Le coin Axial-Flow

Rappel du premier message :

Pourquoi pas ce petit espace pour parler ,régler ,dépanner nos essoreuses qui , il me semble sont de plus en plus présentes dans la plaine

les mains noires a écrit:ça pue la panne! et la grosse.


Je suis au mais et y a un bruit de pignon dans la bdv auquel il manquerais une dent et  qui fait tremblé toute la machine!!!!

je pensais a un pignons de réducteur mais la cadence du bruit est le même quand je tourne a droite ou a gauche.


Y a déjà quelqu'un qui a tombé une bdv sur une 2388?

la boite a vitesse d avancement ou rotor ?????

comment est emmanché le rotor sur la boite?

tervueren a écrit:

les mains noires a écrit:ça pue la panne! et la grosse.


Je suis au mais et y a un bruit de pignon dans la bdv auquel il manquerais une dent et  qui fait tremblé toute la machine!!!!

je pensais a un pignons de réducteur mais la cadence du bruit est le même quand je tourne a droite ou a gauche.


Y a déjà quelqu'un qui a tombé une bdv sur une 2388?

la boite a vitesse d avancement ou rotor ?????

Oui c'est sur la boite de vitesse d'avancement.

ça y est j'ai réussi a finir quand meme, la machine est au chaud. D'après mon mecano ce serait le pignon d'attaque qui aurait pété une dent.
y a plus qu'a tombé tous ça!

porsche 133 a écrit:comment est emmanché le rotor sur la boite?

arbre a dent....un peu conique pour le centré

merci pour tes infos  

noulane a écrit:Quelqu'un a t'il une idée du prix d'une grille keystok pour une 1660 ?

j ai des grilles moulet special mais pour petit rotor à vendre  

les mains noires a écrit:

tervueren a écrit:

les mains noires a écrit:ça pue la panne! et la grosse.


Je suis au mais et y a un bruit de pignon dans la bdv auquel il manquerais une dent et  qui fait tremblé toute la machine!!!!

je pensais a un pignons de réducteur mais la cadence du bruit est le même quand je tourne a droite ou a gauche.


Y a déjà quelqu'un qui a tombé une bdv sur une 2388?

la boite a vitesse d avancement ou rotor ?????

Oui c'est sur la boite de vitesse d'avancement.

ça y est j'ai réussi a finir quand meme, la machine est au chaud. D'après mon mecano ce serait le pignon d'attaque qui aurait pété une dent.
y a plus qu'a tombé tous ça!

j ai explosé la poulie du ventilo moteur a cause des roulements du palier

verifier sur vos machines dernier moteur cummins 6TAA8304
la nouvelle poulie et le double de poids ..... 
elle est modifié car trop faible !

Peut etre ma question a déja été évoqué sur le forum mais comme je n'ai rien trouvé je vais vous la poser   :
pour une 1660 comment peut on connaitre l'année modèle ? peut etre a partir du n°de serie...
et en ce qui concerne les bielles et sillenblocs du coffre de nettoyage à priori 2 modèles suivant les années de sorties quelles sont les différence fondemmentales entre les deux modèles et peut on monter le plus recent sur les anciennes ?

marco82 a écrit:Peut etre ma question a déja été évoqué sur le forum mais comme je n'ai rien trouvé je vais vous la poser   :
pour une 1660 comment peut on connaitre l'année modèle ? peut etre a partir du n°de serie...
et en ce qui concerne les bielles et sillenblocs du coffre de nettoyage à priori 2 modèles suivant les années de sorties quelles sont les différence fondemmentales entre les deux modèles et peut on monter le plus recent sur les anciennes ?

l'année de fabrication se trouve sur le châssis avec une plaque constructeur qui se trouve en principe à droite de la machine entre les deux vis des élévateurs.
Pour les bielles , je ne sais pas .

ben justement sur la plaque il n'y a pas l'année de fabrication ...

avec le numero de sérié tu peux savoir l année.

marco82 a écrit:ben justement sur la plaque il n'y a pas l'année de fabrication ...

si elle a le gros autocolant "1660" , elle a un moteur IH et jusqu'en 1990
si elle a le "1660" sur la meme ligne noir "case IH, elle a un moteur Cummins et à partir de 1991

colmatage progressif de la partie arrière(non visible) du filtre a air  d'une 2388

oui et grosse m....e a nettoyer
retirer les 2 filtres et boucher entrée moteur avec un papier et passer un bon coup de soufflette ...retirer le papier et remetre les filtres
au faite c est sur une exclusive avec ou sans kit mais ?

ce n'est pas une exclusive
moi je démonte le tout ,4 vis à enlever et 2 colliers à déssèrer
je fais ça tous les ans en fin de campagne maïs et je suis tranquille pour la saison d'àprès

sur l exclusive impossible sans demonter le support de filtre....

faudrai que je regarde ...... 

µ????????? c'est ou ce machin là? jamais vu sa sur la mienne?

c'est dèrière les filtres  ( enfin de l'autre coté , donc pas visible du coté filtre)dans le tube à peu près  à la hauteur du raccord du venturi
tu es obligé de démonter la cloche où sont inséres les filtres - 4 vis
le venturi - un collier
desserrer le collier du tube coté admission
retirer le coude qui va sur le moteur
j'aurai du faire plus de photos , mais là c'est remonté

carlo s a écrit:faudrai que je regarde ...... 

AH ouai je vois pour l entretien ....   


un peu leger:002:   

rdomroy a écrit:

carlo s a écrit:faudrai que je regarde ...... 

AH ouai je vois pour l entretien ....   


un peu leger:002:   

verifie ta poulie de ventilo toi  

PEPIN a écrit:c'est dèrière les filtres  ( enfin de l'autre coté , donc pas visible du coté filtre)dans le tube à peu près  à la hauteur du raccord du venturi
tu es obligé de démonter la cloche où sont inséres les filtres - 4 vis
le venturi - un collier
desserrer le collier du tube coté admission
retirer le coude qui va sur le moteur
j'aurai du faire plus de photos , mais là c'est remonté

Comment il peut y avoir ces merdes après la filtrations ? pauvre moteur, ...

c est a l entrée avant les filtres pierre !!  

carlo s a écrit:c est a l entrée avant les filtres pierre !!   

ok, je comprend mieux, mais Pepin a dit derrière les filtre, je voulais avoir précision, ...

tf76 a écrit:

carlo s a écrit:c est a l entrée avant les filtres pierre !!   

ok, je comprend mieux, mais Pepin a dit derrière les filtre, je voulais avoir précision, ...

derrière , c'est du coté aspiration; je crois qu'il va falloir que je re-démontes et que je fasse des photos

Salut à tous, je possède une 8230 depuis l'année dernière et en passant par la une question me trotte, je vais donc vous la poser pour avoir vos avis !

Toute la campagne, la machine a bien fonctionné, contant des performances/pertes,

Par contre en plateau avec blé a 110qx paille a peine mur j'ai ajusté mes réglages afin pour moi de soulage le moteur : j'ai desserrer le contre rotor, en passant de 15 environ a 25 (cela reste dans les normes du bouquin bien que je sais que ce ne sont pas les réglages o top !), j'ai écarté en surveillant de ne pas avoir de perte au rotor.

La mauvaise surprise a été qu'en cherchant le grain j'écarté la paille pour trouver le grain au sol, mais le grain sorté dans la paille et je ne l’ai pas vu … => tapis vert de repousse... pas énorme mais sa fou les boules quand même.

Je suis monté en CB Blé / Maïs / KS / KS, et le rotor a 1050tr

Sans parlé la paille mal broyé ... une cata pour semer en simplifié après.

Une première question et je pense avoir la réponse => il ne faillait pas desserrer en paille verte     

Une seconde, un habitué de l'axial m'a vivement conseillé de toujours marcher serrer : entre 3 et 5, bien plus que dans le bouquin, qu'en pensez vous et comment régler vous vos essoreuses  en écartement CR et en vitesse rotor?   

Désolé d'avoir été un peu long mais je voulais bien expliquer le contexte !!   

Série **20 et **30
En 1 er ,un contrôle de tous les calages rotor ref ,le bouquin  
Les pertes de grains dans la paille sont certainement du un blé à peine mûr .

Perso ,je tourne toujours au maximum d’écartement possible avant pertes 25 ,n'est pas un chiffre qui me choque ..,mais rotor à fond ..."essoreuse" ,le but broyer moins la paille au rotor ce qui évite de surcharger les grilles et soulage le moteur.

j'ai le roulement avant de rotor qui fait ch--r à sortir , comment faites vous pour le déloger de son axe  

ac/dc59 a écrit:j'ai le roulement avant de rotor qui fait ch--r à sortir , comment faites vous  pour le déloger de son axe    

t as pas de plot sur ton rotor ? ou tu les as deja viré ?
combien de temps pour sortir la bete ?

c est un ancien rotor sans plots. pour sortir un rotor faut une heure .
il faut enlever le convoyeur et 7 boulons

du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

tervueren a écrit:c est un ancien rotor sans plots. pour sortir un rotor faut une heure .
il faut enlever le convoyeur et 7 boulons

ah ok merci pour les réponses

François02 a écrit:du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

aucuns soucis de ce cotè là , en 27 ans de conduite d'axial j'ai bourré deux fois le rotor , (erreur de jeunesse)  

par contre j'ai le roulement avant du rotor qui ne veut pas décoller , quelqu'un peut m'aider sur ce coup là  

 rdom ,au parloir

On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

il a douze ans  

si j'ai pas de réponse d'ici demain matin j'attaque au bec à chauffer

Tu es sur que ton roulement est mort , il a un peu de jeu sur lui même (entre les 2 cages)si il est mort je fond les billes au chalumeau et apres le centre prend un coup de disqueuse.

François02 a écrit:du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

c est une axial spéciale mais !

il a pas de broyeur interne non plus .....

t avais plus envie de faire du mais xavier que ta tous demonté ?

j ai encore dix ha a faire  

carlo s a écrit:

François02 a écrit:du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

c est une axial spéciale  mais !

il a pas de broyeur interne non plus .....

t avais plus envie de faire du mais xavier que ta tous demonté ?

j ai encore dix ha a faire  

Carlo s, je connais une NH de démo, grosses chenilles, 4X4 gros pneus, elle est chez le gros entrepreneur que tu connais bien

sa CR est arrivée ?

C'est exactement ce qu'il faut faire, tu fond les billes au bec a découper, tu les rougies et chasse a l’Oxygène, puis tu sors la bague extérieur et tu coupe la bague intérieur a la disqueuse mais pas entièrement (un peu de dextérité !!) un coup de burin et le voila fendu en deux ! plus qu'à le sortir gentiment

carlo s a écrit:

François02 a écrit:du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

c est une axial spéciale  mais !

il a pas de broyeur interne non plus .....

t avais plus envie de faire du mais xavier que ta tous demonté ?

j ai encore dix ha a faire  

pas encore fini.....   


Et bien moi non mais un peu marre.
........
Il me reste20 ha

pas courant en france les bécanes sans broyeur et avec le rotor battes!

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

c est pas de la tôle feuille a cigarette chez case  

carlo s a écrit:

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

c est pas de la tôle feuille a cigarette chez case  

   ou j'ai porté les rotors de la CR, il y a environ 25 rotors d'axial qui attendent de dépanner en urgence des clients, en plus de tout ceux qui sont en attente de réparation, ...  

La société avait jamais réparé ou équilibré des rotors de CR  

carlo s a écrit:

François02 a écrit:du rotor à battes sur de la 21 ou 23 c'est pas courant, je pense même que c'est suicidaire dans le nord!

c est une axial spéciale  mais !

il a pas de broyeur interne non plus .....

t avais plus envie de faire du mais xavier que ta tous demonté ?

j ai encore dix ha a faire  

j'ai eu de la chance 3 goujons sur 6 complètement desserrés, ceux qui maintiennent les plots du silent bloc à l'arrière du rotor
t'inquiète Carlos elle sera remontè d'ici peu
s'est à cause de J........e de chez L...a , il annonce de fortes hausses sur les prix des pièces à partir du 30

tf76 a écrit:

carlo s a écrit:

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

c est pas de la tôle feuille a cigarette chez case  

     ou j'ai porté les rotors de la CR, il y a environ 25 rotors d'axial qui attendent de dépanner en urgence des clients, en plus de tout ceux qui sont en attente de réparation, ...  

La société avait jamais réparé ou équilibré des rotors de CR   

normal compte le nombre vrai axiales en services , et le nombre de cr qui ne se vendent vraiment bien que depuis 3 ou 4 ans  

dugers a écrit:

tf76 a écrit:

carlo s a écrit:

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

c est pas de la tôle feuille a cigarette chez case  

     ou j'ai porté les rotors de la CR, il y a environ 25 rotors d'axial qui attendent de dépanner en urgence des clients, en plus de tout ceux qui sont en attente de réparation, ...  

La société avait jamais réparé ou équilibré des rotors de CR   

normal compte le nombre vrai axiales en services , et le nombre de cr qui ne se vendent vraiment bien que depuis 3 ou 4 ans     

ok, si c'est normal que ça casse, je comprend pourquoi vos aimez autant ces MB rouge, ...  

tf76 a écrit:

dugers a écrit:

tf76 a écrit:

carlo s a écrit:

tf76 a écrit:On dirait qu'il est neuf ton rotor ?

Sur la CR pour sortir un roulement sur le rotor, il fallu découper la cage au chalumo, ...  

Résultat au lieu de démonter en 2 h les 2 rotors, ça a pris la journée, ...  

c est pas de la tôle feuille a cigarette chez case  

     ou j'ai porté les rotors de la CR, il y a environ 25 rotors d'axial qui attendent de dépanner en urgence des clients, en plus de tout ceux qui sont en attente de réparation, ...  

La société avait jamais réparé ou équilibré des rotors de CR   

normal compte le nombre vrai axiales en services , et le nombre de cr qui ne se vendent vraiment bien que depuis 3 ou 4 ans     

ok, si c'est normal que ça casse, je comprend pourquoi vos aimez autant ces MB rouge, ...   

les équilibrages des rotors ça fait partie du jeu  

Arrivée il y a quelques semaines maintenant...