demontage rotative rabewerk

Rappel du premier message :

bonjour à tous!

comme on peut pas travailler dans les champs,je me suis attaqué à la revision de ma rotative qui été en rade.

mais je suis sur un os, faut il enlever le carter du haut pour enlever les roulements et le pivot ou il y a une astuce?  

merci!

qui connait le packer de rabe? j'ai un arbre de bouffé, il y a une tige fileté en son milieu, et il me semble voir une rondelle sur son extérieur coté packer, l'arbre serait démontable alors?

si c'est ça, faut le chauffer pour le desserrer, ou forcer suffira ?

photos stp

peux pas là


la rondelle semble être entre l'arbre et la rouleau

il y a de fortes chances que ce filetage ne serve que pour tenir les pieces alignées lors de l'assemblage pour le soudage en usine !! 

quelle taille ton paker ? largeur et diametre ? j'en ai un dans un coin je crois

4 m de large, diamètre, je sais pas, au pif 40 cm de tube + les "pointes"

comment qu'on fait pour refaire ça

a part trouver un tourneur avec un tour entre pointe de plus de 4m et recharger puis usiner je ne vois pas

ou alors usiner plus petit puis venir mettre un chaud un bout de tube épais et le souder coté  flasque

qu'y sont cons ces constructeurs, peuvent pas mettre une flasque en bout interchangeable

c'est jamais arrivé à un membre ça

en prime, ça sert pas à grand chose d’être centré vu comment ça brasse les bras, et avec des roulement oscillant

bon bin je suis dans la merde

j'ai les 2 arbres du packer (rabe vke ) un peu usés , car les vis btr des paliers se sont dévissées , du coup les paliers ont remués sur l'arbre , j'ai pas de bague comme sur ton packer .  Après changer le flasque + l'arbre ,faut que ça tourne rond , le mieux c'est d'aléser + une bague serrée  .

je ne mettais plus de serrage par vis, je mettais des excentriques, comme ça, ça ne tournait plus autour

je crois que je vais faire ce que je voulais faire depuis longtemps: prendre une taille de roulement plus grosse, avec des billes plus larges, modifier le bras et souder une bague sur mon arbre foutu, quitte à faire tourner la bague

quelle dimension de roulement pour remplacer un F208, sans avoir plus de 5mm de largeur avec excentrique

https://www.youtube.com/watch?v=MB7hGpQ1Jzk    ah les polonais , de sacrés bricoleurs

dgé a écrit:je ne mettais plus de serrage par vis, je mettais des excentriques, comme ça, ça ne tournait plus autour

je crois que je vais faire ce que je voulais faire depuis longtemps: prendre une taille de roulement plus grosse, avec des billes plus larges, modifier le bras et souder une bague sur mon arbre foutu, quitte à faire tourner la bague

quelle dimension de roulement pour remplacer un F208, sans avoir plus de 5mm de largeur avec excentrique

pas con ,  +1 pour les excentriques

par contre en augmenterait le diamètre, je n'aurait pas de bille plus grosses, mais y'en a plus, y'aura t'il un tre bon gain en longévité, je ne me rend pas compte 

un F211 à diamètre 55 passerait, comme un 210 aussi à 50, je n'ai qu'un gain de 5 mm d’épaisseur de bille entre 211 et 208, et 3 mm de large en plus avec le 2011

ça trotte, je pourrais encore mettre plus gros en modifiant mes bras, en les décalant de l’épaisseur de la ferraille, je vais voir ça demain avec le paternel

T emmerdes pas dge 
Tu fais des cordons de soudures réguliers sur l arbre jusqu a atteindre le diamètre et ensuite tu meules bien propre et précis et t aidant du roulement pour voir où ça coince .
Un jeu de patience mais ça marche.....déjà fait jamais revenus dessus 
Je les fais sur un pivot de pont avec les roulements et joints spi en place

en faisant comme je veux faire me permettrait peut être de ne plus changer les roulements tous les 3 ans, j'aime pas le jeu de patience et en prime rien ne dit que ce sera d'aplomb

tu n'as rien entendu ?
ca devait faire du bruit !!!!!!

non, et c'est toujours pareil, ça fait plus de 5 roulements de changé en 20 ans, et j'en ai plus que marre de ces roulements qui ne tiennent pas

roulement à double rangée de bille?

ça fera trop large je pense, et puis c'est pas autoaligneur 

bille plus petite et quid de la résistance par rapport à une rangé plus grosse ?

si ca use c'est que c'est mal monté dans 80% des cas

par exemple ton excentrique c'est la toute derniere chose a bloquer

tu dois avoir remonté des cages boulonnées serrées au chassis avant de bloquer les excentriques

et ça change quoi, si y'a pas de jeu sur l'arbre 

ça use parce que c'est pas monté assez gros avec semoir, ça use parce que c'est ingraissable, ça use parce qu'il n'y a par de bague d'usure...

faut monter un graisseur a l'extérieur du chassis !!!

deja pensé, et faut virer le cache poussière interne, mais pas possible avec le montage actuel, c'est pas un plat "plein ", c'est un plat qui fini en U, donc y'a rien dessous le palier pour retenir la graisse, mais si je modifie le bras, il sera plein

dgé a écrit:je ne mettais plus de serrage par vis, je mettais des excentriques, comme ça, ça ne tournait plus autour

je crois que je vais faire ce que je voulais faire depuis longtemps: prendre une taille de roulement plus grosse, avec des billes plus larges, modifier le bras et souder une bague sur mon arbre foutu, quitte à faire tourner la bague

quelle dimension de roulement pour remplacer un F208, sans avoir plus de 5mm de largeur avec excentrique

ben oui , te fais pas chier colle un tube épais sur ton moignon et mets un roulement plus gros , au pire tu fais tourner une douille que tu tapes à force et que tu soudes , le tout c' est que la dimension extérieure corresponde à un rlt plus gros

Ouhais le graisseur côté châssis pour pousser la graisse de l intérieur 
Déjà fait il y a un mieux mais si la rotule n est pas graisser elle s use a une vitesse folle

de toutes façon, le rotule ne graisse jamais,on peu plus en mettre  après 20 h d'utilisation...

et c'est pas la cage ou rotule qui meurt en 1er

Je crois que 4m génère une flexion énorme au niveau des roulements

oui, c'est les bras du bout plat, qui oscillent, en mettant des roulements plus large ils encaisseront mieux

fergie62 a écrit:T emmerdes pas dge 
Tu fais des cordons de soudures réguliers sur l arbre jusqu a atteindre le diamètre et ensuite tu meules bien propre et précis et t aidant du roulement pour voir où ça coince .
Un jeu de patience mais ça marche.....déjà fait jamais revenus dessus 
Je les fais sur un pivot de pont avec les roulements et joints spi en place

+1

dgé a écrit:ça fera trop large je pense, et puis c'est pas autoaligneur 

bille plus petite et quid de la résistance par rapport à une rangé plus grosse ?

bon , viens d aller voir j avais un doute le 208  c est de la daube par contre mets du roulement d origine avec 2 rangées de billes ça bouge pas,le 208 je les changeais tous les 2 ans , depuis que j ai remis les autres j y pense même plus

ce qui va me bloquer c'est leurs largeur

comment se fait l' étanchéité sur les cotés

et des rouleaux, c'est plus costaud que des billes 

je temets des photos demain

pour l arbre comme fergi , soudure et lime à épaissir

merci le belge

le belge a écrit:je temets des photos demain

pour l arbre comme fergi , soudure et lime à épaissir

 la lime c est pour la finition sinon moi j attaque à la 125mm par passe successive

les dernières rotatives rabe grégoire besson corvus vke étaient elles toujours de qualité ? par rapport aux anciennes versions .  j'en ai vu une ,qui a eu mal au dent , 7000 €

7000 € de réparation

sur la premiere photo , entouré en rouge un corps etranger qui a emboutit le caisson
sur la 2eme photo , la fleche indique à nouveau l'endroit de la bosse sur le coté du caisson, et tout le boitier a été ouvert à la vue des nouveaux joints blancs
on ne sait pas trop quoi en penser

Moi je pense qu’un pignon a dut exploser pour faire cette bosse

Moi rab je n’y toucherai pas
Trop fragile

je vois pas de bosse

Je cherche un arbre de boitier pdf rabe modèle PKE

on voit que le palier central est  pas dorigine a la couleur aussi

bingo a écrit:on voit que le palier central est  pas dorigine a la couleur aussi

bien vu

Ou alors ils ont changé l'arbre de la toupie centrale car la dent tournée dessus. Ca arrive aussi, mais ca n'explique pas le coup

la bosse sur le carter du lamier , a mon avis , c'est le plateau entraineur de la boite de vitesse ou le pignon de la toupie qui est branché dessus , l'un des 2 a explosé  . va savoir si  ça été bien réparé   . Fais chier car la herse n'avait pas beaucoup travaillé et jamais de semoir dessus (packer bien piquant , aucun jeu dans les dents fixation rapide , faut vraiment en vouloir pour péter une vke  .  impossible de trouver une rota en bon état avec un budget max de 12 0000€  , ça révise pu dans les fermes

T achète tu révises et ça repart

tu cherches une 4m?

fergie62 a écrit:T achète tu révises et ça repart

 on ne connait pas le montant de la facture de la révision

bingo a écrit:tu cherches une 4m?

oui