre !

eau férrugineuse pour le lavage ????

celui que je connaissais a eu une belle réparation au niveau de l'arbre de transmission du pont avant.

J'ai vu que des photos pour l'instant mais ta vraiment qu'à l'arrière que je vois de la rouille

xaviier a écrit:celui que je connaissais a eu une belle réparation au niveau de l'arbre de transmission du pont avant.

Du a quoi ?

catar a écrit:

xaviier a écrit:celui que je connaissais a eu une belle réparation au niveau de l'arbre de transmission du pont avant.

Du a quoi ?

Manque de graisse sur le manchon ?

catar a écrit:

xaviier a écrit:celui que je connaissais a eu une belle réparation au niveau de l'arbre de transmission du pont avant.

Du a quoi ?

De mémoire, l'arbre avait été changé.
€€€€.
Je ne connais pas les raisons de la panne

J’ai un same équivalent et la peinture ne tient pas (gros défaut), tracteur qui fait de l’engrais, pourtant laver et gazoiler à chaque fois…

xaviier a écrit:celui que je connaissais a eu une belle réparation au niveau de l'arbre de transmission du pont avant.

il arrive que le coulisseau d arbre de pont avant ne coulisse plus si graissé une fois qu il est trop tard   la apparait une petite fuite huile au niveau de la boite roulement qui lâche et si on attend encore crac

A voir l échelle d attelage et l autocollant 50 ainsi que la nouvelle plaque ça sent le teuton en vadrouille 

Il est propre

Bastien NH a écrit:Il est propre

je sais pas pourquoi mais je le sens pas ce tracteur.........

catar a écrit:

Bastien NH a écrit:Il est propre

je sais pas pourquoi mais je le sens pas ce tracteur.........

Tu as pu l'essayer ? Il t'inspire pas confiance ?

je dois (ou pas) aller le voir
mais a la plaque, a l'échelle d 'attelage, a l'autocollants ça sens l'import et le veneur et peu locace la dessus

les m600 aie aie le calage a bas régime!!!