Série 65 et 70

Bonjour,

Voilà, je ne comprends trop les différences entre les séries 65 et 70 en pneu.

Par exemple, chez Michelin, il y a l'Omnibib 580/70 R 38 et le Multibib 600/65 R 38.
Les largeurs ne sont pas trop éloignées, le diamètre, non plus.

Mais quel pneu pour quelle utilisation ?

Je garde mon exemple avec les pneus Michelin.
Pour celui qui cherche la polyvalence et veut mettre des pneus à un tracteur avec chargeur qui ira aussi faire du travail dans les champs et un peu de route. Lequel est le plus adapté ?

Ou plus simplement, quel pneu pour les champs et lequel pour du travail sur du "dur" ?

tu peux descendre la pression plus basse avec le 65

ce qui change , c'est la hauteur du flanc
le 580 sera mieux pour la route et le labour ,et le 600 pour le semis  

le 580 70 38 vient à la place d'un 20 8 38

le 600 65 38 à la place d'un 18 4 38

il faut un 650 65 38 pour comparer au 580

J'ai des 600, j'en suis très content surtout pour semer, nickel

@valtra: pour l'utilisation que tu veux faire prends des omnibib

Merci pour les premières réponses.
Les flancs n'ont pas une grande différence en terme de taille pourtant (39 cm pour le 65 et 40.6 pour le 70). Le 65 est plus souple ?

plus souple mais moins top que le 70 pour du chargeur et du transport

moi, je parle de remplacer des 650/65/38 par des 580/70/38
le prix  

sont usés tes 650??

8000 hr,il faut y pensé

8000hr?? pas de route?????

cornol a écrit:moi, je parle de remplacer des 650/65/38 par des 580/70/38
le prix  

1115 € la bête

non très peu de route
c'est du michelin (je ne sais pas si ça vient de ça mais ...)
j'avais un devis du début d'année qui arrivait à 6000 euros avec les 540 de devant
c'est qui ton fournisseur si ce n'est pas indiscret ?

tu veux mettre des 540 av et 580 ar???

non, j'avais un devis en 650 et 540 et un autre en 580 et 480 (de tête, je ne sais plus), il y avait 1600 euros d'écart dans la même marque

c'est pas le meme usage

oui et je sais pas quoi faire parce que ça me fait suer de mettre 6000 euros sur un tracteur qui a plus de 8000 hr même si je veux le garder le plus longtemps possible
sinon pour les 70, c'était pour gagner en garde au sol parce qu'il est arrivé de rester sur place et d’appeler à l'aide alors qu'avec des 70 je suis sûr que je serais passé . Mais à ce stade ça devient du détail et il vaut mieux rester tranquille

pas plus de garde au sol

à 8000hr j'investirai dans une marque moins chere

quelle(s) marque(s) vaut le coup de s'y interresser

continental par ex

je suis tout en miche sauf un vieux qu'on a chaussé en conti à 9500h

perso a 8000hr j'attendrais de trouver des pneus d'occas sur internet

ils sont suffisamment souple
travaux du tracteur: épandeur à fumier, déchaumage, labour quand il y a besoin,préparation semis fissurateur+herse rotative, fauche, round baller et un peu de transport

tres confortable!! c'est des standart du 16 9,38 et 14 9 28 sur un vieux 103

merci, je vais m'y intéresser:81: 

Peu de route, taxi de 8000h : BKT

sevi a écrit:tu peux descendre la pression plus basse avec le 65

A combien peut on descendre? Mon f130 est chaussé en 600/65R38 et 480/65R28 gonflé a 1,2 bar tandis que le m135 que je viens de recevoir est en 580/70R38 et 480/70R28 gonflé a 1 bar a l arriere et 0,8 a l avant... je pense monter celui lz en pression pcq sur lz route il a tendance a danser