le pere noël est en avance cette année

Rappel du premier message :

 
et c'est pas un chacal   

qui va trouver le bon numéro?

tof a écrit:

thierry01052 a écrit:t6/150
130cv et 150 avec le boost

Equivalent d'un TM 135 ?

plus léger! mais beaucoup plus nerveux...y a pas de mal...

[quote="thierry01052"]

etaisere a écrit:c est une option les gardes boues larges à l'arriere?

il sort bien de villars
on doit peut etre ce croiser   

ben justement:il pése combien le t 6/160 ac? poids réel,pas catalogue
j'ai un t7/170=> 7 t en xéobib,au printemps ça commence à parler..
sinon,il est beau en blue power       comme le prix
il serait dommage de ne pas pouvoir l'avoir en 20.8 38 ou équivalent  
en 800 et environ 5t ça doit pas être mal

RP61 a écrit:après concernant le T6.160, j'aurais peur de pas pouvoir transmettre la puissance au sol, trop léger pour la puissance.

C'est le problème des T6 4Cyl, très bon moteur, une bombe, des tracteurs vachement réputés pour leur nervosité, un peu comme les valtra N, mais effectivement le problème, pas assez d'empattement, monte souvent pas adaptée.

Ce qu'il faudrait, c'est le gabarit des T6 6cyl, empattement plus long, plus lourd, mais avec le moteur du 4cyl, le 4.5L.

c'est facile,il faut le prendre en super steer,ça donne un empattement supplémentaire de presque 20 cm.

sevi a écrit:

RP61 a écrit:après concernant le T6.160, j'aurais peur de pas pouvoir transmettre la puissance au sol, trop léger pour la puissance.

C'est le problème des T6 4Cyl, très bon moteur, une bombe, des tracteurs vachement réputés pour leur nervosité, un peu comme les valtra N, mais effectivement le problème, pas assez d'empattement, monte souvent pas adaptée.

Ce qu'il faudrait, c'est le gabarit des T6 6cyl, empattement plus long, plus lourd, mais avec le moteur du 4cyl, le 4.5L.

c'est facile,il faut le prendre en super steer,ça donne un empattement supplémentaire de presque 20 cm.

ils n'ont pas encore sorti un systéme pour bloquer le supersteer sur route?

nonord
+ membre techno +

Messages: 5000

Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

oui mais t'as plus le pont suspendu si tu prends le super steer.... c'est un choix

et nonord reste coincé à 5000  

t7.170 super steer,sans masse ,
poids avant;3.180 t Ar 3,790

quand vont ils changer leur bleu pour celui qu ils proposent en blue power

Tu vois je viens seulement de lire le post mais vu le capot c'est un t 6 mais la seul chose qui pouvait nous indiquer que c'etait un autocommande c'est le volant gainee de cuir..moi aussi je dois recevoir le t 6 ac en decembre ,j'ai peur que le pere noel soit un peu juste car mx prend un peu de temps a fournir la petite pepelle bleu qui va aller dessus!!!!

je sais pas si c'est fiscal ou le père noel qui a reçu notre déclaration PAC mais je vais chercher chez Tonon un JD 5 150 M , pas trop cher pas trop compliqué et que du gasoil

fredo24500 a écrit:je sais pas si c'est fiscal ou le père noel qui a reçu notre déclaration PAC mais je vais chercher chez Tonon un JD 5 150 M , pas trop cher pas trop compliqué et que du gasoil

mais une bonne vieille vanne egr pas fiable et un recyclage du catalyseur qui fait cracher noir et t'empêche d'arrêter le moteur quand tu veux !  

louis charby a écrit:Tu vois je viens seulement de lire le post mais vu le capot c'est un t 6 mais la seul chose qui pouvait nous indiquer que c'etait un autocommande c'est le volant gainee de cuir..moi aussi je dois recevoir le t 6 ac en decembre ,j'ai peur que le pere noel soit un peu juste car mx prend un peu de temps a fournir la petite pepelle bleu qui va aller dessus!!!!

quel modele le mx?

thierry01052 a écrit:oui mais t'as plus le pont suspendu si tu prends le super steer.... c'est un choix

et nonord reste coincé à 5000  

Franchement, le pont suspendu n'est pas une réussite en comparaison de la concurrence...
En revanche l'AC est franchement très bien.

Stp Thierry, en mp, je pourrais avoir le tarif? Merci.

baba a écrit:

fredo24500 a écrit:je sais pas si c'est fiscal ou le père noel qui a reçu notre déclaration PAC mais je vais chercher chez Tonon un JD 5 150 M , pas trop cher pas trop compliqué et que du gasoil

mais une bonne vieille vanne egr pas fiable et un recyclage du catalyseur qui fait cracher noir et t'empêche d'arrêter le moteur quand tu veux !  

C'est pas le catalyseur qui se recycle ! Mais le FAP !

baba a écrit:

fredo24500 a écrit:je sais pas si c'est fiscal ou le père noel qui a reçu notre déclaration PAC mais je vais chercher chez Tonon un JD 5 150 M , pas trop cher pas trop compliqué et que du gasoil

mais une bonne vieille vanne egr pas fiable et un recyclage du catalyseur qui fait cracher noir et t'empêche d'arrêter le moteur quand tu veux !  

Une phrase, 3 betises
qui dit mieux ?

tiens sur le 6150r quand le fap se regenere le son est bien plus rauque, c est super falgrant par rapport au son de d'habitude..

Tu fais quoi quand la régénération se met en branle et que le taxi se trouve dans une stabule...

J'a vu des gars la coupé lors de pressage est après.. oups oubli est le mécano débarque

thierry01052 a écrit:

louis charby a écrit:Tu vois je viens seulement de lire le post mais vu le capot c'est un t 6 mais la seul chose qui pouvait nous indiquer que c'etait un autocommande c'est le volant gainee de cuir..moi aussi je dois recevoir le t 6 ac en decembre ,j'ai peur que le pere noel soit un peu juste car mx prend un peu de temps a fournir la petite pepelle bleu qui va aller dessus!!!!

quel modele le mx?

Je sais c'est un peu juste mais c'est un 410 bleu avec bms de 200 (je ne fais pas beaucoup de chargeur).

J'ai exactement ca sur la génération d'avant (T6020 avec MX100.5) et c'est juste juste.
C'est au transpalette que c'est galère

RP61 a écrit:Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

t 7/170 comptes 7t
t6/160 donné pour 5.2t
donc pas si anodin que cela,surtout au printemps
je m'intéresse au second pour virer le premier pour cette question de poids mais le t6/160 fera-t-il le boulot du t7/170?????????

le salo ta envoyé aussi la facture je parie .....    

temeos a écrit:quand vont ils changer leur bleu pour celui qu ils proposent en blue power

Ils proposent déjà le blue power, c'est une option en plus.

alextvt190 a écrit:

temeos a écrit:quand vont ils changer leur bleu pour celui qu ils proposent en blue power

Ils proposent déjà le blue power, c'est une option en plus.

je le sais

ce que je dis c est a quand un changement de couleur pour tous les tracteurs..

c'est sur qu'ils seraient encore plus beau

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

t 7/170  comptes 7t
t6/160  donné pour 5.2t
donc pas si anodin que cela,surtout au printemps
je m'intéresse au second pour virer le premier pour cette question de poids mais le t6/160 fera-t-il le boulot du t7/170?????????

achètes un kutropbas , tu vas avoir l'usine pas loin , tu seras vite dépanner !   

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

t 7/170  comptes 7t
t6/160  donné pour 5.2t
donc pas si anodin que cela,surtout au printemps
je m'intéresse au second pour virer le premier pour cette question de poids mais le t6/160 fera-t-il le boulot du t7/170?????????

Pour moi c'est pas le même tracteur du tout (4 cylindres 4.5 litre/6 cylindres 6.7 litres)
Faudrait comparer avec un t6 165 car même moteur que le t7 170

cas.soc a écrit:

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

t 7/170  comptes 7t
t6/160  donné pour 5.2t
donc pas si anodin que cela,surtout au printemps
je m'intéresse au second pour virer le premier pour cette question de poids mais le t6/160 fera-t-il le boulot du t7/170?????????

Pour moi c'est pas le même tracteur du tout (4 cylindres 4.5 litre/6 cylindres 6.7 litres)
Faudrait comparer avec un t6 165 car même moteur que le t7 170

ok,tout ça je le sais( 4 et 6 cyl)
le t6/160 131ch nominal et 163 avec boost(il parait que les 4 cyl ont la patate)
le t7/170 125 ch nominal et 170 avec boost
l'autocommand bouffe combien de watts?? et la range??
t6/165   pas de 16x16(ou17)=> mal étagée= pour semer  
le 4 cyl ac avec une grosse rotative 1000t dans l'argile va bouffer - ou autant ou + de fuel que le 6  
ou va-t-il tout simplement tousser dessus  

tout ce que je peux te dire c'est que le 6.7l des 6cyl est un gouffre a fuel au dessus de 17-1800tr

nonord a écrit:

cas.soc a écrit:

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Oui c'est vrai, c'est pas con le super steer je l'avais oublié  
Et puis c'est plus facile d’alourdir un tracteur que d'enlever du poids

Quel ratio poids/puissance pour un T7.170 et un T6.160 a titre de comparaison ?

En tous cas, c'est anodin mais j'aimerais bien le volant cuir  

t 7/170  comptes 7t
t6/160  donné pour 5.2t
donc pas si anodin que cela,surtout au printemps
je m'intéresse au second pour virer le premier pour cette question de poids mais le t6/160 fera-t-il le boulot du t7/170?????????

Pour moi c'est pas le même tracteur du tout (4 cylindres 4.5 litre/6 cylindres 6.7 litres)
Faudrait comparer avec un t6 165 car même moteur que le t7 170

ok,tout ça je le sais( 4 et 6 cyl)
le t6/160 131ch nominal et 163 avec boost(il parait que les 4 cyl ont la patate)
le t7/170  125 ch nominal et 170 avec boost
l'autocommand bouffe combien de watts?? et la range??
t6/165      pas de 16x16(ou17)=> mal étagée= pour semer  
le 4 cyl  ac avec une grosse rotative 1000t dans l'argile va bouffer -    ou autant ou + de fuel que le 6  
ou va-t-il tout simplement tousser dessus  

c'est vrai que la 16*16 , les quatres premieres vitesses ne servent a rien

bingo a écrit:tout ce que je peux te dire c'est que le 6.7l des 6cyl est un gouffre a fuel au dessus de 17-1800tr

j'ai un t7/170 je ne trouve pas la conso énorme
pas besoin de monter trop dans les tours(1000t pdf à 1850t et bv 19eco idem à 40km/h)
et le 7.5l des séries 60=> 1000t pdf entre 2100 et 2200 t moteur il a de l'appétit(enfin il tire aussi  )
tous les moteurs,si tu les pousses dans les tours  

nonord a écrit:

bingo a écrit:tout ce que je peux te dire c'est que le 6.7l des 6cyl est un gouffre a fuel au dessus de 17-1800tr

j'ai un t7/170 je ne trouve pas la conso énorme
pas besoin de monter trop dans les tours(1000t pdf à 1850t et bv 19eco idem à 40km/h)
et le 7.5l des séries 60=> 1000t pdf entre 2100 et 2200 t moteur   il a de l'appétit(enfin il tire aussi  )
tous les moteurs,si tu les pousses dans les tours  

utilisé entre 15 et 1700tr c'est un vrai chameau par contre

Oui ,de toute façon les moteurs de maintenant faut plus tourner dans les tours ..Pour ce qui est du t .6 en 4 cylindres faut pas s'en faire il feras le boulot ,faut juste mettre le poid qui faut devant .Perso j'avais fait faire un devis pour un t 7.170 mais j'ai attendu l'arrivee du t.6 autocomande pour investir .En polyculture il est vraiment polyvalent pressage ,chargeur combinee de 3 m avec le decompacteur agrisem devant etc .Pour ce qui est de la conso evoquee par bingo je ferais mes petit calcul pour comparer avec le tsa 110 .Par contre a puissance egal il feras beaucoup mieux que mon vieux ford 8240 de 7l5 .Bon il arrive a la fin du mois(pour noel)j'espere que la boite seras fiable le reste a fait ses preuves.  

Déterrage

Après de bons et loyaux services, il est parti  
du coup le père noël a encore été obligé de se dépêcher....

Spoiler:

bel achat
quoi comme roues a l'arriere ?

 c'est toujours les mêmes (650/75/32), elles en sont à leur 3eme taxi (7000h environ).
et je suis content, j'ai enfin trouvé de quoi mettre à l'avant pour rester dans le bon rapport de pont: des 520/60/28 VF en trelleborg. Un régal ces pneus.

tu aurais pu le monter en 680/75r32 avec des 540/65r28 ou garder tes 650/75r32 avec des 540/65r26

t'avais commandé du trelleborg ?

mes pneus AR sont à 30% d'usure, tu penses bien que je les garde!
le 540 65 26 ne se fait plus il me semble, et c'est pas du VF.
le trelleborg est plus grand que le xéo qui n'est pas dans la tolérance.

auto ou dynamic ?

par contre a l'avant les garde boue ils ont fait les radins sur la largeur
les pneus dépassent ca va tout te salir

auto, je vais pas revenir en arriere.
pour les garde boue, j'ai vu aussi. ça va se discuter.

dommage pour l'arriere que tu ai les les petites extensions d'ailes noires comme ils font maintenant

Bel achat. Je passe régulièrement dans ton coin en ce moment :)

J'aimerais bien voir s'il y a une différence par rapport aux T6.155 d'avant. Ils le font toujours en électro ?

bingo a écrit:dommage pour l'arriere que tu ai les les petites extensions d'ailes noires comme ils font maintenant

il parait que les grandes extensions ailes noires sont pas ce qu il y a de plus solide enfin d après le vendeur?

TRD a écrit:

bingo a écrit:dommage pour l'arriere que tu ai les les petites extensions d'ailes noires comme ils font maintenant

il parait que les grandes extensions ailes noires sont pas ce qu il y a de plus solide enfin d après le vendeur?

en effet c'est pour ca que depuis il y a une nouvelle extension plus simple

tu passe en 6cyl , déçu du 4cyl ?

c'est un 4
pour les ailes ar, faut le prendre en full cover,mais €€

un bien beau tracteur !