6110 ou.... 6110 ?

Nous avons actuellement un JD 6110 de 1998, 8500 heures (sans soucis ), powerquad 20/20 30km/h, inverseur à droite, très propre.

Un concess voisin a sur parc un 6110 de 2001, 3500 heures, powerquad 16/16 40km/h, inverseur à gauche, ils en veulent 24500€.

Est-ce que l'échange vaut le coup, notemment au niveau des boites de vitesse ? On craint un peu pour l'étagement des vitesses en 16/16 et 40km/h.
Quels sont les points à regarder sur un modèle 2001, changements importants ou pas depuis 98 ?
Le notre vaut quoi à peu près...?

Merci d'avance !

24500 ça fait cher je trouve pour une petite biquette de 9 ans

J'ai également un 6110 avec chargeur, année 2000, 4500 heures aucuns soucis jusqu'à ce jour. le mien ne vas pas à 40 à l'heure, si dans les descentes avec le vent dans le dos.

Mon concessionnaire voulait le reprendre à bon prix pour me fourguer un valtra.

c'est cher ! c'est le prix que j'avais vendu un 6120 SE de 2003 il y a 1 an avec rel avt et 3000hrs

baba a écrit:c'est cher ! c'est le prix que j'avais vendu un 6120 SE de 2003 il y a 1 an avec rel avt et 3000hrs

C'est pas cher Baba c'est le prix, et c'est pas un SE ;)

Merci David, c'est aussi ce qu'on en pense de la boite...

Chamb a écrit:

baba a écrit:c'est cher ! c'est le prix que j'avais vendu un 6120 SE de 2003 il y a 1 an avec rel avt et 3000hrs

C'est pas cher Baba c'est le prix, et c'est pas un SE ;)

Merci David, c'est aussi ce qu'on en pense de la boite...

le moteur est plus petit que la série 20 et la boîte est la même, à part moins de relevage (et oui c'est possible !), moins d'hydraulique, de phares et de décoration c'est la même chose il me semble ?

david24 a écrit:sur le route, tu vas avoir un gros handicap avec la boite

pourquoi??? z avez la flemme de debrayer

non il faut 2 mains si tu es en montée : une pour les gammes, et une pour les powershift !

boite 16-16 va pas si mal que sa mais l'écard des vitesse est grand, il faudra s'y faire si tu l'achete fais tois pluto chiffré un 6130 standard tu vera il y a plus d'argument a discuter

Perso , je le trouve cher , mais dans ton cas , c'est la soulte qui va compter , si tu remet moins de 3000 € au bout et qu'il est propre et bien chaussé ça peut valoir le coup , quand à la boite , tout dépend de son utilisation.
Enfin , ce n'est que mon avis .

Tu reves bill 56 echanger un tracteur de 8500 heures contre un de 3500 heures pour 3000 euros cela n existe pas
je pense que la soulte va proche des10000 euros

pb le concess a mon avis ne doit pas etre tres chaud pour vendre une occase JD chez un client JD pour reprendre un tracteur a 8500h

C'est pas chez les biquettes, mais chez massey (oups, le chef va me lincher :P)

Y'a longtemps qu'on achète plus d'occases JD chez eux, ils croient que ça vaut de l'or... Mick pas question de demander pour un 6030, poule crevée, et en plus s'il faut une palette de turbos avec.

Je demandais ça comme ça, je doute fortement qu'on fasse quelque chose, à moins d'avoir une proposition très honorable.

alain a écrit:J'ai également un 6110 avec chargeur, année 2000, 4500 heures aucuns soucis jusqu'à ce jour. le mien ne vas pas à 40 à l'heure, si dans les descentes avec le vent dans le dos.

Mon concessionnaire voulait le reprendre à bon prix pour me fourguer un valtra.

il te le fait à moins combien le valtra ??? par contre le SAV c'est pas compris ds le prix de vente et pr la livraison faut pas être trop presser !!! tu le dis si je me trompe !!!

les 6030 standard ont un turbo normale c'est les premium qui ont un turbo a géométrie variable est ou il y a des souci

david24 a écrit:sur le route, tu vas avoir un gros handicap avec la boite

euh pouquoi ? chez nouis ca fait 15 ans qu'on roule tous a 40 ,c'est devenu un handicap de se trainer a du 30 km/h

roidelabiquette a écrit:

david24 a écrit:sur le route, tu vas avoir un gros handicap avec la boite

euh pouquoi ? chez nouis ca fait 15 ans qu'on roule tous a 40 ,c'est devenu un handicap de se trainer a du 30 km/h

Pour l'étagement Daniel, 30km/h jusque là avec 20 vitesses, contre 40km/h sur celui là avec seulement 16 vitesses.
Elles doivent être très longues, et j'ai peur que cela soit handicapant dans les grosses cotes ?

roidelabiquette a écrit:

david24 a écrit:sur le route, tu vas avoir un gros handicap avec la boite

euh pouquoi ? chez nouis ca fait 15 ans qu'on roule tous a 40 ,c'est devenu un handicap de se trainer a du 30 km/h

y a longtemps qu'on le sait que tu ne roule qu'a 40 ......

bon je t'explique, il compare une boite 16=16 a une boite 20=20 !!!!!! compris ou t'est encore dans le brouillard....

16-16 c'est pas forcément sur la route ou c'est le pire, moi c'est en travaux ta pas forcément la bonne vitesse!!!!

ayant utilisé un 6120SE la 16-16 ne ma pas du tous embeté et même trouvé plus pratique que la 20-20 sur route (rapport trop court obligé de changé de gamme)

mon jd 6210 avait 24 x24 ,maintenant , j'ai mon case qui a une 16x16 , mise à part le nombres de rapport ,il n'y a pas de différence pour moi !!

Ben, pourquoi pas prendre un 6110 ???

dame-rdomroy a écrit:Ben, pourquoi pas prendre un 6110 ???

t'as rien compris


c'est un 6110 qu'il veut

herve56 a écrit:

dame-rdomroy a écrit:Ben, pourquoi pas prendre un 6110 ???

t'as rien compris


c'est un 6110 qu'il veut

moi pas comprendre tout c'est un 6110 qu'il veut

Les biquetteux sont passés ce matin parce qu'ils avaient un 6110 aussi d'occaz, mais mal placés car repris trop cher (donc annoncé trop cher 25000 )

Du coup ils nous proposent ça : 6120 moyennant une soulte de 12000€. On va garder le notre je pense...

Chamb a écrit:Les biquetteux sont passés ce matin parce qu'ils avaient un 6110 aussi d'occaz, mais mal placés car repris trop cher (donc annoncé trop cher 25000 )

Du coup ils nous proposent ça : 6120 moyennant une soulte de 12000€. On va garder le notre je pense...

Si c'est celui de l'annonce, il parait avoir bossé beaucoup...en plus mal monté en pneus!