Porte Container /Caisson

par martin5660 Jeu 23 Mai 2013, 22:45

hello , Y a-t-il des personnes utilisant un systeme porte caisson ? Quelles sont les avantages et les inconvénients de ce système .
Quelles sont les marques a privilégier ? Merci

par martin5660 Jeu 23 Mai 2013, 22:54

voici quelques " Gros modeles "

par **mccain** Ven 24 Mai 2013, 07:44

sa pourrait être intéressant mais vraiment trop cher et lourd
l'avantage se ne sont pas les caisson mais les autre outils que tu peut mettre dessu comme citerne plateau etc...

par Invité Ven 24 Mai 2013, 08:49

mccain a écrit:sa pourrait être intéressant mais vraiment trop cher et lourd
l'avantage se ne sont pas les caisson mais les autre outils que tu peut mettre dessu comme citerne plateau etc...

pas plus lourd qu'une benne ,mais il faut bannir les bras posés sur un chassis
pas plus cher que deux bennes

sinon le mien, j'en suis entièrement satisfait

Porte Container /Caisson P01-1110

par martin5660 Ven 24 Mai 2013, 18:10

merci , mais n'est ce pas plus "fragile" comme equipement ?

par **hermine 22** Ven 24 Mai 2013, 18:14

ca doit etre bien,il y en a eu un de volé dans le secteur !!

par **porsche 133** Ven 24 Mai 2013, 18:27

pour acdc : c'est un "lamotte" ? ,c'est les seuls qui font des semi élévatrice

par Invité Ven 24 Mai 2013, 20:34

martin5660 a écrit:

voici quelques " Gros modeles "

Rhâââââââââââââ !!!!!!!!!!!!!!! fou2

Biquette de légende !!!!! danse

par **RP61** Ven 24 Mai 2013, 20:40

j'en ai utilisés, c'est quand meme pas mal !

par Invité Ven 24 Mai 2013, 21:05

porsche 133 a écrit:pour acdc : c'est un "lamotte" ? ,c'est les seuls qui font des semi élévatrice

non s'est un agricaisson de chez Dalby 24T que j'ai depuis 2003 RAS
essieu tandem biellette à report de charge trés stable

par **Papy 26** Ven 24 Mai 2013, 21:46

ac/dc59 a écrit:
mccain a écrit:sa pourrait être intéressant mais vraiment trop cher et lourd
l'avantage se ne sont pas les caisson mais les autre outils que tu peut mettre dessu comme citerne plateau etc...

pas plus lourd qu'une benne

j'avais fait un chassis pour un bras Guima et passage aux mines >PTC 23t500.... PV 6t700.......CU 16t800

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 16:12

Les utilisateurs en ont quand même l air content a premiere vue ... Nous hésitons a en acheter un . D apres vous, ne serais -ce pas plus avantageux un camion porte container ? quand on vois les couts , un camion (occasion) semble plus avantageux ... Car apres de longues recherches, il y a des camions tres bien équiper pour le tout terrain .

par **fusa 32** Jeu 13 Juin 2013, 16:29

le probleme du camion c est les frais annexes et les periodes de transport plus courtes (pas le dimanche certaine semaine ,temps de conduite )

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 16:32

oui c est vrai , je n avais plus penser a cela . C est vrai que le tracteur , si il y a plusieurs chauffeurs, il peux rouler sans avoir de limite .. et puis maintenant, certains tracteurs roulent a une bonne vitesse ! Very Happy

par **tervueren** Jeu 13 Juin 2013, 16:33

et le passage au mine avoir un permis a jour.

par **fusa 32** Jeu 13 Juin 2013, 16:39

le camion a de l intérêt si la distance de transport est grande

par **tiertier** Jeu 13 Juin 2013, 17:33

Chamb a écrit:
martin5660 a écrit:

voici quelques " Gros modeles "

Rhâââââââââââââ !!!!!!!!!!!!!!! Biquette de légende !!!!!

tu m etonne chamb ça arrache le macadam ce genre de biquette:203:

par Invité Jeu 13 Juin 2013, 18:04

il faut avoir des bacs assez hauts car avec une grosse machine quand il y a du vent , c est pas top !

par **totoCR** Jeu 13 Juin 2013, 18:16

on a deux Dalby un 2 et un 3 essieux. Sa fonctionne bien. L'avantage c'est de pouvoir ventilé et donc stocker.

par Invité Jeu 13 Juin 2013, 18:34

el domino a écrit:il faut avoir des bacs assez hauts car avec une grosse machine quand il y a du vent , c est pas top !

tu mets une "chaussette" au bout de la vis de vidange et ça ira impec : victoire

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 19:45

fusa 32 a écrit:le probleme du camion c est les frais annexes et les periodes de transport plus courtes (pas le dimanche certaine semaine ,temps de conduite )

Le dimanche pour tous produits agricole tu peus rouler en camion et en saison tu peut aussi dépasser les temps de conduite pour soit bien sur, pas pour faire du transport pour autrui. Par contre un camion 6*4 peut porté que 13 tonnes de charge utile contre un tracteur environ 24 ts, ........

par JM Jeu 13 Juin 2013, 19:52

tf76 a écrit:
fusa 32 a écrit:le probleme du camion c est les frais annexes et les periodes de transport plus courtes (pas le dimanche certaine semaine ,temps de conduite )

Le dimanche pour tous produits agricole tu peus rouler en camion et en saison tu peut aussi dépasser les temps de conduite pour soit bien sur, pas pour faire du transport pour autrui. Par contre un camion 6*4 peut porté que 13 tonnes de charge utile contre un tracteur environ 24 ts, ........

certaines coop disent que rouler le dimanche n'est autorisé que pour le blé et pas pour le tournesol ou le maïs ? :réfléchi

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 20:02

mon but , dans un premier temps , est de trouver des clients , donc je me dis qu avec un camion , je pourrais faire du transport de marchandises ( pailles , foin , ... ) en plus, un bon plateau remorque est facile a trouver et donc , dans un premier temps, avoir plus de contrats de ventes .... Meme si pour moi , je préfererais un tracteur . surtout que pour se lancer ,l investissement d un camion est moins elevé mais un tracteur , les travaux sont diversifiés .

Dites moi si mon raisonnement est bon ?

par **sibalo** Jeu 13 Juin 2013, 20:30

Tu es sur de rentabiliser ton truc en faisant juste du transport de foin et paille ?

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 20:34

martin5660 a écrit:mon but , dans un premier temps , est de trouver des clients , donc je me dis qu avec un camion , je pourrais faire du transport de marchandises ( pailles , foin , ... ) en plus, un bon plateau remorque est facile a trouver et donc , dans un premier temps, avoir plus de contrats de ventes .... Meme si pour moi , je préfererais un tracteur . surtout que pour se lancer ,l investissement d un camion est moins elevé mais un tracteur , les travaux sont diversifiés .

Dites moi si mon raisonnement est bon ?

Pour du transport il te faut l’attention de capacité. Tu es jeune, prend le temps de passer ce diplôme et après achète toi un camion et une remorque, il y a du travail pour toute personne qui ce lève le matin et qui est honnête dans son travail : victoire

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 20:34

non , ce serait un plus , j utiliserais le camion a d autres fins , mais quand il y aurait moins de travail , le camion pourrais justement servir a d'autres taches, tels que le transport de foin ou de pailles pour le rentabiliser

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 20:35

j ai deja tous les théoriques de capasite de transport , j ai passer tous les examens , et je passe tous mes pratiques le 8 aout Very Happy

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 20:54

martin5660 a écrit:j ai deja tous les théoriques de capasite de transport , j ai passer tous les examens , et je passe tous mes pratiques le 8 aout

C'est quoi cette formation ? Quelles pratiques et de quoi ?

Je parle pas du permis.

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 21:42

Ha oui , désolé, mal - comprehension de ma part , vous parliez de la License de transport ** mais dans un premier temps, celles - ci se loue encore ..

La Capacité de transport , c est la Le CAP , certificat d aptitude Professionnelle , Cela me permettra d avoir les autorisations pour pouvoir transporter diverses marchandises pour divers clients . Si je ne la passait pas , je ne pouvais transporté que mes propres marchandises . Ou la solution alternative était de travailler pour un patron , etre l ' inférieur d' une personne l'ayant en sa possession .

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 21:44

Et pour ce qui est des pratiques, ce sont mes permis pratiques poids lourd , et vu que je le passe avec CAP , je dois etre capable de sanglé une marchandises , et tout ce qui concerne le transport de marchandises en " sécurité '' et dans les règles de l' art Very Happy

Ensuite je passerai le Permis pratique E (C) avec CAP aussi

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 21:52

martin5660 a écrit:Ha oui , désolé, mal - comprehension de ma part , vous parliez de la License de transport ** mais dans un premier temps, celles - ci se loue encore ..

La Capacité de transport , c est la Le CAP , certificat d aptitude Professionnelle , Cela me permettra d avoir les autorisations pour pouvoir transporter diverses marchandises pour divers clients . Si je ne la passait pas , je ne pouvais transporté que mes propres marchandises . Ou la solution alternative était de travailler pour un patron , etre l ' inférieur d' une personne l'ayant en sa possession .

Pardon, mais j'ai encore du mal a comprendre ce que tu fait comme formation et ce que tu a obtenue. scratch

Avec les permis tu pourra tout conduire, mais il te faut ce document pour que tu puisse transporter de la marchandise pour autrui

Porte Container /Caisson Attest10

par **Tallou** Jeu 13 Juin 2013, 21:56

On a un Dalby depuis plus de 10 ans on a quasiment rien fait dessus, si cet hiver on a changé l'attelage le vieux était trop arrondi. Avec des bennes de 20 ou 25 m3 ça va bien.

par **hebus47** Jeu 13 Juin 2013, 22:02

JM a écrit:
tf76 a écrit:
fusa 32 a écrit:le probleme du camion c est les frais annexes et les periodes de transport plus courtes (pas le dimanche certaine semaine ,temps de conduite )

Le dimanche pour tous produits agricole tu peus rouler en camion et en saison tu peut aussi dépasser les temps de conduite pour soit bien sur, pas pour faire du transport pour autrui. Par contre un camion 6*4 peut porté que 13 tonnes de charge utile contre un tracteur environ 24 ts, ........

certaines coop disent que rouler le dimanche n'est autorisé que pour le blé et pas pour le tournesol ou le maïs ?

oui parce que le blé se perd plus facilement sur pied il y a des fois des derogations pour d autres cultures mais cela devient de plus en plus rare

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 22:06

Le meilleur bras pour l'agricole est le GUIMA type P20A, c'est aussi le plus cher je pense

http://www.guimapalfinger.com/palfinger/25123_FR-Produits-Models:_General.htm?pdb_pro_site=3235&pdb_prod_id=496&pdb_bra_id=&pdb_pgrp_id=1&pdb_ein_id=&pdb_gber_id=6&countrycode=FR

par nicolas86 Jeu 13 Juin 2013, 22:07

nous avons un porte caisson bouchard qui a 7 ans nous en somme vraiment content avant on avait un camion mais c est vrai qu aujourd hui niveau reglementation un tracteur ces plus simple .on fait du mais dans des parcelles ou pour le sortir et ces vrai qu avec le tracteur ces mieux nous lui mettons dessus caisson cereale ,tp,plateau ,cuve azote ne ferais pas machine arriere

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 22:09

hebus47 a écrit:
JM a écrit:
tf76 a écrit:
fusa 32 a écrit:le probleme du camion c est les frais annexes et les periodes de transport plus courtes (pas le dimanche certaine semaine ,temps de conduite )

Le dimanche pour tous produits agricole tu peus rouler en camion et en saison tu peut aussi dépasser les temps de conduite pour soit bien sur, pas pour faire du transport pour autrui. Par contre un camion 6*4 peut porté que 13 tonnes de charge utile contre un tracteur environ 24 ts, ........

certaines coop disent que rouler le dimanche n'est autorisé que pour le blé et pas pour le tournesol ou le maïs ?

oui parce que le blé se perd plus facilement sur pied il y a des fois des derogations pour d autres cultures mais cela devient de plus en plus rare

Un transporteur est soumis aux lois du transports, un agri. et son camion fait pareil que son tracteur et ça remorque. Sinon pourquoi acheter un camion en tant qu'agriculteur ? :réfléchi

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 22:12

Je n'ai suivi aucune formation , j'ai passer les examens théoriques en étudiant de moi meme des livres fournis par mon auto-école . Il y a possibilité d avoir une formation , mais je ne l'ai pas prise , cela me permet d economiser Very Happy

Ce document est pour la france , je me suis renseigner sur internet ;

L'attestation de capacité est délivrée pour les transporteurs et pour les commissionnaires de transport en France. L'ensemble des textes ci-dessous, fixant les conditions d'obtention des attestations de capacité sont reproduits des différents codes et journaux officiels.

J'aurai une attestation définitve identique ( ou presque) valable pour la belgique .

Pour la BELGIQUE ;

a parrtir du 10 septembre 2009, tout conducteur de camions à titre professionnel doit être titulaire d'un certificat d'aptitude professionnelle. Ce certificat est obtenu après la réussite d'un examen de qualification initiale, ce certificat est valable cinq ans. Il est renouvelé sur la base du suivi d'une formation continue. Les titulaires d'un permis de conduire du groupe C délivré avant le 10 septembre 2009 sont dispensés du certificat d'aptitude professionnel jusqu'au 9 septembre 2016.

Je pense que tout ceci sera plus facile a comprendre avec ces explications , non ? n'hésitez pas pour plus d informations ;)

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 22:18

Merci A tous pour vos avis : victoire

, c est vrai que le camion est utiliser pour les memes travaux que le tracteur , c est toujours comme nous '' appliquons " les lois qui comptes , si le camion est renseigner comme vehicule pour l exploitation , je pense que les lois sont encores autres .... Et le renseigner comme véhicule faisant de l'entreprise en complémentaire en plus , tout comme un tracteur normale pouvant etre renseigner comme véhicules pour l exploitation et pour l entreprise ! Cela doit etre faisable je pense .. avec un tracteur , c est possible en tout cas !

par **tf76** Jeu 13 Juin 2013, 22:18

ok, pardon, je savais pas que Couvin était en Belgique, ...... rame

Donc en Belgique pas besoin d'attestation de capacité, ..... cool

Et pour le certificat d'aptitude professionnelle, c'est l'équivalent de la FIMO ( 1 mois de formation) chez nous valable 5 ans, suivie de 3 jours de formation (FCOS) tout les 5 ans, ...

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 22:34

Oui , c est cela , 35 heures de formations continues obligtoires tout les 5 ans :/

Et en plus du Certificat d Aptitude Professionnelle , il faut aussi une License de transport ..

La License de transport doit etre l'équivalent de votre attestation de capacité je pense ( mais pas sure Suspect

)

Info 1 :

Le Service Public Fédéral Mobilité et Transports procèdera à la délivrance de, soit une Licence de Transport National au cas où le détenteur de la capacité professionnelle possède un certificat de transport national, soit une Licence de Transport Communautaire au cas où le détenteur de capacité professionnelle possède un certificat de transport international.

Info 2 ;

Pour le transport de plus de 500 Kg , la législation Belge impose aux entreprises de transport l'obtention d'une licence de tanrsport de + 500 KG

Donc, ce qui est du transport , si c est pour moi , il me faut la license de transport ( je pense que c est l' équivalent de votre attestation de capacite)

Et si c est pour des clients, il me faut le CAP avec la License de transport ....

License , qui au passage , est tres chere et tres dure a avoir , et qui est donc le plus souvent sous- louée a une entreprise ou a une personne l'ayant .

par martin5660 Jeu 13 Juin 2013, 22:39

Le Bras GUIMA est très conseiller par les internautes a premières vues , mais je pense qu'un système classique est deja tres bien . Une bonne utilisation de celui - ci pourrais créer une " bonne affaire " Allier le rendement avec la variété d'outils , sans oublier la qualité du travail , Je pense que c est un bon outil, je me dirigerer sans doute vers ce système . Il ne me restera plus qu'a déterminer Camion ou Tracteur / Remorque Very Happy

Encore un grand merci pour tous vos avis, j ai pris notes ;) si vous connaissez des points faibles ou d autres avis , n'hésitez pas :)

par **tf76** Ven 14 Juin 2013, 06:54

Une fois que tu a obtenue ton attestation de capacité (diplôme), pour l'exploiter tu demande une licence de transport pour ton entreprise, suivie une licence pour chaque camion.

par martin5660 Ven 14 Juin 2013, 17:38

je savais a peu pres tout , sauf qu il en fallait une pour chaque camion .. mais bon , je pense que avec un camion je serai deja pas mal Very Happy

Merci pour les infos ;)

par **jeff 0000** Ven 14 Juin 2013, 18:44

avec la nouvelle immatriculation pour les tracteurs belges , si tu veux faire du transport , tu as tout interet à prendre un camion
http://www.sillonbelge.be/node/19002

mon voisin avait acheté une benne 3 ponts pour conduire ses patates, apres un an , il a racheté un renault magnum et une benne .
il y a un net avantage pour le camion : confort , consomation , ratio charge/poids vide

par martin5660 Ven 14 Juin 2013, 18:53

oui , c est vrai que suite aux nouvelles lois ... je ne les avais pas particulierment pris en comptes .. mes infos étaient toutes basées sur les anciennes :tb

par **hebus47** Jeu 02 Oct 2014, 11:40

martin5660 a écrit:hello , Y a-t-il des personnes utilisant un systeme porte caisson ? Quelles sont les avantages et les inconvénients de ce système .
Quelles sont les marques a privilégier ? Merci

je remonte le sujet pour avoir d utilisateurs toutes marques confondues
que penser vous de portes caisson starck??

par **johndeere8520** Jeu 02 Oct 2014, 15:42

C'est des portes caissons Stronga. Plutôt bien réputés

par **eta un autre** Ven 03 Oct 2014, 22:59

Bonsoir, j'utilise un roagna depuis 7 ans C'est un trois essieux avec suspension et timon hydraulique (indispensable) il a deux essieux vireur forcé et des cargo Xbib avec le TVT170, l'ensemble pése à vide 19 T et chargé de cereales 44T et parfois plus. Quand je livre des pommes de terre je vois des CVX195 et des 3essieux avec compas qui sont aussi lourd à vide. et à plein c'est 46T et plus.
J'ai adapté une caisse d'epandeur à fumier et il sert aussi avec le plateau pour la paille. Mon patron l'avait commandé avec un caisson de 2,2m interieur de caisse pour emmener le telescopique quand on doit charger au champs.
Actuellement je recherche une caisse de semi remorque poids lourd en alu pour fabriquer un caisson plus leger pour faire du tranport mais pas pour lerelever quand il est plein !!!

par **Agri67** Ven 03 Oct 2014, 23:10

j'ai un bigab 15-19 pour le transport de la pelle principalement. Il sert aussi à la moisson avec un caisson céréale (13T)

par **Le Rebelle** Dim 05 Jan 2020, 16:28

Quel bras faut-il prendre pour un porte caisson: articulé, coulissant, double articulé ou coulissant & articulé?
Report de charge est-il indispensable?
élévatrice ou non?

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