périodicité des vidanges moteur

respectez-vous les préconisations constructeur ?
pour ma part absolument pas, tout les engins sont vidangés à 200 heures.

baba a écrit:respectez-vous les préconisations constructeur ?
pour ma part absolument pas, tout les engins sont vidangés à 200 heures.

1fois /an

baba a écrit:respectez-vous les préconisations constructeur ?
pour ma part absolument pas, tout les engins sont vidangés à 200 heures.

tu a raison

baba a écrit:respectez-vous les préconisations constructeur ?
pour ma part absolument pas, tout les engins sont vidangés à 200 heures.

tout dépend de l'huile utilisée

au minimum 1fois par an, mais c’est très variable d'un engin a l'autre, j'ai deux batteuses, elle font environ 80 heures chacune et je fait la vidange avant chaque reprise. Pour les tracteurs c'est 200-250h

la qualité de l'huile c'est une chose mais une huile quand elle est sale elle est sale !! un filtre n'arrête pas tout !! les constructeurs espacent les vidanges dans le but de faire baisser les coûts d'entretien

c'est la même chose avec les nouvelles voitures

Selon l'age du tracteur, de 250 h pour un qui a peu d'heures a 150 pour des plus anciens. Perso tout les 150 h car tracteurs avec des heures, et ca va impec, pas un gramme d'huile de bouffés entre 2 vidanges

perso de 100h pour les vieux zing avec 6-8 litres de carter ,200h pour le plus recent
j ai aussi un qui me bouffe la moitié du plein en 100h (d après le livret d entretien conso normale 3g/h/kw)
en poids lourd c est des dingues de memoire scania et daf preconisent 100000 et 120000 km(carter de 40l) mais comme le peau pere dit on voit très vite les problemes arrivaient

moi,200heures de moyenne,mais quand il ont bien peiné je rapproche les vidange,je prefere utiliser plus d'huile que claqué un moteur

et ce qui peine le plus dans les nouveaux moteur avec des espaces aussi grand,c'est les pompe à huile

250 h pour les moteurs les plus récents filtre a huile et GO toutes les 500 h, et au moins une fois par an pour les autres ( fourgons compris ), mais le tracteur qui tourne le plus ne fait que 480h /an en moyenne.
J'aurais un tracteur qui ferait 1000/1500 hr/an de travaux de cultures ou de transport ( moteur toujours chaud avec un nombre de démarrage faible ) je n'hésiterais pas à passer avec des huiles de qualité supérieur et un intervalle de 500 h, mais avec filtre à chaque fois .
Par contre 1000 h/an en élevage avec 10 /15 démarrage par jour 250/300 c'est déjà bien.

Changer les filtres a huile une fois sur deux, je n'ai jamais compris le pourquoi de cette pratique !! quand on sait le volume d'huile qui est passé dedans en 250 h ....

Perso tout les 150 h et filtre a chaque fois, mais moteur utilisé a 120 % en permanence

On respect les dates et heures du constructeur ,qui je pense laisse une grande marge pour ne pas avoir de soucis

passé à 500 h comme préconisé ,et aucun problème....pour l'instant.

Toutes les 200 heures et changementde filtres à chaque vidange. C'est purement commercial de préconiser la vidange moteur toutes les 500 heures. Je préfère mettre pour 100 euros d'huile plutôt que de changer le moteur. A ce jour, avec ce système jamais un moteur n'a été changé, et certains ont plus de 9000 heures.

Toutes les 250 heures avec filtres à chaque fois...

Sylv57 a écrit:Toutes les 200 heures et changementde filtres à chaque vidange. C'est purement commercial de préconiser la vidange moteur toutes les 500 heures. Je préfère mettre pour 100 euros d'huile plutôt que de changer le moteur. A ce jour, avec ce système jamais un moteur n'a été changé, et certains ont plus de 9000 heures.

A 300heures tu n'aurais peut-être jamais changé de moteur non plus!
Des camions font 100000km entre chaque vidange. Tout dépend de la qualité de l'huile

1 fois/an aevc fitre, le tracteur fait environ 200H/an et tout les 2 ans pour le reste de l'huile du tracteur (pont, réducteurs, transmission)

C'est bien beau de dire que les moteurs tiennent facilement les 500 h entre chaque vidange. Il y a plus de dix ans déjà, un vendeur proposait de l'huile qui tenait facilement 500 h, avec une analyse de l'huile tous les ans. Le problème c'est que lorsqu'un moteur a laché, c'était jamais à cause de l'huile mais pour une autre cause, donc méfiance. Maintenant, je suis d'accord que les moteurs ne nécéssitent plus une intervalle vidange aussi courte mais lorsqu'on va dans les ateliers, quelle que soit la marque, la plupart des problèmes moteur sont quand même dus à des mauvais entretiens. Je pense que c'est quand même le poste que l'on peut maitriser sans que cela coûte trop cher. Après, chacun fait comme il le souhaite.

j'ai fait mon utilitaire a 15000 comme prevu ,a voir la tronche de l'huile et du filtre ,la prohaine fois ce sera 10000 !!
a 10 e le filtre et 6 l d'huile je ne vais pas me gener !!

sur le chacal c'est 250 h ! et sur la mauvaise ferraille 1 fois par an comme il bouffe un peu d'huile !

moi 500 h comme c'est prescrit...

Sur le JD de 2010 toutes les 500 heures comme le constructeur le préconise. Les autres tracteurs c'est vidange tout les 200 ou 250 Hs.

Sur le camion Volvo de 2003, vidange complète à 60 000 km, 27 litres d'huile + les 2 filtres fuel et les 3 filtres huile moteur soit environ 1700 hs. Par contre l'huile est changé à 30 000 km soit 830 hs environ.
Les autres camions c'est 25000 km soit 700 Hs filtres et 23 litres huile.

Dans l'agricole on est riche, je déconne
C'est surtout qu'il y a plus de poussière dans l'air qu'aspire le moteur, ...

nos nouveaux fourgons master: vidange tout les 40000 kms, on fait un complément vers 25000/30000 kms avec de la 5w40, mais ca fait beaucoup quand meme

Le t6080 a droit à sa nouvelle huile toutes les 400h.( préconisé 500h)
Les autres à 200h.Le 780 ne bouffe pas une goutte à près de 12000h.
Pour les véhicules de tourisme, c'est 15000km maxi.

200 heures avec le filtre et l'huile c'est de l'elf 15w40. j'ai pas encore fini le fut pour commander de la motul

Pourquoi de la Motul, la Shell est très bonne

INFOCLEM a écrit:Pourquoi de la Motul, la Shell est très bonne

elle est très bonne mais ça vaudra jamais une motul !!

Faut se dire que les constructeurs préconisent tout les 500h ou autres ont pris une marge de 1,5 dans leurs calculs.

Mais comme d'hab ça dépend beaucoup de l'utilisation et des cycles de travail... donc les recommandations faut y faire gaffe et ça ne s'appliquent pas toujours.

L'hiver, les tracteurs sont vidangés à 250 heures et l'été 500 h avec filtres à chaque fois.

En general, l'huile qui a servi 500 h l'été est toujours plus propre et moins noire que celle à 250 heures l'hiver, ce qui parait normal!

Filtres et huile (John Deere Plus 50-2) vendus par la marque.
Vidange tous les 300H (préconisé 500) pour les tracteurs et une fois par an pour la MB.

Pour ma part j'utilise une huile de base de chez ESSO , vidange toute les 100h et un filtre toute les deux vidanges. Plusieurs tracteurs de 10000h et ils ne consomment pas d'huile et moteur toujours très propre. Même tarif pour les tracteurs plus récent.

basto a écrit:

INFOCLEM a écrit:Pourquoi de la Motul, la Shell est très bonne

elle est très bonne mais ça vaudra jamais une motul !!

argumente ça m'interesse
et si tu la compares avec une huile constructeur?

que tu achetes de la motul, de la shell ou de la total, ca ne change rien, l'huile reste la meme! La seule chose importante en achetant de l'huile est de respecter les normes minimales constructeurs: api gl4, api cf, etc...

fred03 a écrit:que tu achetes de la motul, de la shell ou de la total, ca ne change rien, l'huile reste la meme! La seule chose importante en achetant de l'huile est de respecter les normes minimales constructeurs: api gl4, api cf, etc...

+10000

j'ai changé il y a 6 ans les segments (battaient dans les gorges) de mon fiat à 10000h ,qui a tourné à la simple minérale shell, le moteur n'était pas beaucoup usé, bluffant,pompe à huile nickel

porsche 133 a écrit:j'ai changé il y a 6 ans les segments (battaient dans les gorges) de mon fiat à 10000h ,qui a tourné à la simple minérale shell, le moteur n'était pas beaucoup usé, bluffant,pompe à huile nickel

il y avait des renforcer au niveau des segments et d'autres non dons les segments battaient!

normal qu'il etait nickel,c'est grace au 2 filtre qu'il ont,ça aide à la conservation du bas moteur

mon rectifieur m'a retaillé les gorges et j'ai remis des segments d'origine + une cale de feu, cylindres peu ovalisés ,toilé le cordon d'usure . J'ai qu'1 filtre sur le mien (80 90)

Perso :
Le Claas 640, à 400 h (préco 500 h).
Les JD 6310 et 6510, à 250 h (préco 250 h).
Les vieux Ford 7700 et 6600, à 100 h.
Mois-bat Claas 470, une fois par an.

tout a 200h et filtre toutes les 2 vidanges
je suis un adepte de la grapholia ms 15w40 mais avec les nouveaux moteurs c'est terminé,je suis obligé de partir avec de la 10

250 à 300 h sur des tracteurs de plus de 15 ans

tous les ans pour la batteuse: 200 h

quand j'y pense pour l'automoteur, environ 200h

250 heures, filtres à chaque fois (préco 250à500 h suivant utilisation).
par contre filtre à GO à 2000 h et jamais de problemes..

thierry01052 a écrit:250 heures, filtres à chaque fois (préco 250à500 h suivant utilisation).
par contre filtre à GO à 2000 h et jamais de problemes..

moi pareil , j'aime pas changer les filtres à gasoil souvent (tous les 700 h environ),car c'est en les changeant que la poussière rentre ,c'est un diéseliste qui m'avait conseillé ça

Sur notre 880 qui est partie avec une segmentation dans le sac à 14000h on changeait les filtres à GO toute les 1500 - 2000 h ou quand ça pétaradait

porsche 133 a écrit:

thierry01052 a écrit:250 heures, filtres à chaque fois (préco 250à500 h suivant utilisation).
par contre filtre à GO à 2000 h et jamais de problemes..

moi pareil , j'aime pas changer les filtres à gasoil souvent (tous les 700 h environ),car c'est en les changeant que la poussière rentre ,c'est un diéseliste qui m'avait conseillé ça

il faut nettoyer avant de toucher

moi sa dépend des boulot qu'il font mais maxi 250h ou 1 fois par an